• 一號站登錄_國際金價呈下滑趨勢     文章來源:

    一號站登錄_國際金價呈下滑趨勢     文章來源:

    [br]  進入十月,資本市場風雲變幻,國際油價屢創新低,黃金價格也一度跌破1200美元大關,觸及年內低點。隨着美聯儲加息預期的持續升溫,另一避險品種美元維持強勢,專家認為,持續數年的黃金風光或難再,需求端低迷短期難改善。[br]  今年以來,受避險情緒的升溫以及投機買盤的驅動,國際金價一度兩次衝擊每盎司1400美元關口,然而隨着經濟數據的好轉以及美聯儲加息預期的升溫,國際金價再度急轉直下。[br]  從7月中旬以來,國際金市已經歷兩次大跌后的企穩震蕩行情,呈現階梯式下滑的態勢,10月6日國際金價一度觸及每盎司1183美元的年內低點,到10日,紐約市場黃金期貨價格又回到1200美元上方,收於每盎司1221.7美元。[br]  數據显示,整個三季度國際金價的累計跌幅高達9,基本回吐了前兩個季度的全部漲幅。[br]  對於金市,可謂成也避險情緒、敗也避險情緒。由於烏克蘭地緣政治危機,上半年國際金價一度逼近1400美元,而隨着地緣政治危機的緩解、經濟持續增長帶動市場的加息預期升溫、美元走強,黃金美元的蹺蹺板效應再度發揮了作用。[br]  近期國際貨幣基金組織[微博]調降經濟增長預期,大量空頭回補是金銀價格企穩反彈的重要原因。東吳期貨分析師萬濤表示。[br]  美元是重要影響因素[br]  金市震蕩波動,什麼因素會主導市場?這是波動市場中投資者普遍關心的問題。黃金不能單純視為一種商品,其商品屬性越來越淡化,反而金融屬性越來越增強。中國國際期貨研究院副院長王紅英[微博]說,目前來看,影響黃金價格的是兩個重要因素:美元走勢和風險因素。[br]  國際黃金以美元計價,強美元的時候,金價較疲軟,反之亦然。復旦大學經濟學院孫立堅[微博]教授則表示,亂世買黃金說的正是黃金的避險功能,當風險因素上升時,黃金往往也會隨之走強。[br]  通貨膨脹也是影響金價的重要因素,黃金具有防通脹的功能,在物價通脹時期,黃金往往表現不錯。孫立堅補充分析道。[br]  興業銀行資深分析師蔣舒博士表示,在較長的時間內,黃金和美元呈現出明顯的背離走勢。從近期市場來看,實際上本輪黃金下跌始於7月中旬,也正是美元指數開始走強的時期。[br]  需求低迷難改善[br]  與之前的狀況相比,大幅下挫后的金市已鮮見搶購者,然而對投資者而言,目前大跌后的企穩是否是入場的時機?[br]  華聞期貨的報告認為,黃金似乎正失去避險的港灣地位,今年經濟總體溫和改善,通脹壓力較小,黃金失去防通脹的功能。同時美聯儲從1月份開始寬鬆規模減量,預計到秋季會逐漸結束寬鬆政策,2015年初可能開始考慮加息。受此影響,美元指數開始上漲,而黃金價格則將承壓。[br]  地緣政治因素和亞洲實物黃金需求恐難改黃金中期震蕩下跌趨勢。華聞期貨研究部研究員程潔冰認為,美國經濟二季度恢復增長、下半年穩步上升,退出政策如期進行,並可能提前加息。加上歐元區經濟復蘇疲弱,進一步強化了美元的強勢地位。[br]  宏源期貨研究員馮海虹同樣持謹慎態度,黃金投資需求端的低迷狀態短期很難改善,消費需求保持溫和,地緣局勢隱而待發,金價仍缺乏明確助力支持。

  • 一號站註冊平台_承鋼成功研發釩氮19合金填補了國內空白     文章來源:生意寶

    一號站註冊平台_承鋼成功研發釩氮19合金填補了國內空白     文章來源:生意寶

      繼成功研發生產航空航天級釩鋁合金后,河北鋼鐵集團承鋼公司成功研發並批量生產的釩氮19合金產品,填補了國內空白。  釩氮19是釩氮合金系列產品中的別產品,屬於高附加值釩深加工產品,可以替代釩鐵用於微合金化鋼的生產,添加鋼中能提高鋼的強度、韌性、延展性及抗熱疲勞性等綜合机械性能,有效提高鋼的焊接性能。在相同強度下,添加氮化釩合金,可以節約釩加入量30~40,大幅度降低鍊鋼工序成本。目前,市場銷售多以釩氮16合金為主,承鋼加快更別的新產品研發力度,充分利用先進的豎爐生產工藝,加大生產過程研究和控制力度,進行反覆研究及生產試驗,在低成本條件下實現了釩氮19合金產品的批量化生產。

  • 1號遊戲_電解鋁行業兼并重組在路上     文章來源:

    1號遊戲_電解鋁行業兼并重組在路上     文章來源:

      行業還是那個行業,問題還是那個問題。自2008年以來,產能過剩就像懸在電解鋁行業頭頂的一把利劍,稍有不慎,則會讓電解鋁行業陷入窘況的境地。窮則思變,當前的電解鋁行業已走上了兼并重組之路。  10月14日16日,2014第九屆中國(上海)國際有色金屬工業展覽會在上海新國際博覽中心盛大開幕。在這一國際性的有色金屬盛會期間,工作人員和多家電解鋁企業負責人進行了交流。交流之中,電解鋁行業的產能過剩成了繞不開的話題。  據相關企業負責人介紹,2013年,全國實際生產電解鋁2194萬噸,過剩率超過30,產能過剩甚至超過了鋼鐵行業。雖然,去年和今年一季度,全國電解鋁已停產和減產產能為337萬噸,其中176萬噸退出市場,但是,一些地區仍有新的電解鋁產能在增加。  剖析國內電解鋁行業產能過剩頑疾,我們不得不承認,牽涉到技術、經濟等多方面的原因,此外,地方政府的政績衝動和我國電價政策的區域不平衡等體制原因,也是近年來電解鋁產能猛增的重要推手。  一頭是行業產能嚴重過剩,一頭是企業仍希望贏利,這顯然是一個悖論。尋找一條新路徑,解決或緩解產能過剩,儼然已成為眾多企業心中美好的願望。此時,兼并重組就出現在了人們的視線之中。  一些企業負責人向工作人員介紹,去年7月初至今年9月10日,在國內有色金屬行業93家A股上市公司中,有32家公司涉及重組事件,佔比達34.41,其中不乏焦作萬方鋁業股份有限公司等電解鋁大戶。而從國家層面來看,面對有色金屬行業的產能過剩問題,政府已坐不住了,決心加大力度改變現狀。據悉,2013年開始,國家加大了淘汰落後產能與兼并重組的力度。2013年10月,國務院發布了《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》,重點解決有色金屬產能過剩問題。  現在再談電解鋁行業的產能過剩,已是必須解決的問題。而從當前的形勢來看,一些企業已在實施或即將實施兼并重組計劃。也許,在不久的將來,中國電解鋁行業將走上更健康的可持續發展之路。

  • 一號站代理:_美鋁公司造出世界大整體鋁合金鍛造車體     文章來源:生意寶

    一號站代理:_美鋁公司造出世界大整體鋁合金鍛造車體     文章來源:生意寶

      美鋁公司在今年美國陸軍年會上宣布,已經製造出世界上大的鋁合金鍛造車體,未來有望取代目前使用的組裝車體,以進一步提高戰車車體的強度。美鋁公司利用在克利夫蘭的5萬噸壓機,為美國陸軍製造出兩個整體鍛造鋁合金車體樣件,目前美國陸軍正在進行爆炸測試以驗證車體的堅固程度。一旦測試成功,將使軍方選擇整體鍛造結構件用於大型戰車及其他武器裝備成為可能。之前進行的建模與仿真結果显示,由於沒有焊縫,整體車體承受如簡易爆炸裝置(IES)等的爆炸性能是傳統車體的兩倍,除此之外,整體車體還將減輕戰車重量,縮短裝配時間,終降低製造成本。  整體鍛造鋁合金車體是美鋁公司與美國陸軍共同參与的研發項目,2014年10月啟動,原計劃18個月完成,現已提前達到目標。該是美國陸軍經濟可承受的目標威脅防護計劃的一部分,該計劃主要是通過經濟可承受的先進製造技術提高戰車應對新的威脅環境的能力,而簡易爆炸裝置室戰車在作戰區域內要應對的關鍵威脅之一。  因為具有如下的優勢,美鋁公司的整體鍛造鋁合金車體將大大提高戰車的性能:(1)消除焊縫,顯着提高車體抗彈性能;(2)採用更能吸收爆炸能量的新型鋁合金,將進一步提高車輛的抗損傷能力;(3)由於鍛壓成形相對容易,可以根據抗彈性能和減重需求確定車體厚度;(4)整體車體結構將會降低戰車整個生命周期的成本,包括通過減重提高戰車燃油效率,降低裝配複雜性,縮短裝配時間。

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