• 一號站測速登錄地址_受需求力度影響焦炭價格迎首度上調     文章來源:中國網

    一號站測速登錄地址_受需求力度影響焦炭價格迎首度上調     文章來源:中國網

    [br]  記者從業內獲悉,多家公司日前上調8月焦炭出廠價格,漲幅在4左右。這是焦炭價格今年春節之後首度出現上調。相關分析認為,焦炭7月止跌跡象較為明顯,但焦炭市場能否迎來回暖行情,仍受需求不旺等多重因素的制約。[br]  首度企穩探漲[br]  業內人士5日向記者透露,平煤股份母公司平煤神馬集團日前統一將8月份焦炭售價上調50元/噸,漲幅在4左右;山西焦化焦炭價格也出現了40元/噸左右的漲幅。經過調價,目前不少焦炭公司一級焦炭的8月報價都達到了1300元/噸。[br]  多家焦炭公司集體上調產品價格,令今年以來持續低迷的焦炭下行行情初顯結束跡象,這也是春節后焦炭價格的首輪探漲。卓創資訊焦炭分析師張源表示,其實早在今年7月,焦炭價格已經出現企穩跡象。[br]  伴隨着7月初下游鋼材價格的明顯走高,國內焦炭市場探漲氣氛開始有所積聚。至7月中旬,北方地區焦炭價格率先走高,其中河北、山東等地區部分貨源價格上行20-30元/噸。截至7月末,唐山地區二級焦到廠含稅價在1270-1300元/噸,山東地區二級焦出廠在1180-1220元/噸。[br]  張源分析說,鋼材市場7月初的走強,是支撐本輪焦炭價格企穩探漲的主要原因。山西主流煤企焦煤價格持穩,也對焦炭成本有所支撐。[br]  8月仍需謹慎[br]  業內人士向記者表示,焦炭價格與下游鋼材市場密切相關。目前來看,鋼鐵市場尚處於震蕩下行階段,且8月份鋼市仍處淡季,市場需求放量較為有限,上漲動力或顯不足。不過,今年鋼市下跌時間早,鋼廠看漲心態較強,整體產量或將維持在相對高位。[br]  從焦炭供應角度來看,今年6月,國內焦炭總產量達4104.7萬噸水平,創歷史新高,7月產量也仍保持在相對高位。從焦化企業自身運行情況來看,7月國內焦企開工率相對穩定,全月開工率維持在71附近,走貨情況相對穩定。[br]  張源分析說,根據往年同期走勢,8月是國內焦炭及鋼材市場的傳統淡季,在2009-2012年的四年中,多以盤整或穩中趨漲走勢為主,僅2012年出現大幅下跌行情。具體到今年8月份,受供求等諸多因素影響,焦炭市場下月不乏以穩中小漲格局為主。價格的上行仍主要集中於供需較為順暢的北方市場,如河北、河南及山東等地,不過,上下游支撐並不強烈,漲幅較為有限,預計幅度在30-50元/噸之內。其他地區,如西北、南方地區,焦炭市場目前的成交壓力依然不小,市場回暖難度較大,8月可能將維持整理或窄幅震蕩走勢為主。[br]

  • 一號站主管:_第二批符合鋼鐵規範企業名單11月出爐     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站主管:_第二批符合鋼鐵規範企業名單11月出爐     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  鋼鐵行業整頓和治理產能過剩的相關政策正在加碼。《經濟參考報》記者從工信部人士處獲悉,目前工信部正在對報送的第二批符合《鋼鐵行業規範條件》企業進行審核,預計11月底前完成,屆時將有更多鋼廠納入考核黑白名單。[br]  值得注意的是,這次工信部將對部分企業採取現場檢查等方式,審查力度繼續加大,一旦企業進入黑名單,後期將會面臨差別電價、銀行信貸收緊、行政問責等。[br]  今年45家,占現有產能41.4,包括寶鋼、首鋼、沙鋼等鋼業。我們計劃明年還要組織一批企業進行審核,爭取把80現有產能納入規範管理範疇。上述人士在日前召開的一次內部會議上對《經濟參考報》記者說。他進一步表示,對於符合規範(白名單)的企業,工信部將會同質檢總局、環保部、發改委等有關部門給予支持,特別是在跨地區跨所有制企業及區域內的兼并重組、企業技術改造等方面給予政策鼓勵,以優化產業結構和區域布局;對於不符合規範(黑名單)的企業,將採用差別電價、信貸收緊等經濟手段,節能環保等法律約束,以及行政問責等措施,逐步壓縮其生存空間,逼迫企業退出鋼鐵行業。[br]  實際上,今年以來多部門醞釀和出台多項措施治理產能過剩,首當其沖的是飽受煎熬的鋼鐵行業。中鋼協統計显示,2012年底國內鋼鐵實際綜合產能約9.76億噸,按統計粗鋼產量7.31億噸,產能利用率74.9.[br]  一位業內人士則向記者估算,綜合未納入統計的,國內鋼鐵產能實際已超過10億噸。令人更為擔憂是,今年年底還將有2000多萬噸的粗鋼產能投產。[br]  中鋼協新數據显示,上半年全行業實現粗鋼產量3.9億噸,比去年同期增長7.4;粗鋼日產高達215.4萬噸,據此測算全年粗鋼產量將達到7.86億噸。在市場需求疲軟的情況下,高產不僅推高原材料成本,同時帶來鋼鐵行業惡性競爭,鋼材價格持續下滑,行業虧損面日益擴大。今年上半年納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中,累計虧損企業35家,虧損面高達40.7,虧損排名前10家企業累計虧損91.25億元。上半年鋼鐵行業銷售利潤率僅為0.13,遠遠低於全國規模以上工業企業平均銷售利潤率5.4這一水平。[br]  今年國家的決心很大,而且包括鋼鐵行業在內的很多重工業行業都面臨惡性競爭、普遍虧損的困局,已經形成一個倒逼機制,產能過剩到了非治不可的地步。一位不願透露姓名的鋼鐵企業負責人對《經濟參考報》記者表示。[br]  記者了解到,多個部委下半年都將加碼政策治理產能過剩。國家發改委發文稱,今年下半年將在堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張的同時,按照尊重規律、分業施策、多管齊下、標本兼治的原則,以鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業為重點,出台化解產能過剩的政策措施。此外,環保部牽頭的《大氣污染防治行動計劃》也將在8月正式出台,其中控制排放成為治理大氣污染的重要措施,下一步鋼鐵、水泥、平板玻璃、氧化鋁等兩高一資產業排放標準和監控將更加嚴格。[br]  值得注意的是,工信部在4月2日公布首批符合《鋼鐵行業規範條件》的45家企業名單后,7月25日公布了包括鋼鐵在內的19個行業淘汰落後產能企業的名單。據工信部人士透露,目前工信部與發改委正在共同研究制定化解產能過剩矛盾總體方案,力圖通過促進企業兼并重組,整合壓縮一批過剩產能;鼓勵地方提高標準,落實產能等量減量置換制度,淘汰一批落後產能。[br]

  • 一號站娛樂業務:_合理淘汰落後鋼鐵產能     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站娛樂業務:_合理淘汰落後鋼鐵產能     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  鋼鐵行業是一個行政管制失靈的案例。淘汰落後產能還是要靠市場規律,要防止行政干預銀行繼續替嚴重虧損鋼企輸血。[br]  中國的鋼鐵產量早已達到世界,2012年底,國內鋼鐵實際綜合產能約9.76億噸。然而我們並不感到有多少自豪。因為去年中國粗鋼產量7.31億噸,產能利用率只有74.9.[br]  這也是一種經濟失衡。[br]  誰都知道,這樣的經濟失衡,這樣的產能過剩,使得近年來中國鋼鐵業的噸鋼利潤一降再降,從每噸鋼利潤不到一公斤豬肉價到現在的半根冰棍價,中國鋼鐵行業必然要有個力度很大的且有點痛苦的產能淘汰、行業整合的過程。的確,據國家統計局的數據,以2006年至2012年為例,7年累計減少的粗鋼產能為7600萬噸。[br]  可是,這樣淘汰過剩產能的速度和力度都是遠遠不夠的。[br]  更要命的是,在這期間國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研,目前在建產能規模依然很高,今後三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的鍊鋼產能。新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。也就是說,中國鋼鐵產能在這個淘汰過程中越減越多,陷入了越虧損越生產的怪圈。[br]  這在市場經濟中照理是說不通的,尤其是在今年宏觀調控層收緊信貸、收緊流動性,市面出現錢荒的情況下,那些效益極低或者嚴重虧損的鋼鐵企業生存尚且困難,遑論還要擴張?[br]  可事實並非如此。[br]  一家鋼鐵企業說:有市場我干,沒市場我也干,只要我比他強,他死了我還能活。這話在一定程度上是對的。國家已經提出繼續加快鐵路建設、加強城市基建六大任務、船舶業新政等等政策,都是利好鋼鐵業的。[br]  這樣的想法相信個個鋼鐵企業都會有。但在正常的市場環境下,不是每個企業都能按自己的主觀想法去實現的。能夠實現自己想法的必定是自身資金實力雄厚、技術先進、研發能力強的企業。可到了現階段,各地現存的鋼鐵企業幾乎都有能力生存下去,讓人難以理解。[br]  其實,个中原因十分簡單,現存的鋼鐵企業大多體量龐大,不僅貢獻了當地巨大的GDP總量,還貢獻大量的稅收,另外還能解決就業壓力,各地都有做大做強鋼鐵產業的強烈願望。可在目前鋼鐵行業不景氣、市面銀根偏緊的情況下,效益低下的鋼鐵企業不要說擴張就是生存下去,也非得依靠銀行支撐。而有形之手同樣能影響國有銀行或國有控股銀行。[br]  現在,要淘汰中國鋼鐵業的落後產能,需要防止重蹈行政干預的老路。鋼鐵行業是一個行政管制失靈的案例,行政管制不但沒有實現淘汰落後產能的政策目的,反而製造了更大的產能過剩。淘汰落後產能還是要靠市場規律,要防止行政干預銀行繼續替嚴重虧損鋼企輸血,同時,地方政府也應承擔起兜底責任,應對鋼企破產帶來的就業等衝擊。[br]

  • 一號站平台註冊登錄_湛江鋼鐵項目有利於產業結構調整     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站平台註冊登錄_湛江鋼鐵項目有利於產業結構調整     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  近期發布的《鋼鐵工業十二五發展戰略建議》也明確提出:十二五中南、華東地區建成寶鋼湛江、武鋼防城港、山鋼日照等沿海地區的現代化鋼鐵生產基地。[br]  我們呼籲湛江鋼鐵項目能夠儘快核准,這是有利於產業結構調整的。沒有過多的寒暄,在全國人大廣東代表團的住地,全國人大代表、廣東省鋼鐵工業協會會長、韶關鋼鐵集團董事長餘子權接受南都記者訪談時開門見山,作為鋼鐵工作者,深深感受到湛江鋼鐵項目建設的重要性和迫切性,今天提出來,希望大家能夠達成共識,為鋼鐵工業的發展盡一份力。[br]  從2004年開始,湛江鋼鐵項目的建設被提上議事日程。備受各界關注的廣東湛江鋼鐵項目進展如何?目前已經具備哪些條件?這對全國鋼鐵行業尤其是廣東鋼鐵產業將帶來怎樣的影響?廣東鋼鐵行業節能減排成效如何?長達近一小時的採訪中,這位在鋼鐵行業耕耘多年的實業家思維縝密、言辭懇切。[br]  湛江鋼鐵項目已具備全面開工建設的條件[br]  南都:廣東與寶鋼集團聯合建設的湛江鋼鐵項目外界很關注。這是一個怎樣的項目?[br]  餘子權:湛江鋼鐵項目的定位是:以廣東及附近地區為目標市場,充分體現生態化、高技術、高效益、循環經濟等社會理念,達到國際的產品競爭力;成為生產清潔、資源節約、循環利用、環境良好的生態工業園,成為發展循環經濟的示範區。換句話來說,就是集當今世界鋼鐵技術及管理之大成,佔領鋼鐵製造業的制高點。[br]  在過去的八年間,參与各方做了大量的工作。為落實國家產業政策,根據國家發改委要求,寶鋼重組廣東鋼鐵,在此基礎上,參照國內其他城市鋼廠搬遷的成功做法,廣東省已經淘汰1000萬噸鋼鐵產能,為湛江項目打下基礎。[br]  南都:目前還沒有聽到這個項目獲批的消息。[br]  餘子權:2008年3月17日,也就是當年的兩會期間,國家發改委批准了湛江鋼鐵基地項目的前期工作。該項目已具備核準的各項條件,已經由國家發改委主任辦公會議討論通過,但因種種原因尚未上報國務院批複。[br]  南都:發改委批准開展前期工作,現在進展如何?[br]  餘子權:湛江項目前期投資已超過60億。項目一期工程佔12.98平方公里,目前征地拆遷工作已全部完成;現場陸域場平已基本完成;同時已完成重件碼頭建設,形成5000噸級泊位、450噸起重能力,作為建設期設備接貨碼頭;另外,正在建設砂石料碼頭。[br]  南都:湛江市的外部配套進展情況呢?[br]  餘子權:湛江市外部配套項目正在全面推進,疏港公路、東海島與茂湛鐵路、鑒江供水、500KV輸配電等四大工程項目,未來兩年都將陸續完工。其中,東海島跨海大橋已於2010年底通車,東海島鐵路初步設計正在審批中,計劃2011年6月開工,預計2013年6月竣工通車。500KV輸配電工程已於2010年底完成項目可研,計劃2011年底完成項目核准,2013年年底竣工投運。[br]  優化鋼鐵產業布局是當務之急[br]  南都:當前鋼鐵行業存在哪些問題?鋼鐵行業產能過剩的說法很流行。[br]  餘子權:鋼鐵產能過剩,從總量上講7億多噸,但這些產能並非全是優質產能,還有不少落後產能。[br]  從區域分佈來看,我國鋼鐵工業目前主要集中在華東、華北、東北地區,而廣東珠江三角洲地區作為我國經濟增長快的地區之一,鋼鐵產能卻嚴重不足。由於歷史原因,中國目前的鋼廠絕大多數都位於城市,布局非常不合理。目前,華北等內陸地區產能嚴重過剩,而鋼材需求旺盛的南部沿海地區卻產能不足,導致大量鐵礦石和鋼材長距離往返運輸,不僅增加了物流成本,而且還加劇了鐵路運力緊張的矛盾。加上城市的擴張和環保的壓力,鋼鐵產能適度向需求市場和沿海轉移,這是大勢所趨。[br]  近期發布的《鋼鐵工業十二五發展戰略建議》也明確提出:十二五中南建成寶鋼湛江等沿海地區的現代化鋼鐵生產基地。[br]  南都:就是說一方面落後產能需要淘汰,另一方面產業布局也需要優化?[br]  餘子權:是的。我國鋼鐵工業結構調整已經有了很大進步。特別是近年來一大批大型鋼鐵企業通過技術改造,技術裝備水平和產品結構明顯優化。新投產一批現代化大型冶鍊和軋鋼生產線,板帶比逐步提高,高質量、高性能、高附加值產品產能有較大增長。但從總體和發展的需要看,結構調整依然任重而道遠。全國還有低水平的落後工藝和設備生產能力1億多噸。這些生產能力將在鋼鐵工業的發展和結構調整中被市場淘汰。[br]  另一方面,湛江鋼鐵基地的建設無論從技術裝備的現代化、大型化、高效化,還是從高質量、高性能、高附加值精品板材產品的定位上,都將對改善我國鋼鐵工業的產品結構,提高鋼鐵工業的裝備水平,促進淘汰落後產能,提高我國鋼鐵產品在國際上的競爭能力等起到重要的积極作用。[br]  南都:廣東鋼鐵發展的情況如何?這個項目對廣東而言意味着什麼?[br]  餘子權:廣東鋼材市場歷來需求強勁,年需求已達到6000萬噸左右,韶鋼、廣鋼分別產能為500萬噸和300萬噸,加上其他中小鋼企的幾百萬噸,合計產能才1000多萬噸,大部分需要外地供應。[br]  考慮到實現廣東省粵東、粵西兩翼齊飛的發展戰略,毗鄰泛珠地區的發展需求,在湛江建設大型現代化鋼鐵板材精品生產基地非常必要。湛江鋼鐵項目的建設對改善我國鋼鐵工業布局,滿足珠江三角洲地區及廣東省作為我國建築、汽車、造船、家電、石油、化工、机械製造工業基地的產業要求,解決該地區鋼鐵工業的現狀與上述產業的發展不相適應的矛盾,將有十分重要的戰略意義。[br]  此外,湛江鋼鐵基地擁有獲取進口資源的先機和低成本競爭的優勢,貼近消費大市場,可充分利用國內、國外兩種資源,具備成為有競爭力的鋼鐵企業的條件,必將成為我國鋼鐵工業發展的支柱企業之一。[br]  建議推行強制性的鋼鐵產品標準[br]  南都:目前我國鋼鐵行業發展還面臨些什麼問題?[br]  餘子權:我國鋼鐵產量很大,但很多還是處於低端。低端產品強度不夠大,消耗了大量的礦石和能耗,這是不利於節能減排和經濟可持續發展的。去年兩會我就建議強制性推行鋼鐵產品的標準,以建築材料為例,建議推行3級強度以上的螺紋鋼,這可以保證我們建築的質量和使用壽命,但這一塊國家還沒有強制性規定,高品質螺紋鋼對生產設備和技術的要求比較高,很多中小鋼企是達不到要求的。一旦推行,一些小規模、技術落後的企業的可能會面臨淘汰。(南方都市報[br]  南都:節能減排韶鋼經驗能被全省推廣?可否談談做法。[br]  餘子權:我們是全國鋼鐵行業率先導入循環經濟發展理念的企業之一。近5年來,投資90億元,通過技術改造,逐步淘汰了能耗高、污染大的小焦爐、小高爐等落後生產能力,建成一批具有國內水平的技術改造工程,如2650m3高爐工程、3200m3高爐工程、6m焦爐工程、360m2燒結機工程、高速線材生產線等,使韶鋼主體設備基本實現大型化、高效化、自動化和現代化。[br]  列入全省批循環經濟試點的韶鋼循環經濟工業園建設初見成效,首批推出的年產50萬噸鋼渣處理生產線、年產120萬噸礦渣微粉生產線(二期)建成投產,建成廢水處理中心等。通過回收利用高爐、焦爐、轉爐產生的煤氣取代重油併發電,自發電比例達70;大力回收工業廢渣,做到100回收,實現公司固體廢物的零排放;廢水處理率達到100,100達標排放,取得良好的經濟效益和社會效益。[br]

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