• 一號站首頁_我國稀土永磁行業未來有望復蘇     文章來源:豫城網

    一號站首頁_我國稀土永磁行業未來有望復蘇     文章來源:豫城網

    [br]  從去年下半年至今,包括中鋁、包鋼、五礦在內的6大稀土集團整合方案相繼通過。如今,行業整合又有了新的消息。5月14日下午,據國土資源部網站的消息,目前全國6大稀土集團整合重組方案已經在有關部門備案。[br]  不是6家整合成1家[br]  根據昨日的信息,中國五礦集團公司、中國鋁業公司、包頭鋼鐵(集團)有限責任公司、廈門鎢業股份有限公司、贛州稀土集團有限公司、廣東省稀土產業集團有限公司整合重組方案已經有關部門批準備案。[br]  實際上,過去一年多的時間里,6大稀土集團的重組方案就已經先後通過並報備,這次相當於是一個總結,6家整合工作都已經完成,並不是指6家要整合成1家。中鋁公司新聞處相關負責人對新京報記者表示。[br]  受此消息提振,昨日午盤過後,A股稀土相關上市公司集體飆漲。其中,涉及6大稀土集團的中國鋁業、廈門鎢業、五礦稀土、北方稀土、五礦發展等均現漲停。[br]  行業5 1格局已現[br]  由於國內整個稀土行業集中度較低,生產企業散亂,私礦黑礦、偷稅漏稅等現象嚴重長期困擾行業,伴隨着產能的擴張和過剩,稀土價格在2013年一落千丈。[br]  2014年初,工信部發布文件,要求推動包括中鋁、包鋼在內的全國6家稀土公司,在不同區域內進行整合重組,形成南北5 1的寡頭格局,意在改變行業混亂的狀態。[br]  去年的8月,包鋼稀土和廈門鎢業兩家公司相繼發布公告,證實組建稀土集團的方案獲得工信部備案通過,成為批獲準的稀土公司。數天後,中國鋁業也對外宣布,其組建稀土集團的方案也獲得通過。[br]  在業內看來,6家大稀土集團正式形成,是稀土行業推進資源開發整合的重要開端,稀土永磁行業未來有望復蘇。

  • 一號站娛樂業務:_蘋果將採用新材料避免手機彎折     文章來源:手機之家

    一號站娛樂業務:_蘋果將採用新材料避免手機彎折     文章來源:手機之家

    [br]  業內準確度較高的分析師郭明池在一份新的投資者報告中表示,根據他對蘋果供應鏈的觀察,iPhone6s將配備ForceTouch壓感技術、1200萬像素背置攝像頭、A9芯片以及2GB內存。[br]  除此之外,郭明池還表示蘋果將採用一種全新的金屬材質避免手機彎折。根據近段時間的報道,下一代iPhone獲將採用與AppleWatch相同的7000系列鋁合金。當然今年除了iPhone6s之外,還有iPhone6sPlus。[br]  按照此前說法,蘋果今年將會同時推出三款不同尺寸的iPhone,即4英寸的iPhone6c、4.7英寸的iPhone6s和5.5英寸的iPhone6sPlus。iPhone6c的諜照此前也被曝光,外形上將延續iPhone5c的設計,不過4英寸還是有待考證,按照蘋果的主流風格,或許會更大一點。

  • 一號站首頁_我國粉末冶金產業需促進技術創新推動產業結構     文章來源:網絡轉載

    一號站首頁_我國粉末冶金產業需促進技術創新推動產業結構     文章來源:網絡轉載

    [br]  目前我國粉末冶金產業正面臨着的新的發展機遇。從行業整體水平看,粉末冶金新材料、新產品的生產及科研總體水平與國外先進水平相比存在較大差距。特別是新材料及產品的應用領域方面亟待我們去開拓和發展。為此急需提高我國粉末冶金行業的創新能力,以促進技術創新,推動產業結構優化,推動行業的健康發展。粉末冶金產業技術創新戰略聯盟作為一種新的產學研用相結合的形式,形成合作創新機制,完善上下游產業鏈,加強領域間的合作,對加快粉末冶金新材料、新工藝的技術創新,突破高檔粉末冶金產品重大核心技術,推動粉末冶金優質高檔產品的生產應用將會起到巨大地推動作用和組織保障作用。[br]  中國的粉末冶金行業現正進入一個關鍵發展時期,儘管我國粉末冶金產業技術與發達國家相比還有差距,但我們在若干基礎研究領域,應用開發領域,已做出了不少卓有成效的工作。為了進一步促進我國粉末冶金事業的快速發展,國家有關部門正採取有力措施,為其創造更加良好的發展空間。[br]  據了解,粉末冶金,作為公認的綠色、高效、低碳、可持續性製造技術,是基礎性和戰略性產業,在經濟發展中佔有十分重要的地位。粉末冶金材料和零件已成為新材料及高技術發展不可或缺的組成部分。越來越受到世界各國製造業和政府的高度重視。粉末冶金系列產品在冶金、机械、汽車、摩托車、家電、紡織、化工、環保、能源等重點產業領域廣泛應用。在國防工業中,如運載火箭、導彈、航空發動機、核工業,电子工業中使用的耐熱耐蝕、減摩耐磨和摩擦材料,一些關鍵產品只能用粉末冶金工藝技術製造。納米技術工藝和納米粉末產品也進入了粉末冶金的新興領域中,凸顯了粉末冶金新技術、新工藝、新材料的重要性。因此,在世界範圍內,粉末冶金技術一直是倍受關注的材料科學領域。可以預期,其將在國防軍工、現代汽車、機床工具裝備、新一代信息技術基礎器件和新型醫療器械、能源等領域發揮更加重要的作用。

  • 一號站測速註冊_汽車線上售後風生水起零部件價格垄斷被打破     文章來源:華西都市報

    一號站測速註冊_汽車線上售後風生水起零部件價格垄斷被打破     文章來源:華西都市報

    [br]  汽車電商、汽車B2C平台、車聯網這些概念,已經出現了好幾年,可是看看國內的汽車電商現狀,到目前為止卻還沒有任何一家平台真正實現了電商化。真正的電商化要完成資金流、信息流和物流的整個完整環節,目前幾乎所有的汽車電商網站都是以信息流為主,汽車交易並沒有在線上完成,終都是通過線下交易完成。那麼從目前的狀態發展到終實現電商化,汽車電商的路在哪兒呢?目前棘手的問題又在哪兒呢?[br]  國內互聯網 理念的提出,早可以追溯到2012年11月,於揚在易觀第五屆移動互聯網博覽會的發言。[br]  今年3月,在十二屆全國人大三次會議上,李克強總理在政府工作報告中提出互聯網 行動計劃。隨後,互聯網 很快在為時下的熱門詞彙。[br]  其實整個汽車行業在很早以前就在做嘗試,無論是汽車廠家或經銷商、消費者,都希望能夠在省地省錢、省事省心的網上交易平台完成汽車銷售及選購。甚至在媒體人員對汽車行業人士的採訪中,如果沒有提及跟汽車電商、車聯網沾邊的問題,都總覺得沒有進行前瞻性探討。[br]  不過,幾年以來,聽來聽去大家的套路都差不多,關於汽車電商的未來,大家認同的發展趨勢大致如下。趨勢一[br]  汽車電商消滅4S店?[br]  消滅實體店,是所有搞電商的人喜聞樂見的事情。不過,在汽車這個行業還不靠譜。跟網購衣服、小食品、电子用品等快消品大的不同是,買輛車需要的繁瑣手續太多了。要是加上售後、服務、保養、維修這些,視乎都需要實體店的支撐。衣服不喜歡了、穿舊了、扣子掉了、破洞了,都可以扔了換新的,但尋常老百姓對車也能棄之如衣履?消滅4S店的夢,還是趁早破滅了吧。[br]  從汽車電商在川東北的實際開展情況上來看,目前對各4S店的營銷貢獻還很小。[br]  去年雙11節,斯巴魯廠方和國內首屈一指的電商平台合作開展了團購活動,主要目的是想通過網絡熱點節日為4S店的線下銷售集客。但結果證明,效果微不足道,我們主要的來客渠道還是展廳銷售。中冀斯巴魯達州4S店銷售經理滕孝彪介紹,可能這也和不同汽車的主要購買群體不同有關,斯巴魯的客戶多是30歲至40歲的成熟人士,和網購人群主要年齡段在18歲至30歲之間不一樣。[br]  不過,有一點可以看到的是,汽車銷售未來或許會在傳統4S店盈利中佔比越來越小,廠家考核經銷商的標準也會發生變化。目前廠家給經銷商壓庫存的做法,未來或許完全就不會再存在:在網上商城就可以得知下訂情況了,為何不能按訂單發車?[br]  趨勢二[br]  網上定製汽車成亮點[br]  網上購車大的好處,還在於能夠將固定配置零散化,以及加入個性化元素。以往消費者到4S店買車,一般都是有各種版本可以挑選,但出廠之時就已經定型了,要增加配置,特別是升級核心部件,是非常困難的。不過,總有那麼幾個配置是你覺得用不上的,浪費錢的,但沒辦法呀,出廠規格就是這樣啦。[br]  從網上下單到到店提車,反正都有時間差,那麼經銷商就有提供個性化服務的可能了。當然,除了配置之外,個性化拉花、裝飾都可以加入到訂單之中,定製的周期長短也可以及時反饋在訂單上,對於處處標榜個性的80、90後來說,這是個大亮點。[br]  現在的車主,越來越愛在車子上面體現自己的個性化了。達州車藝汽車改裝郭焦對記者說,30歲以下的車主,或多或少都會對車子作一些個性化修飾,有的可能只是修飾一下前後標誌,帖一些個性貼片,有的則可能對車子動較大的手術,比如有人會將車門改成歐翼式,讓車門可以像翅膀一樣的開合。[br]  郭焦坦言,目前汽車廠家和經銷商對定製汽車不夠重視,這也為專營汽車改裝的機構造成了市場空間。[br]  趨勢三[br]  促銷、紅包、團購滿天飛[br]  網上購物對於絕大多數的人來說,除了足不出戶的便捷之外,大的優勢就在於價格夠平。[br]  隨着網絡支付的全面化、便捷化,現在不論是淘寶、天貓,還是京東,除了打折,每個店家都會推出搶紅包、發紅包的促銷手段,未來肯定也會使用到網上購車上來。代金券,折扣優惠碼,或者是隨機出現的紅包,都能夠極大地刺激消費者的購車慾望。[br]  此外,團購也是降低成本的一大做法。其實就像為流行的電影票團購一樣,憑着團購二維碼,就可以到4S店購車,跟團購看電影的流程簡直不要太相似。[br]  趨勢四[br]  或迎零部件價格革命[br]  保養和修車一直都是4S店大的盈利點,不過對於消費者來說,零部件的價格可真心是不透明。隨着發改委對汽車零部件實施反垄斷法,配件不能自由流通、產銷區域被嚴格控制、不在4S店購買零部件就不給修車這些霸王條款也會隨着反垄斷法而逐步廢除。對於電商而言,這也是個極好的機會既然整車可以網購、團購,原廠零部件為何不可?一些大型的、連鎖的汽車美容店若是與電商平台統一戰線,那麼消費者就能夠通過更便宜的價格,獲得同樣專業、優質的服務。[br]  當然,這也逼迫着4S店更快地轉型,沒有了霸王條款的庇護,那麼就只能用更優質的服務、更親民的價格,以及更專業的人員吸引消費者來保養維修了。[br]  趨勢五[br]  售後點評行業興起[br]  晚上吃什麼?大眾點評網已經成為都市人不可或缺的美食指引,或許在未來,汽車售後行業中也會開始流行。就近的保養去哪兒?哪家4S店有工時優惠券?誰家零部件價格低?誰家不用排隊等工位?哪個師傅手腳又快活兒又細緻?誰噴漆水平高?未來,與服務相關的App必然也會出現,競爭越充分,對消費者也就越有利。[br]  華西城市讀本記者朱瑞康名詞解釋[br]  互聯網 [br]  是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態,是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。互聯網 代表一種新的經濟形態,即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用,將互聯網的創新成果深度融合於經濟社會各領域之中,提升實體經濟的創新力和生產力,形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。

  • 一號站網站_國內汽車零部件企業忙轉型     文章來源:證券日報

    一號站網站_國內汽車零部件企業忙轉型     文章來源:證券日報

    [br]  數據統計,截至5月7日,88家汽車製造業上市公司中,31家公司發布了2015年上半年業績預警。其中,根據預告凈利潤同比增長下限,20家公司預計上半年業績同比實現增長,佔比65;11家公司預計上半年業績同比下滑,佔比35。[br]  預計業績下滑幅度大的是西儀股份,該公司預計上半年實現歸屬於母公司股東的凈利潤為-1200萬元至-800萬元,同比下滑幅度為670-955。[br]  對於虧損原因,西儀股份表示:公司汽車發動機連桿產品結構發生變化,銷量增長主要來自於附加值較低的產品,附加值高的產品大幅度減少,同時銷售價格下降也對盈利情況造成了一定的影響。[br]  同是汽車零部件企業,與西儀股份業績大幅下滑形成鮮明對比的是,部分零部件企業進行了轉型,新增了其他業務,並實現了業績的大幅增長,其中的典型代表便是順榮三七。[br]  2015年一季度,順榮三七實現歸屬於母公司股東的凈利潤為9071萬元,同比增長幅度高達16782。不過,能夠實現如此高的業績增幅除了該公司上一年度凈利潤基數較低、汽車配件業務營收增長之外,其新增的網絡遊戲業務對業績的貢獻不小。[br]  公司的主營業務已由單一的汽車塑料燃油箱製造轉變為先進的生產製造與現代文化創意并行的雙主業。公司進行汽配業務配套市場戰略轉移的同時,從2014年12月份起將三七互娛納入合併範圍后,各項經營指標大幅上升。順榮三七表示。[br]  同時,順榮三七預計上半年凈利潤同比增長幅度為6832-7602,業績增長的主要原因同樣是因為三七互娛成為其控股子公司。[br]  零部件的收益會越來越薄,企業的利潤降低是必然的。新增成長性、回報率高的業務,可以穩定企業經營。不過,企業在轉型的過程中,也需要謹慎。有業內人士如是說。

  • 一號站娛樂業務:_旺季來臨4月旋轉壓縮機行業重拾增長     文章來源:產業在線

    一號站娛樂業務:_旺季來臨4月旋轉壓縮機行業重拾增長     文章來源:產業在線

    [br]  4月旋轉壓縮機行業生產1474.4萬台,同比增長1.40,環比增長2.40;銷售1624.5萬台,同比增長5.50,環比增長5.37。本月的產銷率為110.2。庫存量為422.1萬台,同比增31.44,環比減少25.72。[br]  根據4月統計數據,旋轉壓縮機市場表現開始好轉。季度以來的持續下滑態勢終止,並出現小幅增長,體現了上下游在旺季生產時節充滿信心。下游空調行業在政策、價格戰的刺激下出貨也有所回暖,經過前幾個月清除庫存,目前廠商庫存已經接近去年同期水平。從終端銷售來看,1季度空調零售出現7.7的增長,五一大多廠家提前預熱促銷,空調零售市場迎來一波小高峰,這對上游壓縮機的需求也有一定利好。對於接下來的銷售旺季,市場人士預測,隨着降准及地產放鬆政策落地,下半年房地產銷售狀況有望改善,空調銷售或有回暖機會。此外,據美國國家海洋與大氣管理局發布的氣象預告,今年厄爾尼諾現象加強可能使夏天更加炎熱,這也會成為行業消化庫存的利好因素之一。[br]  雖然壓縮機4月從行業層面來看銷售回暖,但是企業表現卻參差不齊。部分企業反饋,由於今年空調企業生產行情較去年有明顯下滑,壓縮機端的市場競爭也有所加劇,產品價格也隨之降低,企業利潤有所減少,從今年初以來一直如此。隨着格力、美的等企業的壓縮機自供體系日益完善,留給其他獨立壓縮機廠家的市場空間也日益萎縮。出口市場方面,今年空調壓縮機出口形勢還算可觀。印度、泰國等新興市場的需求逐步釋放,與此同時也緩解了部分內銷供貨帶來的壓力。[br]  旺季生產的4月過後,整體的採購節奏出現放緩跡象。從5月壓縮機排產情況來看,去年同期相比基本持平。6、7月份,按照往年規律需求會逐漸減少,進入淡季。但如果天氣給力,需求仍將不減。另外,從壓縮機產品發展趨勢來看,配合空調產品進行能效提升、冷媒切換,也是未來的主要方向。4月30日,格力首批內銷R290分體式空調器正式生產下線,標志著空調行業的冷媒切換進程再度推進了一步。

  • 一號站登錄測速_降鐵礦資源稅僅僅是開始     文章來源:經濟觀察報

    一號站登錄測速_降鐵礦資源稅僅僅是開始     文章來源:經濟觀察報

    [br]  鐵礦山企業、自有礦山的鋼鐵企業呼籲已久的鐵礦資源稅調降,終於在2015年5月1日開始實施。[br]  雖然對上述處於進口礦大幅降價和鋼市持續低迷夾擊下的企業而言,這一政策力度可能有限,但畢竟體現了財政部對資源稅的重視和調整思路。[br]  面對經濟下行,积極的財政政策本不應局限於擴大開支、刺激投資,靈活有效的稅收政策調整,更是其中的題中應有之義。不過作為积極的財政政策,資源稅還大有文章可做,理應發揮更大的作用。此次降低國內鐵礦山資源稅,應該僅僅是開始。[br]  雖然國內鐵礦山因資源稟賦不佳、本來競爭力不強,但實際稅負仍然高於國外平均水平,稅率和徵收方式不合理、不公平問題也十分突出。不同地區、不同企業、不同礦種之間,缺乏合理的稅率結構、亂象叢生。[br]  尤其突出的是,鐵礦石資源稅的計征方式,是按所采原礦而非所選精礦噸位徵收。從而導致越是品位低的貧礦、稅負越重,不但違背了按資源貧富制定級差稅率、貧礦輕富礦重的自然和國際通行規則,加劇了稅負不公平,還對企業合理開發利用自然資源,起了逆向調節的作用,無異於鼓勵采富棄貧浪費資源。[br]  企業除歷年通過國土資源及稅務系統不斷提出意見外,15年前新華社曾為此發過內參;10年前國家發改委組織編製國家礦產資源規劃時,也曾指出此種徵收方式對資源合理利用的副作用。[br]  進入新世紀以來,國際貿易鐵礦石價格大幅波動,澳大利亞、印度尼西亞等國都因應市場變化,對鐵礦資源稅、出口稅及時進行了調整。既增加了財政收入,更發揮了稅收對資源有序開發的引導作用。對比之下,面對大幅跳水的鐵礦石進口價格,理應及時、適度提高進口鐵礦石的稅負,不但可以減輕低價進口礦對國內礦山的衝擊;彌補由於國內鐵礦石減稅造成的財政收入減少;更重要的是可藉助進口礦增稅、調節使用不同礦源國內鋼鐵企業的稅負,引導鋼鐵產業的布局和調整。一石三鳥,何樂不為?[br]  中國鋼鐵產業的布局,按鐵礦石來源區分可划為兩大類:以使用進口礦為主的沿海企業、和主要使用國產礦的企業。當然隨着規模擴大和礦價變遷、只有少數企業可以在兩者之間游刃有餘。[br]  目前的布局是歷史和市場形成的,也是大體合理的。十年前制定的鋼鐵產業政策參照的是日本經驗,過度鼓吹沿海布局和提高集中度,沒有充分考慮到中國擁有內部鐵礦資源、存在鋼材區域市場、鋼鐵產業對地方經濟起重要作用等實際情況。[br]  引導鋼鐵產業布局,既要看到鋼鐵業逐漸、適度向沿海集中的長期趨勢,也要意識到這需要較長的歷史過程、以減少損失和對社會經濟的衝擊,不可一蹴而就。更要清醒地認識到:在各鋼材區域市場內、鐵礦資源附近,保留一定規模鋼鐵生產能力的戰略意義。[br]  而且從長周期看,進口礦價格、BDI指數、外匯匯率等影響國內外鐵礦石比價的因素,依然存在不確定性的風險。一旦形勢逆轉,過度依賴進口礦的產業布局就是重大的失誤。對體量龐大、產業關聯度高、在國民經濟中有重要地位的鋼鐵業,我們應該有長遠的眼光和戰略,包括在進口礦價格低迷時提高其稅負、不至過度衝擊兩類企業的競爭力態勢和布局。[br]  回顧歷史,資源稅領域的另一重大失誤,是能源產品資源稅的長期缺位和畸輕。以石油為例,石油的煉化環節並不盈利,盈利主要來自採油運營,目前對石油的徵稅稅率在上調后也僅有6。[br]  類似的情形也出現在煤炭行業,經濟過熱煤價瘋漲時,煤炭資源稅的稅負和徵收力度遠遠不夠,導致部分地區的經濟結構畸形。因此,一種可行的建議是,凡來自垄斷或自然資源的企業利潤,如通信電力、鹽業、煙草,皆應以資源稅形式收取。[br]  改革無疑要觸及既得利益。中國正處於除舊布新的轉型期,國際經濟環境千變萬化,國內經濟新老問題應接不暇。包括稅收政策在內的經濟政策調整,應具備足夠的彈性和響應速度。在稅收調整和稅制改革方面,燃油稅、鐵礦石資源稅、煙草稅的調整,可以被看作是財稅調整的果斷出手,這也讓我們對財稅改革有了更多期待。

  • 一號站測速註冊_我國技術含量低的模具已供過於求市場利潤空間     文章來源:華夏模具網

    一號站測速註冊_我國技術含量低的模具已供過於求市場利潤空間     文章來源:華夏模具網

    [br]  模具行業專家表示,近年來,我國模具工業不斷髮展,然而在發展的同時也出現了很多亟需解決的問題。我國模具工業一直忙於擴張,從而忽略了市場調查、了解客戶需求,致使模具成為中國模具產業的短板,中國市場所需的模具大部分依賴進口,而國內卻有大量的模具產品出庫無門、大量擠壓,造成了嚴重的供需錯位局面。[br]  中國模具行業的發展在地域分佈上存在不平衡性,東南沿海地區發展快於中西部地區。南方的發展快於北方。模具生產集中的地區在珠江三角和長江三角地區,其模具產值約佔全國產值的3分之2以上。[br]  目前,我國模具生產總量雖然已位居世界第三,但設計製造水平在總體上要比德、美等國家落後許多,也比韓國、新加坡等國落後而且國內模具市場過早陷入了價格戰的誤區,還缺乏自主創新的能力,尤其缺乏誠信可靠的市場體系。近兩年來德國模具整體價格已下降4分之一左右,且58的模具由德國等西歐國家生產,中國等亞洲國家僅占極小的比例。[br]  據報道,約有65的歐洲客戶認為中國模具價格雖低但質量存在問題。我國技術含量低的模具已供過於求,市場利潤空間狹小;而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應經濟發展的需要,精密、複雜的衝壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發展空間。[br]  近年來,模具行業結構調整步伐加快,主要表現為大型、精密、複雜、長壽命模具和模具標準件發展速度高於行業的總體發展速度;塑料模和壓鑄模比例增大;面向市場的專業模具廠商數量及能力增加較快。[br]  我國的模具行業也已步入了高速發展時期,但存在的問題仍然不少。[br]  其實,很多發展存在問題的傳統行業都在互聯網的幫助下實現了產業的成功改革。相關模具市場分析報告認為,當前模具產業與互聯網接軌還處在初期探索階段,隨着模具產業與互聯網的深度融合,我國的模具行業發展將擺脫大而不強的標籤,向大而強方向發展。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    [br]  中國材料研究學會給本報記者提供的數據显示,我國新材料產業規模平均年增長10,重點材料如电子信息材料達20到30,生物醫用材料達20。2014年我國新材料產業規模超過16000億元,產業集群發展,區域特色明顯,形成了長三角、珠三角、環渤海三個新材料產業集群區,全國新材料企業超12000家。[br]  我國新材料研發和應用發端於國防科技工業,現已初步形成了研發、設計、生產和應用,品種門類較為齊全的產業體系。部分新材料關鍵技術受國外製約的範圍正越來越小。據唐見茂介紹,我國自主開發的鉭鈮鈹合金、非晶合金、高磁感取向硅鋼、超硬材料、高分子材料、納米材料、石墨烯等生產和應用技術已達到或接近國際水平。[br]  以数字化為特徵的半導體照明光源正在引發光與照明產業的技術革命,並確立了在照明產業變革中的主導地位。2014年,諾貝爾物理學獎授予了藍光LED的三位發明人,再次肯定了半導體照明為人類社會在節能、生態、健康、文化等方面帶來的巨大福祉。[br]  國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲告訴中國經濟時報記者,世界各國正在加緊部署,推動技術研發,搶佔繼照明替代之後新一輪產業主導權,特別是LED技術開始在農業、醫療、交通、航空、航天等超越照明領域的應用,以及可見光通訊技術的不斷成熟,LED將成為未來生態農業、醫療健康、物聯網互聯互通的便捷的通路之一。[br]  未來3年到5年是我國半導體照明產業替代式照明爆發增長、智能照明市場規則建立、超越照明全面布局的關鍵時期。目前,中國需要解決的關鍵問題是面向極值效率的材料器件技術、面向創新應用的新結構及製備技術、低成本產業化製造技術及裝備和先進封裝與集成技術。中國半導體照明領域未來重點發展的方向是:高品質材料製備,包括襯底和外延材料,及關鍵配套材料;向短波長和長波長擴展的材料製備,包括紫光、紅光LED材料。國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲說。[br]  半導體照明新材料是新材料更加註重可持續發展的表現。事實上,在唐見茂看來,發展綠色、高效、低能耗、可回收再用的新材料以及先進的数字化製造技術成為主要方向,對實現持續發展非常重要,這是新材料發展趨勢的一大特點。[br]  未來新材料的發展將加強注重與資源、能源、環境協調發展,注重資源再生利用,發展低能高效、無污染或少污染製造技術,提高產品人性化、環保化。以綠色建材為例,未來新材料在建材領域的目標是:抗菌、防霉、隔熱、阻燃、調溫、調濕、消磁、防射線、抗靜電等。中國材料研究學會理事、諮詢專家唐見茂說。[br]  除注重可持續發展外,新材料的發展趨勢還包括另外三個方面:[br]  新材料技術不斷突破,如新型碳材料、石墨烯、生物材料、氣凝膠、超材料、離子液體、3D打印材料和泡沫金屬等應用發展前景廣闊。[br]  新材料與其他高技術深度融合,形成跨學科、跨領域、跨部門的發展態勢。如高純硅半導體材料,是目前太陽能光伏材料和电子信息技術的核心材料。以半導體芯片技術為基礎的数字化技術已融入現代技術的各個領域和部門,如生物芯片、半導體照明、仿生、通訊、遙控、数字化製造、節能等。[br]  新材料上、下游產業結合更加緊密。新材料與器件製造一體化,產業鏈向下游應用延伸。產品高性能化、高功能化和多功能化,開發和應用聯繫更加緊密。如半導體照明,從上游的芯片材料到中游的各種產品開發再到下游的應用,形成完整產業鏈發展。又如新型動力電池,也是從上游正、負極材料到中游電池產品再到下游的各種應用必須有完整的產業鏈,以滿足各種要求。[br]  從2012年開始直到現在,儘管經濟低迷,而新材料卻保持良好發展態勢,年增率達10左右,特別是在新能源、生物醫用、互聯網 及通訊、節能環保等領域的新材料發展後勁十足。唐見茂說。

  • 一號站總代_東風本田零部件工業園在武漢揭牌     文章來源:東風汽車公司

    一號站總代_東風本田零部件工業園在武漢揭牌     文章來源:東風汽車公司

    [br]  日前,東風本田汽車零部件工業園在武漢經濟技術開發區正式揭牌,首批入園的有JSP汽車塑料製品、武漢御嘉汽車零部件、三恭弘=叶 恭弘汽車零部件製造等8個零部件項目,主要涉及汽車發動機部件、塑料製品、雨刮總成、玻璃升降電機、鈑金衝壓、焊接總成件等方面,項目投資總額為20.3億元,預計可實現產值27.3億元。[br]  在武漢建立零部件工業園,實現供應商本土化生產,有助於東風本田建立穩定且靈活的供應鏈體系,提高其成本競爭力。這些項目的落戶,也將進一步優化地方產業結構,壯大武漢中國車都的規模。

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