2021年05月20日

2021年05月20日发布的文章
  • 一號站平台首頁_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    一號站平台首頁_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    [br]  據了解,設計模具時充分利用CAD系統功能對產品進行二維和三維設計,這樣保證產品原始信息的統一性和性,避免人為因素造成錯誤,提高模具設計質量。產品三維立體的造型過程,可以在鍛造前全面反映出產品的外在形狀,並及時發現原始設計中可能存在的問題。鍛造模具結構對鍛件質量、生產率、勞動強度、鍛模使用壽命以及鍛模的加工製造都有一定影響,其重要性並不亞於各種模膛的設計。[br]  為使鍛件充型良好及模具各處應力均衡,必須合理制坯,以適應鍛件橫截面積的要求和體積要求,獲得接近計算毛坯圖的形狀和尺寸,若制坯形狀和尺寸設計不合理或制坯模膛嚴重磨損時,都會降低預鍛模和終鍛模的壽命。[br]  細分市場,專註於技術提升。例如,某個模具企業選擇了只做車燈模,就要把車燈模具作為他的細分市場,企業的發展方向就是在車燈模具的技術上不斷追求進步,不斷研究市場中這種模具的技術特點,逐步積累。這些積累包括技術標準、設計標準和加工標準等,通過企業的不斷累積終使企業在車燈模這個細分市場中佔有一席之地。[br]  穩定技術人力資源當企業選擇在某個細分市場上做精做強后,重要的就是有優秀的技術人才做後盾,主要包括技術骨幹這部分人力資源的穩定。國外的模具企業就是如此,這些企業雖然規模不大,但是利潤很高,人才流失小,對這類企業來說,籠絡人心,從而在技術上積累和進步才是關鍵。模具結構的優化設計應採用計算機對模具進行優化設計(數值模似)輔助以物理模擬,以保證金屬順暢流動,充滿模膛且應力分佈均勻。

  • 一號站平台首頁_層狀納微米結構使普通金屬變成超級材料     文章來源:環球科學

    一號站平台首頁_層狀納微米結構使普通金屬變成超級材料     文章來源:環球科學

    [br]  科學家使用層狀納微米結構將鉑、鈦和銅的薄片變成了吸光、防水且兼具自凈功能的超級材料。[br]  紐約羅切斯特大學的研究者們用飛秒激光脈衝轟擊普通金屬而研發出了一種非同尋常的新型表面材料,它可以有效地吸收光能、防水以及自我凈化。這種多功能材料可用來製造高耐用、低保養的太陽能集熱器和太陽能傳感器。[br]  這是首次使用激光製造出的多功能金屬表面材料,該材料具有超疏水(防水)、自我凈化以及高吸收等多重功能。郭春雷說,他是羅切斯特大學光學院的物理學家,與他在羅切斯特大學的同事AnatoliyVorobyev共同研發出了該新型材料。研究者們在美國物理聯合會出版的《應用物理雜誌》(JournalofAppliedPhysics)中詳述了用了激光刻蝕技術製作出該材料的過程。[br]  郭春雷認為,提升材料的光吸收能力會使那些需要收集光能的科技受益,比如太陽能傳感器和太陽能器件;而超疏水性則可以使材料的表面防鏽、防冰和防生物污損。所有這些特點都會提高器件的耐用性,使之更容易保養。超疏水性還有利於材料表面自我凈化,因為不滲透的水滴可以有效地帶走表面的灰塵顆粒。[br]  研究者們用持續時間為一千萬億分之一秒量級的超短飛秒脈衝轟擊鉑,鈦,和銅三種樣品,從而獲得了這種新型的表面材料。在短暫的轟擊中,激光脈衝的峰值能量相當於北美整個電力網的能量總和,郭春雷說。[br]  這些超能激光脈衝會在金屬表面刻蝕出大量的細紋,密集分佈且高低不平的納米微結構就這樣形成了。這種微結構從根本上改變了這三種金屬表面的光學性質和潤濕性質,將通常情況下反光的金屬表面轉變成對光高吸收的表面,並使它們具有防水性。[br]  大多數商業使用的具有疏水性和高光學吸收性的材料依賴於化學塗層,這些塗層會隨着時間降解或者脫落,但對於這種新型材料來說,由激光蝕刻的納微米結構已經變成了金屬表面的固有性質,因此不會隨着時間變化。[br]  該新型材料的疏水性甚至可以與眾所周知的不粘鍍層相媲美。許多人都知道特氟龍,即聚四氟乙烯(不粘鍋的鍍層)是一種具有疏水性的表面材料,但是如果你想要讓水滴從不粘鍍層上滑落,得使表面傾斜近70度角。郭春雷說,而我們研發的這種表面材料具有更強的疏水性,只需傾斜幾度,水珠就能滑落。[br]  郭春雷和他的同事在用激光轉變材料性質方面擁有多年經驗。幾年前,他們用激光研發出了一種超親水性材料,在其表面,水珠甚至會克服重力往上坡處流。在那之後,我們就想製造出一種與之相反的技術,即使材料的表面防水。[br]  研究組下一步計劃在其他的材料,如超導材料和介電材料上研發出更多的功能。這些多功能特性應該會有更為廣泛的應用,比如製作更好的太陽能集熱器。

  • 一號站手機用戶登錄_自主零部件企業提升核心競爭力勢在必行     文章來源:中國汽車工業信息網

    一號站手機用戶登錄_自主零部件企業提升核心競爭力勢在必行     文章來源:中國汽車工業信息網

    [br]  隨着汽車市場的迅速發展,中國汽車產業已經成為世界汽車領域大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時,中國汽車零部件企業也迎來爆發期。[br]  根據機構預測,中國汽車零部件製造業預計在未來五年裡實現每年20以上的增長。在新車需求繼續推動乘用車銷量的同時,售後市場將會成為零部件行業新的增長引擎。[br]  從目前來看,雖然中國汽車零部件市場潛力巨大,但本土零部件企業卻面臨被邊緣化的危險境地。現階段汽車企業的核心供應商幾乎絕大多數為外商合資或獨資零部件企業垄斷,中國零部件企出路在何方,成為眼下產業面臨的嚴峻問題。[br]  隨着中國汽車工業的快速發展,汽車零部件製造行業也實現了較快發展。2014年中國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛,同比增長7.26和6.86,連續五年居世界首位。據統計,中國零部件產業產值規模在2013年已達到30237億元,產業規模非常大。[br]  我國巨大的整車消費市場和汽車保有量的大幅提升正吸引越來越多的國際汽車零部件巨頭進入中國。目前,我國汽車零部件產業已經形成了環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區等幾大板塊,整個行業呈現快速增長趨勢,部分國內汽車零部件企業實力大幅提升,出現了一些在細分市場具有競爭力的企業。[br]  據不完全統計,我國零部件企業總數超過1萬家(規模企業不到6000家)。其中,外資背景企業(獨資45,中外合資55)占規模企業數的20,但其市場份額高達70以上。其中,中國品牌零部件企業市場份額不足30,其中90的產品集中於中低端,且市場份額呈現下降趨勢。而在汽車电子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域,外資市場份額高達90。在發動機管理系統(包括電噴)、ABS等核心零部件領域,外資企業所佔比例分別高達95和90以上。[br]  當前,我國零部件企業由於資金不足、生產規模小、實力弱,缺乏規模效應,致使中國汽車零部件產業的競爭力主要體現在廉價勞動力成本及資源成本,不掌握產品技術,缺乏研發能力。調查显示,我國汽車零部件企業研發投入目前只佔銷售收入的1.4,遠低於跨國公司5的平均水平。由於研發水平低,也沒有形成品牌,只能亦步亦趨地模仿別人的產品生產,導致國內零部件企業市場失位、失聲,易受整車企業左右。[br]  當前,中國汽車工業正處在重要的發展時期,建設汽車強國將上升成為國家發展戰略。汽車零部件行業作為汽車整車行業的上遊行業,是汽車工業發展的基礎。對此,中國汽車工業協會副秘書長恭弘=叶 恭弘盛基認為,中國汽車零部件產業必須實現轉型升級才有出路。為汽車零部件產業的健康發展,應儘快研究和確定零部件未來發展方向,制定零部件產業未來發展規劃和目標。到2025年,建立完善具有較強國際競爭力的零部件配套供應體系,形成基本完整的產品研發體系,基本實現中國零部件產業由製造向創造的戰略轉變。

  • 一號站註冊網站_粉末冶金產品更新換代的速度非常快     文章來源:網絡轉載

    一號站註冊網站_粉末冶金產品更新換代的速度非常快     文章來源:網絡轉載

    [br]  不論是一個企業還是一個人甚至一個國家,都需要有進取向上的精神,才能讓我們能夠走的更遠,我國粉末冶金製品生產企業也是這樣,只有保持着积極向上的心態及進取向上的精神才能讓我們更好的發展企業,讓我們創造更輝煌的明天。[br]  根據目前市場的發展現狀,粉末冶金產品和其他產品一樣,更新換代速度都是非常快的,一個生產企業要想在競爭激烈的市場中站穩自己的腳跟,就需要不斷的努力創新,改進自己的產品,讓我們的產品能夠不斷的適應市場的發展需求,才能不斷的取得新的成績,讓我們穩步發展。[br]  隨着科技的迅速發展,粉末冶金製品在市場中的需求量不斷增多,但是很多粉末冶金製品生產企業的出現讓粉末冶金製品的市場競爭變得愈加的激烈,讓發展腳步受到了一定的阻礙。但隨着市場的發展擴大和科技的進步,我國粉末冶金製品也在不斷的進行改革創新。

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