2021年05月13日

2021年05月13日发布的文章
  • 一號站登錄測速_混合所有制有助於我國汽車零部件產業升級     文章來源:中國汽車報

    一號站登錄測速_混合所有制有助於我國汽車零部件產業升級     文章來源:中國汽車報

    [br]  混合所有制,並非企業發展的新型所有制,其早在1993年召開黨的十四屆三中全會上就曾提出。直到近年,利於國有資本放大功能、保值增值、提高競爭力的混合所有制,已然成為國資改革中的重點工作。[br]  在汽車零部件企業中,混合所有制的企業很多,如一汽富奧、濰柴重機及朝柴等。東風、上汽等整車企業紛紛表示,如果機會合適,鼓勵集團內零部件企業嘗試混合所有制。同時,民營企業也在积極推進混合所有制,呼籲建立健全相關配套法律法規。那麼,混合所有制對汽車零部件健康有序發展產生了哪些影響?混合所有制是汽車零部件企業發展的一種趨勢嗎?[br]  國有企業與民營企業的融合帶來的現代企業制度的優化及市場適應能力的增強,從而推動零部件產業的升級與核心競爭力的增強。為此,一汽富奧、濰柴重機等眾多汽車零部件已經或正在嘗試混合所有制,並藉此推動企業快速發展。[br]  作為國內家混合所有制汽車零部件上市企業,17年來富奧股份公司對混合所有制經濟進行了勇敢嘗試。1998年9月,富奧從一汽母體剝離,成為獨立的汽車零部件公司。改制后,國資委下屬的天億投資和亞東投資作為一致行動人,合計持有29.92的股權,為公司控股股東。公司高管及核心技術人員共持有公司1.1億股,持股比例佔比8.34,激勵人數122人,對管理層具有較好的激勵作用。另外一家國企改混的,當屬濰柴重機。濰柴動力股份品牌管理部副部長劉沂接受本報記者採訪時說:濰柴重機在國企中是比較早嘗試混合股份的企業,目前看效果還不錯。它大的好處是在一定程度上具備經營市場化的條件,部分避免政府管控具體經營行為。[br]  民營企業和國有企業合資合作,在汽車零部件企業中很多。湖南文昌科技有限公司是一家用半固態加工技術生產汽車零部件的混合所有制企業,於2009年由湖南婁底市文昌科技有限公司與北京有色金屬研究總院共同創建。而在3D显示材料、石墨烯、碳纖維等領域有深入研究的康得新集團,去年就曾兩次引入保利龍馬國有資產。[br]  2014年7月,國務院國資委公布了6家國有企業關於混合所有制改革的試點名單。截止到目前,已有北京、天津、上海、重慶、甘肅、山東、江蘇、雲南、湖南、貴州、四川、湖北、江西、山西、青海、廣東等20多個省份出台國資國企改革方案。據了解,天津濱海汽車零部件等很多地方園區正在享受推進混合所有制改革帶來的紅利。天津濱海汽車零部件產業園有百利机械裝備集團(國企)、天津同益投資(民企)、上海復地(上市公司)、上海初元(外企)四家股東,他們的占股比例為4∶4∶1∶1。我們的混合所有制充分發揮了不同所有制的優勢互補,國資代表着資源、資格、資信優勢,民資代表着盈利、務實、高效優勢,外資代表着科學、嚴謹、認真優勢,上市公司資本代表着公開、公正、公平優勢。天津濱海汽車零部件產業園總經理張鴻儒稱,這樣的混合所有制嘗試一開始就把產業園公司塑形為充分自由競爭的市場主體,這個市場主體排除萬難、想方設法要做的就是如何儘快在市場上找准自己的位置,讓自己儘快成長。[br]  國務院發展研究中心企業研究所副所長張文魁認為,混合所有制並不一定就能把企業帶向康莊大道。實際上,混合所有制的公司治理在技術上要比單一所有制、單一所有者的公司治理要更加複雜。總體而言,沒有發現過硬的證據來證明混合所有制企業的業績明顯好於非混合所有制企業。朝柴就是一個體制失敗的案例。作為典型的混合所有制企業。朝柴以前是東風旗下的國有發動機企業。2011年改制后,20歸東風,80由三家民營企及部分社會資本擁有。由於經營和管理不善,加之民營資本的利潤分爭,朝柴每況愈下。目前,朝柴已被凌鋼託管。

  • 一號站平台網址_模具已滲透到工業和民用產品等眾多領域     文章來源:華夏模具網

    一號站平台網址_模具已滲透到工業和民用產品等眾多領域     文章來源:華夏模具網

    [br]  模具其實與我們的生活息息相關,我們生活中90以上的物品都要通過模具加工而成,而且其中95物品都要通過高溫模具鑄造,溫度一般都要達到300℃以上。模具是工業或是民用生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶鍊、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。[br]  由於模具的形狀特殊,無法用傳統的隔熱材料來隔熱,就使模具高溫下熱量的損耗極大,熱能損失嚴重,高溫下模具金屬的熱疲勞損耗大等等。模具的熱量大量流失,不僅直接增加生產成本,而且因頻繁更換模具而造成大量生產線頻繁停產造成更大的經濟損失。[br]  模具的高溫隔熱塗料的成功運用,解決了模具行業的大量資源的損耗的難題。由國內生產模具高溫隔熱塗料的廠家,北京志盛威華化工有限公司,其ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料,熱導係數為0.03W/m.K,耐溫1800℃,能有效抑制各種傳導熱和輻射熱,隔熱保溫抑制效率可達90,隔住模具熱量80以上,致使模具內部溫度很好,外表面溫度不會燙人。塗料在1100℃的模具表面塗上8mm厚,模具表面的溫度就能從1100℃降低到100℃以內。另外志盛威華模具耐高溫隔熱保溫塗料氯離子含量為零,還可防止空氣或工藝中濕的氯化物、硫化物進入接觸金屬表面,起到對模具金屬很好的防腐效果,也不會導致金屬焊接的焊縫脆化,ZS-1志盛模具高溫隔熱塗料的絕緣係數很高,有很好的高溫下絕緣效果。[br]  模具塗刷志盛高溫隔熱塗料后,熱能損耗節能可以達到80以上,模具金屬腐蝕率下降60,人員安全性提高100,企業的效益增加30以上,工業生產安全係數提高一倍。[br]  模具是工業生產中重要的組成部分,模具隔熱,提高工業生產安全係數,防止發生人身傷亡和財產損失等生產事故,消除或控制危險、有害因素,保障人身安全與健康、設備和設施免受損壞等有重大意義。

  • 一號站:_製取超細、納米晶粒硬質合金成為世界硬質合金     文章來源:網絡轉載

    一號站:_製取超細、納米晶粒硬質合金成為世界硬質合金     文章來源:網絡轉載

    [br]  普通結構硬質合金的耐磨性與韌性相互排斥,協調這種矛盾一直是硬質合金研究方面焦點。研究發現,在硬質合金粘結相含量一定的情況下,當碳化鎢(WC)晶粒度減小到0.8m以下時,不僅合金的硬度提高,而且強度也有提高,隨着晶粒度的進一步減小,提高幅度更加明顯。[br]  這種兼有高硬度和高強度的硬質合金刀具在加工硬而脆的材料(如冷鑄鐵等)時显示出優異的使用性能。WC-10Co超細硬質合金的硬度(HRA)可達到93,橫向斷裂強度大於5000MPa。納米及超細晶粒硬質合金具有普通硬質合金不可比擬的優越性能,滿足現代加工工業以及特種應用領域對新材料加工要求的能力大副提高。納米及超細結構硬質合金的這種雙高(高耐磨性、高韌性)性能,特別適用於製造適應高負荷、高應力磨損、銳利、剛性好工具和模具,如印刷電路板(PCB)微鑽、V-CUT刀、銑刀等。[br]  關於納米及超細結構硬質合金的晶粒度問題,目前沒有統一的標準。一般認為,晶粒度小於0.5m的硬質合金為超細硬質合金,晶粒度小於0.2m的硬質合金為納米硬質合金。在這方面,瑞典Sandvik和德國粉末冶金協會的分級標準相對。[br]  20世紀90年代以來,圍繞細化晶粒,製取超細乃至納米晶粒硬質合金的研究開發已經成為世界硬質合金技術領域的一大熱點。美國Rutgers大學於1989年率先研製成功納米結構硬質合金並取得專利。納米結構硬質合金的問世,是硬質合金領域中具有划時代意義的重大突破,為解決硬質合金強度和硬度之間的矛盾開闢了新的途徑。

  • 1號遊戲_京津冀鋼鐵減排創新聯盟在北京成立     文章來源:電纜網

    1號遊戲_京津冀鋼鐵減排創新聯盟在北京成立     文章來源:電纜網

    [br]  近日,京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟在北京成立。[br]  首批成員單位包括中國鋼研科技集團有限公司、天津渤海鋼鐵集團、河北鋼鐵集團有限公司等70餘家單位,聯盟理事長和秘書長單位均由北京科技大學擔任。[br]  中國工程院副院長干勇介紹,中國鋼鐵行業如今已經進入三低一高的新常態,即低增長、低效益、低價格,以及環保治理保持高壓態勢。京津冀鋼鐵企業2014年產量有2億噸左右,平均噸鋼能耗在531.26千克標煤,噸鋼排放量等環保指標,各企業之間差異很大。京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟的成立,可以依託本區域的重點研發機構和大學,建立以大數據為支撐的產業聯盟技術創新中心,構築我國鋼鐵行業個區域網絡化的創新平台。[br]  北京市科委主任閆傲霜說,通過京津冀三地財政投入,綜合運用多種金融產品,多家金融服務機構計劃提供京津冀節能減排融資額度300餘億元。通過資本投入模式創新與合同能源管理模式引入,緩解節能減排相關企業資金不足狀況,促進其開拓市場,提高接單能力,以破解資金缺少造成的死結。

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