2021年05月

2021年05月发布的文章
  • 一號站總代平台_商務部回應歐盟對華鋼鐵反傾銷     文章來源:電纜網

    一號站總代平台_商務部回應歐盟對華鋼鐵反傾銷     文章來源:電纜網

    [br]  商務部新聞發言人沈丹陽回應歐盟對華鋼鐵反傾銷,歐盟應當加強同他方的經濟交流與合作,為各自產業界提供更多的發展機會,妥善解決貿易摩擦和分歧,而不應當動輒訴諸貿易救濟措施。[br]  今年3月25日,歐盟作出對從中國大陸和台灣進口冷軋不銹鋼板徵收臨時反傾銷關稅的決定。同時,歐盟鋼鐵工業聯盟正處於對中國鋼筋產品提出反傾銷申訴的準備階段。[br]  對此,沈丹陽表示,歐委會自去年6月起至目前,頻繁對進口鋼鐵產品發起貿易救濟調查,涉及中國、美國、日本、韓國、俄羅斯、印度、台灣等多個貿易夥伴。在歐盟經濟復蘇尚未穩定、世界經濟也面臨不少困難的情況下,歐盟應當加強同他方的經濟交流與合作,為各自產業界提供更多的發展機會,妥善解決貿易摩擦和分歧,而不應當動輒訴諸貿易救濟措施。對於正在調查的案件,應充分考慮企業的抗辯意見,嚴格依據世貿組織規則作出公正裁決。

  • 一號站首頁_墨西哥鋼鐵遭遇內憂外患鋼廠將無限期停產     文章來源:電纜網

    一號站首頁_墨西哥鋼鐵遭遇內憂外患鋼廠將無限期停產     文章來源:電纜網

    [br]  墨西哥國內鋼鐵市場供大於求以及來自中國、俄羅斯和土耳其大量進口產品影響,墨西哥一鋼廠稱,將無限期停產。[br]  阿塞洛米塔爾墨西哥公司正在考慮停止該公司在墨米卻肯州的SICARTSA鋼廠,主要是平板鋼生產廠,這將影響到8500個工作崗位,間接就業5000人。

  • 一號站註冊平台_環保部發布關於做好燃煤發電機組脫硫、脫硝     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站註冊平台_環保部發布關於做好燃煤發電機組脫硫、脫硝     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    各省、自治區、直轄市環境保護廳(局),中國環境監測總站,中國華能集團公司、中國大唐集團公司、中國華電集團公司、中國國電集團公司、中國電力投資集團公司、國家開發投資公司、神華集團有限責任公司,各電力企業: 為配合《國家發展改革委、環境保護部關於印發〈燃煤發電機組環保電價及環保設施運行監管辦法〉的通知》(發改價格〔2014〕536號)的實施,做好燃煤發電機組脫硫、脫硝、除塵設施的先期驗收工作,現就有關事項通知如下: 一、各電力企業對我部審批環境影響評價文件的新建、改建、擴建燃煤發電機組項目配套的脫硫、脫硝、除塵設施建設情況進行集中梳理,具備先期驗收條件的,應在發電機組168小時滿負荷運行測試后,委託有資質的監測機構開展驗收監測。為簡化手續,提高效率,電力企業可以採取分批打捆的形式向我部申請驗收,並附具驗收監測報告。 由地方環境保護部門審批環境影響評價文件的現有燃煤發電機組脫硫、脫硝、除塵設施增建、改造項目,電力企業直接向負責審批的地方環境保護部門申請驗收,具體程序參照本通知要求進行。 二、接受電力企業委託,承擔驗收監測的機構應為地市級(含)以上環境監測站或已取得計量認證資質的環境科學研究院(所)。監測機構應當具備完善的質量管理和質量控制體系,按照技術規範開展驗收監測工作,對煙氣系統所有測點的污染物自動監測系統進行校核檢測,確保各測點數據連續一致;全面測試各測點斷面的煙氣流速和污染物濃度,確定該斷面上具代表性的監測點位,確保監測數據科學準確;測試設計污染物濃度高情況下脫硫、脫硝、除塵設施的大處理能力及效果,確保治污設施質量穩定可靠。監測機構自接受委託之日起20日內完成現場監測,出具監測報告,並對監測結論負責。承擔驗收監測的人員應當持有《建設項目竣工環境保護驗收監測人員培訓合格證書》。電力企業收到監測報告后應及時向我部提出先期驗收申請。 中國環境監測總站根據需要對先期驗收監測工作提供技術指導。 三、各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)接到我部委託函及監測報告后15日內,完成轄區內電力企業脫硫、脫硝、除塵設施的現場檢查,重點核查治污設施安裝的分佈式控制系統(DCS)的關鍵控制參數是否引入並記錄,出具現場檢查意見。我部將在收到地方環境保護部門現場檢查意見后15日內完成相關審查程序,對符合條件的分批辦理批複文件。我部同時將批複文件抄送省級環保部門,由省級環保部門將批複文件函告省級價格主管部門。 四、各電力企業應在通過先期驗收后6個月內辦理整體竣工環保驗收手續。申請整體驗收時必須嚴格對照環境影響評價文件及其批複要求,確保所有配套環境保護措施包括“以新帶老”、“上大壓小”、區域削減替代、環保搬遷承諾等得到落實。對未按要求落實環境保護措施或未在規定期限內申請整體竣工環保驗收的,我部將暫停電力企業其他相關項目環境影響評價文件審批。 整體竣工環保驗收按照《建設項目竣工環境保護驗收管理辦法》(原國家環境保護總局令第13號)和《環境保護部建設項目“三同時”監督檢查和竣工環保驗收管理規程(試行)》(環發〔2009〕150號)規定進行,先期驗收中已經完成的現場監測不再重複開展。(環保部)

  • 一號站註冊平台官網_淄博新型功能陶瓷材料產業獲補助     文章來源:濟南日報

    一號站註冊平台官網_淄博新型功能陶瓷材料產業獲補助     文章來源:濟南日報

    [br]  近日,來自高新區經濟發展局消息稱,中央財政撥發專項資金支持淄博市新型陶瓷材料戰略性新興產業區域聚集發展試點,高新區11個先進陶瓷項目共獲4400萬中央專項資金補助。據了解,淄博市市共21個項目獲得中央資金支持,其中高新區佔11個,涉及先進結構陶瓷材料系列產品產業化項目、年產30萬件整體防彈陶瓷板防彈衣項目、年產360噸碳化硅電熱元件項目、年產2萬件陶瓷缸套項目等。

  • 一號站首頁_江蘇新材料產業抱團謀發展     文章來源:中證網

    一號站首頁_江蘇新材料產業抱團謀發展     文章來源:中證網

    [br]  近日,來自江蘇全省新材料生產與應用的企業、高校科研院所、投融資機構、工業園區在江寧科學園見證了江蘇省新材料產業協會專家委員會正式成立,並聆聽了國內國際知名學科院士對新材料研究的專家報告。[br]  材料是所有科技進步的核心,不斷開發和有效使用新材料的能力,追求高性能、低成本的製造方式,更是衡量社會技術水平,和未來技術發展的重要尺度。據了解,十二五期間,江蘇新材料產業取得長足進步,全省新材料產業產值從2009年的4881億元增長到2014年的15378億元,年均增長在20以上,佔全省高新技術產業的比重由24提高到27,總量位居戰略性新興產業發展的前列。[br]  但值得注意的是,任何一個企業靠單打獨斗都是不夠的,江蘇新材料產業要長遠發展,必須營造一個良好的生態環境。江蘇省新材料產業協會理事長張坊談到,投資是新材料產業的經濟動力,但投資者為了見效快、收益多,往往只願意在材料研發中後期才投入資本,而對於企業來說,新材料的前期學研過程才需要資金支持。因此,幫助企業建立投資平台,充分發揮產業中介力量將會成為江蘇新材料產業協會的重要責任。目前,協會已經聯合省內一家投資管理公司,創立新材料產業創業投資基金,以資本的力量集中支持創新性和成長型新材料企業,通過收購兼并、產業鏈整合、資本運作等加快培育江蘇省規模化的新材料龍頭企業。[br]  為江蘇新材料產業搭建更高精尖的專家平台,凝聚智慧經驗,同樣成了協會的中介責任之一。江蘇新材料協會專家委員會共有23位委員,其中16人為國內外知名院士。揭牌成立儀式后,來自國內外知名新材料產業的專家齊聚一堂,分享了各自的科研成果。美國工程院院士、中國工程院外院士劉錦川生動介紹了當前國際上對新納米結構材料的研髮狀況和未來趨勢。中國工程院院士、中國複合材料學會理事長杜善義則詳細闡述了複合材料在航天領域里的應用現狀。專家前輩的報告,為新材料產業發展提供了一場前沿和新的信息資訊服務,效果很好。一位與會代表表示,協會搭建專家智庫平台,將會积極推進江蘇新材料產業政、產、學、研、金、用的深度融合,為新材料生產企業以及應用企業之間合作交流,架起了溝通聯繫的橋樑。

  • 一號站平台_我國零部件市場售後垄斷堅冰待破     文章來源:中國投資諮詢網

    一號站平台_我國零部件市場售後垄斷堅冰待破     文章來源:中國投資諮詢網

    [br]  報告指出,因同一大型零部件供應商的產品缺陷導致大量汽車被召回已經成為新的召回態勢。這也是汽車製造業推崇平台化模式,大量非核心零部件採購自同一供應商的必然結果。業內分析認為,隨着消費規模的擴大,無論是零部件供應商隱瞞設計缺陷,還是廠家出於縮減成本而導致的設計缺陷及材料質量問題,都將導致大規模的召回事件。[br]  正因為此,中國相關召回主管部門表示,已經在召回監管中越來越重視對零部件供應商的產品質量監管,包括輪胎、兒童座椅等對行車安全影響較大的零部件的召回監管。這一點已在2014年10月中旬國家質檢總局發布的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》(徵求意見稿)中得到了體現。[br]  與產業鏈上端的零部件缺陷相比,處於產業鏈尾端的售後維修環節的權益保護更是舉步維艱。對中國的車主而言,更多的權益保護關注度應該放在服務環節,常年關注和調查汽車消費投訴的中國網汽車頻道副主編張玉龍表示,售後市場的零部件質量參差不齊、維修人員技能培訓不過關、配件價格和服務收費標準不統一等問題仍是讓車主難以輕鬆享受汽車消費的主要障礙。汽車售後服務的標準、行業規範認可度,這些都不應該缺失,張玉龍稱。[br]  實際上,從2012年開始,售後服務已經成為國內汽車企業的着力點。無論德系、日系,還是自主品牌都期望通過提升售後服務體驗吸引消費者。但在過去一年中,由售後領域導致的直接或間接的衝突卻形成了一場足已推動後市場改革的前沿風暴。[br]  在2014年的汽車反垄斷調查中,各豪車品牌相繼涉案,原因都和售後領域價格垄斷相關。湖北奧迪垄斷案的直接導火索正是消費者無力解決4S店單方面提高的售後維修費用與保險賠付差額。[br]  而在以上事件的後續發酵中,由4S店、當地車險業以及當地汽車維修協會等組成的封閉利益圈浮出水面,消費者投訴無門、維權無依據的弱勢地位也隨之清楚顯露。售後市場的混亂很大程度上源於管理的混亂,張玉龍稱,由於歷史原因,旨在規範汽車售後市場的汽車維修行業協會一直由交通運輸部主管。而在去年4月聯合中國保險行業協會披露國內18款常見車型的整車配件零整比和50項易損配件零整比兩個重要係數之前,大部分業內人士對於汽車維修行業協會都很陌生,更不要提消費者了。[br]  但在各起售後價格垄斷案中,又暴露出地方汽車維修行業協會的各種零配件定價及行業協調作用都遠遠落後於現實需求。[br]  汽車維修行業協會歸屬於交通運輸部、售後法規制度制定和執行由工商和質檢等部門主抓,業內人士笑稱,出了問題哪個部門都管不了,但要罰款時卻哪個部門都可以。[br]  這種混亂現狀也被認為是消費者盲目維權的主要原因,一個大燈修理的問題終演變成打鬥,售後維修的糾紛上升為嚴重的矛盾衝突,都和市場不規範、缺乏法規依據有關。[br]  慶幸的是,2014年售後領域的混亂與衝突也成為中國汽車後市場規範化的重要推力。在交通運輸部、國家發展改革委、教育部、公安部、環境保護部、住房城鄉建設部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、中國保監會10部門的合力推動下,《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》在2014年9月18日出台,以打破配件渠道垄斷為刀,配合《汽車銷售管理辦法徵求意見稿》的推出,國內汽車售後服務領域經濟的規範化有望在今年邁出關鍵的步。

  • 一號站黑錢_第三屆亞洲粉末冶金國際會議輪通知&論文     文章來源:信息視窗

    一號站黑錢_第三屆亞洲粉末冶金國際會議輪通知&論文     文章來源:信息視窗

    [br]  第三屆亞洲粉末冶金國際會議(APMA2015)輪通知論文徵集[br]  時間:2015年11月8日(星期日)11月10日(星期二)[br]  地點:京都大學鐘塔世紀大廳(ClockTowerCentennialHoll)[br]  主辦單位:日本粉體粉末冶金協會(JSPM)[br]  日本粉末冶金工業會(JPMA)[br]  指導單位:亞洲粉末冶金協會(APMA)[br]  支持單位:中國粉末冶金產業技術創新戰略聯盟(CPMA)[br]  中國粉末冶金學會(CPMS)[br]  韓國粉末冶金協會(KPMA)[br]  韓國粉末冶金學會(KPMI)[br]  印度粉末冶金協會(PMAI)[br]  台灣粉末冶金協會(TPMA)[br]  邀請函:[br]  日本粉體粉末冶金協會和日本粉末冶金工業會通力合作舉辦第三屆亞洲粉末冶金國際會議(APMA2015)。會議將於2015年11月8月至10日在日本東京大學百周年世紀台紀念館召開。[br]  旨在促進亞洲粉末冶金技術發展的亞洲粉末冶金協會(APMA)於2008年在美國華盛頓成立。2011年,屆亞洲粉末冶金國際會議在韓國濟州島舉辦,開啟了亞洲粉末冶金領域研究者和工程師集會之先河。2013年,第二屆亞洲粉末冶金國際會議在中國廈門召開,整個會議熱情洋溢,是2018年世界粉末冶金大會的前奏。[br]  2015年,召開一次注重基本知識的、腳踏實地的、振奮人心的大會。將選出有關先進科技領域的各類話題,當然也包括對粉末冶金領域基礎研究的討論。希望眾多的粉末冶金人士集聚京都,共享信息,不單單是為了構建全亞洲的粉末冶金行業網絡,更是為了將亞洲的技術傳播到世界各地。[br]  會議內容:[br]  大會報告[br]  口頭報告海報[br]  亞洲粉末冶金工業論壇[br]  展覽[br]  相關項目:[br]  APMA理事會會議[br]  開幕式[br]  大會晚宴[br]  技術項目:[br]  論文展示:預計將會有技術報告包括口頭報告和海報展示以及特殊項目,將據[br]  此徵集100多篇論文。[br]  語言:大會官方語言為英語。[br]  範圍:會議將涉及到粉末冶金行業的各個領域,上至基礎科學,下至應用技術。[br]  重要事件節點:[br]  論文摘要提交截止日期:2015年3月31日[br]  論文提交截止日期:2015年11月10日[br]  提前註冊截止日期:2015年9月30日[br]  註冊:[br]  請通過網站進行註冊,網站將在近期開放。[br]  註冊費用:[br]  1、普通參會人員:[br]  提前註冊(截止日期:2015年9月30):55000日元[br]  之後註冊(現場註冊):65000日元[br]  2、學生參會人員:[br]  提前註冊(截止日期:2015年9月30):10000日元[br]  之後註冊(現場註冊):12000日元[br]  建議所有參會人員提前註冊以確保能夠順利到會。[br]  簽證:務必持有有效護照,來自非免簽國家的公民必須申請簽證。請聯繫距您近的日本大使館或領事館諮詢簽證相關要求。如果您在準備申請簽證材料時需要任何幫助,請在註冊表中告知秘書處。[br]  論文徵集:[br]  概況:[br]  我們真誠邀請有意向在技術項目里作報告的參會人員在2015年3月31日之前提交報告英文摘要。[br]  所有報告都只能通過網上提交,不接收傳真或郵件提交。網上提交系統現正在籌備,預計在2015年2月初左右開始運行,我們將在系統完成並開通的時間通知各位。[br]  根據作者本人的選擇,項目委員會將會審查所有提交的論文,將其分為口頭報告或海報展示02015年6月底之前將錄取通知以电子郵件的形式發給各位作者。[br]  口頭報告:[br]  每篇論文有20分鐘進行展示,其中包括5分鐘的討論時間(由於時間限制,也有可能更改展示時間)。所有展示都必須用英語進行,並且每個報告只能有一個主講人。[br]  海報展示:[br]  大會期間將會展示海報,屆時將會給作者提供一對一的特定討論時間。[br]  論文必須原創且未被發表過,覆蓋粉末冶金工藝和產品的新研究、創新和改良成果。論文摘要、正文、圖片以及口頭和海報展示中都禁止出現商業化成分。[br]  海報獎項:[br]  我們將會為優秀的海報展示設置獎項。[br]  摘要提交:[br]  摘要提交截止日期:2015年3月31日[br]  特殊興趣項目討論話題(僅限口頭報告):[br]  1、粉末冶金的增材製造[br]  2、新型粉末冶金工藝[br]  技術報告話題(口頭或海報展示):[br]  提交的興趣話題包括但不限於:[br]  內容[br]  A、粉末冶金:粉末的製造和處理;机械合金化[br]  B、壓縮和固結:粉末壓縮,CIP,HIP;燒結和后加工:粉末鍛造,粉末注射成形;噴射成形;放電等離子燒結。[br]  C、粉末冶金生產管理:測試和評估;質量和環境控制。[br]  D、粉末冶金材料:鋼鐵材料,非鐵金屬材料,摩擦材料,硬質材料,鑽石和立方氮化硼工具,難熔和超高溫材料,複合材料,非晶態金屬玻璃,多孔材料,納米及超細材料,磁、電、絕緣、熱電材料,功能梯度和層狀材料,汽車應用,醫療和航天應用,功能材料及應用[br]  會議文件:[br]  所有口頭和海報展示的論文都將刊登在日本粉體粉末冶金協會網上期刊的特刊上,2015年6月底之前,有關論文準備的指導文件將會隨錄取函一起發至作者。[br]  論文提交的截止日期是2015年11月10日。[br]  會後將會出版期刊,只有在大會上進行展示的論文才會在網上期刊上刊出。[br]  所有應邀撰寫和主動提交的論文都將經過項目委員會的同行審查。[br]  如需更多諮詢,請聯繫AMPA2015秘書處,日本大阪kita-ku,toyosaki,國際集團大廈,531-0072[br]  電話: 81-6-6372-3051[br]  傳真: 81-6-6376-2362[br]  电子郵箱:APMA2015@intergroup.co.jp[br]  大會網址:http://www.apma2015.jp/

  • 一號站總代平台_寶鋼副總崔健被查股價下跌2.06     文章來源:電纜網

    一號站總代平台_寶鋼副總崔健被查股價下跌2.06     文章來源:電纜網

    [br]  據上海市紀委市監察局官方消息,寶鋼集團有限公司副總經理崔健涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受組織調查。消息發布后,寶鋼股份股價下跌2.06至7.12元/股。[br]  有消息人士透露,中央巡視組已經進駐寶鋼近兩個月,巡視期為3月1日至4月30日。中央巡視組主要受理反映寶鋼班子成員、下一級班子成員和重要崗位幹部問題的來信來電來訪,重點是關於黨風廉政建設、作風建設、執行政治紀律和選拔任用幹部方面的舉報和反映。[br]  公開資料显示,崔健生於1960年1月,鋼鐵冶金專業博士學位,工程師,1983年2月參加工作,長期從事生產和技術系統管理工作,曾擔任寶鋼鍊鋼廠廠長助理、副廠長、廠長、寶鋼集團公司總經理助理、寶鋼股份總經理助理兼技術中心常務副主任、寶鋼研究院院長等職務。[br]  據悉,崔健於2006年5月至2009年4月擔任寶鋼股份副總經理職務,2014年4月任寶鋼集團有限公司副總經理。寶鋼集團網站显示,崔健本人照片和簡歷信息在管理人員欄目排名后,為第11位。[br]  崔健是3月起中央第十三巡視組進駐寶鋼集團開展專項巡視工作后落馬的首位高管。今年春節后,中央巡視組進駐26家央企,包括中石油、中海油等。

  • 一號站跑路了_5年後中國稀土永磁需求或達15萬噸     文章來源:中國投資諮詢網

    一號站跑路了_5年後中國稀土永磁需求或達15萬噸     文章來源:中國投資諮詢網

    [br]  中國稀土學會副秘書長張安文表示,今後稀土應用增長快的三個領域分別為永磁、石油催化裂化、汽車尾氣凈化,預計到2018年複合增長率分別為10.1、8和6,涉及的稀土元素有鑭、鈰、鐠、釹和鏑。[br]  摩根斯坦利預計,今後永磁直驅將佔海上風電裝機的70;2015年永磁直驅將佔全部風電機組的15 。[br]  而根據風能理事會的預測,在20132017年期間,風電累計裝機容量將實現翻番,到2017年達到536GW;年新增容量從2013年的40GW,增長至2017年的61GW。亞洲將繼續成為世界上大的市場,在五年內約裝機112GW,到2017年底總容量超過200GW。[br]  申萬研究報告預計,2014年風電用釹鐵硼需求量為4074噸,同比增速為28。此外,起重机械、採油泵用電機、磁選機、電動工具、軌道交通,特別是工業用各種類型稀土永磁電機、微特電機都對稀土永磁材料的需求數量也將有穩定增長。預計5年後中國稀土永磁需求將達15萬噸。張安文表示。

  • 一號站總代_我國模具產業競爭方式需改變     文章來源:模具聯盟網

    一號站總代_我國模具產業競爭方式需改變     文章來源:模具聯盟網

    [br]  目前我國隨着科學技術的飛速進步,使模具技術及製造方式發生了根本性的變化,已經從傳統的手工設計,從有經驗的鉗工師傅為主導的技藝型生產方式轉變到了以数字化、信息化、自動化生產為特徵的現代模具工業生產時代。[br]  市場競爭應該由國內的、局部的、不完善的競爭轉向國際的的競爭;市場競爭將由生產能力的競爭轉向生產能力和流通能力的競爭。中國的模具產業長期進行價格大戰,致使行業長期徘徊在世界模具產業的低位,中國的模具產業必須從轉變競爭方式着手,改變中國模具產業的低端狀況。[br]  另外,中國的模具還需由產品的競爭轉向品牌的競爭;由單純追求市場份額的競爭轉向對市場快速響應能力的競爭;將由價格戰轉向提升產品的技術含量和附加值的高層次競爭;由對貨幣資本投資的競爭轉向對人力資本獲取的競爭。[br]  通過競爭方式的轉變,中國的模具企業才能提高自身的檔次,擺脫低位惡性競價的弊端,才能促進中國的模具產業更上一層樓。[br]  模具技術集合了机械、电子、化學、光學、材料、計算機、精密檢測和信息網絡等諸多學科,是一個綜合性高學科的系統工程。模具技術的發展趨勢主要是模具產品向著更大型、更精密、更複雜及更經濟快速的方向發展。模具產品的技術含量不斷提高,模具製造周期不斷縮短,模具生產朝着信息化、無圖化、精細化、自動化的方向發展,模具企業向著技術集成化、設備精良化、產品品牌化、管理信息化、經營國際化的方向發展。

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