• 一號站平台網址_保來得(郴州)智能手機用粉末冶金極小軸承佔60份額     文章來源:湖南日報

    一號站平台網址_保來得(郴州)智能手機用粉末冶金極小軸承佔60份額     文章來源:湖南日報

      始建於2003年的郴州高新區,原為有色金屬產業園區。 2005年,經國務院批准,在園區內設立郴州出口加工區,是目前我省的出口加工區。去年,郴州高新區躋身為國家高新技術產業開發區。   從初僅4平方公里的開發面積,到被納入郴州城市總體規劃,規劃面積擴大至43平方公里的大工業園,郴州高新區在產城融合中茁壯發展壯大。   近年來,郴州高新區加大投入,水、電、路、訊等公共設施及公共服務日臻完善。園區累計建設標準廠房約300萬平方米,打造了台灣工業園、戰略性新興產業園、富士產業園、東谷电子商務產業園等平台,吸引了大批企業搶灘登陸。埃瓦新能源特種熱泵設備研發項目、華特光電項目、保來得創新生產手機振動馬達的含油軸承項目,為企業發展注入了強勁動力。通過走精深加工路子,既提高了企業產品附加值,又延伸了產業鏈。   科技創新讓保來得公司如一輪紅日噴薄而出。公司經理錢長華介紹,他們主要為智能手機提供粉末冶金極小軸承,目前,其產品已佔領60的份額。

  • 一號站總代平台_粉末冶金在汽車配件上的應用愈來愈廣泛     文章來源:建德新聞網

    一號站總代平台_粉末冶金在汽車配件上的應用愈來愈廣泛     文章來源:建德新聞網

      據報道,粉末冶金汽車配件因比重較輕(微孔較多所致),再加上它的精度高、成本低等原因,故在汽車配件上的應用愈來愈廣泛。在耐蝕性和高溫性能方面,不銹鋼與普通鋼相比,則可更加薄壁化和小型化,從而達到輕量化目的。粉末冶金與鑄鍛件相比,鑄鐵鑄鐵件的輕量化主要表現在其比重低於鑄鋼件和鍛鋼件。此外,鑄鐵的生產工藝性比鑄鋼優良,其耐磨性、切削性、導熱性及吸振性等也比鋼優良,由鑄鐵代替鑄鋼、鍛鋼件的趨勢在汽車製造上愈來愈大,球鐵曲軸代替鍛鋼件是成功的例子。   汽配供應工作,對企業的生產經營關係巨大,供應不足會影響生產,庫存過多,積壓資金。針對這些情況,我們在實際工作中圍繞市場機制,在汽配供求上探討合理的平衡,建立適合於市場經濟和自身特點的供求機制,使汽配供應工作很好地為企業的生產經營服務。國民經濟中佔有不能低估的作用,各有關部門應密切配合充分發揮進口汽車的功能。進口汽車維修配件的市場容量很大,既需要由國外進口也需要國內生產,目前市場較為混亂,但市場機遇很多,汽車配件生產、流通環節應該掌握時機,佔領市場。進口汽車維修配件市場已進入新的高峰期,隨着形勢的變化,社會需求量在今後幾年有增無減,進口的批量不可能大幅度上升,只要進行科學預測,掌握進口車型的變化,充分準備市場開發的各項工作,就一定能夠主動迎上去,控制市場。

  • 一號站登錄測速_金昌市納米級鎳粉、超細銅粉等產品被列入中國高新技術產品目錄     文章來源:每日甘肅網

    一號站登錄測速_金昌市納米級鎳粉、超細銅粉等產品被列入中國高新技術產品目錄     文章來源:每日甘肅網

      金昌市加大供給側結構性改革力度,依靠科技創新,加快培育發展有色金屬新材料戰略性新興產業,不斷研發新產品,佔領更高層次、更大範圍的市場,推動產業結構優化升級和經濟發展方式轉變。目前,全市有色金屬深加工率已達到59,實現年產值330億元。   金昌市在經濟技術開發區建成面積15平方公里的新材料工業園區,近年來累計投入30多億元,用於道路、通訊、電力、供熱等基礎設施建設。園區形成以金川集團為主體,金川鎳合金板帶材、金川精密銅、金川鎳鹽、金川粉體材料、金昌順中高純金屬、金昌北方國能鋰業等32家公司為補充的新材料企業集群,其中8家被科技部命名為高新技術企業。各企業與全國30多家高等院校和科研院所建立了長期穩定的技術合作關係,開展重大科技項目聯合攻關和新產品研發,加速科技成果轉化應用,推動有色金屬新材料產業產品向高、精、尖新材料應用領域邁進,湧現出了一批達到國內外水平和自主知識產權的創新成果。   新材料工業園區各企業通過技術創新、技術攻關、技術集成和工程化研究,相繼開發了羰化冶金、電池材料及電池、高純金屬、系列貴金屬催化劑、鎳基合金、銀系列、鎳鹽、鎳鈷粉體材料等新產品,形成較為完整的有色金屬新材料產業鏈。目前,鎳基合金、氧化鈷、印花鎳網、納米級鎳粉、超細銅粉等28種產品被列入中國高新技術產品目錄,優質鎳及新材料佔到國內市場的55、鈷及新材料佔到65、鉑族貴金屬及新材料佔到90、印花鎳網佔到65。

  • 一號站測速註冊_東北特鋼債務危機:盈利不足以支付貸款利息     文章來源:電纜網

    一號站測速註冊_東北特鋼債務危機:盈利不足以支付貸款利息     文章來源:電纜網

      兩個月內四次債務違約,東北特殊鋼集團有限責任公司因資不抵債而出現第五次債務違約成大概率事件。   日前卓創資訊鋼鐵分析師趙澤澤分析稱,當前東北特鋼負債高達388億元之多,按照每年4.75的貸款利率來看,每年需要支付貸款利息18.43億元。從近幾年的市場行情來看,東北特鋼盈利尚不足以支付負債利息。   一時間,如何讓公司走出債務泥潭成為眼下擺在東北特鋼面前的大難題。   儘管東北特鋼日前表示將通過积極籌措外部資金、自身經營等方式來努力償付債券本息,主承銷商也發布公告稱,將通過各種渠道全力協助東北特鋼籌集償債資金。   然而,這在中投顧問冶金行業研究員苑志斌看來成效並不明顯,新帥上任也難解東北特鋼的資金困局,其於2016年到期的債券金額達23億元,東北特鋼後續還將陷入債券承兌風波。   1234查看全文

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