2021年05月17日

2021年05月17日发布的文章
  • 一號站登錄測速_近300家汽車零部件企業齊聚長春汽配會     文章來源:吉林新聞網

    一號站登錄測速_近300家汽車零部件企業齊聚長春汽配會     文章來源:吉林新聞網

    [br]  近300家來自國內外汽車配件企業日前齊聚吉林省長春市,參加第11屆長春國際汽車零部件展洽會,集中展示當今汽配領域的千餘種新產品、新技術。[br]  本屆展會特設的汽車售後市場展區內,首次參展的香港法拉達國際控股有限公司的副總經理張文安稱,長春市地區一汽奧迪、一汽大眾的市場很大,這次參展也是希望能夠為其提供水箱、散熱器、中冷器等方面售後支持。[br]  台資企業獨資經營的元祥汽車空調配件有限公司代表李海慶表示,目前還沒有與一汽這樣的自主品牌合作,這次參展也是希望進一步考察國內汽車製造領域的發展。[br]  據悉除了國內多家汽車零部件製造商展出自己的產品外,眾多外商的加入也成為本屆展會的一大特點。[br]  來自日本的新能源汽車配件商松下電器機電有限公司企劃專員陸晟稱,這次展出新能源汽車配件也是因為看中了長春是中國汽車生產的重要地區。

  • 一號站平台_“中國製造2025”為有色金屬工業帶來新機遇     文章來源:中國冶金設備網

    一號站平台_“中國製造2025”為有色金屬工業帶來新機遇     文章來源:中國冶金設備網

    [br]  有色金屬行業要藉助一帶一路戰略加快走出去,瞄準低品位礦山開發、擴大有色金屬應用等技術需求攻關,打破資源環境約束瓶頸。同時,還要努力實現跨行業的融合,同產業資本與金融資本的耦合,重塑產業價值鏈體系。[br]  當前,有色金屬行業面臨着突出的雙擠壓、三約束的局面。雙擠壓就是價格上不去、成本下不來的雙重壓力。三約束包括產能過剩的約束、技術水平的約束和生態環保的約束。中國有色金屬工業協會會長陳全訓在日前召開的協會三屆五次理事會上這樣描述有色金屬行業的現狀。[br]  陳全訓介紹,2014年國內市場銅、鋁、鉛價格分別同比下降7.8、6.9、2.7,鋁價相當於回到20多年前。今年國際大宗商品價格仍將持續低迷,國內PPI連續36個月持續下降,有色金屬產品價格遇到天花板。同時,資金、勞動力和資源環境成本都在剛性提高,成本的地板在不斷抬高,一些企業還可能遇到資金鏈斷裂。[br]  在連續多年的快速增長后,有色金屬行業目前已進入平穩運行狀態。2014年,規模以上有色金屬企業工業增加值增長11.2,比全國工業增幅高2.9個百分點,增幅同比下降2個百分點。有色金屬行業投資增幅連續10多年大幅高於全國平均水平的趨勢已經結束。中國有色金屬工業協會預計,今年有色金屬工業生產、消費、投資將保持6左右的增長速度。[br]  化解產能過剩仍是今年有色金屬行業的工作重點。陳全訓介紹,2013年以來,全國電解鋁已停產和減產產能338萬噸,但目前運行產能仍有約3200萬噸,而且還有部分新產能釋放,過剩壓力很大。除了冶鍊產能之外,普通銅鋁加工也已出現過剩。[br]  化解產能過剩要在前幾年淘汰一批、整合一批的基礎上,加快消化一批、轉移一批。中國有色金屬工業協會副會長兼秘書長賈明星對記者說,一方面要堅持不懈抓擴大應用,繼續推進以鋁代鋼、以鋁節銅以及建築領域以鋁節木;另一方面,繼續推動產能向國內資源、能源富集地區轉移。同時,藉助實施一帶一路戰略,同有關國家加強產能合作、資源合作,加快有色金屬走出去步伐。[br]  中國製造2025將給有色金屬工業帶來新機遇。陳全訓說,有色金屬行業要瞄準低品位礦山開發、擴大有色金屬應用等技術需求,持之以恆開展技術聯合攻關。一是依靠創新驅動,推進数字礦山、智能工廠建設,實現生產過程智能化;二是大力開發智能產品、智能材料,為集成電路、機器人、生物醫藥等產業發展提供支撐;三是憑藉互聯網技術,實現跨行業的融合,特別是與新生產方式、新商業模式的融合,同產業資本與金融資本的耦合,重塑產業價值鏈體系。[br]  有色金屬行業廢水、廢氣、廢渣排放量大,建設有色金屬工業強國,資源和環境約束的瓶頸一定要突破。對此,陳全訓提出,今年要在繼續做好綠色礦山、城市礦山的基礎上,重點抓區域礦山建設。繼續抓好節能減排工作,進一步推廣低溫低電壓鋁電解槽技術、銅鉛鋅短流程冶鍊技術,以及鋁空氣動力電池開發應用前沿技術等。在生態環保方面,大力發展重金屬污染減量化、有毒有害原料替代、廢渣資源化等綠色工藝技術裝備,主動塑造企業綠色發展形象。

  • 一號站娛樂業務:_我國電動工具行業進一步發展需仰仗技術支持     文章來源:中國報告大廳

    一號站娛樂業務:_我國電動工具行業進一步發展需仰仗技術支持     文章來源:中國報告大廳

    [br]  近年來,電動工具行業取得了迅速發展,但相比國外產品仍然存在一定差距。要促進電動工具行業的進一步發展,技術是非常重要的。電動工具行業屬於高技術含量的產業,企業必須积極引進相關技術,增強自己的技術實力。[br]  電動工具行業,屬於先進裝備製造產業,增強服務中的先進製造。電動工具被廣泛用於航天,高鐵的建設,造船,汽車,和其他先進裝備製造業和建設道路,裝飾,木材加工,金屬加工等生產領域。[br]  電力行業,根據產品的技術要求,應用領域等,可分為技術等級,專業水平和家庭一級的三個層次。其中,工業級電動工具產品,主要用於加工精度或工作環境保護要求高的工作場所,如航天領域,具有較高的技術要求,更高的利潤,市場範圍小的特點;自己動手做家庭一級電動工具主要用於精度要求不高、持續運行時間不長的場合,如家庭裝修,簡單裝修等,具有技術含量低,低利潤的特點。中國大的電動工具生產企業生產的家用級電動工具產品,產品銷售價格作為競爭的主要手段,全在一個低,無序競爭狀態。[br]  專業電動工具在技術內容,應用範圍,超值的產品或產品的毛利率水平,遠高於自製產品。專業級電動工具本身功率,高轉速,電機使用壽命長,可以繼續長時間重複工作,技術含量高,利潤高,市場範圍廣,行業門檻高,品牌價值高等特點。[br]  據宇博智業市場研究中心發布的電動工具行業前景調查報告調查显示認為,中國國內電動工具市場常年為德國博世,日本日立等外國品牌巨頭牢牢把握。羅百輝指出,近年來的趨勢,國外品牌的國內市場份額下降通道。[br]  一般情況下國內電動工具行業,生產自己動手做家庭一級電動工具產品的企業占絕大部分,形成產品系列的專業級產品廠是極其罕見的,產業集中度低,缺乏龍頭企業。從發展趨勢看,國內品牌經驗的行業洗牌,后形成了一些龍頭企業和規範、有序的情況;國內外品牌之間,也將重新分配的市場份額,國產品牌的不斷取代國外品牌。[br]  改善產品結構,綜合服務能力,電動工具市場形勢很好,但問題是,國產電動工具結構不完善的國內銷售市場,電動工具,為傳統的高速電動工具和一般水平的硬質合金工具標準。

  • 一號站總代平台_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    一號站總代平台_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    [br]  據了解,設計模具時充分利用CAD系統功能對產品進行二維和三維設計,這樣保證產品原始信息的統一性和性,避免人為因素造成錯誤,提高模具設計質量。產品三維立體的造型過程,可以在鍛造前全面反映出產品的外在形狀,並及時發現原始設計中可能存在的問題。鍛造模具結構對鍛件質量、生產率、勞動強度、鍛模使用壽命以及鍛模的加工製造都有一定影響,其重要性並不亞於各種模膛的設計。[br]  為使鍛件充型良好及模具各處應力均衡,必須合理制坯,以適應鍛件橫截面積的要求和體積要求,獲得接近計算毛坯圖的形狀和尺寸,若制坯形狀和尺寸設計不合理或制坯模膛嚴重磨損時,都會降低預鍛模和終鍛模的壽命。[br]  細分市場,專註於技術提升。例如,某個模具企業選擇了只做車燈模,就要把車燈模具作為他的細分市場,企業的發展方向就是在車燈模具的技術上不斷追求進步,不斷研究市場中這種模具的技術特點,逐步積累。這些積累包括技術標準、設計標準和加工標準等,通過企業的不斷累積終使企業在車燈模這個細分市場中佔有一席之地。[br]  穩定技術人力資源當企業選擇在某個細分市場上做精做強后,重要的就是有優秀的技術人才做後盾,主要包括技術骨幹這部分人力資源的穩定。國外的模具企業就是如此,這些企業雖然規模不大,但是利潤很高,人才流失小,對這類企業來說,籠絡人心,從而在技術上積累和進步才是關鍵。模具結構的優化設計應採用計算機對模具進行優化設計(數值模似)輔助以物理模擬,以保證金屬順暢流動,充滿模膛且應力分佈均勻。

全部加载完成