• 一號站平台網址_粉末冶金製品的需求與日俱增成我國鐵粉生產快速發展的動力     文章來源:網絡

    一號站平台網址_粉末冶金製品的需求與日俱增成我國鐵粉生產快速發展的動力     文章來源:網絡

      粉末冶金,是一個成本有效的製造過程,因為它導致少的浪費,其材料利用率達95以上,而用金屬材料切削加工時,其材料利用率在45左右。粉末冶金零部件廣泛應用於汽車、機電、家電、通訊、机械製造等零部件等眾多領域方面,其經濟效益十分可觀。   鐵粉是粉末冶金工業的基礎原料,世界各國都非常重視鐵粉的生產。全世界每年生產100多萬噸鐵粉,我國已有30餘萬噸的生產能力,其中還原鐵粉產量佔60。主要分佈在我國的幾大鋼鐵公司。鐵粉的產量、質量及鐵粉的價格直接影響粉末冶金工業和磁性材料工業的發展。   當前,我國工業正日新月異發展,隨着產業結構調整和升級,國內對粉末冶金製品的需求量呈現年20-30速度增長,這也是近幾年我國鐵粉生產快速發展的動力。但是,目前我國的粉末冶金零件與發達國家相比還有較大的差距。差距是行業發展的動力,同時也預示着粉末冶金具有廣闊的發展前景。

  • 一號站首頁_粉末冶金摩擦材料已成為制動器市場主流產品之一     文章來源:中國報告大廳

    一號站首頁_粉末冶金摩擦材料已成為制動器市場主流產品之一     文章來源:中國報告大廳

      由於受制於起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限,我國制動器產品以低端產品為主,業內少數企業堅持自主創新,加大研發投入,正在向科技含量較高的中、產品方向發展,制動器中、產品的市場份額逐漸增加,中、制動器企業的利潤率呈上升趨勢。   摩擦材料,指含有多種組元的複合材料,是工業制動器的核心技術之一,摩擦係數是摩擦材料的主要性能之一,它與摩擦材料的表面狀況、介質或環境等因素密切相關。摩擦材料的質量及摩擦性能直接影響制動器的使用性能和安全性能。   在20世紀90年代以前,主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由於石棉為致癌物質,無石棉有機材料(NAO)配方複合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨着制動器制動工況的重載化,對配套的制動襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩定、維護時間短、使用壽命長等要求,半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產品。目前,陶瓷基複合摩擦材料以優異的高溫摩擦性能、可用於較高的比壓等特點,正在逐步得到廣泛的應用。

  • 一號站總代理_金融槓桿負面效應顯現 有色金屬市場競爭加劇     文章來源:中國工業報

    一號站總代理_金融槓桿負面效應顯現 有色金屬市場競爭加劇     文章來源:中國工業報

      日前,中國有色金屬工業協會分析師張凌潔預測指出,2016年上半年有色金屬價格仍將在低位運行,價格回升的幾率似乎為零。   中國有色金屬工業協會分析師趙武壯也指出,由於各方風險不斷集聚,導致國內外市場有色金屬價格低迷的態勢還將持續較長時間,整體不會像2008年那樣較快反彈。因此2016年有色行業運行可能更加困難。   生產增幅呈降中趨穩態勢   張凌潔指出,從宏觀來看,2016年經濟仍將維持弱復蘇態勢,區域分化格局難有明顯改觀,美元走強主導走勢,北美經濟總體穩健,但美國經濟復蘇的對外傳導性趨弱,新興市場國家增長乏力,歐元區經濟緩慢復蘇,金融穩定性面臨壓力,大宗商品價格依舊低迷。   從國內經濟環境看,儘管我國經濟持續穩定發展的基本面沒有變,但2016年經濟形勢依然比較嚴峻,面臨的問題和矛盾將更加錯綜複雜。在新常態下,經濟發展正處在階段更替、結構轉換、模式重建、風險釋放的關鍵期。推進供給側結構性改革,特別是化解過剩產能、處置殭屍企業,短期內必然會對行業生產帶來一定衝擊。   同時,國內外市場有色金屬需求提振仍然有限。房地產開發、電力投資等有色金屬下遊行業投資增速繼續維持在相對低位,新的消費領域培養步履艱難,有色金屬需求難有明顯改觀。目前,國內過剩產能未出現實質性化解。2016年供給側改革成為有色行業的大勢所趨。有色金屬工業生產增幅將呈降中趨穩的態勢,十種有色金屬產量增幅略有回落;有色金屬固定資產投資仍呈負增長或零增長的態勢;有色金屬企業間經濟效益繼續分化,效益明顯回升的可能性很小。   金融槓桿負面效應顯現   趙武壯指出,分析市場供需不但要看國內市場,更要看國際市場。過去一個時期,由於價格上漲,引發大型有色金屬礦山項目和電解鋁項目集中建設,到目前為止,新建銅、鋅、鎳等礦山產能,以及電解鋁產能還在不斷釋放,加劇了市場供應過剩局面。2016年,在中國產量減產措施得到落實的前提下,預計電解鋁產量仍會達到5600萬噸以上,與2015年基本持平,供應過剩的局面不會改變。2016年世界礦山銅產能還將繼續增加,將突破1750萬噸,比2015年增長3.6,且目前沒有出現大規模減產跡象,必將導致供應過剩局面延續。從供需形勢分析,國內外有色金屬市場不容樂觀。   隨着市場出現疲軟,現階段有色金屬的金融地位明顯下降,金融機構對企業抽貸的情況時有發生,金融槓桿成為加速價格下滑的潤滑劑。在去槓桿的作用下,不少有色金屬生產企業資金鏈越綳越緊,金融槓桿的負面作用開始顯現。   同時,隨着有色金屬市場競爭的加劇,貿易摩擦不可避免。2016年,我國有色金屬產品出口面臨的形勢將更加嚴峻。特別是鋁加工產品出口,有可能出現下滑,這也將嚴重影響國內鋁消費的增長。   2016年行業運行困難重重   根據中國有色金屬工業協會的判斷,2016年行業運行困難重重不容樂觀。   一是生產增速下降。預計2016年十種有色金屬產量增幅將出現明顯回落,可能在6左右,大約5400萬噸。其中電解鋁產量在3300萬噸左右,同比增長3。   二是投資繼續調整。預計2016年有色金屬冶鍊項目投資繼續下降,礦山和精深加工項目投資增幅回落也將更加明顯,全年固定資產投資可能出現負增長。   三是貿易下滑趨勢難以改觀。2016年有色金屬進出口貿易有可能繼續延續下滑局面,但降幅趨緩,預計同比下降10左右。其中,進口額同比預計下降10左右;出口額同比預計下降5左右。   四是價格走勢疲軟。預計2016年國內外市場主要有色金屬價格依然在底部徘徊。其中,國內市場銅、鋁、鋅、鎳年均價分別比2015年下降7、6、6和3,約為3.8萬元/噸、1.15萬元/噸、1.45萬元/噸和8萬元/噸。   五是企業效益下滑。受市場價格影響,預計2016年規模以上有色金屬工業企業實現利潤難有起色,同比下降10左右。其中,礦山企業利潤下降30左右。

  • 一號站網址_數據處理控制系統成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢     文章來源:網絡

    一號站網址_數據處理控制系統成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢     文章來源:網絡

      粉末冶金是一種非常理想的加工工藝,它生產出來的產品不管是性能還是質量都是非常優異的,得到了各個行業的認知、認可和廣泛應用。這一點在汽車行業更是明顯,對於汽車產業來說,粉末冶金技術、零件是它們的。   在粉末冶金的過程中,設備裝置的運用是少不了的,但是生產中數值的控制是一個難點。   隨着技術的進步,這方面的問題通過專業的系統就可以完成了,那就是壓機數據控制系統。系統的初始屏可以提供一個與加工零件有關的信息,並以圖面形式,以数字方式給出曲軸的角度。這樣作為操作人員,就可以很快速的執行,工作效率有了明顯的提高。   同時,系統還提供了一個合理的可安裝位置的存貯信息和統計過程控制參數,這樣才加工過程中,系統就可以很好的對各方面的參數進行設置,以達到理想的狀態。   粉末冶金過程中有了這樣一套先進的數據處理控制系統,整個過程變得更加簡單了,控制精度也更加高了,這會成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢。

  • 一號站註冊網站_汽車摩擦材料,從製造到智造     文章來源:經濟網

    一號站註冊網站_汽車摩擦材料,從製造到智造     文章來源:經濟網

      2015年5月,國務院正式印發了《中國製造2025》。其核心是加快推進製造業創新發展、提質增效,實現從製造大國向製造強國的轉變。文件要求全面推行綠色製造,推進工業轉型升級,實現綠色循環低碳發展,並大力實施綠色技術創新,加強綠色科技創新,加快研發應用技術先進、經濟可行的實用技術,积極組織實施能夠統籌節能、降耗、減排、治污的集成化、系統化的綠色解決方案,為中國製造業,尤其是傳統製造業的轉型升級指明了方向,點出了問題。   2015年也因此被有些媒體稱為傳統企業轉型的元年。當下正值我國加快經濟發展方式轉型升級之時、國際產業分工格局正在重塑之際,面對新一輪科技革命和產業變革,已經有一大批傳統製造業企業宣布破產。機遇與挑戰並存,我國製造業在普遍面臨國際、國內市場的巨大挑戰時,如何緊緊抓住這一重大歷史機遇,把我國建設成為世界製造業發展的製造強國,都是需要全社會共同考慮的問題。   從製造到智造   2016年是十三五規劃的開局之年,原來所熟悉的各種各樣的模式都發生了變化:互聯網+大潮襲來、專業性人才走俏、資本市場也由春入冬。面對新的經濟形勢,傳統製造業大多顯現出了品牌老化、產能過剩、創新驅動發展動力不足等問題,再不做出改變,只能被市場淘汰。   以摩擦材料的生產製造為例,摩擦材料是用於諸多運動机械和裝備中起傳動、制動、減速、轉向、駐車等作用的功能配件。按功能及安裝的部位主要分為制動器襯片和離合器面片。摩擦材料在汽車工業中屬於關鍵的安全件,汽車的啟動、制動和駐車都離不開摩擦材料,摩擦材料的好壞、優劣直接關係著人民的生命財產安全,其功能地位不言而喻。   早在上世紀六七十年代,我國就開始生產摩擦材料,是全世界汽車摩擦材料主要生產基地之一。但是,我國摩擦材料的生產大多還是來料、來樣加工,真正做到掌握核心技術、自主研發的企業少之又少,並且一直沿用日本的產品標準來檢驗摩擦材料的質量。由於我國工業基礎薄弱以及計劃經濟體制的某些弊端,致使汽車摩擦材料行業與國際先進水平存在較大的差距。   國外汽車摩擦材料的標準主要有歐洲系、美國系、日本系(日本汽車工業協會標準)和ISO系列(主要參照歐洲標準制定)。各國標準均有對口的單位管理對接,比如日、美標準的歸口單位是汽車協會。反觀我國,卻沒有完全統一的標準歸口單位,既有汽車口,也有建材口,還有机械口,不能統一管理,自然難以推進符合時代發展需要的統一標準。行業標準的缺失、監管部門職能不明,成為我國汽車摩擦材料轉型升級之路上的大絆腳石。   中國摩擦密封材料協會副理事長、吉林工業大學機電化研究所所長王鐵山教授介紹說:現在,國際上的新標準,我們都沒有話語權。現行的標準,我們也很少修改。所以我們現在迫切需要一些符合國情的標準,包括摩擦性能標準,性能的檢測方法標準等。標準的缺失嚴重限制了行業發展和出口,導致我國摩擦材料在國際市場上都以壓低價格為主要競爭方式。   除了標準,我國摩擦材料還在工藝、設備等方面長期沿襲老的技術模式,生產設備落後,工藝較差,單追求產量,忽視了設備對質量的影響。體制、機制不夠靈活,缺乏創新活力,技術進步緩慢,新產品開發及產品質量升級換代等方面遠遠落後於市場需求。創新不足、技術落後,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第二大絆腳石。   還有一個怪現象,我們有先進設備的企業不是將設備作研發用,而主要給客戶展示用,實際上真正的工作時間很短。王鐵山教授說,科研力量也比較差。我們企業的研發力量弱,體現在人才、裝備和機構上。行業內沒有一個專門的研究機構從事理論上的研究,使得行業顯得相對簡單落後,檢測手段也相對落後,主要跟着國外跑,研發項目多,但是理論研究缺失,導致真正的技術性的突破較少,這樣的現狀不改變,技術水平永遠難以提高。   管理比較粗放,生產效率不高,生產能力、經濟規模雖有較快增長,但一直難有大的突破。整體產業體態臃腫,思想老化,不願作出改變,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第三大絆腳石。   由於行業標準老化,既不因地制宜也不與時俱進,致使產品技術規範無法進入主流國際市場的標準評價體系,摩擦材料出口份額微乎其微,開放型經濟成不了氣候。大多數摩擦材料生產企業要麼靠不斷壓縮生產成本、降低產品價格完成銷售,要麼就依靠我國的出口貨物退稅政策,通過退還出口貨物在國內生產和流通環節已經實際繳納的增值稅、消費稅的稅款來取得收入,與原本出口創匯的初衷背道而馳,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第四大絆腳石。   低檔產能過剩,高檔產品嚴重不足,各個廠家配方、工藝雷同,產品缺乏競爭優勢,所以全世界中國生產的剎車片質量低,價格低,效益並不好,如果不是靠出口退稅,基本上很難維持,很多工廠難以為繼,只能倒閉收場。瀋陽摩擦密封材料總廠科研所原所長、工程師司萬寶說。   摩擦材料由製造變智造還有很長一段路要走。技術力量短缺,人才斷層現象明顯,科研機構、大專院校的參与力度不夠,沒有建立或自然形成具有足夠實力與威望的科研中心等,致使整個行業創新能力不足,技術力量有限,轉型升級更是難上加難。   此外,由於摩擦材料從配料到壓制到加工,整個工序都比較落後,因此生產過程中粉塵污染大,生產環境惡劣,尤其是中小型企業。結果導致摩擦材料的產業工人很容易得矽肺病。有些廠家為了避免這一現象採取消極的短期流放制,即等工人工作時間還不長,還沒有發病,就使其換崗。這種惡性循環導致的直接惡果就是行業內普遍招工困難,尤其是專業型的技術人才短缺,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第五大絆腳石。   為了不被市場淘汰,傳統產業在升級改造時,一方面要先發制人,另一方面也要十分注重技術的改造升級。   創新才是關鍵   只有夕陽技術,沒有夕陽產業。對於企業來說,轉型一般可以分為兩種:種是被迫轉型,也就是問題多到不能不解決的時候,倒逼企業轉型,這種轉型成本是很大的,也是很痛苦的,但不轉型必將死亡;第二種轉型,是預見式主動轉型,這就需要企業人有超強的戰略洞察能力,這種企業家是稀缺的。   以專門從事汽車摩擦材料研發生產的遼寧九通摩擦材料有限公司為例,其董事長閆九龍認識到國家對汽車的輕量化的重視程度不斷提高、全社會對節能減排的大力動員,便開始關注起汽車輕量化配件的研發生產。   自建國以來,國內的汽車剎車片從材料到技術都是從國外引進的,從興起到產生規模也都是從德美日韓的汽車製造廠開始的,行業標準也是用國外的先進技術結合國情來制定的。20年前我國開始自主生產摩擦材料,可是至今沒有在材料創新和技術革新方面取得重大突破。經過了15年的市場調研,我認為從整個行業的市場趨勢來看,如果再不搞材料研發和產品革新,這個行業就走到盡頭了。閆九龍說。   不變革就是死路一條,認識到這一問題的同時,閆九龍在吉林大學內設立研究所,開始新型摩擦材料的研發工作。   經過不斷試錯,從產品研發到產品的產業化一共投入了6500萬元,閆九龍和他的開發團隊研發的汽車碳化硅鋁合金剎車盤的重量就比傳統的剎車盤下降了80,四個輪子減輕了接近150斤的重量,節省了近0.45升油/百公里,對汽車部件輕量化起到了至關重要的作用。而其研發的新型摩擦材料則為我國摩擦材料行業正在經歷的寒冬帶來了一絲溫暖。   研發出來的新材料主要構成為鋼鐵公司冶鍊下來的水渣和二煉下來的沸騰爐灰,以及鐵礦中的尾礦,還有石油提煉后剩下的廢渣,和植物秸稈里的高性能纖維。這一新技術還使得產品的樹脂量下降了80,只用到3,並有望隨着研發的推進真正放棄使用樹脂,大程度減少致癌物。   這一新材料不僅量大而且容易取用,並改寫了傳統材料熱制動衰退問題,解決了涉水瞬間不能制動和制動距離較長的問題,解決了生產和使用的環保問題,符合循環經濟的要求,真正實現了低碳經濟。閆九龍說:材料的誕生使我們取得了21項國家專利,我們還請來德國奔馳公司的材料專家,他評定說我們的產品符合歐盟的環保材料標準,並伸出大拇指說中國人創造了奇迹,解決了人類一百多年來汽車摩擦材料的污染問題。   行業亂象需多方攜手整頓   新技術為傳統企業帶來新生機,但是縱觀整個行業,若想實現整個行業的轉型升級,企業自身的技術創新雖是關鍵,但來自協會和國家的支持也必不可少。   從企業自身來講,我國摩擦材料在配方上缺乏創新,和國際上普遍存在的摩擦材料沒有什麼差異,逐年增加的原材料成本和勞動力成本使得我國摩擦材料的價格優勢不再。同時,環保問題也十分嚴重,除了對外排放污染物,企業內部車間的污染也很嚴重,嚴重影響了工人的健康,從而造成招工難的問題。   從協會的角度來說,現有的摩擦材料協會起了一定作用,但具體問題解決得不好,組織的活動也不能從實際出發,企業的效益不好,引起一系列問題。   從國家角度來說,符合國情和時代特徵的新行業標準急需建立。修改標準時間太長,標準更新進度也慢,人員水平相對較低,幾乎不是第三方制定標準,很難從產品需要上考慮,而是從企業角度考慮。在技術標準上,也需要國家成立相關部門,進行管理,從環保上對其進行要求,   具體來說,王鐵山教授說,首先應儘快建立標準體系,我們的標準也應該控制在先進國家的範圍內,每5年修訂一次,並增加新的內容,而且必須是由研究此行業的第三方來制定標準。   其次,應組成一個大的摩擦材料平台,將生產單位、原料單位、設備製造單位、產品性能檢測單位組合在一起,按照自己專業的分工進行深入研究。必須重視摩擦理論,比如從產品表面形貌分析上入手,如果能分析好,對我們解決技術上的改進和提高是非常有利的。現有的摩擦材料的理論還都適用,但在有些方面大家看法不太一樣。比如我們認為在摩擦表面,樹脂就沒參加工作,因為表面生熱摩擦,樹脂就已經燒掉了,所以其實它沒有直接參与摩擦。因此在理論研究的指導下,我們的材料設計、開發和選擇就更快了。   對於企業來說,相關配套設備應該進一步升級。比如可以通過降低機器台環境溫度,改進工人的生產環境,來降低粉塵。遼寧九通摩擦材料有限公司和吉林大學吉林設備研究所合作研發的自動化設備、新的配方體系和獨到的工藝體系就符合這方面的要求。在原材料上,採用了和國內完全不同的原材料體系,使得原材料成本低於行業內平均成本約65,既提高了產品在市場上的價格競爭優勢,也使得摩擦材料質量有所提高;在環保上,通過水濕法,從生產的道工序開始就抑制了粉塵的飛揚,也沒有對外的排放,車間在生產過程中就避免了對工人身體的影響。對於行業內產品惡意競爭、互相壓價的問題,遼寧九通公司充分發揮網絡信息技術的作用,建立起自己的銷售網絡,實行統一品牌、統一價格、統一包裝,避免銷售體系內部的惡意競爭。王鐵山教授說。   對於傳統製造業產業來說,轉型升級的關鍵就在於產業的創新。產業創新是指運用先進的科技手段改造提升傳統產業,形成自主創新能力強,能掌握核心技術,具有強大市場競爭力的產業。產業創新的終目的就是將傳統高能耗、高污染、低效益的產業轉變為低能耗、低污染、高效益為主要標誌的產業。   面對新經濟時期產業結構升級,傳統企業在升級自身產業結構時要提高認識,一方面不斷創新技術,提高生產水平,另一方面也要有社會責任感,履行企業作為社會成員的義務。打造全新的行業標準,提高生產研發的技術水品,建立創新科研的市場環境,則是避免被市場淘汰的一劑良方。

  • 一號站跑路了_高性能金屬粉末對推動粉末冶金技術進步至關重要     文章來源:網絡

    一號站跑路了_高性能金屬粉末對推動粉末冶金技術進步至關重要     文章來源:網絡

      粉末冶金是以金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)為原料,經過成型和固結,製造金屬材料、複合材料及製品的工藝過程。高性能金屬粉末的開發與生產,對提高粉末冶金材料和製品性能、推動粉末冶金技術進步起着至關重要的作用。   在各種金屬粉末中,高純鐵粉是粉末冶金工業重要的原材料之一,用量約佔整個粉末冶金工業用粉量的70,其中還原鐵粉由於具有多孔、形貌不規則、成形性良好和壓坯強度較高等優點,在部分汽車零部件、壓縮機零部件、燒結軸承、電動工具零部件及电子元器件等生產中成為不可替代的原料。   較之鐵精粉,無論是價格、市場、材料性能,高性能金屬粉末都具有無法比擬的優勢。新興金屬材料多是由金屬粉末製作而成,粉末冶金使其性能發生了巨大變化。比如,高溫下鋼水和鐵水很難混合到一起,但是製成粉末后兩者很容易混合到一起,而且金屬結構也會隨之發生變化,更加耐高溫、耐嚴寒。

  • 一號站總代;_河北鋼鐵與裝備製造企業簽49億購銷協議     文章來源:電纜網

    一號站總代;_河北鋼鐵與裝備製造企業簽49億購銷協議     文章來源:電纜網

      3月3日,河北省工信廳當市場紅娘,幫助供需雙方相親對接,舉辦了全省重點鋼鐵企業與裝備製造企業產需對接活動。河北省內35家鋼鐵企業和80家裝備製造企業上會發布供需信息,15家鋼鐵企業和46家裝備製造企業現場簽訂購銷協議123.58萬噸,涉及鋼材品種59個,交易金額達49億多元。   對接活動中,河北省重點鋼鐵企業、裝備製造企業產需對接信息平台正式在省工信廳的官網開通。利用這一對接平台,河北省將及時收集和發布兩大行業產需信息,推進鋼鐵和裝備製造產業鏈的深入合作。   鋼鐵和裝備製造同是河北省支柱產業,去年實現增加值佔全省規模以上工業的比重近50,對全省工業增長的貢獻率達67.9。而且,這兩大行業互為上下游產業,對接合作潛力巨大。   而目前,河北省裝備製造業所需的某些特殊鋼材,企業還是更習慣從省外採購。省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇認為,這主要緣於雙方供需信息不對稱。他介紹,近年來,河北省鋼材產品供給能力不斷提升,基本可以滿足省內市場需求。河北省鋼企應加強與省內裝備製造企業的深入合作,儘快搶佔家門口的這塊市場。   產需對接,實質上是一種產業鏈的合作,有利於打造產業集群,提高產業競爭力。省工信廳廳長鄒平說。今年,河北省將在鋼鐵行業推行EVI先期介入服務模式,鼓勵其與裝備製造企業合作研發新產品,促進鋼鐵行業轉型升級。

  • 一號站下載_粉末冶金成為可穿戴設備三大受益環節之一     文章來源:中國財經新聞網

    一號站下載_粉末冶金成為可穿戴設備三大受益環節之一     文章來源:中國財經新聞網

      從年初的smart浪潮加速創新、中國企業加速崛起報告開始反覆分析谷歌將下一個五年的創新浪潮,蘋果將加速創新,可穿戴設備將是智能手機后另外的熱點,進一步分析如下:   從小到大、從大到小的周期2009年蘋果開啟智能手機浪潮,隨着智能手機屏幕從3.5寸做大到今年的5-6寸,屏幕尺寸到極限。未來消費电子創新將進入從大到小的時代,各類可穿戴將在明年密集發布。智能手錶方面,蘋果的iWatch走在前頭(將有各類檔次的產品分佈),谷歌的xWatch在後,大量模仿者跟進;智能眼鏡方面,谷歌的GoogleGlass用戶版越來越近,大量模仿者跟進,此外xEye等新產品也在研發中。可穿戴設備通過藍牙4.0的技術和傳感器技術將進一步解決人類的娛樂、社交、生活、教育和醫療的需求,並在各類消費电子以外領域開拓創新應用。   FPC、mems和粉末冶金:可穿戴設備三大受益環節。此前多次周報和報告分析,可穿戴設備爆發后mems、FPC和粉末冶金是三個受益的行業,這三個應用的結合將帶來更多用戶體驗、更多數據傳感、更多變形應用,將人的娛樂、辦公、社交、教育和醫療需求更好的融合,近期丹邦科技和得潤电子等FPC廠商強勢表現,看好2014年開始各類可穿戴設備的爆發,以及這些應用在智能手機的強化。

  • 一號站平台註冊登錄_Randall M.German教授受邀在2016年粉末冶金展會期間舉辦MIM研討會     文章來源:摘譯自PIM International

    一號站平台註冊登錄_Randall M.German教授受邀在2016年粉末冶金展會期間舉辦MIM研討會     文章來源:摘譯自PIM International

      世界粉末注射成形專家Randall M.German教授受2016中國(上海)國際粉末冶金展覽(將於4月27-29日在舉辦)組委會邀請將於4月26舉辦為期一天的粉末注射成形研討會。   這將是一個理論實踐相結合的研討會,目標群體為工程師,製造人員,教育工作者及學生等。特別適合新進入金屬和陶瓷注射成形行業企業的員工,業務開發經理,市場銷售工程師,MIM設計人員和用戶,以及越來越多的供應商和設備供應商。之前該課程只在北美提供,此次專門為上海定製設計。培訓教材有中英雙語,方便參与者更好的理解和交流。   課程主題包括:粉末和粘結劑選擇;喂料配方和特性;模具設計;加工和生產決策;設備選擇和優點;成本貢獻、製程良率及檢測;零部件設計;材料、屬性和性能問題;測試技術和選項;避免缺陷方法;工廠布局選項;過程優化和計算機模擬;理想應用識別;市場,應用和經濟參數;行業結構和標準;新興市場;創新和新趨勢;以及一些高利潤的目標。

  • 一號站用戶登錄_東睦股份擬募投汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目     文章來源:財富動力網

    一號站用戶登錄_東睦股份擬募投汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目     文章來源:財富動力網

      東睦股份日前公告定增方案修訂稿,以不低於12.16 元/股價格發行不超過4900 萬股募集投向年新增12000 噸汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目、企業技術中心改造及補充流動資金。此方案較之前明確了新產品投放的方向,即汽車發動機零件、變速箱等零件等。   潛在增速再次加快   此次公司新募投相關變速箱及發動機零件,類似2013 年時期投放VVT、變量泵等產品,將再次給公司帶來利潤高速增長的核心業務,且成長的持續時間將超市場預期。事實上,直到2016 年,VVT 等相關產品依舊保持着40以上的收入規模增長,長期市場空間更是超過公司自己的預期(市佔率1/3 以上)。此輪新產品投放也將取得類似的效果,並且從本質上來說,它將升華公司長期成長的空間,向資本市場證明了公司有能力通過不斷研發不同品類的新產品保持公司中期內生的增長速率,長期戰略的清晰化有助於提升公司估值水平。   技術、成本、規模和先發優勢鑄就行業壁壘   在過去2-3 年上市公司已經證明了自身具備高速增長的能力,並且在這個過程中不斷拉大自身與行業競爭對手的技術、規模和先發優勢,而在與外資的競爭中則通過成本的競爭打開了廣闊的進口替代空間,這幫助公司即使面臨2015 年較為惡劣的行業環境(家電負增長,汽車個位數增長)下依舊可以實現30左右的利潤增長。而高額的固定資產投資壁壘決定了行業新進入者的稀缺,可以預見未來3-5 年內只要東睦股份能夠不斷提升自身競爭力,存續新產品的開發,國內將沒有同類上市公司能夠威脅到其地位。

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