• 一號站網站_鋁過剩或將持續數年     文章來源:新浪

    一號站網站_鋁過剩或將持續數年     文章來源:新浪

    [br]  新浪財經訊北京時間2月10日晚間消息,據路透社報道,即便生產商遭受着虧損的壓力,鋁冶鍊產能過剩將持續數年,原因在於中國和俄羅斯維持就業、推動自給自足或延遲工廠關閉的政治壓力。  力拓本周承認鋁業前景黯淡,削減加鋁集團(Alcan)賬麵價值90億美元。力拓CEO阿爾巴內薩(TomAlbanese)提出警告,中期來看利潤率可能繼續被壓縮:鋁業目前的環境很艱苦我不知道價格何時恢復。  中國鋁產量占產量的40,地方政府對關閉虧損但能提供就業的冶鍊廠很謹慎,中央政府則繼續推動全面擴大產能,以維持自給自足。俄羅斯的選舉政治也造成至少一家按計劃關閉的工廠暫停關閉。  另外在整個行業,考慮關閉的冶鍊商通常被購買電力和原材料的長期合同所阻。  分析師們估計,鋁業企業產出的30-40都在虧錢。利潤率受到5年供應過剩和輸入性成本尤其是電力成本增加的衝擊。  隨着2011年下半年鋁價跌至2000美元噸/噸,包括力拓、美鋁等在內的企業將產能削減130萬噸左右,但要使市場達到平衡還需進一步削減產能。上月接受路透社調查的分析師平均預計,今年市場供應過剩60萬噸,2013年41.5萬噸。  大礦業公司必和必拓對鋁業的前途表現得更為悲觀,稱已暫停對鋁的投資,須重新審視公司未來。

  • 一號站登陸地址_MES在我國鋼鐵行業中分析     文章來源:CIO時代網

    一號站登陸地址_MES在我國鋼鐵行業中分析     文章來源:CIO時代網

    [br]  一、概述  在鋼鐵行業,信息化體系的五級架構已經得到普遍認可,它們分別為一級基礎自動化系統(BAS)、二級過程控制系統(PCS)、三級車問級製造執行系統(MES)、四級企業資源計劃系統(ERP)和五級企業間管理系統及決策支持系統(DSS)。  對於邯鋼西區鍊鋼廠來說,已經具備了一級、二級、三級系統。其中三級MES系統是由寶信提供,在從2008年投產到現在目前總體運行良好。寶信提供的MES主要負責生產計劃的生成、生產指令的下達、作業實績的收集、物料跟蹤、質量管理、物料管理和運輸管理等功能。通過MES中先進優化的生產排產系統、產線排序系統、生產製造執行系統等為整個鋼鐵生產過程提供能滿足不同生產線要求的製造執行解決方案。如果說ERP關注的是價值和結果,那麼MES關注的則是產成結果的整個過程。  二、國內MES提供商概況  綜觀國內MES的廠商,其中具有強大工業基礎如寶信、武鋼自動化、首自信等;具有設計院背景如中冶京誠、中冶賽迪,中冶南方、金白天正等;具有強大的學術背景如浙大中控、中科久輝等,具有很強的技術背景如北京和利時等;還有近年發展較快的國內MES廠商北京紅河谷、湖南視拓等。  在鋼鐵行業中業績多的是寶信,不僅涵蓋了寶鋼,還涉足馬鋼、沙鋼、邯鋼、包鋼、本鋼、通鋼、東北特鋼等國內大型鋼鐵企業。  三、鋼鐵企業MES亟待解決的問題  作為邯鋼西區鍊鋼廠信息化管理員,在平時的生產維護工作中,通過使用寶信提供的MES產銷系統,並結合邯鋼老區的MES系統。筆者發現鋼鐵企業MES需要解決的問題如下:  (一)新信息技術、設備的引入  MES系統不同於PCS,該系統參与部門多、參与人員多、流程相對較長,如何提高MES參与人員即時獲取相關有價值的信息已成為鋼鐵企業所關注的問題。MES不僅關注於生產管控,也關心原燃料、備品備件、在製品和成品庫的管理,如此龐大的物料管理只是通過人工與信息化來解決的效果並不是特別理想。  因此,MES系統可引入系統即時通訊工具、手持終端、短信、WAP等來提高參与人員獲取信息的及時性。MES也可通過採集條碼數據、RFTD數據、手持終端的數據獲取物料庫區庫位和物料數量信息,避免人為輸入帶來的錯誤、使其更加準確對物料等進行管理。  (二)系統模擬仿真  MES從ERP接收訂單與相關標準體系,根據現場設備生產能力制訂生產計劃和作業計劃,當現場設備出現故障時通過生產管控、調整生產來保證生產的順利進行。但現場出現的情況比較複雜,生產調度的結果往往達不到優調度效果。  鋼鐵行業同樣需要系統模擬仿真,在制定作業計劃后,通過模擬仿真測試工序間是否平衡、能源供給量是否充裕、生產節奏是否合適等。  (三)天車定位技術的引入  天車定位技術已在國內多個鋼鐵企業中應用,但大多應用在成品庫,用來管理成品的庫區庫位,應用的技術多為激光定位、線性編碼尺、值編碼器、RFID技術、接近開關等。  從定位技術對比來看,激光定位受環境影響較大不適合鍊鋼車間這種相對惡劣的環境;線性編碼尺定位度高,但成本較高,而且天車在弔取成品或鐵包中強大的重力使得天車晃動造成撞尺現象,更換編碼尺的維護成本太高;值編碼器成本相對低廉,但信號多為DP線需在天車上安裝PLC等設備,無形中增加了整個系統的成本,而且還有天車打滑需安裝磁性接近開關在關鍵路線點進行校正,系統實現難度較大。RFID是近年在天車定位中應用較多的,成本低、易於維護,主要是在天車上安裝RFID讀卡器及天線,在天車軌道工位點安裝RFID卡片,根據識別距離的不同、天車定位精度的不同採用頻率為13.56M或900M的RFID卡片。  天車定位技術在鋼鐵企業可應用的工序還有很多,比如在鍊鋼車間,天車定位技術的引入可通過鍊鋼車間劃分的庫區庫位有效跟蹤鐵包鋼包,可通過天車秤的重量信號的變化判斷是否正在弔取鐵包鋼包,並可將鐵包鋼包鍊鋼生產各工序的工作情況與採集的重量、溫度及工位相匹配,為一鍵式鍊鋼提供基礎信息。比如在軋鋼車間,在剪切線、熱處理線劃分庫區庫位通過天車定位反饋的位置信息及重量數據可以跟蹤板材的上下線情況,鍊鋼車間在無人干預的情況下實現線上線下全跟蹤。該方案相對於在軋鋼車間天車上安裝天車終端,無論在成本、可維護性及人工參与度上,都有着相對較大的優勢。  (四)能源管理  EMS作為貫穿一級、二級和三級的管理系統,由於工信部[2009]365號文件和中鋼協[2010]128號文件的影響,國內大中型鋼鐵企業已陸續開始能源管控中心繫統的建設。  能源管控中心繫統能否在鋼鐵企業應用成功,首先在於業務流程的梳理、優化和重組,真正實現扁平化管理,在突發事件能源調度過程中實現協同操作;其次在於現場儀錶的改造,目前鋼鐵企業能源管控系統多為改造項目,需對現場電度表、計量儀錶等進行改造實現數據採集;其次就是一套適合鋼鐵企業的管理制度,包括無人值守工位的點巡檢制度、應急事故預案等。  (五)設備管理  設備的可靠性及停機檢修計劃直接影響MES編製作業計劃,因此在MES中也佔據着同樣重要的位置。根據現場施工服務的經驗,設備管理根據設備運行狀態分為三個部分:事前管理、事中管理和事後管理。  事前管理為制訂設備的點巡檢計劃、檢修計劃和給油脂計劃,這些為預防性維修制訂的事前計劃;事中管理為通過採集設備相關數據(如溫度數據、振動數據)分析設備的可靠性,預先制訂檢修計劃和給油脂計劃;事後管理主要為點巡檢的實績管理、檢修實績管理、設備故障實績管理等,通過事後實績的收集完成設備運行檔案的建立進行數據分析,通過POCA循環制訂更符合設備的預防性維修計劃。  目前國內鋼鐵行業對設備管理系統重視度還遠遠不夠,但其產生的效益不容忽視。通過設備管理提高設備的可靠性(鋼廠因設備故障非計劃停機的損失無法統計)、減少備品備件在佔用的流動資金(鋼廠備品備件佔用資金多達數億元)、減少故障維修的時間,可為鋼鐵企業創造上億元的效益。  四、結語  在鋼鐵行業中,國內大中型鋼鐵企業與國外鋼鐵企業設備和自動化水平相當,部分國內鋼鐵企業設備和自動化水平在國際,但為何的設備無法製造出的鋼鐵產品是困擾鋼鐵企業管理者的問題。專家指出是由於我國鋼鐵企業粗放的管理模式造成的,因此MES作為生產管理系統在國內有着廣闊的市場。MES在引進國外先進管理模式的同時,深度挖掘國內鋼鐵企業生產過程中出現的問題,使其將先進管理模式與企業管理模式相結合,利用先進的技術切實解決企業生產管理出現的問題,可使得MES在鋼鐵企業中體現更大的效益。

  • 一號站下載_唐山渤海鋼鐵集團聯合重組方案獲准     文章來源:河北新聞網

    一號站下載_唐山渤海鋼鐵集團聯合重組方案獲准     文章來源:河北新聞網

    [br]河北新聞網訊(河北日報記者趙建實習生王嘉原)近日,工信部正式批複省工信廳上報的唐山渤海鋼鐵集團聯合重組方案。這是從省工信廳獲悉的。[br]批複要求,唐山渤海鋼鐵集團按照《鋼鐵工業十二五發展規劃》等要求,加快實施丰南區鋼鐵企業的結構調整和淘汰落後工作,爭取在2012年底前基本完成聯合重組工作。渤海鋼鐵所屬企業要按照國家有關規定,在現有工作基礎上,全面淘汰落後煉鐵高爐22座,產能682萬噸;轉爐14座,產能690萬噸。在淘汰落後過程中,對土地置換、職工安置和債務處理等問題要妥善處理。[br]批複指出,嚴格控制新增鋼鐵產能。在堅持淘汰落後產能、提高現有資源使用效率、優化鋼鐵行業產品和技術結構基礎上,穩妥推進省內尤其是唐山鋼鐵企業的聯合重組工作。要根據全省鋼鐵產業總體規劃要求,進一步整合全省的鋼鐵企業,全面提升鋼鐵產業集中度,提高企業競爭力,力爭在十二五期間取得明顯成效。[br]據了解,2008年12月19日,唐山渤海鋼鐵集團、唐山長城鋼鐵集團正式掛牌成立。兩大鋼鐵集團組建完成后,按當時的出資企業計算,總規模可達到2800萬噸,占當時唐山市地方鋼鐵產能的51.7。

  • 一號站用戶登錄_江西省有色金屬工業三年強攻目標提前一年實現     文章來源:新華網江西頻道

    一號站用戶登錄_江西省有色金屬工業三年強攻目標提前一年實現     文章來源:新華網江西頻道

    [br]  新華網江西頻道2月9日電(記者吳鍾昊)據江西省工業和信息化委員會公布的數據显示,至2011年底,江西省擁有規模以上有色金屬企業608個,佔全省工業企業9。7;全年有色金屬主營業務銷售收入4159。6億元,同比增長53。0,佔全省工業收入22。5;利潤264。4億元,同比增長68。3,佔全省工業利潤23。7;稅金141。1億元,同比增長52。8,佔全省工業稅金20。1;超過歷史同期好水平,提前實現三年強攻目標。[br]  據了解,2011年,在國家宏觀調控政策和經濟大環境變化的共同作用下,江西省有色金屬工業保持平穩發展的態勢。礦產品和深加工產品的增幅明顯大於冶鍊產品的增幅,江西省有色金屬產業從依靠冶鍊產量擴張的粗放發展向產業鏈均衡發展轉變。[br]  此外,江西省有色金屬產業利潤向擁有資源企業集中的態勢進一步顯現。截至2011年11月,608家規模以上有色金屬工業企業實現主營業務收入3758。3億元,同比增長52。5;實現利潤251億元,同比增長86。8,高於同期全省工業企業實現利潤增幅38個百分點。其中,規模以上有色金屬礦山採選業實現利潤37。6億元,同比增長126。7;規模以上有色金屬冶鍊及加工企業實現利潤213。4億元,同比增長81。2。[br]  同時,江西省有色金屬產業固定資產投資增速下降明顯。2011年1至11月江西省完成有色金屬行業固定資產投資額329。4億元,同比增長5。8,低於全國同行業固定資產投資增長26。8個百分點;2012年有色金屬行業新開工項目投資額203。9億,同比下降18。1,低於全國同行業新開工項目投資增長幅度59。9個百分點;江西省有色金屬工業項目投資增速也明顯低於全省工業投資增速。

  • 一號站代理_鞍鋼成功試製鐵素體不銹鋼的分析     文章來源:國有資產管理委員會

    一號站代理_鞍鋼成功試製鐵素體不銹鋼的分析     文章來源:國有資產管理委員會

    [br]  日前,鞍鋼利用頂吹轉爐工藝流程在普碳鋼生產線上成功試製鐵素體不銹鋼,在填補鞍鋼轉爐不銹鋼生產空白的同時,成功構建了不銹鋼等高合金鋼生產的新模式。  作為新中國早的鋼鐵生產基地,鞍鋼鋼鐵產品一直以普碳鋼及低合金鋼為主,現有的生產技術和裝備不具備冶鍊高合金鋼尤其是不銹鋼的條件。  面對鋼鐵市場寒冬,鞍鋼积極調整產品結構,努力提升差異化競爭優勢,把生產鐵素體不銹鋼作為其中一項課題來攻關。這一項目由集團公司親自主抓,在科技質量部的大力推動下,鞍鋼股份公司鍊鋼總廠、技術中心、熱軋帶鋼廠發揮各專業的技術優勢,協同作戰,圍繞鐵素體不銹鋼生產開展技術創新。圍繞鐵素體不銹鋼的生產試製,各參加單位技術人員制定了周密的試驗方案,克服了包括如何在頂吹轉爐流程實現去碳保鉻、如何實現轉爐深脫磷及回磷控製成品磷含量等典型難題。今年1月16日,鞍鋼歷史上塊鐵素體不銹鋼鑄坯誕生,緊接着21日卷鐵素體不銹鋼熱軋捲成功軋制,其熱軋鋼板成分及性能指標均達到國內先進企業標準要求,質量良好。  目前鞍鋼不具備完整的不銹鋼生產條件,不能進行產業化生產,但是頂吹轉爐成功試製鐵素體不銹鋼,突破了高合金含量鋼的傳統冶鍊模式,在高合金含量鋼的轉爐冶鍊歷史上具有重要的意義,而且宣布鞍鋼堅實地邁出了普鋼廠特鋼化的步,對於推動鞍鋼鋼材產品結構的調整具有重要意義。

  • 一號站總代_鋼鐵業產能相對過剩產品價格波動加劇     文章來源:中國經濟網

    一號站總代_鋼鐵業產能相對過剩產品價格波動加劇     文章來源:中國經濟網

    [br]  中國經濟網北京2012年2月15日訊今天,中國人民銀行發布了2011年第四季度貨幣政策執行報告。報告中指出,鋼鐵行業面臨嚴峻挑戰,2011年行業虧損面擴大,與此同時,產品結構檔次低、產業組織結構分散、落後產能規模大等結構性矛盾依然突出,行業發展的資源、環境等制約因素逐步增強。以下是報告全文:  鋼鐵行業是國民經濟的重要基礎產業,在中國的工業化、城鎮化過程中發揮着重要作用。十一五時期中國鋼鐵工業發展速度較快,節能減排成效顯著,有效滿足了經濟社會發展需要。但也要看到,鋼鐵行業面臨嚴峻挑戰,2011年行業虧損面擴大,與此同時,產品結構檔次低、產業組織結構分散、落後產能規模大等結構性矛盾依然突出,行業發展的資源、環境等制約因素逐步增強。  產能相對過剩的矛盾突出。2010年中國粗鋼產量達到6.27億噸,占世界總產量的44.3,超過第2至第20名的總和。2011年,鋼鐵行業生產呈現前高后低態勢,總產量供大於求的格局沒有根本改觀。全年粗鋼產量為6.8億噸,同比增長8.9;鋼材產量為8.8億噸,同比增長12.3。同期,黑色金屬冶鍊及壓延加工業固定資產投資同比增長14.6,其中包含產能已經相對過剩的板帶材等項目,未來產品同質化競爭的風險可能進一步加大。  產品價格波動加劇。受產能釋放和下遊行業需求減緩因素影響,鋼鐵市場價格出現大幅波動。2011年前三季度,中國鋼鐵工業協會公布的鋼材綜合價格指數同比漲幅分別為12.34、15.97和10.78,而年末則為同比下降6.11,其中長材價格指數同比下降6.13,板材價格指數同比下降6.61。  生產成本提高,企業效益明顯下降。2011年全國平均進口鐵礦石到岸價為163.8美元/噸,同比上漲28.1,鋼鐵企業因進口鐵礦石價格上漲多支出約250億美元,成為推高企業生產成本的重要因素。1-11月,大中型鋼鐵企業累計實現利潤853億元,同比增長8.07,但10月和11月平均銷售收入利潤率分別為0.48和0.43,企業虧損面超過三分之一,11月若扣除投資收益則為凈虧損9.2億元。  十二五期間是中國鋼鐵行業轉變發展方式的關鍵時期,當前行業總體呈現的低增速、低盈利運行態勢正是轉型陣痛的直接體現。鋼鐵行業應化挑戰為機遇,加大結構調整和轉型升級力度。一是嚴格控制產能擴張,加快淘汰落後產能,儘早完成工業和信息化部提出的淘汰煉鐵落後產能4800萬噸和鍊鋼落後產能4800萬噸的目標。二是繼續推進兼并重組,進一步提高產業集中度。根據中國鋼鐵工業協會的統計,2011年中國鋼鐵行業集中度僅為49。按照《鋼鐵工業十二五發展規劃》的要求,到2015年,國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國總量的比例應由2010年底的48.6提高到60左右。三是以自主創新和技術改造為支撐,提高產品質量,擴大高性能鋼材品種,進一步推進節能減排。

  • 一號站代理_煤炭開採行業:下游產業需求偏弱     文章來源:金融界

    一號站代理_煤炭開採行業:下游產業需求偏弱     文章來源:金融界

    [br]  國際煤價:基本持平  2月10日,紐卡斯爾港現貨價118美元/噸,周環比持平。2月9日,澳洲BJ煤價117.05美元/噸,周環比下跌0.5美元/噸。  國內煤價:港口動力煤走勢平穩,古交地區2號焦煤周環比下跌  港口:周環比持平2月13日,秦皇島港各熱值動力煤價格持平,其中,大同優混(6000大卡)平倉價為830元/噸,周環比持平;山西優混(5500大卡)平倉價為775元/噸,周環比持平。  坑口:古交地區2號焦煤周環比下跌動力煤:2月13日,開灤動力煤坑口含稅價為550元/噸,周環比持平;  冶金煤:2月13日,古交地區2號焦煤不含稅價為780元/噸,周環比下跌30元/噸;  無煙煤:2月13日,晉城無煙中塊坑口不含稅價為1150元/噸,周環比持平。  航運價格:小幅回升2月10日,秦皇島至廣州運價為37.9元/噸,周環比上漲0.3元/噸;至上海運價為29.3元/噸,周環比上漲0.6元/噸;至寧波運價31.8元/噸,周環比上漲0.6元/噸;至福州運價35.2元/噸,周環比下跌0.2元/噸。  煤炭庫存:港口庫存維持高位  煤礦2011年10月末,全國重點煤礦庫存2546萬噸,環比增加259萬噸,同比減少252萬噸。其中,山西國有重點煤礦庫存359萬噸,環比增加55萬噸,同比減少257萬噸。  港口2月12日,秦皇島港內貿煤庫存782萬噸,周環比減少18萬噸,同比增加47萬噸;2月10日,廣州港庫存348萬噸,周環比增加7萬噸。  電廠1月10日,全國重點電廠煤炭庫存8000萬噸,比12月末減少165萬噸,庫存可用天數由19天降為18天。  鋼廠2011年12月,鋼鐵行業耗煤4705萬噸,環比增加208萬噸,同比增加3.  下游變化  電力12月,全社會用電總量為4093億千瓦時,月同比增加6.7;全社會發電總量為4038億千瓦時,月同比增長8.8.  鋼鐵MySteel統計的全國26城市長材和23城市板材庫存總和為1849萬噸,周環比上升6.4.上周線材庫存240萬噸,周環比上升11.7.螺紋鋼庫存為810萬噸,周環比上升9.2,熱軋庫存465萬噸,周環比增加2.7.冷軋庫存167萬噸,周環比增加1.6,中板庫存166萬噸,周環比增加2.4.  水泥2月10日,合肥42.5標號水泥價格為420元/噸,周環比持平。  有色金屬2月13日,上海期交所銅收盤價59800元/噸,周環比持平;鋁收盤價15955元/噸,周環比下跌45元/噸。  房地產統計的29個城市節前一周平均銷售面積為7.7萬平米,相比去年節後周同比降幅約34.

  • 一號站測速註冊_2012/13財年印度鐵礦石出口或創新低     文章來源:中國建材網

    一號站測速註冊_2012/13財年印度鐵礦石出口或創新低     文章來源:中國建材網

    [br]  「中國建材網」截至明年3月31的2012/13財年,印度鐵礦石出口將可能創新低,比本財年估計出口量下降近35.[br]  印度礦山工業聯盟(FIMI)主席BasantPoddar稱,2011/12財年印度鐵礦石出口量預計從上一財年的1億噸下降至約6000萬噸,主要歸因於鐵礦石出口稅上調至30及鐵路運費上漲。卡納塔克邦禁止開採鐵礦石及限制出口亦是出口量下降的主要因素。此外,本財年果阿邦鐵礦石出口可能大幅下降,從5500萬噸降至3400萬噸。由於鐵路運費較高,奧里薩邦鐵礦石出口亦下降。[br]  Poddar稱,來自中國的需求保持穩定,未來五年澳大利亞和巴西將增加約5億噸出口能力,而印度將失去第三大鐵礦石出口國的地位,可能降至第六或七位水平。今年印度鐵礦石出口占份額約10,明年可能降至約5,出口量約3500-4000萬噸。[br]  一貿易公司高管稱,若高法庭接受中央賦權委員會的建議,規定卡納塔克邦鐵礦石年產量高限額為3000萬噸,那麼不但鋼鐵業投資將受到影響,還會損失印度在鐵礦石出口市場所佔份額。

  • 一號站註冊開戶_我省鋼企數量三年後減七成     文章來源:大眾網

    一號站註冊開戶_我省鋼企數量三年後減七成     文章來源:大眾網

    [br]  20日記者獲悉省政府發布《山東省鋼鐵產業結構調整試點方案》,到2013年,我省鋼鐵龍頭山鋼將完成對日鋼、青鋼的實質性重組;到2015年,全省鋼鐵產能將壓縮1000萬噸以上,鋼鐵企業將由目前的21家減少到5至6家,在削減產能中實現質量提升。  《方案》提出,未來我省鋼鐵業要以提升鋼鐵產業核心競爭力為根本,以建設資源節約型、環境友好型產業為重要着力點,以控制總量、淘汰落後、聯合重組、優化布局、提升檔次、節能減排為主要內容。  到2013年,山鋼集團將完成對日鋼、青鋼的實質性重組,省內其他鋼鐵企業區域內聯合重組實現突破,全省鋼鐵產業集中度明顯提高;同時,青鋼搬遷工程全面展開,日照鋼鐵精品基地完成規劃設計、項目核准等前期準備工作,項目主體建設全面展開。  至2015年,全省鋼鐵行業力爭產能壓縮1000萬噸以上,生產總規模控制在5000萬噸水平,其中山鋼集團所屬的濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵由現在的1000萬噸規模分別壓縮到560萬噸和600萬噸規模;日照鋼鐵精品基地建設初具規模,實施青鋼環保搬遷,全省沿海鋼鐵產能比重提高到43以上;全省鋼鐵冶鍊企業數量力爭由目前的21家減少到5至6家。

  • 一號站娛樂_目前中國机械工業發展中的問題     文章來源:搜狐

    一號站娛樂_目前中國机械工業發展中的問題     文章來源:搜狐

    [br]  搜狐  目前中國机械工業發展存在的問題:  1、自主創新能力明顯薄弱  我國机械工業的產業規模雖已位居世界首位,但目前裝備仍滿足不了需要,不得不大量進口。2010年進口机械產品用匯高達2553億美元。行業中低端產能過剩、嚴重不足的矛盾非常突出。之所以如此,原因就在於自主創新能力薄弱,無法有效地支撐產品升級。多年來,相當多的企業過分看重當期發展速度,追求短平快,重當前、輕長遠;重製造、輕研發;重引進、輕消化;重硬件、輕軟件;重物質、輕人才。從而導致研發投入嚴重不足,研發條件普遍落後,研發經驗缺乏積累。尤其是廣大中小企業缺乏公共技術服務平台的支撐,技術創新更是心有餘而力不足。  我國大中型机械製造企業中工程技術人員占從業人員的比例為10,RD經費與主營業務收入之比為1.4;而工業發達國家同行技術人員占從業人員比例為20一30,RD經費與主營業務收入之比達到3以上。  自主創新能力薄弱不僅導致低端產能過剩、不足;而且影響行業的發展後勁,影響我國際競爭力的提升;更為嚴重的是累及行業發展方式的轉變和科學發展觀的貫徹,因此是行業發展中的心腹之患,必須高度重視並儘快解決。  2、基礎發展嚴重滯后  與快速發展的主機產品相比,基礎零部件及優質專用材料、自控系統和測試儀器、數控機床和基礎製造裝備的發展明顯滯后,已成為影響机械產品向升級的三大瓶頸。尤其是基礎零部件,不但產品水平差距大,而且至今尚未引起各方面足夠重視。  十一五期間,液壓挖掘機、風電設備、高速列車、火電和核電設備、超(特)高壓輸變電設備、內燃機、數控機床等主機產品發展迅速,但這些主機配套所需的零部件越來越受制於進口,液壓元件及系統、高檔軸承、電力电子器件及變頻裝置、大型優質鑄鍛件、閥門、耐高壓絕緣套管及出線裝置、內燃機燃油电子噴射裝置及尾氣處理系統、數控系統及功能部件、伺服系統、控制電器等進口量越來越多,價格越來越高,而且交貨期越來越沒有保障。  基礎零部件發展之所以嚴重滯後於主機,除了長期以來基礎件行業投入不足的影響外,也與原來面向机械工業中共性、基礎技術的研究院所的改制有關。在這些院所改製成為企業以後,摩擦、磨損、傳動、強度、可靠性及設計、檢測等基礎技術的研究,鑄造、鍛造、焊接、熱處理、表面處理等基礎工藝技術的研究,以及標準、質量等基礎性技術工作都受到了程度不等的削弱和影響。  十一五期間主機的迅猛發展一方面激化了基礎滯后的矛盾,但另一方面也為加強基礎培育了需求市場;此外,行業迅速增強的經濟實力也為加大對基礎環節的投入提供了現實可能。因此,十二五強化基礎不僅是必須的,而且也是可能的。  第1頁:無分頁標題!第2頁:現代製造服務業發展緩慢  3、現代製造服務業發展緩慢  机械工業的產業結構調整雖已有一定進展,但總體看來產業結構不合理現象仍然較為嚴重。如在產品結構上,表現為產品不足,中低端產品產能嚴重過剩;在區域結構上,表現為過度集於東部地區,中西部地區。近幾年發展速度雖然有所加快,但在整個机械工業中的比重依然嚴重偏低;在人力資本結構上,表現為一般人力資源豐裕,而傑出的企業家、領軍型技術人才和高技能人才嚴重不足。在組織結構上,表現為散亂弱的狀態仍很嚴重。一方面,鮮見具有國際競爭力的大型企業集團,另一方面,眾多中小企業中特色鮮明、能為大企業提供有效協作配套服務的產業集群也比較少。我國机械工業有規模以上企業10萬多家,但進入世界500強的只有東風汽車、上汽集團和一汽集團三家;世界機床企業產值前20名中,中國僅佔2席,而日本佔7家,德國佔5家。  與上述種種結構相比,机械工業的產業形態結構問題必須引起更大關注。現今我國机械工業中,傳統加工製造業比重過大,現代製造服務業比重過低;對實物產品生產的依賴過大,而服務增值在行業總產出中的貢獻度過低;從實物產量看,與工業發達國家相比,我國許多机械產品的產量已高居世界前列,但從全行業的銷售額看,尤其是從經濟效益看,這一優勢並不明顯,其中原因,除了產品檔次差距的影響外,服務性增值方面的巨大差距是主要原因。  十一五机械工業的高速發展主要得益於實物產品需求的高速增長,隨着我國工業化進程向中後期的演進,繼續期望依靠實物產品產量的高速增長支撐今後的行業發展已越來越不現實,因此儘快補強現代製造服務業這一短腿已成當務之急。  4、產業發展方式較為粗放  我國机械工業持續快速發展的良好態勢並不能掩蓋發展方式粗放的問題。重速度、輕質量;重規模、輕效益;重當前、輕長遠的傾向雖已引起越來越多的關注,但尚未得到根本改變。行業的快速發展仍以過多的資源消耗為代價,生產效率和經營效益與工業發達國家同行相比差距明顯。行業投資強度大增,但外延擴張之風盛行、重複建設嚴重,產業集中度低、地區結構趨同,核心競爭力弱,生產效率和經濟效益差,在國際分工中處於明顯不利地位。  我國机械工業單位產出綜合能耗與工業發達國家相比有較大差距,突出表現在熱加工工藝環節上。例如,我國鑄造行業每生產一噸鑄鐵件能耗為0.4-0.5噸標準煤,國外先進水平為0.20-0.30噸標準煤;我國鍛造行業每噸鍛件平均能耗約為0.88噸標準煤,日本僅為0.52噸標準煤;我國熱處理行業平均每噸工件熱處理能耗為660千瓦時,美國、日本、歐盟等發達國家平均能耗在450千瓦時以下;國產電爐鍊鋼平均每噸鋼總能耗為800-1000千瓦時,國外先進水平為550-600千瓦時。  粗放的發展方式導致我國机械工業的經營效益偏低。我國机械工業增加值率在24-26,而發達國家在30以上;銷售收入利潤率也只有6左右。  上述狀況表明,我國机械工業需改變觀念,今後要把改變行業增長質量放在優先位置,將粗放式增長的方式轉變到集約型增長的科學發展軌道上來。

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