• 1號遊戲_我國軸承行業新的地域藍海市場有待開拓     文章來源:貴州網

    1號遊戲_我國軸承行業新的地域藍海市場有待開拓     文章來源:貴州網

    [br]  從我國軸承市場產業格局來看,我國軸承市場發展的地域性特點非常明顯。地域性的明顯也反應了我國軸承市場發展的不均衡。如我國一些老工業生產基地,軸承市場發展速度相對發展還是很緩慢的。希望有了技術和政策的支持,我國軸承市場創新能力越來越強,企業自身發展越來越好,在軸承產業發展的過程中,中國既要加速彌補現實存在的短板,又要在明確的產業發展目標和發展重點的指引下,系統地推進軸承產業的發展,以期實現由軸承生產大國向軸承生產強國的轉變。我國軸承行業發展至今,已經有了比較完善的行業基礎。我國軸承市場的發展時間卻比較短,起步較發達國家落後不少。作為現代化工業生產不可或缺的重要裝備,軸承市場已經成為國家重要的戰略裝備,它的技術水平可以反映一個國家的綜合國力。過去,我國還不能自主生產軸承市場的時候都是以高昂的價格從國外引進產品,而技術還是掌握在發達國家手中。[br]  政府相關部門負責人應該傾力支持軸承產業發展,根據企業發展實際需求,採取多種發展模式,擴寬企業發展空間,讓企業在適合自身的發展模式中找到共同利益,達成合作意識,合力把軸承產業規模做大,把企業做強。軸承工廠店的專家在這一方面,提出了應對建議,用好用活現有的基礎條件,搭建好政府扶持平台,推動產業穩步發展;直面當前軸承產業發展存在的問題和困難,共同解決好資金、銷售、物流等問題,根據各企業的實際情況加大支持力度;要有計劃有目標引進有實力的企業入駐,通過大企業來帶動小企業發展,把軸承產業不斷做大做強。同時,要加強與政府、金融機構的溝通聯繫,相互支持,攜手共進.

  • 一號站測速登錄地址_我國零部件企業與整車企業配套合作中處於弱勢     文章來源:中國汽配城網

    一號站測速登錄地址_我國零部件企業與整車企業配套合作中處於弱勢     文章來源:中國汽配城網

    [br]  在汽車工業十多年快速增長的推動下,自主品牌汽車零部件行業也呈現出高速增長的態勢,但隨着近期我國汽車工業回歸理性發展,自主品牌汽車零部件行業的發展壓力開始凸顯。全國工商聯一份《關於提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》對當前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔憂。[br]  全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會的調研显示,競爭力缺乏主要表現在幾個方面:[br]  一是與外資企業比,整體實力不強,發展不均衡。目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業,占國內零部件企業總數80以上,而銷售額卻只佔20,產品90集中在中低端。中資控股的零部件企業大多由於技術相對落後,難以進入合資汽車產品的一級供應商行列,其中美系車企在華選擇的零部件供應商中有外資背景的零部件企業接近100,德系車企、日系車企這一比例分別為88.9、89.5,國內自主品牌車企為52.8。[br]  二是技術創新能力不足。近年來國內新批准外商獨資汽車零部件企業的項目數量高於合資數量。外資汽車零部件企業為中國汽車零部件產業的發展帶來了資金、技術和管理同時,在一定程度上佔領了國內市場,對本土自主品牌企業零部件企業在技術創新能力的抑制方面也很明顯。外資汽車零部件企業以前以封殺乘用車為主要目標,目前已經蔓延到商用車領域;以前針對幾個主機廠來爭市場,現在是變本加厲大小通吃。[br]  三是在與整車企業配套合作中處於弱勢地位。在整車企業與自主品牌汽車零部件企業的關係中,自主品牌汽車零部件企業長期以來處於被動的地位,其產品大多是按照整車企業的要求進行生產,難以參与真正的研究和開發工作,短期內難以形成自主開發能力,缺乏建立夥伴關係的技術支撐。整車企業降價的壓力會直接轉嫁到供應商的身上,而自主品牌汽車零部件企業還要面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業的贏利能力普遍下滑。[br]  有人預測,如果不加強技術創新,攻克關鍵零部件的核心技術,面對嚴峻的國內市場形勢,國產自主品牌汽車零部件行業將面臨更加嚴重的發展危機。國家應出台進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業發展的政策措施。

  • 一號站測速註冊_金屬注射成形技術適用材料體系不斷擴展     文章來源:網絡轉載

    一號站測速註冊_金屬注射成形技術適用材料體系不斷擴展     文章來源:網絡轉載

    [br]  近些年金屬注射成形技術主要是朝着兩個方向發展:適用材料體系的擴展,滿足的粘結劑及脫脂技術而開發的高可靠性生產設備。表現為以下幾個特點:[br]  材料體系的多方向拓展。注射成形技術是比較理想的、能夠經濟地成形、接近終需要形狀,燒結后僅需少量或不需要後續加工的近凈成形技術,這在精密陶瓷的工業化生產應用中變得愈來愈重要。在精密陶瓷的生產方面主要應用到碳化物、金屬陶瓷、無機非金屬陶瓷、氧化物陶瓷、金屬間化合物等方面。[br]  以氧化鋯陶瓷光纖插針(ferrules)為例,採用注射成形技術製備生坯可以大大縮短後續加工時間。由於在模腔中成形的毛坯已帶有具一定精度的通孔,後續的研磨工藝減少到擠壓成形的三分之一到四分之一,從而使得生產效率提高,生產成本大幅度降低。[br]  耐磨工具材料實際在開發的有Co基合金、W基合金、硬質合金、Al2O3-30TiC複合切削工具陶瓷、莫萊石(MULLITE)、SiC、Si3N4等。注射成形還應用於其他材料,如SiC/Al複合材料、工具鋼、鈦合金、無磁硬質合金、W/Cu合金、稀土永磁材料、KOVAR合金等。[br]  粘結劑多樣化及脫脂技術的多途徑化。以醋酸纖維酯為基體、聚乙二醇聚合物為基體、丙烯酸聚合物為基體、瓊脂為基體的諸多粘結劑體系得到進一步的發展應用。計算機輔助控制熱脫脂技術、溶劑脫脂技術、催化脫脂技術,以及冷凍乾燥技術、微波輔助乾燥技術都被用於粘結劑的脫脂研究。而這些技術的成功應用,一方面極大地縮短了脫脂時間(從數天到幾小時),另一方面也實現了對脫脂過程中容易產生易揮發產物的聚合物分解副反應的控制,從而更有效地消除了脫脂過程中缺陷的形成。[br]  由此可以預見,隨着人們對金屬注射成形的進一步研究、開發和應用,MIM技術將在不遠的將來真正發展為一種可以與機加工、精密鑄造、壓制/燒結工藝平行發展的一種具有吸引力的近凈成形製備技術,會被越來越多的零件設計人員所了解和接受。

  • 一號站平台網頁版_污染源解析讓治污更精準有效     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站平台網頁版_污染源解析讓治污更精準有效     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    精細化的科學分析,可以為不同地方有針對性地採取措施、調整政策提供依據,讓治污更精準有效。即便確定機動車是大氣污染主要來源,也不意味着要立即採取單雙號限行等激進手段。   環保部昨天披露,我國已經完成了大氣污染防治9個重點城市的源解析。北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車,石家莊、南京的首要污染來源是燃煤,天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業生產。   結果一出,有人叫好,也有人表示懷疑,甚至有人認為這可能是為大城市限車限行作鋪墊。但根據環保部通報,這是正在花費巨資建設的全國空氣質量監測網的階段性成果,分析大氣污染的主要來源,目的是有針對性地調整大氣污染防治措施,為促進空氣質量持續改善提供支撐。   其實,類似的分析結果並非次出現,之前不同機構的研究監測,結論大同小異。如果說環保部門花費這麼大精力財力,就為把大氣污染的責任推給個人,為限車限牌找由頭,似乎有點說不過去。   當前,霧霾已經成了大半个中國的心肺之患,人們對空氣質量的關注從沒這麼強烈。但人們對霧霾的認識,更多還停留在感官層面,缺乏科學分析和數據支撐。環保監測體系的建立,是環境治理精細化和科學化的表現,應該肯定。   當然,獲取監測數據和結果是步,還要看怎麼解讀。9個城市的污染源解析結果基本符合人們的直觀感受。北京、杭州、深圳、廣州都是超大型中心城市,市區重工業企業不多或已外遷,機動車保有量大且活動集中,所以機動車成了主要污染源並不奇怪;而石家莊、南京等城市大多位於工業比較集中的地區,燃煤、揚塵和工業生產成為污染“元兇”,也很好理解。   不過,這裏說的主要是本地污染源,大氣污染流動性很強,不受地理行政區劃的約束,很多污染源是輸入性的,這也是我們非常強調區域協同治理的原因。所以,即便北京空氣主要污染源是機動車,也不意味着不需要節能減排,不要治理揚塵、燃煤和工業污染。只是,精細化的科學分析,可以為不同地方有針對性地採取措施、調整政策提供依據,讓治污更精準有效。   對北京等城市來說,即便確定機動車是大氣污染主要來源,也不意味着要立即採取單雙號限行等激進手段,因為除此之外還有很多事情可做。比如,像很多人建議的那樣,大幅減少公車數量,強制提高油品質量,加快淘汰不合標準的黃標車,嚴查超載超排的大貨車、渣土車等。正如科學檢測所揭示的,做到上述每一項,都等於減少了很多輛機動車上路。   環境保護和空氣治理離不開公眾的參与和監督,但這種參与和監督應建立在掌握情況、理性分析的基礎上。同時,政府在出台公共政策和治污措施時,也要學會用事實和數據說服公眾。

  • 一號站黑錢_粉末冶金零件在汽車、摩托車中所佔比例日漸上     文章來源:網絡轉載

    一號站黑錢_粉末冶金零件在汽車、摩托車中所佔比例日漸上     文章來源:網絡轉載

    [br]  當前粉末冶金零件在汽車、摩托車中所佔的比例日漸上升,其中應用為廣泛的就是粉末冶金齒輪。[br]  齒輪在零件種類中屬於結構類的零件。這種類型是所有零件中應用多的。應用粉末冶金技術來加工結構比較複雜的齒輪,在加工的時候應當更加註意,這種情況需要針對工件的不同性能要求對材料進行適當選擇,才能保障加工出來的齒輪能夠獲得更高的強度。[br]  當我們採用粉末冶金材料的毛坯進行齒輪的加工時,能夠把它的強度提高十左右。另外粉末冶金生產齒輪時的精度與材料加工時的膨脹係數以及模具的精度有關。所以直徑在五十內的齒輪國產的模具大約為八級,進口模具稍好一些為七級。這種情況下如果是斜齒輪那麼等級還會高一些。用粉末冶金製作齒輪的大優勢就是能夠大批量的進行生產,具有較好的統一性。[br]  利用粉末冶金技術生產的齒輪可以承載更大的扭矩與溫壓。在全套齒輪都是採用專業材料設計製作的前提下,可以將重量降低三十左右。粉末冶金齒輪精度取決於材料的膨脹係數以及模具精度,一般直徑在50以內的齒輪國產的模具比進口的級別更高,如果是斜齒輪的情況還可以再提高一個等級。粉末冶金技術在齒輪生產中的優勢就是可大量進行生產加工。

  • 一號站註冊_納米級金屬複合粉末具有廣闊的應用前景     文章來源:中國鋼鐵新聞網

    一號站註冊_納米級金屬複合粉末具有廣闊的應用前景     文章來源:中國鋼鐵新聞網

    [br]  尺寸在100nm以下的納米金屬顆粒具有不同於普通材料的光、電、磁、熱力學和化學反應等方面的奇異性能,是一種重要的功能材料,具有廣闊的應用前景。以往的研究大多集中在純金屬的納米粉末上,對納米粉末的製備技術、粉末的特性和應用都有廣泛而深入的研究,但對納米複合粉末的研究不多。不同金屬的納米粉末特性不同,若能夠製備出含有在常溫下難以獲得的高溫相的納米粉末(如含Fe的相納米粉末),或者將不同物質複合到納米粉末中時,則有可能製備出具有新的結構和性能的納米粉末,因此,開展納米複合粉末的研究具有重要的學術意義和實際應用價值。[br]  納米複合粉末具有不同於純金屬粉末的特殊性能,可能具有更為重要的應用價值,但有關的研究不多。因此,開展納米複合粉末製備技術、形成機理、粉末特性及應用研究具有重要的意義。

  • 一號站測速登錄地址_我國電動工具行業正朝着全面提升質量方向努力     文章來源:中國報告大廳

    一號站測速登錄地址_我國電動工具行業正朝着全面提升質量方向努力     文章來源:中國報告大廳

    [br]  我國電動工具從總體看,產品技術水平與國外同行業之間還存在着較大的差距,主要是產品外觀質量差,外型比較單調、質量不不亂、高頻尖啼聲、單位重量出力低、電磁兼容性不符合要求等。[br]  毫無疑問,中國已經成為工具製造大國,目前正朝着全面提升質量方向努力。行業全面採用先進技術、先進設備、先進工藝,全行業產品標準等效採用ISO國際標準,更主要的是,行業之間國際交流更加頻繁,各企業和管理者的素質全面提高,成為我國工具業持續發展的新動力。[br]  以扳手、鉗子、鋸類為代表的傳統手工具產品依舊受到海外採購商的青睞,長期保持在20左右的增長速度也證明中國製造手工具產品正在佔據越來越大的市場空間。小型電動工具、園藝工具、組套工具等產品的出口額也進一步增長,說明此類產品在歐美主要市場的需求量並未因金融危機的影響而有所降低這些產品均為DIY消費主力。值得關注的是進口方面,雖然目前大的扳手、鉗子製造企業幾乎都在中國,但這兩類產品的進口額達到近1.5億美元;量具產品更是如此,雖然有東方精工、長城精工等一批龍頭企業帶動,浙江地區也有大量生產企業。[br]  有業內人士認為,雖然中國是世界大的手工具生產基地,但出口工具多以OEM為主,不少產品實際上是由國內企業生產,國外知名品牌採購貼標后返銷國內市場。因此國內工具企業急需在品牌打造和渠道建設方面多下功夫,避免出現生產企業賺辛苦錢,高額利潤為國外品牌賺走的尷尬局面。工具企業老闆們普遍反映的一個問題就是,熱火朝天的幹了一年,但錢賺的卻不多。究其原因,還是因為產品價格賣不上去,更多時候是在低水平同質化競爭。缺乏品牌知名度和影響力,缺乏國內、國際市場銷售渠道,使得多數企業缺少定價話語權和市場掌控力,只能望天吃飯坐等訂單。當然,這些都不是一蹴而就的,可能需要經過相當長的時間來實現,希望我們的生產企業能儘早意識到這個問題,並逐步改善。王秋欽說。[br]  也有業內人士認為,現在我們的企業在出口時,還是以量取勝,銷售額的增長其實並沒有帶來利潤率的提升,完全是依賴出口產品數量的增加,這可能會成為制約行業發展的一個隱患。尤其是現在台灣工具、印度工具在國際市場上的競爭力也給我們的企業造成很大壓力。[br]  中國工具多年來發展一直都很健康,高速、持續、質量穩步提高、市場佔有率逐年擴大,正是由於中國工具業的高速成長,導致西方工具製造業的逐年萎縮。當然中國工具業也有競爭,如印度,要不然中國工具豈不成了凌空玫瑰?未來中國工具發展只要保持現在發展勢頭,不急不躁,穩步前進,就一定能實現工具製造強國的目標。[br]  我國電動工具產品的絕緣結構是E級,現在已着手進行B級串勵電念頭絕緣材料的研究,進步絕緣等級。計算機輔助設計(CAD)雖在一些企業中得到應用,但在行業中尚未普及。國外較早地展開了對人機工程技術的研究、电子技術的應用、大容量可充電電池選擇研究、快速充電器開發、絕緣結構選擇研究、工作參數選擇研究、傳動結構研究和造型設計等,並已普遍在電動工具上應用。

  • 一號站登錄_脫硫脫硝技術四處開花     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站登錄_脫硫脫硝技術四處開花     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    治理大氣污染是一場攻堅戰,更是一場持久戰,紮實推進大氣污染防治工作,需要政府從政策以及資金方面的支持,需要排污企業貫徹節能減排,需要公民踐行環保習慣……對於大氣污染的治理,各界可謂心思挖盡,燃煤污染被認為是造成大氣污染的“禍首”,要想減輕燃煤污染,脫硫脫硝是必不可少的手段措施。而要想不斷提高脫硫脫硝的效率,更好地做到節能減排,相關技術的研發又顯得至關重要。      我國的環保技術水平相對於國外整體處於弱勢,許多相關技術都需要得到國外的技術幫助或者直接引進國外技術。近些年來,我國的自主研發的環保技術越來越多,科技部部長萬鋼曾表示,歷年來有近百個相關技術專門應對大氣污染,近期相關的脫硫脫硝新技術有哪些? 氧化吸收脫硝技術      由葫蘆島宏興環保設備製造有限公司與東北大學、北京勞動保護科學技術研究所合作完成,專家組認為這一技術屬國內首創、達到國際先進水平。這項科技成果自主開發利用氧化劑將一氧化氮轉化成二氧化氮,實現了從煙氣中高效吸收氮氧化物,並將填充專用填料、塔板自洗等多種方式有機結合,開發出了氧化吸收脫硫脫硝成套技術與設備,實現了高效脫硫、脫硝一體化;還開發出了氮氧化物吸收液生產硝酸鹽和亞硝酸鹽的技術,實現了煙氣脫硝產物資源化利用。      氣相脫硫技術      由山東大學化學與化工學院朱維群教授開發的新型高效氣相脫硫技術,脫硫率達95~99,脫硫后二氧化硫(SO2)排放濃度低於50mg/Nm3。相比目前廣泛應用的液相煙氣脫硫技術,新技術效率高、成本低,所需設備簡單,投資小,運行成本可降低至2元/千克二氧化硫以下,脫硫產物收集后可以作為農用肥料。      高效蜂窩狀SCR脫硝催化劑      由中國科學院大連化學物理研究所開發的高效蜂窩狀SCR(選擇性催化還原技術)脫硝催化劑在寧夏寶豐能源集團有限公司成功進行了焦爐煙氣脫硝工業側線實驗。大連化物所於2014年2月與寧夏寶豐能源集團有限公司簽訂技術協議,共同進行焦爐煙氣脫硝側線實驗,率先開展焦爐煙氣中氮氧化物的治理工作。本次側線實驗累計進行約1200小時,脫硝率基本穩定在98~99之間,反應器尾氣出口氮氧化物濃度小於20mg/m3,遠遠低於國家排放標準限值,显示了很好的脫硝效果。實驗驗證了SCR方法及該類型催化劑用於焦爐煙氣脫硝工程上的可實施性,為今後焦爐煙氣SCR脫硝工程實施奠定了堅實技術基礎。

  • 一號站首頁_印度大力發展鋼鐵行業欲趕超中國     文章來源:電纜網

    一號站首頁_印度大力發展鋼鐵行業欲趕超中國     文章來源:電纜網

    [br]  據外媒報道,近日印度總理莫迪與五萬鋼鐵工人開展誓師大會,稱要大力發展鋼鐵行業,不僅要超越美國,也計劃超越中國。[br]  會上,莫迪強調了用自己鋼鐵造航母的重要性。目前,中國年產超過7億噸鋼鐵,約為目前印度產量的9倍。印度政府為該國鋼產量設定2025年前達到3億噸的目標,預期屆時成為第二大產鋼國。

  • 一號站測速註冊_環保部:2014年全國地表水總體為輕度污     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站測速註冊_環保部:2014年全國地表水總體為輕度污     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    從今天結束的全國環境監測現場會暨廉政工作會議上獲悉,今年環保部將調整國家地表水環境監測網絡,增加國控監測斷面和點位,適應“水十條”規定的水質評價與考核要求。環保部透露,監測結果表明,2014年,全國地表水總體為輕度污染。   環保部表示,“水十條”今年將發布實施。配合“水十條”的實施,環保部將提高水環境監測預警能力,抓住新環保法和“水十條”實施的機遇,积極推進水環境質量監測網的統一規劃布局。   據環保部介紹,2014年,環保部對全國338個地級以上城市和2856個縣級城鎮的集中式飲用水水源地開展常規水質監測,全面掌握了我國城鄉集中式飲用水水源地水質狀況及變化趨勢。   結合“水十條“的實施,環保部要求,各地要繼續對全國地級以上城市、縣級城鎮的所有在用集中式生活飲用水源地開展監測,逐步推進鄉鎮一級集中式飲用水源地水質監測,全面掌握城鄉集中式飲用水源地水質狀況,及時發布監測信息,保障人民群眾飲水安全。   同時,不斷強化土壤環境監測,建立土壤環境監測網絡,開展國家土壤環境質量例行監測。   環保部表示,2014年,全國監測系統共對3871家廢水國控企業、3815家廢氣國控企業、3550家污水處理廠、2700家重金屬企業按要求開展污染源監督性監測,嚴密監控重點企業污染物排放情況。同時,按照《國家重點監控企業污染源監督性監測及信息公開辦法(試行)》的要求,監督性監測結果信息均在各地環保部門網站發布,平均公布率為97.9,均達到95的考核要求。   此外,全國 31個省(區市)均建立了企業自行監測結果信息發布平台,環保部從2014年7月份開始對檢查結果進行通報。2014年對總量減排監測體系考核結果显示,全國企業自行監測信息公布率平均為91.4,各地均達到80的考核要求。   按照新環保法的有關規定,環保部要求,各地督促國家重點企業按照有關規定開展自行監測,並向社會公開監測信息。  

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