• 一號站主管:_18日國內爐料市場走勢盤點:維穩觀望     文章來源:歐浦鋼網

    一號站主管:_18日國內爐料市場走勢盤點:維穩觀望     文章來源:歐浦鋼網

    [br]  18日全國爐料市場小幅調整運行,進口礦止跌反彈,成交一般,國產礦弱勢趨穩,庫存壓力不大,鋼坯市場小幅反彈,現貨市場成交好轉,廢鋼市場延續平穩,生鐵、焦煤整體維穩,個別小漲;目前原料市場觀望心態較強,期待十八大后能有利好政策出台,預計短期內爐料市場持穩觀望運行。  據知名鋼材現貨交易平台中國鋼鐵現貨網市場監測显示:就目前全國主要城市的原料價格走勢為:「鐵礦石」鐵礦石外盤略漲內礦小幅波動進口礦:湛江港63.5印度粉礦主流報價在760-770元,63巴西粗粉主流報價在790-800元,含稅;63.5印粉外盤報價在116.5美元,漲1美元,PB粉外盤報價120.5美元,漲1美元。國產礦:唐山地區66鐵精粉干基含稅出廠價1020元/噸,跌20,含稅,本溪65-66酸性鐵精粉干基含稅在870元,鞍山65鐵精粉干基含稅價890元/噸;武安、遷安跌20,唐山國義鐵精粉採購價格下調40,凌鋼、明芳鋼鐵跌10,霸州勝寶、通鋼、廊坊新鋼、新撫鋼跌20,燕鋼跌30;近期股市、期鋼整體表現較好,鋼市波動趨緩,進口礦今日止跌反彈,對市場信心有所提振,穩市信心增強;內礦方面,當前礦價較低,礦商多觀望,現貨市場成交欠佳,目前礦山庫存量不大,在鋼廠連續採購的情況下,預計鐵礦石市場盤整運行。  「鋼坯」鋼坯市場主流趨漲個別調整今日唐山普碳150150方坯價格3250元;低合金方坯價格3370元,漲30,武漢普碳方坯價格3380元,跌20,低合金方坯價格3460元,跌20,上海普碳方坯價格3260,漲10,低合金方坯價格3420元,漲20,邯鄲普碳方坯價格3240,低合金方坯價格3340元,漲20,天津普碳方坯價格3290元,低合金方坯價格3390元,漲20,其他跌幅10-30;今日唐山鋼坯價格午後小漲,市場成交正常,商家資源不多,下游成材試探性拉漲,帶動鋼坯市場小幅反彈,由於目前原料跌幅不大,鋼坯成本壓力較大,商家不願大幅下調報價,預計短期內鋼坯市場大漲大跌的可能性不大,或小幅盤整運行。  「廢鋼」廢鋼市場整體維穩上海精爐料10mm價格2720元,重廢8mm價格2600元,中廢4mm價格2300元,含稅參考價;北京重廢6mm價格2540元,跌50,中廢4mm價格2240元,含稅。瀋陽重廢6mm價格2520元,中廢4mm價格2320元,成都重廢6mm價格2370元,中廢4mm價格2220元。阿鋼廢鋼採購價格上調200,舞鋼漲40-80,馬鋼漲60,漣源鋼廠、柳鋼漲30,鎮江鴻泰跌60,凌鋼、福建三鋼跌30;今日廢鋼市場整體趨穩,局部有所漲跌,但大漲大跌的幾率不大,三季度經濟數據的公布显示整體經濟形勢有觸底跡象,市場觀望情緒較濃,資源供應未有明顯改善,商家仍以出貨為主,預計廢鋼市場將穩中盤整運行。  「生鐵」生鐵市場延續平穩唐山L08-L10鍊鋼生鐵2750元,Z18-Z22鑄造鐵3080元,廣州鍊鋼生鐵2810元,鑄造生鐵3210元,臨沂鍊鋼生鐵2740元,鑄造生鐵3100元,銅陵鍊鋼生鐵2730元,鑄造鐵3090元/噸,安陽鍊鋼鐵漲30.由於外圍環境整體趨弱,今日生鐵市場保持平穩,局部地區資源較為緊張,加之目前銷售壓力不大,鐵廠提價意願增強,但市場需求未見好轉,生鐵市場難以真正回暖,市場反饋,近期鑄造訂單略有增加,但下游對鐵廠漲價行為難以接受,實際成交價格依舊持穩,預計生鐵市場運行平穩運行。  「焦煤」焦煤市場穩中趨漲黑龍江雞西G:75-95,Y:14-19,A:10焦精煤價格1040元/噸,漲10,貴州六盤水S80,A11主焦精煤價格1140,漲20,貴州六盤水漲10;上海1500元/噸,太原1280元/噸,濰坊1350元/噸,邯鄲1330元/噸,唐山1400元/噸;凌鋼一級冶金焦採購價格跌120,萊鋼漲30,湘鋼漲45;今日焦煤市場主流趨穩,市場成交情況較好,目前焦企出貨情況多有改善,庫存逐漸下降,但供大於求的局面尚未改變,焦企限產仍在進行,焦企挺價意識較強,鋼廠補庫需求對市價有所支撐,預計短期內焦煤市場將穩中走強運行。  「海運價格」截止10月17日海運價格(BDI)999元,漲18,受受到澳洲與中國間鐵礦石交易活躍的推動,大型海岬型船運費率保持堅挺。靈便型船舶日均獲利上升4美元至6,526美元,超靈便型船舶的日均獲利下滑92美元至7,797美元。  今日爐料市場窄幅調整運行。隨着鋼企復產,上游鋼材供應量後期將呈現明顯增加的趨勢,但下游終端的需求基本面,卻並不具備全面回暖的基礎,從第三季度經濟數據來看,GDP增速或回落至7.5,經濟築底信號明顯,持續下滑的可能性不大,預計短期內爐料市場繼續盤整運行。

  • 一號站測速登錄地址_我國雙金屬複合管發展趨勢分析     文章來源:機電商情網

    一號站測速登錄地址_我國雙金屬複合管發展趨勢分析     文章來源:機電商情網

    [br]  據慧典行業研究報告網的了解,雙金屬複合管在國際上應用廣泛,在歐美等發達國家發展的很好,雙金屬複合管品種、規格齊全,管材和管件配套好,加工設備自動化程度高。工程應用較為普及,可以根據工程特點選擇需要的品種,主要應用於能源、造船、化工、石油和机械等領域。  日、美、蘇等國家對有關雙金屬複合管進行過大量研究,美國石油協會(API)已訂出管線用複合鋼管的標準,編號為5LD.蘇聯於六十年代就已經能批量生產各種耐熱、耐蝕、有色金屬、鎳等複合管,以及用於動力、机械製造、造船等特薄壁和大口徑管,現在有許多鋼管廠具有一定的生產能力或專業化生產能力。日本住友金屬公司用SUS310S\25Cr-55Ni\40Cr-55Ni材料作外層基管,用17-14CuMo和Alloy80H等材料作內管層,以冶金結合方法開發出用於鍋爐過熱器用新型複合鋼管,該複合鋼管通過了按JIS3463(1984)標準進行的壓扁、擴口和彎曲試驗,以及高溫度、蠕變斷裂、時效、衝擊等高溫特性試驗、耐硫腐蝕試驗、焊接性能等一系列試驗。瑞典Sandvik鋼鐵公司開發成功有碳鋼作為內層,耐蝕性好的Sanicro28鋼作外層基管,通過冶金結合製成雙金屬複合管。  此外,英國、德國、意大利、中國都有一定的生產能力。除進一步完善常規制管工藝外,還研究開發一些特殊工藝及相應設備,使得雙金屬複合管的生產技術達到了更高的水平,品種規格更加齊全。

  • 一號站測速註冊_中國冶金礦山協會:約40鐵礦石礦山已停產     文章來源:中國儀錶網

    一號站測速註冊_中國冶金礦山協會:約40鐵礦石礦山已停產     文章來源:中國儀錶網

    [br]  據路透報道,中國冶金礦山企業協會周四表示,中國約40的鐵礦石礦山已經停止生產,因為鐵礦石價格滑坡導致企業陷入虧損。[br]  該協會副秘書長劉效良還預計,未來兩年鐵礦石價格預計將盤旋在90-110美元之間。[br]  目前中國鋼鐵行業整體處於艱難時期,中國鋼鐵工業協會名譽會長吳溪淳9月1日曾表示,8月份,整個鋼材市場已經處於崩盤狀態,因為任何一家鋼企,包括寶鋼股份 (600019.SH)在這種鋼材價格下,都必然虧損。[br]  吳溪淳說,8月的鋼材價格真的是崩盤價格,可以說對鋼材市場是災難性的,現在的鋼材價格相比於年初每噸下降了1000元,鋼企再怎麼降低成本,能降下每噸1000元的成本嗎?

  • 一號站總代平台_攀鋼西昌鋼釩自動化鍊鋼冶鍊技術取得突破     文章來源:中國振動机械網

    一號站總代平台_攀鋼西昌鋼釩自動化鍊鋼冶鍊技術取得突破     文章來源:中國振動机械網

    [br]  近日筆者從攀鋼西昌鋼釩公司鍊鋼廠獲悉,該廠開展的鍊鋼不倒爐技術攻關取得重大進展。從今年4月份開始投用副槍以來,不倒爐鍊鋼率便達到93.5,9月份上半月生產的218爐鋼中有181爐實現了不倒爐鍊鋼。[br]  自動化鍊鋼是我國鋼鐵產業發展政策指南中要求大力開發的關鍵技術。自動化鍊鋼的顯著特徵之一就是在吹煉過程中不倒爐進行自動化測溫取樣工作。它通過計算機自動控制冶鍊過程,收到穩定操作、穩定生產節奏、穩定鋼水成份、降低原料和能源消耗等效果。能否實現不倒爐鍊鋼是衡量一個鋼廠的設備水平、管理水平的重要標誌。[br]  據悉,實現不倒爐鍊鋼的前提是要求轉爐、氧槍、副槍等設備必須零故障,而且對原料條件、冶鍊制度要求極高。目前,攀鋼西昌鋼釩鍊鋼廠的1號和2號轉爐引進了副槍系統,並於今年4月份投入試運行。但由於半鋼冶鍊的特殊性,特別是半鋼中硅、碳等元素較普通鐵水冶鍊偏低,造成鍊鋼過程成渣困難、氧槍槍位變動頻繁,增加了不倒爐鍊鋼的難度,試運行期間不倒爐鍊鋼率僅為70左右。[br]  為儘快消耗引進技術,實現全自動鍊鋼,該廠成立了鍊鋼不倒爐技術攻關小組,全面負責系統的調試、投運和測試工作,專題研究不倒爐鍊鋼,提高鍊鋼自動化水平。工程技術人員從入爐條件調查、鍊鋼輔料標準的制定、轉爐動態控制模型的建立開展了大量而細緻的工作,成功摸索出了半鋼冶鍊條件下不倒爐鍊鋼在生產組織、物流管理、原材料質量等方面的控制特徵和冶金工藝參數曲線,從而為實現不倒爐鍊鋼奠定了基礎。[br]  相關報道[br]  攀鋼西昌鋼釩通過商用車產線認證[br]  近日,攀鋼西昌鋼釩公司順利通過了東風商用車公司產線認證。這標志著該公司獲得了批量穩定向東風商用車公司供應汽車製造用大梁板的資質,也表明攀鋼具備了生產寬幅、高強度大梁汽車用鋼的能力。[br]  據悉,東風商用車公司年採購量約20萬噸,主要以汽車大梁板為主。[br]  受過去熱軋產品板幅僅1450MM的限制,攀鋼在東風商用車公司所佔份額位居中游。2011年底攀鋼西昌鋼釩公司建成投產後,為儘快獲得資質,進行全系列供貨,擴大市場份額,該公司集中人力、物力開展工作。[br]  該公司加快了寬幅汽車大梁用鋼尤其是P700L(8.01500mm)品種的研製速度,各部門與東風商用車公司進行了密集的技術及商務交流,於今年8月確定了攀鋼西昌鋼釩公司產線認證方案,認證模式為產線延伸、資質延續的方式。近日,東風商用車公司的認證團隊到攀鋼西昌鋼釩進行了實地認證工作。

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