• 一號站是不是跑路了_鋁需求持續降低鋁價維持下行態勢     文章來源:生意寶

    一號站是不是跑路了_鋁需求持續降低鋁價維持下行態勢     文章來源:生意寶

      在出席羅賓漢投資者會議接受另一基金大佬StanleyDruckenmiller採訪時表示,商品價格已經進入熊市,下跌趨勢至少將延續到2020年。而在現貨市場我們可以清晰的看到現貨鋁價格至創出13071元/噸新高的價格之後,便持續處於回調之中,而目前雖然經過了近一個月的反彈,價格距離高價依然相差近5.  中國是大鋁消費國,其使用量占產量的47;與此同時房地產消費佔鋁消費量的40,而交通運輸方面佔14.在本周末中國人民銀行貨幣政策委員會宋國慶表示,受國內需求疲軟的影響,中國四季度GDP增速下降至7.2,而2015年經濟增速預計為7.3.范劍平表示出口和房地產是中國經濟的兩大引擎,其雙雙下降是導致中國經濟放緩的原因。  在講話中值得注意的是,房地產投資增速的下滑,有數據显示中國房地產投資增速出現了連續8個月的下滑,1月至9月房地產投資增速從降低0.7至9月份達12.5,創出09年8月以來的新低。今年前三季度,房地產銷售面積、銷售額均有8.6以上的降幅,待售面積增幅創新高,逼近三成。而且雖然目前全國除一線城市外,已經放開房地產限購政策,但是調整態勢依然在持續,目前有數據显示房地產下行的態勢已經從三線,四線城市擴展到一線,二線城市,帶動了房地產投資出現大幅下滑。  而作為鋁消費的主力軍之一,受經濟下滑的影響,汽車今年銷量增速或將減半,上周末中國汽車工業協會秘書長董楊預計,中國汽車銷量增長僅有7,幾乎為去年增速的一半。  我們認為在當前中國經濟新常態的影響下,主要需求行業房地產的需求疲軟以及經濟下行或將對其他鋁需求行業造成衝擊,而汽車銷量增速的大幅下滑就是明顯的影響之一,因此我們認為鋁價或將維持下行走勢。

  • 一號站平台網頁版_鋼鐵行業化解產能過剩為節能減排增磚添瓦     文章來源:

    一號站平台網頁版_鋼鐵行業化解產能過剩為節能減排增磚添瓦     文章來源:

      作為中國高耗能、高污染的行業之一,鋼鐵行業的節能減排任務該如何完成?手段之一就是化解產能過剩。化解產能過剩,不僅能調整優化產業結構,還有利於降低節能減排的壓力。金模鋼鐵網首席政策研究員羅百輝表示,在國務院印發的《十二五節能減排綜合性工作方案》中,就明確把抑制產能過剩行業過快增長、加快淘汰落後產能作為調整產業結構、推動節能減排的重要手段。  國家在推進鋼鐵行業節能減排任務目標完成的過程中,一直积極倡導化解產能過剩,十二五即將步入后一年,中國鋼鐵行業產能過剩的狀況是否有所改觀。先來看一組相關數據:2013年我國鋼鐵行業產能過剩局面成為不爭的事實,並由此導致鋼材價格與行業利潤出現雙雙下跌的局面,1-11月全國粗鋼產量同比增7.8至7.1億噸,過剩形式異常嚴峻;進入2014年,這一狀況並未得到明顯改善,據中鋼鐵新統計數據显示,10月上旬重點企業粗鋼日產量為180.0萬噸,旬環比增加0.8,有分析師認為,雖然受粗鋼需求增長乏力、鋼企融資困難、環保標準提高等因素制約,鋼廠鍊鋼利潤有所下滑,但是鋼廠依然有意願維持高危生產以佔領市場份額,鋼鐵行業產能過剩,市場供大於求的狀況未有改觀。  環保部曾於2013年下放25項環評審批權,主要涉及基礎設施類和環境影響較小的項目,鋼鐵屬於產能過剩項目,因此其環評審批權依然保留在環保部。為引導鋼鐵行業健康發展,幫助鋼鐵行業擺脫產能過剩的局面,工信部年內將做好鋼鐵產業政策的修訂工作,環境保護、資源綜合利用、供應裝備等將成為行業准入的硬性門檻,這些變化將導致無項目核准、無環評手續、無竣工驗收的項目被逐步淘汰,意味着國家重拳將再一次出擊,鋼鐵行業產能過剩也將得到進一步抑制。  鋼鐵行業節能減排,需要從化解產能過剩開始。近年來,能耗壓力與我國經濟社會發展的矛盾愈演愈烈,節能降耗工作成為各地經濟社會發展中的剛性任務,而鋼鐵行業作為地區乃至全國經濟發展的一支重要力量,也要認清現狀,順應時代潮流,為節能減排任務的順利完成增磚添瓦。

  • 一號站登錄網站_改善電鍍性能的新型鎂合金AM-Lite     文章來源:

    一號站登錄網站_改善電鍍性能的新型鎂合金AM-Lite     文章來源:

      澳大利亞先進鎂工藝技術公司專門研究開發出來用於裝飾的壓鑄鎂合金材料AM-Lite,這種新型鎂合金在技術和經濟上優於鋅合金、鋁合金和AZ91D鎂合金以及注塑產品。新型鎂合金AM-Lite完全滿足了裝飾表面應用的輕質壓鑄鎂合金的性能要求。  AM-Lite鎂合金的主要優點是重量輕,具有良好的金屬光澤,優異的可壓鑄性,抗氧化性和特別適合於漆塗層和電鍍,和鋅合金、鋁合金、AZ91D鎂合金相比具有節省成本的優勢,比注塑產品成本低廉。AM-Lite鎂合金的優異性能使其適合於建築五金件、消費电子產品和汽車裝飾部件的加工製造。MacDermid公司專門開發出來AM-Lite電鍍工藝技術,該工藝技術利用了AM-Lite鎂合金有利的表面化學優勢,極大地簡化了處理工序,而對於銅、鎳和鉻的電鍍則是必須的處理工序。這種新型鎂合金壓鑄體的處理工序僅僅比鋅合金壓鑄體的處理工序多了一道工序,並且能高效率的達到表面處理要求。  目前在商業產品中已經大量採用了這種新型鎂合金;壓鑄廠已經開始嘗試採用這種新型的鎂合金;產品開發商也已經對這種鎂合金加以評價和關注,批採用這種鎂合金的產品已經進入了市場。  AM-Lite鎂合金的特點  1.和其他鎂合金相比,AM-Lite鎂合金在凝固溫度以下具有抗氧化性能,並在鑄造表面產生較少的氧化,因此比其他鎂合金壓鑄件存放時間相應延長許多。  2.可壓鑄性能和鋅合金可壓鑄性能相似,在模具壓鑄時具有良好的重現性,可以用來生產薄壁壓鑄件,和AZ91D鎂合金相比,模具使用壽命得到延長,從而降低了停機時間提升了自動化程度。  3.AM-Lite鎂合金鑄態表面優異,減少了磨光次數,並且具有較好的沉積層和牢度特性,特別有利於電鍍和塗漆深加工。而鋁合金、鎂合金AZ91D電鍍層質量明顯比AM-Lite低一些,而塑料電鍍層處理成本相當高。  4.採用MacDermid公司專門開發的電鍍工藝技術,表面處理省去了浸蝕和脫氧工藝步驟,而這兩步工藝步驟對於鋁和鎂合金AZ91D卻是必須的。  AM-Lite鎂合金和其他材料的比較  1.鋅:鋅壓鑄合金具有高可壓鑄性能,電鍍性能優異,但主要缺點是高密度和基材高電流成本。AM-Lite鎂合金密度是鋅密度的三分之一還低一些,因此對於同一重量的材料,AM-Lite鎂合金可以加工出來的部件數量是鋅合金加工部件數量的3倍,其成本僅是鋅合金部件成本的四分之一。鋅的高密度使得鋅合金壓鑄件不適合於重量要求輕的部件製造。  2.鋁:鋁合金不如鋅合金那樣可壓鑄,因此鋁合金不會用於薄壁或複雜壓鑄件的製造,更適合於加工製造厚壁部件,如汽車變速箱外殼和其他結構體,鋁密度要比鎂密度高出50,當採用鎂合金材料時就具有重量輕的明顯優勢,特別在大批量加工鋁合金壓鑄件且材料成本價格比較高的前提下,如果採用AM-Lite鎂合金材料製造加工壓鑄件成本就會節省約14,並且壓鎂模具也比鋁合金壓鑄模具使用壽命長,成本又會降低不少。  3.鎂合金AZ91D:AM-Lite鎂合金在許多方面優於AZ91D鎂合金,特別是可壓鑄性,表面處理成本低,壁厚可以減少10,並且能夠隨時進行壓鑄加工。由於採用了更薄的澆道和更少的溢流,從而提高了壓鑄件產量,AM-Lite鎂合金抗氧化性能為半成品壓鑄件提供了更長的存放時間。在熔體處理方面,由於灰渣的減少,使AM-Lite鎂合金熔損平均比AZ91D鎂合金熔損下降3,僅為1.  4.塑料:電鍍后的塑料看起來和金屬一樣,但觸摸起來卻不大一樣,因此用戶對於塑料產品感到失望。另外,塑料不傳導熱量,感覺起來也不如金屬那樣好,而AM-Lite鎂合金是技術材料,對於消費者更具吸引力。AM-Lite鎂合金比塑料在表面處理上更具優異基材特性,電鍍成本也相當低廉,目前按每千克工程塑料現行價格來看是AM-Lite鎂合金價格的2~8倍。  AM-Lite鎂合金具有高剛性、高屈服強度和抗蠕變強度,這些都比工程塑料指標高,並且能夠進行薄模截面輕型設計,具有合金的導電性和熱傳導性,EMS屏蔽性能,對於設計用於手機和筆記本電腦等消費电子產品都是重要的工藝參數,AM-Lite鎂合金要比注塑產品具有更多的優勢。

  • 一號站下載_銅礦產能加速釋放冶鍊瓶頸仍存     文章來源:

    一號站下載_銅礦產能加速釋放冶鍊瓶頸仍存     文章來源:

      當前正處於上一輪礦業投資高峰期后的產出期,銅精礦供給正加速增長,與此同時,銅精礦冶鍊產能平穩增長,由於這二者的強弱關係決定着銅精礦加工費的走勢,所以我們有必要對比分析銅精礦產能和銅精礦冶鍊產能增長的情況。  首先,銅精礦產能加速釋放。過去一兩年來,銅精礦供應寬鬆的預期逐漸主導市場,這主要是因為前些年礦業投資高峰時期的銅礦項目將在2013年-2016年期間逐步建成投產,從而使得銅精礦供應出現集中增長期。  自銅價從2005年衝破歷史高點以來,銅礦勘探支出大幅增長,這些投資項目包括新開發銅礦和已有銅礦的改擴建,它們在近幾年陸續投產,新增的銅精礦供應因此加速提升。銅精礦產能出現擴張的銅礦項目遍佈於主要的產銅國和地區。據ICSG的數據,銅精礦產能將從2014年的1710.6萬噸增長至2017年的2159.8萬噸,2015年至2017年三年的銅精礦產能增速分別達5.7、9.8、8.7.  其次,銅冶鍊產能平穩增長。ICSG數據显示,2014年冶鍊產能為2054.1萬噸,較2013年增加81.9萬噸。冶鍊產能排名前十八位的主要產銅國家佔據了全部產能的86.  在冶鍊產能增量中,中國新增產能佔據了大部分,2014年新增產能123萬噸,但據ICSG數據,近幾年中國冶鍊產能增速正在放緩,2015年新增冶鍊產能52萬噸,2016年則只有10萬噸的增量。而與此同時,中國淘汰銅冶鍊落後產能的工作也在不斷推進中。根據ICSG的數據,銅冶鍊產能將從2014年的2054.1萬噸增長至2017年的2177.2萬噸,2015年至2017年三年的銅冶鍊產能增速分別為3.26、1.49、1.13.  第三,現貨TC/RC一路走高。冶鍊產能增速落後於銅精礦的產能增速,導致冶鍊環節,尤其是粗煉環節,出現了產能的缺口。從精鍊銅供應的產業鏈來看,供給瓶頸已經逐步轉移至冶鍊環節。現貨TC/RC的一路上行對此提供了佳例證。  自2012年初開始,中國現貨TC/RC便進入上行通道,從2013年中開始,銅精礦的現貨加工費更是加速攀升,显示冶鍊產能相較於銅精礦產能的短缺持續提升。  后,冶鍊產能增速遠慢於銅礦產能增速。根據ICSG的數據,2015年至2017年三年的銅精礦產能增速分別達5.7、9.8和8.7,而冶鍊產能在這三年的增速僅為3.26、1.49和1.13,冶鍊產能增速明顯要低於銅精礦產能增速。可見,在銅礦供應加速釋放的背景下,冶鍊環節的瓶頸依然存在,將繼續影響銅精礦向精鍊銅的轉化。

  • 一號站註冊平台官網_中國計劃進一步向外資開放鋼鐵及煉油等關鍵領     文章來源:

    一號站註冊平台官網_中國計劃進一步向外資開放鋼鐵及煉油等關鍵領     文章來源:

      11月5日下午消息,據外媒報道,中國政府計劃進一步向外資開放包括鋼鐵,煉油等關鍵領域,中國發改委正在制定計劃放寬外資在這些領域的持股。  中國發改委昨天就《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開徵求意見。跟據新華社的說法,發改委不在禁止外資進入向鋼鐵,煉油,乙烯生產等被廣泛認為產能過剩的領域。  在國企改革的關鍵時刻,中國需要外資進入幫助實現產業升級,管理着1000億人民幣(約合160億美元)資產的中信證券基金經理周希增(ZhouXizeng)表示。這是不可逆轉的趨勢。  中國於1995年首次發布《外商投資產業指導目錄》,以法規形式對外公布鼓勵、限制、禁止外商在華投資的產業領域。此後先後5次修訂了該目錄,這次是第6次修訂,也是取消限制項目多的一次。與2011年版的現行目錄相比,此次新修訂的產業指導目錄,大幅縮減了限制類條目,從79條減少到35條。而且進一步放開外資股比限制,合資、合作條目數從43條減少到11條,中方控股條目數也從44條減少到32條。  放寬對產能過剩領域的外資准入限制可能會幫助像鋼鐵,煉油這些行業提高科技水平生產更多高附加值的產品。對於鋼鐵行業來說,低端產品外資也沒有什麼興趣進入,分析師徐向春表示。外資只會關注鋼材產品,這些產品中國無法製造,外資很可能通過收購或者入股的方式來控制相關企業。  當然,過去中國對鋼鐵行業的外資限制並沒有阻止外企向這一領域投資。比如,澳大利亞大的鋼鐵製造商奧鋼聯集團(VoestalpineAG)就曾在上個月簽署協議斥資1.4億歐元(約合176億美元)在中國西部城市銀川建設一家特種鋼材廠。奧鋼聯集團在官網上的聲明表示,該公司計劃在2013年至2020年在中國投資建設至少15家鋼鐵製造廠,未來公司在亞洲的投資規模將達到4億歐元至5億歐元。  隨着經濟逐步增長,中國對特種鋼材的進口量與日俱增。根據彭博社的數據,截止今年9月30日,中國前九個月鋼鐵進口量創下三年新高。中國大的能源企業中國石油集團表示,作為僅次於美國的第二大原油消費國,中國的煉油產能在2020年可能過剩3400萬噸。

  • 一號站娛樂_銅精礦冶鍊產能平穩增長     文章來源:

    一號站娛樂_銅精礦冶鍊產能平穩增長     文章來源:

      當前正處於上一輪礦業投資高峰期后的產出期,銅精礦供給正加速增長,與此同時,銅精礦冶鍊產能平穩增長,由於這二者的強弱關係決定着銅精礦加工費的走勢,所以我們有必要對比分析銅精礦產能和銅精礦冶鍊產能增長的情況。  首先,銅精礦產能加速釋放。過去一兩年來,銅精礦供應寬鬆的預期逐漸主導市場,這主要是因為前些年礦業投資高峰時期的銅礦項目將在2013年-2016年期間逐步建成投產,從而使得銅精礦供應出現集中增長期。  自銅價從2005年衝破歷史高點以來,銅礦勘探支出大幅增長,這些投資項目包括新開發銅礦和已有銅礦的改擴建,它們在近幾年陸續投產,新增的銅精礦供應因此加速提升。銅精礦產能出現擴張的銅礦項目遍佈於主要的產銅國和地區。據ICSG的數據,銅精礦產能將從2014年的1710.6萬噸增長至2017年的2159.8萬噸,2015年至2017年三年的銅精礦產能增速分別達5.7、9.8、8.7.  其次,銅冶鍊產能平穩增長。ICSG數據显示,2014年冶鍊產能為2054.1萬噸,較2013年增加81.9萬噸。冶鍊產能排名前十八位的主要產銅國家佔據了全部產能的86.  在冶鍊產能增量中,中國新增產能佔據了大部分,2014年新增產能123萬噸,但據ICSG數據,近幾年中國冶鍊產能增速正在放緩,2015年新增冶鍊產能52萬噸,2016年則只有10萬噸的增量。而與此同時,中國淘汰銅冶鍊落後產能的工作也在不斷推進中。根據ICSG的數據,銅冶鍊產能將從2014年的2054.1萬噸增長至2017年的2177.2萬噸,2015年至2017年三年的銅冶鍊產能增速分別為3.26、1.49、1.13.  第三,現貨TC/RC一路走高。冶鍊產能增速落後於銅精礦的產能增速,導致冶鍊環節,尤其是粗煉環節,出現了產能的缺口。從精鍊銅供應的產業鏈來看,供給瓶頸已經逐步轉移至冶鍊環節。現貨TC/RC的一路上行對此提供了佳例證。  自2012年初開始,中國現貨TC/RC便進入上行通道,從2013年中開始,銅精礦的現貨加工費更是加速攀升,显示冶鍊產能相較於銅精礦產能的短缺持續提升。  后,冶鍊產能增速遠慢於銅礦產能增速。根據ICSG的數據,2015年至2017年三年的銅精礦產能增速分別達5.7、9.8和8.7,而冶鍊產能在這三年的增速僅為3.26、1.49和1.13,冶鍊產能增速明顯要低於銅精礦產能增速。可見,在銅礦供應加速釋放的背景下,冶鍊環節的瓶頸依然存在,將繼續影響銅精礦向精鍊銅的轉化。

  • 一號站總代;_面臨內需疲軟及供應增加雙重壓力銅價步步下滑     文章來源:中國有色金屬報

    一號站總代;_面臨內需疲軟及供應增加雙重壓力銅價步步下滑     文章來源:中國有色金屬報

      近期,有色金屬價格上方壓力逐漸加大,強勢品種鋁和鋅陷入高位回調,前期相對弱勢的銅也承壓下行,市場美元強勢飆升的壓力漸顯,而國內金屬陷入內需疲軟以及供應增加的雙重壓力。內憂外患下,金屬領頭羊銅震蕩下行的概率較大,建議投資者以空頭思路為主。  強勢美元施壓  進入9月,金融市場迎來宏觀數據和央行會議雲集的超級周,歐洲央行意外降息成為焦點,並蓋過黯然失色的美國8月非農數據,在歐美經濟不同的貨幣政策傾向下,強勢美元成為市場主題,對美元計價的大宗商品價格構成壓力。  近階段,美元的強勢地位已不可動搖,一方面因非美貨幣接連受創;另一方面因美聯儲提前加息的呼聲日益高漲。在美國經濟復蘇勢頭趨穩的背景下,預計未來一段時間美聯儲內部鷹鴿大戰將趨於白熱化,9月美聯儲利率決議或成為美元漲勢能否延續的關鍵。  除了美元飆升的憂慮不減外,金融市場還面臨剪不斷理還亂的地緣政局問題。除了烏克蘭危機、巴以衝突和伊拉克內亂三大火藥桶以外,英鎊遭遇黑色星期一,金融市場的風險偏好下滑,將使大宗商品遭遇寒潮。  銅需求外強中干  近階段中國經濟數據表現不盡如人意,內需疲軟使有色金屬壓力很大。海關總署公布的數據显示,中國8月出口同比增長9.4,進口同比下降2.4,為逾一年差。據了解,今年預期的進出口總額增長在7.5左右,而今年前8個月進出口表現疲軟,貿易順差出現衰退性擴大,內需拉動力度不足或是進口降速的主因。  除經濟數據的疲軟,國內重點投資目標的落實情況也堪憂,今年1~7月,國內完成鐵路、公路、水路和固定資產投資11155億元,其中鐵路完成投資2956億元,與8000億元年度目標相比,完成率不足四成。此外,上半年國內電力工程完成投資實際同比下降6.1,作為中國銅需求主力軍的電力行業投資額度難以實際兌現,國內銅消費外強中干。  銅市難再起舞  下半年銅市供需將轉弱,一方面是來自融資減少導致的庫存流出;另一方面來自精礦過剩導致的冶鍊高產預期,而近階段這種情況正逐步變為現實。  截至9月9日,上海電解銅CIF(提單)溢價在95美元~115美元/噸,保稅庫(倉單)溢價在90美元~110美元/噸,兩者溢價報價有所回升,三個月滬倫銅比值在7.14,現貨進口銅倒掛400元/噸,三個月遠期進口銅倒掛1600元/噸。  據了解,由於比價修復導致進口虧損減少,且9月起部分企業有了新的信用證額度,大量進口銅湧入國內市場,而中國保稅區銅庫存自8月初的60多萬噸繼續下滑,目前可能在50多萬噸的水平,保稅庫存流出的壓力料將持續。此外,7、8月國內部分檢修銅冶鍊企業已恢復正常供應,伴隨高加工費的誘惑,國內煉廠開工熱情預計被點燃。  整體來看,未來銅市將承壓下行,建議銅市投資者以偏空思路對待,初始目標看向48000元/噸一線,更下方看向46500元/噸附近。

  • 一號站登錄網站_四川省前三季度鋁材產量累計同比增19     文章來源:生意寶

    一號站登錄網站_四川省前三季度鋁材產量累計同比增19     文章來源:生意寶

      日前,四川省經信委網站發布2014年1-9月四川有色金屬產業經濟運行情況報告。今年前9個月,四川省有色金屬產業受產能過剩影響,導致供需矛盾突出,市場需求不足,價格大幅下跌,經濟效益繼續下滑。  行業狀況  初級產品產量下降深加工產品穩定增長  從產業運行基本情況來看,今年前9個月,四川有色金屬產業初級產品產量持續下降,深加工產品穩定增長。四川省統計局數據显示,2014年1-9月,全省有色金屬產業企業累計生產10種有色金屬49.7萬噸,同比下降9.61.其中,累計生產電解鋁33萬噸,同比下降23.43.累計生產電解銅1.71萬噸,同比增長165.41.累計生產電解鋅15萬噸,同比增長28.84.有色金屬深加工產品繼續保持增長態勢。全省累計生產銅材4.11萬噸,同比增長43.16;累計生產鋁材56.19萬噸,同比增長19.08.  另一方面,經濟效益繼續保持回落,也是有色金屬產業在前三季度呈現出來的特徵。數據显示,2014年1-9月全省有色金屬行業規模以上企業工業總產值718億元,同比增長1.69;實現利稅36億元,同比下降16.03;利潤19.04億元,同比下降20.41.  有分析指出,當前四川省有色金屬產業存在三方面問題:一是市場需求不旺,產品銷售平淡。二是主要產品價格低位運行。三是缺乏大項目支撐,導致有色金屬產業發展後勁不足。

  • 一號站代理:_產出高峰來臨鋁價反彈是沽空機會     文章來源:生意寶

    一號站代理:_產出高峰來臨鋁價反彈是沽空機會     文章來源:生意寶

      10月中旬以來,儘管美元走強、中國經濟指標疲軟和季節性旺季不旺等不利因素籠罩整個市場,但是倫敦金屬交易所(LME)鋁價逆市強勢沖高。不過相對而言,滬鋁卻相對遜色,直至10月底才有追趕的跡象。  筆者認為,國內外鋁供需面存在差異,以及海外融資交易等金融屬性導致鋁價表現內弱外強。展望後市,筆者認為鋁價漲勢可能遭遇更多利空的狙擊,如美元實際利率上升帶來的融資交易利潤縮減、國內電解鋁產能復產帶來的供應壓力和中國季節性消費淡季的來臨。  供需面內外差異  統計數據显示,10月份以來,鋁價走勢呈現內弱外強的特徵,其中LME三個月鋁10月份上漲了4.46,滬鋁活躍合約1412合約則在10月下跌了0.61.截至11月3日,滬鋁活躍合約和LME三個月鋁比價降至3.73的年內低紀錄。筆者認為,人民幣升值是一個方面原因,另一方面是國內外鋁供需面差異所致。  從產能來看,隨着鋁價持續低迷,甚至長時間導致虧損,海外鋁冶鍊產能擴張放緩。海外電解鋁產能也正在經歷區域遷徙,由美國、西/南歐向電力成本更低的中東、印度、馬來西亞、俄羅斯、加拿大等地區轉移。美鋁、俄鋁等海外企業在持續虧損后,有效關停了高成本產能,統計數據显示,2011年至今約有270萬噸產能關停。  而國內產能擴張還相對較快。2014年中國新增電解鋁產能460萬噸,上半年只投產了160萬噸左右,而下半年投產達到300萬噸。  據國際鋁業協會公布的數據显示,2014年9月,除中國以外的電解鋁產量同比增長1.02,然而較8月份環比下降3,除中國以外的海外電解鋁產出環比出現明顯的回落。而國內電解鋁產出保持較快增長,9月中國電解鋁產量較去年同期增長9.85,較8月份環比增長0.69.  融資交易內外有別  國內外鋁市場面臨不同的融資交易環境。從海外市場來看,以高盛、嘉能可和托克等行和大型貿易商投機活動還很活躍。儘管LME已實施了新的倉儲規定,但是LME還是給倉儲公司兩個月的庫存調整時間,因此投行旗下的倉儲公司在大量註銷鋁倉單,將鋁庫存倒騰到非交割庫。截至11月3日,LME鋁註銷倉單占庫存的比例依舊高達57.6.其中,底特律Metro倉庫排隊超過700天,弗利辛恩Pacorini倉庫排隊時間超過600天。  國內融資活動相對萎縮。一方面,由於美元實際利率上升,人民幣和美元利差有所收斂;另一方面,青島港事件曝光之後,包括外匯管理局、央行等加強了對貿易融資的監管,虛假倉單和重複授信現象大大減少。此外,國內信託產品、銀行理財產品和房地產行業投資回報率下降,這使得融資利潤空間被壓縮。  未來多重利空籠罩市場  首先,電解鋁產能復產和新增投產的壓力。據統計,10月份,分別有青海金源鋁業5萬噸產能、山西兆豐鋁業5萬噸產能、來賓銀海鋁業7萬噸產能、中鋁貴州分公司30萬噸產能紛紛復產。另外,神火新疆電解鋁產能將擴張至80萬噸,重慶京宏源5萬噸產能、中旺集團營口43萬噸產能、錦聯鋁材10萬噸電解鋁產能都紛紛在11月份投產。按照筆者估計12月和明年一季度電解鋁產出將迎來新一輪爆髮式增長。  其次,鋁土礦在未來半年出現缺口的可能性不大。年初在印尼禁止鋁土礦出口之後,國內鋁土礦庫存一度下降,但經過調整后,進口鋁土礦的消費企業迅速找到了替代方案。  再次,氧化鋁成本傳導告一段落,四季度面臨下行壓力。10月,中國氧化鋁出廠價格在2800元/噸高位徘徊,一些中國氧化鋁冶鍊廠計劃上調產量,但是馬來西亞鋁土礦價格依然穩定。展望未來,一方面目前中國市場中鋁土礦的庫存較為充裕(約為3500萬噸),足以支撐10-12月的需求,另一方面隨着西北和東部的氧化鋁產能的重啟,氧化鋁價格也會面臨下行壓力。  總之,短期由於海外鋁融資交易導致現貨貿易升水高企,配合投行在期貨市場上買近拋遠操作,獲得現貨升水和期貨展期收益。然而,國內鋁庫存儘管有所下滑,但是12月份和明年一季度迎來新一輪產出高峰,鋁價反彈或是新的拋空機會。

  • 一號站官方註冊_到2020年我國鋁型材需求量在75萬噸左右     文章來源:

    一號站官方註冊_到2020年我國鋁型材需求量在75萬噸左右     文章來源:

      11月7日報道:高鐵等軌道交通建設日漸提速,可謂牽一發而動全身。除了直接受益的運輸設備製造企業之外,對上下游產業鏈也產生較大影響,其中就包括鋁加工行業。隨着我國高鐵系統和城市軌道交通系統的發展,交通用鋁型材的需求將噴發。而作為鋁行業目前增加值高的市場,鋁加工上市公司已积極投身其中。[align=center] [/align]  明泰鋁業今日披露定增預案,擬以不低於11.2元/股的價格,非公開發行不超過6500萬股,募集資金不超過7.5億元,全部用於投建年產2萬噸交通用鋁型材項目。  據介紹,年產2萬噸交通用鋁型材項目建設地址位於河南省滎陽市,毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通幹線。項目建設期為24個月,總投資額為8.29億元。項目建成后,將新增2萬噸/年專用鋁型材產品,形成400套/年軌道車體大部件產品。  此前,明泰鋁業已與中國南車、南車四方等客戶簽訂了合作協議。其中,南車四方將為明泰鋁業提供技術支持,協助公司儘快形成生產能力,培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。  據明泰鋁業測算,上述募投項目投產後,將實現年均營業收入7.94億元,年均凈利潤1.88億元。  明泰鋁業表示,此次發行是公司多元化戰略的重要一步。公司與中國南車等戰略客戶深入合作,向軌道車輛領域拓展,有利於提高公司整體技術水平,進而實現覆蓋的鋁加工產品,豐富產品線,延長產業鏈。  除了明泰鋁業,其他鋁加工上市公司也积極向交通用鋁型材傾斜。其中,南山鋁業在今年半年報中便表示,隨着公司在建項目未來建成投產,公司主要產品將向航空、船舶、汽車等高附加值產品傾斜,目前已經成立市場調研開發小組,開始國內市場的調研和開發工作。  近年來,我國高鐵系統的建設和城市軌道交通系統的發展提速,而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛,鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域對產品的技術要求高,設備投入大,產品的附加值較高,是鋁加工行業重點的發展方向,也是鋁加工行業工業增加值高的市場之一。  據統計,截至2013年底,國內共運行高速動車組1000餘列,其中86以上的車體採用鋁製材料,鋁製車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年,國內客運專線約需高速列車2.8萬輛,每輛車約需鋁型材11噸,凈需鋁型材約31萬噸。  另外,除了軌道交通用鋁型材,汽車用鋁型材也需求旺盛。隨着我國汽車行業整車製造技術的進步及汽車輕量化的發展,汽車用鋁型材量將會繼續增加。據預測,到2020年我國汽車產量將達到2500萬輛,鋁型材需求量在75萬噸左右。

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