• 一號站開戶_長和粉末冶金將實現年生產NGC發動機變排量油泵用新型粉末冶金零件120萬套     文章來源:膠東在線

    一號站開戶_長和粉末冶金將實現年生產NGC發動機變排量油泵用新型粉末冶金零件120萬套     文章來源:膠東在線

      近幾年來,萊州市緊緊圍繞調結構、轉方式、促升級這條主線,全市一大批企業通過研發創新,改造工藝設備,加快產品和產業轉型,成為行業里叫得響的領軍企業和拳頭產品,工業也逐漸成為增速持續、領跑經濟的堅實支撐點。   在長和粉末冶金有限公司的技術研發中心,工作人員向記者展示的兩個零部件是企業經過兩年時間,為上汽通用研發的變排量油泵的專用零部件。這個零部件的研發成功,對於企業來說,省工、省料、降低了生產成本,而對於汽車製造企業來說,有利於汽車輕量化製造和油耗的降低。   輕量化是汽車產業發展的大趨勢,傳統工藝生產出來的結構件,無論是重量還是強度,都遠遠達不到要求。作為中國粉末冶金行業骨幹企業,長和粉末在國內率先提出建設NGC發動機變排量油泵用新型粉末冶金零件技改項目,實現高性能汽車發動機變排量油泵用關鍵粉末冶金零件的國產化,並替代進口。   本項目採用公司研製的特殊材料配方,生產過程實現了自動化控制和自動檢測,提高了產品質量、加工精度和生產效率,降低了廢品率,擴大了新型粉末冶金零件的應用領域,目前具有世界先進水平。長和粉末冶金有限公司總經理助理周國傑說,要做大做強汽車零部件這塊蛋糕,長和粉末瞄準的是產業結構的轉型升級,千方百計保證工業技術改造投入的力度和強度。變排量油泵用新型粉末冶金零件項目總投資2260萬元,項目完成后,年可生產NGC發動機變排量油泵用新型粉末冶金零件120萬套。周國傑告訴記者,本項目具有自主知識產權,符合循環經濟和低碳節能的綠色環保理念,為社會節約了大量的資源和能源。並且本產品的優勢將延伸到其它新型粉末冶金零部件項目上,發展前景將更加的廣闊。   在調整產業發展的過程中,傳統產業抓住機遇、积極轉型,向著價值鏈努力攀登,保持了經濟發展的中高速。   長和粉末通過科技創新,打破了國外技術的垄斷,實現了汽車零部件粉末冶金產業的轉型升級,彰顯了中國製造躍升的步伐。而山東魯達轎車配件股份有限公司則是堅持用智能化的生產模式,有效破解了阻礙企業發展的難題,更讓傳統產業煥發出新的生機與活力。

  • 一號站登錄_污泥烘乾機的技術參數     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站登錄_污泥烘乾機的技術參數     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    污泥烘乾機的技術參數 1、合理的分區,使物料的分散、拋揚效果更佳。 2、的破拱、振打裝置,有效地解決了物料同機體、揚料裝置相互粘結及烘乾過程中物料結塊、運動受阻的問題。 3、特殊的揚料、撒料裝置,使料、氣交換效率高。 4、採用物料與熱氣流順流烘乾工藝,適用範圍廣,同時保持了物料原有的活性。 5、自動溫度監控控制系統,使系統操作更加便捷。  6、採用變頻技術調節筒體轉速,優化物料與熱煙氣的接觸時間,提高烘乾效果。 7、優化了的結構設計,延長設備的使用壽命。  

  • 一號站登錄測速_中國已成為世界有色金屬生產和消費大國     文章來源:長江鋁業網

    一號站登錄測速_中國已成為世界有色金屬生產和消費大國     文章來源:長江鋁業網

      由於市場需求強勁,中國有色金屬產業的發展突飛猛進,中國已成為世界有色金屬的生產和消費大國,在世界再生金屬產業的發展中有着舉足輕重的地位。   據中國有色金屬協會統計的相關數據显示,近10餘年來,我國再生有色金屬得到了快速發展,銅、鋁、鉛等十種再生有色金屬年均增長率達27以上,銅、鋁、鉛、鋅等幾種主要再生金屬產量從2000年的72萬t增加到2011年的近400萬t。   金屬在使用過程中會有大量廢舊金屬產生,如果要是隨意丟棄這些廢舊金屬,既造成環境污染、對資源也是很大的浪費。金屬製品在使用過後造成的腐蝕,損壞等等,如在被淘汰之後,能把廢金屬回收起來加以合理利用,將會對環境資源是一個很好的保護作用。   據了解,全世界廢金屬產生驚人的廢棄垃圾,這些廢棄的金屬垃圾90進入中國。而我國每年要容納全世界70以上的金屬垃圾,這些廢金屬垃圾中含有大量有害物質,如果處理不當就會造成水、空氣、土壤污染和動植物污染,形成一條危害生命安全的污染鏈。   有人曾做過這樣的估計:回收一個廢棄的鋁質易拉罐要比製造一個新易拉罐節省20的資金,同時還可節約90的能源。回收1t廢鋼鐵可煉得好鋼0.9t,與用礦石冶鍊相比,可節約成本47,同時還可減少空氣污染、水污染和固體廢棄物。   可見,樹立可持續發展的觀念、加強垃圾的分類處理、回收並循環利用廢舊金屬有着巨大的經濟效益和社會效益。   目前,我國廢鋼鐵回收率為70-80,廢有色金屬回收率為85,廢塑料25,廢舊橡膠47,廢紙20,廢碎玻璃13,報廢汽車的年回收量不斷提升,廢舊物資的年加工預處理量達2000多萬噸,其中廢舊車船的拆解能力已達到1000多萬噸。   此外,據了解,我國廢舊有色金屬和貴金屬的回收和提純能力大大提高,廢舊物資回收加工机械的品種和規格也呈多樣化發展的趨勢,各類從事再生資源回收利用和加工以及產品開發的科研院所逐年增多,目前已達10多所,廢舊物資回收利用正朝着產業化、規模化的方向發展。   我國經濟不斷髮展,社會基礎建設越來越多,我國廢金屬數量在我國急劇增加。隨着需求的增長,廢舊金屬的回收想要達到更高的利用率,還需要觀念、渠道等多方面的進步。   首先,離不開現金技術的發展,用技術推動發展;其次需要國家政策方面的支持和配合;再次,增強廢金屬方面的管理知識。當然,還需要回收商人利用多種渠道和經營模式,通過線上線下多種渠道整合推廣宣傳,利用網絡賦予的便利。

  • 一號站測速登錄地址_國內鐵礦石企業舉步維艱 面臨內憂外患     文章來源:華夏時報

    一號站測速登錄地址_國內鐵礦石企業舉步維艱 面臨內憂外患     文章來源:華夏時報

      舉步維艱,內憂外患。9月22日,億海藍航運大數據部分析師林書來對《華夏時報》記者說,國內鐵礦石企業的生存狀況堪憂。   目前,鐵礦石企業生產經營十分困難,我們四處呼籲,但沒人理睬。9月21日,中國冶金礦山企業協會常務副會長雷平喜無奈地對《華夏時報》記者說。當記者提及該協會就國內大中型礦山企業擬聯合對進口鐵礦石產品進行反傾銷調查申請時,雷平喜並未否認知曉此事,反而反問記者:你不知道後來又有新的說法嗎?   據悉,這次鐵礦石進口反傾銷是7月26日中國冶金礦山企業協會在相關網站上發布的消息,後來以聲明系誤傳而告終。對此,各方說法不一。   不清楚。原中國礦山協會會長、現中國民營經濟國際合作商會主席團主席兼秘書長王燕國稱,並表示他現在的身份不便置評。   那就是一個鬧劇。我的鋼鐵網諮詢總監徐向春向《華夏時報》記者表示,礦山協會原來是想放出一個風聲,為礦石企業減輕壓力,但採取的方式不對。而記者採訪到的多位反傾銷律師也均表示,上述反傾銷調查很難成立。   相比反傾銷,更重要的是如何確保中國進口鐵礦石需求。今年,鐵礦石進口量仍會維持在一個高水平,預計增速5左右。林書來說。   國內礦企內困外擾   當前,經濟面臨較大下行壓力,處於困難中的礦山企業更是壓力重重。徐向春說。   數據显示,2014年末、2015年末和2016年5月末,規模以上礦山企業數量從3447個減少到3128個,再到2335個,僅今年5個月就退出793個。2016年,國內90的新建礦山調整、延期、停滯,產能急速下滑。雷平喜說。   伴隨產量下滑,鐵礦企業的利潤也在持續虧損。國內5家A股鐵礦上市公司2016年半年報全部显示虧損。1年前就退出來了,轉做生態農業項目。記者採訪到的河北唐山一家礦山企業表示不再經營礦山了。   本土產能的急劇萎縮,不代表鐵礦石需求的減少。王燕國表示。   這似乎成為鐵礦石反傾銷調查申請的理由。據悉,此次礦山協會對於反傾銷調查的理由是:大量低價進口,已經對國內鐵礦產業造成了嚴重的衝擊和影響,國內90新建礦山遭遇調整、延期和停滯,產品對外依存度接近85,導致鋼鐵產業安全也面臨巨大挑戰。   近年來,國際鐵礦石主流礦山採取低價銷售、擠占市場的策略,以消化其持續增長的產能,擴大國際市場垄斷地位,謀求更大的長遠利益。7月26日,擬發起反傾銷調查的中國冶金礦山企業協會在官網貼出的《申請》中如是說。由此,國內20餘家大中型礦山企業聯合作為申請人,由協會代表國內鐵礦產業向商務部提出反傾銷調查申請。   在鋼鐵貿易領域里,中國反傾銷調查申訴的情況極少,鐵礦石行業發起的反傾銷調查更是首例。高朋律師事務所合伙人律師姜麗勇對《華夏時報》記者表示,構成反傾銷的基本條件,不是依據進口國所在產業的生產成本,而是要看出口價格與正常價值的比照。巴西、澳大利亞的鐵礦石出口到中國的價格,不能低於巴西、澳大利亞國本土市場的銷售價格。姜麗勇說,進口的東西便宜到比中國國內的生產成本還低,也未必構成傾銷。   姜麗勇判斷,即便此次遞交了申請,立案的可能性幾乎為零。對於這種資源型產品,商務部肯定會進行通盤的考慮,要兼顧上下游產業的整體利益。北京市兩高律師事務所律師、合伙人董正偉對《華夏時報》記者表示,這幾年,中國鋼鐵行業整體遇到了困境,對進口鐵礦石原料徵收反傾銷稅,意味着中國鋼企生產成本的加大,鋼企日子會雪上加霜。   進口鐵礦石蜂擁而至   中國是大的鋼鐵生產國,對鐵礦石需求巨大,按目前的鋼鐵生產量計算,需要消耗鐵礦石12億噸成品礦。林書來說,但國產鐵礦市場是不斷萎縮的,中國所需的鐵礦石只有靠進口來解決。   國內鐵礦石生產困境的根本原因還是由資源稟賦決定的。林書來說,我國雖然鐵礦石資源儲量巨大,但主要是貧礦,總體上開採難度大,品位差,澳大利亞、巴西這些主要的鐵礦石出口國,資源量巨大,礦石質量高。目前,國外主流礦山的到岸成本才30美元/噸左右,而我國資源較好的,開採難度較低的大型露天礦的成本都比這個高,在50美元-90美元/噸。   這幾年,進口鐵礦石量確實是越來越大。林書來說。今年四季度進口量仍有可能延續目前的狀況,到今年年底,鐵礦石進口量可能突破10億噸,增速達到5。2015年的鐵礦石進口量是9.5億噸,增速是2.2。   進口鐵礦石蜂擁而至。林書來認為,在鐵礦石對外依存度不斷提高的情況下,我們需要一定的國產鐵礦石生產保有量,也需要一定的庫存量,作為應對如價格波動等風險的壓艙石。   徐向春分析,8月很多鋼廠生產處於盈利狀態,利潤可觀,加大補原料庫存力度,預計9月份鐵礦石進口量還將維持高位。   鐵礦石的進口量今年前1-8月合計為66965萬噸,同比增加5698萬噸,增長9.3,這個量是比較大的。林書來說。原因一是今年受房地產和基建投資所需鋼鐵量的回升( 1-8月累計生產粗鋼53631.56萬噸),保證了鐵礦石的需求量沒有出現下滑;二是去年8月底時,國內鐵礦石的庫存量是在相對低位的,當時港口庫存在8000萬噸,現在是1.01億噸,而今年鐵礦石庫存也會相應有所增加,所以這中間的差值就會有兩千到三千多萬噸;三是今年國產礦被進口礦擠占的市場,預計在2000萬噸左右。   因此今年有5000萬噸的量需要進口礦來填補。林書來據此推算,今年鐵礦石的進口增速在5左右。如果加征反傾銷稅的話,就會本末倒置,無疑會增加我國鋼鐵企業的成本,會在一定程度上損害鋼企的利益。林書來說,國外主要礦山由於巨大的成本優勢,能消化一定影響,國內小礦山企業未必能得到實惠。   採訪中,王燕國也承認,在目前鋼鐵去產能、經濟結構大調整的環境下,鐵礦石對鋼廠來說量還是很大的,不是說中國就沒有優質鐵礦石,只是開採的成本太高、產量太小。

  • 一號站娛樂_全國各地競相研發粉末冶金新產品、新工藝     文章來源:萊蕪日報

    一號站娛樂_全國各地競相研發粉末冶金新產品、新工藝     文章來源:萊蕪日報

      9月22日,在上汽高密度粉末製品二期項目現場,工作人員正在緊張忙綠中。據現場工作人員介紹,目前項目新上3條cnc生產線,車間基本建設完成。項目全部建成后,年產發動機軸承蓋、變速箱同步齒轂等產品1500萬件,可實現銷售收入1億元,利稅1500萬元。   上汽粉末冶金製品有限公司萊蕪分公司總經理呂元之介紹,項目順利投產後,將成為美國通用在中國一家為汽車發動機軸承蓋配套的粉末冶金供應商。   粉末冶金作為戰略性新興產業,全國各地都在賽跑似的不斷研發新產品、新工藝,尋求產業轉型升級的佳突破口。依託全國鋼鐵產業基地的資源優勢,鋼城區已發展粉末冶金及製品企業14家,產值已突破10億元,在鋼鐵關聯產業較為低迷的情況下,粉末冶金產業逆勢增長。   今年,為進一步吸引更多的粉末冶金製品項目入駐,加快建設全國大的粉末冶金製品研發、生產的特色產業基地,鋼城區開工建設了高密度粉末冶金二期項目。據了解,該項目是上海汽車粉末冶金(萊蕪)有限公司圍繞提高技術裝備水平,加快生產系統自動化改造,延伸產業鏈條新上的二期工程,投資1.1億元,購置各種設備120台套,車間和輔助設施建築面積15000平方米。   上汽粉末冶金製品有限公司萊蕪分公司副總倪敏俊告訴記者:我們8月底完成了車間建設,9月份開始國內設備的安裝,目前引進的cnc壓機已經安裝到位,12月份項目將進行試生產。   據了解,企業前不久獲得了美國通用零部件生產供應商資格評審,他們生產的通用bc發動機系列軸承蓋工藝精細、質量穩定,得到了通用北美總部評審員的認可。有這個資格認證,他們就可以繼續啟動新的一款發動機軸承蓋開發項目。   目前,企業通過通用定點採購的評審,已簽訂每年850萬件的供貨合同。同時引進粉末冶金兩大品牌之一的cnc奧斯瓦爾德壓機3台,每台2000萬元,該壓機生產效率高、產品質量穩定,從壓制燒結至機加工採取自動化生產,減少人為因素對產品質量的影響。   呂元之告訴記者,高密度粉末冶金項目完成配套后,企業就進入了國內粉末冶金主機廠家配套的梯隊。明年4月份上汽大眾來公司評審,目前已完成大眾軸承蓋採用粉末冶金替代鑄鐵件的技術對接。評審通過後,大眾發動機將全面切換粉末冶金軸承蓋。計劃到2018年完成每年5000萬件軸承蓋及1500萬件正時鏈輪和vvt鏈輪的配套,打造上汽集團萊蕪粉末冶金汽車零部件生產基地。到2020年實現產能3萬噸,銷售收入10億元,利稅1.5億元的目標。   為切實推動項目快建設,該區採取認領承包、專職聯絡等措施,分別明確了包項目、責任主體、責任人及目標要求、完成時限,實行一周一調度、半月一公示,盯死項目,卡死節點,全力加快推進。

  • 一號站登錄測速_高品質的沙子烘乾機具有哪些特徵     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站登錄測速_高品質的沙子烘乾機具有哪些特徵     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    高品質的沙子烘乾機具有的特徵: 1.採用耐磨錳板製造,比普通鋼板耐磨3-4倍。 2.物料初水分15,終水分確保0.5-1以下,是水泥廠礦渣粉,乾粉砂漿生產線等各種烘乾工程產品。 3.比傳統單筒烘乾機提高熱效率達40以上。 4.燃料可適用白煤、煙煤、煤矸石、油、汽。能烘20-40mm以下塊料、粒料、粉狀物料。 5.比單筒烘乾機減少佔地面積60左右。土建投資降低60左右,安裝方便。 6.無漏風現象,徹底解決了密封難點。 7.出料溫度≤60度,可直接進料庫,無需進冷卻棚冷卻。 8.外筒體溫度≤60度,廢氣溫度<120度,除塵設備布袋使用時間長2倍以上。

  • 一號站:_布袋除塵器允許的溫度範圍     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站:_布袋除塵器允許的溫度範圍     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    布袋除塵器允許的溫度範圍 布袋除塵器的使用溫度是設計的重要依據,使用溫度與設計溫度出現偏差,會釀成嚴重後果,因為溫度受下述兩個條件所制約:  一是不同濾料材質所允許的高承受溫度(瞬間允許溫度和長期運行溫度)有嚴格限制. 二是為防止結露,氣體溫度必須保持在露點20℃以上。     對高溫氣體,必須將其冷卻至濾料能承受的溫度以下,一般應控制在120℃以下。冷卻方式有多種,較為典型的有自然風管冷卻、強制風冷、水冷等,具體可按不同的工藝及冷卻溫度、布置尺寸要求等進行設計選型。 布袋除塵器又稱為袋式除塵器,是一種乾式濾塵裝置。它適用於捕集細小、乾燥、非纖維性粉塵。濾袋採用紡織的濾布或非紡織的氈製成,利用纖維織物的過濾作用對含塵氣體進行過濾,當含塵氣體進入袋式除塵器后,顆粒大、比重大的粉塵,由於重力的作用沉降下來,落入灰斗,含有較細小粉塵的氣體在通過濾料時,粉塵被阻留,使氣體得到凈化。    

  • 一號站代理_布袋除塵器布袋裡有灰什麼原因     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站代理_布袋除塵器布袋裡有灰什麼原因     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    布袋除塵器除塵灰斗一般設計為正方形或接近正方形還有一小部分為圓形。除根據工藝要求確定灰斗的容積和下灰口尺寸外,還應該對其強度進行計算。灰斗組件同後面介紹的進風裝置、中箱體和上箱體一樣,都屬於負壓裝置。對其強度計算的目 的是保證其在規定的大負壓(或規定正壓)下能滿足除塵器的正常運行,不會發生被細癟(凹陷)的現象。布袋除塵器灰斗壁板的厚度一般為5mm。  布袋除塵器的灰斗在設計過程中,一要注意粉塵的粘性。二要注意的是除塵器的灰斗的角度和容量。大型除塵器中一般會有多個灰斗,並且在灰鬥上裝有振動器、料位計、檢測門、空氣炮以及星型卸料器和螺旋輸送機。灰斗的斜壁與地面的夾角要大於斗內散狀體的自然休止角。 

  • 一號站登錄平台_多數難熔金屬及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法來製造     文章來源:網絡

    一號站登錄平台_多數難熔金屬及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法來製造     文章來源:網絡

      據了解,現代粉末冶金技術的發展中共有三個重要標誌:   1、克服了難熔金屬熔鑄過程中產生的困難。1909年製造電燈鎢絲,推動了粉末冶金的發展;1923年粉末冶金硬質合金的出現被譽為机械加工中的革命。   2、 三十年代成功製取多孔含油軸承;繼而粉末冶金鐵基机械零件的發展,充分發揮了粉末冶金少切削甚至無切削的優點。   3、向更的新材料、新工藝發展。四十年代,出現金屬陶瓷、彌散強化等材料,六十年代末至七十年代初,粉末高速鋼、粉末高溫合金相繼出現;利用粉末冶金鍛造及熱等靜壓已能製造高強度的零件。   粉末冶金工藝的優點:絕大多數難熔金屬及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法來製造;由於粉末冶金方法能壓製成終尺寸的壓坯,而不需要或很少需要隨後的机械加工,故能大大節約金屬,降低產品成本。用粉末冶金方法製造產品時,金屬的損耗只有1-5,而用一般熔鑄方法生產時,金屬的損耗可能會達到80;由於粉末冶金工藝在材料生產過程中並不熔化材料,也就不怕混入由坩堝和脫氧劑等帶來的雜質,而燒結一般在真空和還原氣氛中進行,不怕氧化,也不會給材料任何污染,故有可能製取高純度的材料。;粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性;粉末冶金適宜於生產同一形狀而數量多的產品,特別是齒輪等加工費用高的產品,用粉末冶金法製造能大大降低生產成本。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_報廢汽車零部件擬可再出售 允許“五大總成”再利用     文章來源:京華時報

    一號站娛樂怎麼樣?_報廢汽車零部件擬可再出售 允許“五大總成”再利用     文章來源:京華時報

      國務院關於修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(徵求意見稿)》昨天公開徵求意見,根據徵求意見稿,報廢汽車五大總成可交售給零部件再製造企業;拆解的其他零配件能夠繼續使用的也可以出售。   在報廢汽車回收企業的資格方面,徵求意見稿弱化了現行條例中對註冊資本、場地面積、人員數量的具體要求,強調了企業要有符合環境保護法律、法規和標準要求的廢棄物存儲和處理設備、設施,與報廢汽車拆解活動相適應的專業技術人員,以及健全的內部管理制度和拆解操作規範。   徵求意見稿允許報廢   汽車五大總成交售給再製造企業。五大總成是指汽車的發動機、變速箱、前橋、後橋、車架等總體構架,在現行條例中它們須作為廢金屬強制回爐。徵求意見稿則規定,五大總成作為廢金屬,可交售給鋼鐵企業作為冶鍊原料,或按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門制定的有關規定交售給零部件再製造企業;拆解的其他零配件能夠繼續使用的,可以出售,但應標明報廢汽車回用件。   同時,禁止任何單位或者個人利用報廢汽車五大總成及其他零配件拼裝汽車,禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。

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