2021年05月26日

2021年05月26日发布的文章
  • 一號站網址_我國粉末冶金業需行業化程度較高的信息管理平     文章來源:網絡轉載

    一號站網址_我國粉末冶金業需行業化程度較高的信息管理平     文章來源:網絡轉載

    [br]  我國粉末冶金技術起步於上世紀七八十年代,一路走來,起步雖不算晚,但步子邁得不夠快。為了更好的適應日趨激烈的國內外競爭環境,不僅需要在粉末性能、壓縮性、化學成分、品種規格和牌號方面不斷改進和提升,更需要在提高生產效率、降低製造成本方面下功夫。[br]  粉末冶金產品的多品種小批量多變化的特性,決定了行業競爭主要體現在對客戶需求的快速滿足。首先,粉末冶金企業是嚴格以銷售為驅動的經營模式,不設立銷售渠道,而由銷售經理直接面對客戶;其次,發貨以託運為主,運輸費體現在產品價格上,所以產品價格會體現出多樣性;不僅需要做合同評審,確定交貨周期;同時,成本管理也是重中之重,尤其原料價格波動較大,需要實現批次產品成本。用料成本需要考慮回料返用及邊角料損耗因素,如何提高邊角料及余料的利用率是企業降低成本一個重要途徑。諸如此類,都需要行業化程度較高的信息管理平台作為支撐。[br]  隨着我國經濟全面與世界接軌,對本土企業的競爭力也提出了更高的要求,尤其在信息化水平上,這是我國與世界差距較大的一個方面。多重因素激活了我國粉末冶金業,更向諸多危局求變、小舟逐浪下的本土製造企業釋放出了行業管理信息化的正能量。

  • 1號遊戲_我國軸承行業新的地域藍海市場有待開拓     文章來源:貴州網

    1號遊戲_我國軸承行業新的地域藍海市場有待開拓     文章來源:貴州網

    [br]  從我國軸承市場產業格局來看,我國軸承市場發展的地域性特點非常明顯。地域性的明顯也反應了我國軸承市場發展的不均衡。如我國一些老工業生產基地,軸承市場發展速度相對發展還是很緩慢的。希望有了技術和政策的支持,我國軸承市場創新能力越來越強,企業自身發展越來越好,在軸承產業發展的過程中,中國既要加速彌補現實存在的短板,又要在明確的產業發展目標和發展重點的指引下,系統地推進軸承產業的發展,以期實現由軸承生產大國向軸承生產強國的轉變。我國軸承行業發展至今,已經有了比較完善的行業基礎。我國軸承市場的發展時間卻比較短,起步較發達國家落後不少。作為現代化工業生產不可或缺的重要裝備,軸承市場已經成為國家重要的戰略裝備,它的技術水平可以反映一個國家的綜合國力。過去,我國還不能自主生產軸承市場的時候都是以高昂的價格從國外引進產品,而技術還是掌握在發達國家手中。[br]  政府相關部門負責人應該傾力支持軸承產業發展,根據企業發展實際需求,採取多種發展模式,擴寬企業發展空間,讓企業在適合自身的發展模式中找到共同利益,達成合作意識,合力把軸承產業規模做大,把企業做強。軸承工廠店的專家在這一方面,提出了應對建議,用好用活現有的基礎條件,搭建好政府扶持平台,推動產業穩步發展;直面當前軸承產業發展存在的問題和困難,共同解決好資金、銷售、物流等問題,根據各企業的實際情況加大支持力度;要有計劃有目標引進有實力的企業入駐,通過大企業來帶動小企業發展,把軸承產業不斷做大做強。同時,要加強與政府、金融機構的溝通聯繫,相互支持,攜手共進.

  • 一號站測速登錄地址_我國零部件企業與整車企業配套合作中處於弱勢     文章來源:中國汽配城網

    一號站測速登錄地址_我國零部件企業與整車企業配套合作中處於弱勢     文章來源:中國汽配城網

    [br]  在汽車工業十多年快速增長的推動下,自主品牌汽車零部件行業也呈現出高速增長的態勢,但隨着近期我國汽車工業回歸理性發展,自主品牌汽車零部件行業的發展壓力開始凸顯。全國工商聯一份《關於提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》對當前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔憂。[br]  全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會的調研显示,競爭力缺乏主要表現在幾個方面:[br]  一是與外資企業比,整體實力不強,發展不均衡。目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業,占國內零部件企業總數80以上,而銷售額卻只佔20,產品90集中在中低端。中資控股的零部件企業大多由於技術相對落後,難以進入合資汽車產品的一級供應商行列,其中美系車企在華選擇的零部件供應商中有外資背景的零部件企業接近100,德系車企、日系車企這一比例分別為88.9、89.5,國內自主品牌車企為52.8。[br]  二是技術創新能力不足。近年來國內新批准外商獨資汽車零部件企業的項目數量高於合資數量。外資汽車零部件企業為中國汽車零部件產業的發展帶來了資金、技術和管理同時,在一定程度上佔領了國內市場,對本土自主品牌企業零部件企業在技術創新能力的抑制方面也很明顯。外資汽車零部件企業以前以封殺乘用車為主要目標,目前已經蔓延到商用車領域;以前針對幾個主機廠來爭市場,現在是變本加厲大小通吃。[br]  三是在與整車企業配套合作中處於弱勢地位。在整車企業與自主品牌汽車零部件企業的關係中,自主品牌汽車零部件企業長期以來處於被動的地位,其產品大多是按照整車企業的要求進行生產,難以參与真正的研究和開發工作,短期內難以形成自主開發能力,缺乏建立夥伴關係的技術支撐。整車企業降價的壓力會直接轉嫁到供應商的身上,而自主品牌汽車零部件企業還要面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業的贏利能力普遍下滑。[br]  有人預測,如果不加強技術創新,攻克關鍵零部件的核心技術,面對嚴峻的國內市場形勢,國產自主品牌汽車零部件行業將面臨更加嚴重的發展危機。國家應出台進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業發展的政策措施。

  • 一號站測速註冊_金屬注射成形技術適用材料體系不斷擴展     文章來源:網絡轉載

    一號站測速註冊_金屬注射成形技術適用材料體系不斷擴展     文章來源:網絡轉載

    [br]  近些年金屬注射成形技術主要是朝着兩個方向發展:適用材料體系的擴展,滿足的粘結劑及脫脂技術而開發的高可靠性生產設備。表現為以下幾個特點:[br]  材料體系的多方向拓展。注射成形技術是比較理想的、能夠經濟地成形、接近終需要形狀,燒結后僅需少量或不需要後續加工的近凈成形技術,這在精密陶瓷的工業化生產應用中變得愈來愈重要。在精密陶瓷的生產方面主要應用到碳化物、金屬陶瓷、無機非金屬陶瓷、氧化物陶瓷、金屬間化合物等方面。[br]  以氧化鋯陶瓷光纖插針(ferrules)為例,採用注射成形技術製備生坯可以大大縮短後續加工時間。由於在模腔中成形的毛坯已帶有具一定精度的通孔,後續的研磨工藝減少到擠壓成形的三分之一到四分之一,從而使得生產效率提高,生產成本大幅度降低。[br]  耐磨工具材料實際在開發的有Co基合金、W基合金、硬質合金、Al2O3-30TiC複合切削工具陶瓷、莫萊石(MULLITE)、SiC、Si3N4等。注射成形還應用於其他材料,如SiC/Al複合材料、工具鋼、鈦合金、無磁硬質合金、W/Cu合金、稀土永磁材料、KOVAR合金等。[br]  粘結劑多樣化及脫脂技術的多途徑化。以醋酸纖維酯為基體、聚乙二醇聚合物為基體、丙烯酸聚合物為基體、瓊脂為基體的諸多粘結劑體系得到進一步的發展應用。計算機輔助控制熱脫脂技術、溶劑脫脂技術、催化脫脂技術,以及冷凍乾燥技術、微波輔助乾燥技術都被用於粘結劑的脫脂研究。而這些技術的成功應用,一方面極大地縮短了脫脂時間(從數天到幾小時),另一方面也實現了對脫脂過程中容易產生易揮發產物的聚合物分解副反應的控制,從而更有效地消除了脫脂過程中缺陷的形成。[br]  由此可以預見,隨着人們對金屬注射成形的進一步研究、開發和應用,MIM技術將在不遠的將來真正發展為一種可以與機加工、精密鑄造、壓制/燒結工藝平行發展的一種具有吸引力的近凈成形製備技術,會被越來越多的零件設計人員所了解和接受。

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