• 一號站登錄測速_河北寬城加快培育粉末冶金製件、礦山配件、硬     文章來源:承德日報

    一號站登錄測速_河北寬城加快培育粉末冶金製件、礦山配件、硬     文章來源:承德日報

    [br]  河北寬城培育戰略性新興產業。大力發展新能源、生物醫藥、新材料、裝備製造、節能環保等新興產業,搶佔新興產業的制高點。集中力量推進粉末冶金產業,加強與中鋼研、中南大學粉末冶金學院進行對接,加快培育粉末冶金製件、礦山配件、硬質合金等項目,打造全國的粉末冶金產業園;藉助豐富的尾廢資源和城市礦產資源,大力發展節能環保產業,加大與中國建築科學研究院的對接力度,共同打造尾廢綜合利用和城市礦產示範基地項目;依託稀土永磁電機、壓力容器、礦山配件等項目,积極與京津裝備製造企業及研發機構對接,加快推進裝備製造業,重點發展節能環保設備、礦山成套設備、鐵路交通工程設備及特種設備等產業。

  • 一號站測速登錄地址_汽車輕量化發展促再生鋁汽車零部件應用日趨廣     文章來源:中國鋁業網

    一號站測速登錄地址_汽車輕量化發展促再生鋁汽車零部件應用日趨廣     文章來源:中國鋁業網

    [br]  隨着汽車輕量化的發展,越來越多的零部件鑄造企業使用再生鋁企業供給的再生鋁合金錠作為原材料,這一舉措在降低零部件加工成本的同時,也有可能因為材料缺陷遺傳的因素,給汽車零部件質量埋下一些產品缺陷與隱患。[br]  零部件製造企業普遍在模具及加工方面比較專業,然而對於再生鋁合金材料的認識還存在差距。加之再生鋁在我國起步較晚,再生鋁合金材料供應企業的技術力量和專業程度參差不齊,此類企業的技術骨幹和技術工人大多數是由摩托車零部件鑄造用鋁供應企業轉型而來,摩托車零部件的要求相對汽車而言較低,因此,在客觀上形成了再生鋁合金原材料粗放型的加工模式和非標準化的操作流程。[br]  這就導致了在汽車零部件生產過程中,由於工藝技術的落後,其生產只是完成一個將固態變液態,再由液態變固態的過程,對再生鋁合金原材料品質也停留在依據成分要求來評定是否合格,完全忽略了再生鋁合金材料屬性。[br]  目前,再生鋁合金原材料企業所沿用的技術標準、檢驗標準及工藝流程,幾乎都停留在中等強度的壓鑄件上,對各種鑄造企業及零部件使用性能的要求知之甚少。此外,上下游企業在材料認知與標準方面的信息還存在完全不對稱甚至嚴重錯位的情況,其結果導致下游零部件企業給上游材料企業提出的技術標準偏離了零部件性能對材料的要求。

  • 一號站註冊平台官網_環保壓力成動力鋼鐵行業才能真正實現蛻變     文章來源:電纜網

    一號站註冊平台官網_環保壓力成動力鋼鐵行業才能真正實現蛻變     文章來源:電纜網

    [br]近日,冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民表示,鋼鐵行業想實現復蘇和蛻變,要在對環保的態度上完成轉變,當鋼鐵行業把環保壓力看成環保動力的時候,才體現出我國鋼鐵行業管理體系真正實現蛻變。[br]劉海民說,現在很多鋼企之所以抱怨環保成本壓力大是因為有很多不願意遵守環保規定的企業在大量的生產鋼材,而這勢必會造成國內鋼鐵市場競爭的不公平和亂序,這才是環保成本造成壓力的根源。如果國內每一家鋼企都嚴格遵守環保規定,安裝環保設施,這樣鋼企環保成本達成一致,也就不存在利潤被壓縮這個問題了。

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