2021年12月

2021年12月发布的文章
  • 一號站首頁_山東將實施規模的鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:第一財經日報

    一號站首頁_山東將實施規模的鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:第一財經日報

    [br]  繼山東被國務院批准為全國鋼鐵產業結構調整試點省份之後,山東省近日正緊鑼密鼓地研究制定鋼鐵產業淘汰壓縮落後產能實施方案。按照試點工作要求,十二五期間,山東將壓縮鋼鐵產能1000萬噸以上,將省內鋼鐵產能總規模控制在5000萬噸。[br]  目前,山東鋼鐵行業綜合產能6309萬噸,居全國第三位。2010年,全省產鋼5256萬噸,實現銷售收入4157億元。但山東鋼鐵產業發展方式仍然粗放,產業集中度不高,產品結構不合理,能耗和污染排放較高等矛盾突出。優化鋼鐵產業結構布局,提升綜合競爭力,已是山東鋼鐵業的必然選擇。[br]  按規劃,十二五期間,山東沿海鋼鐵產能比重要提高到43以上,高檔鋼材比例達到30以上;噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量比2009年分別降低3.9、47.4以上;鋼鐵冶鍊企業數量由目前的21家減少到5至6家。[br]  作為產業布局的重要舉措,規劃建設中的日照臨港千萬噸級鋼鐵產業基地,將成為全國鋼鐵產業循環經濟示範區和碳排放考核示範基地。而山東鋼鐵產業結構調整也將為全國提供典型示範。[br]  山東省經濟和信息化委員會表示,將堅定不移落實好《山東省鋼鐵產業結構調整試點方案》,制定好十二五全省淘汰落後產能規劃,落實年度完成進度。其間,山東將區別不同情況,明確責任,採取必要的經濟行政法律措施,堅決完成關停壓縮落後產能任務,兌現向國家的承諾。(新華社)

  • 一號站註冊平台_稀土整治驗收成果行業門檻或提高     文章來源:財訊

    一號站註冊平台_稀土整治驗收成果行業門檻或提高     文章來源:財訊

    [br]  自下半年以來不斷推進的稀土專項整治已經進入收官階段。伴隨着工信部等20部門聯合開展稀土專項整治行動聯合檢查,稀土行業整治成果將逐漸浮出水面。在這場整治風潮中,行業分散無序的現狀或將有所改善,行業門檻有望得到提高。  稀土作為眾多高精尖產業必不可少的生產原料,有着工業維生素的美稱。但是在資金炒作下,上半年稀土價格已經逐步超出下游需求端的承受能力。天價稀土所帶來的不僅是生產與需求的背離,還反映出行業開採無序、競爭無度的種種亂象。正是如此,對於稀土行業的整頓治理更顯得意義深遠。  自2005年以來,我國已經相繼出台了一系列稀土產業政策。可以看到,監管層對行業的整頓已經從初的取消出口退稅、增加關稅,實行稀土礦產品和冶鍊分離產品總量控制等強制手段向規範行業生產、建立准入制度的方向發展。尤其是今年以來,稀土產業政策更是着眼於生產秩序的整治。  早在今年8月初,工信部等六部委就聯合下發《關於開展全國稀土生產秩序專項整治行動的通知》。整治行動時間自8月1日至12月31日,共分三個階段進行。此次工信部等20部門聯合開展稀土專項整治行動聯合檢查,正是對始自8月份的整治行動的收官驗收。按照計劃,年底前工信部等相關部門將對整治結果進行公告。在此次專項整治中,有關部門將對稀土礦山和冶鍊分離企業無計劃、超計劃生產,收購和銷售非法開採的稀土礦產品等違法違規行為進行查處。  顯然,讓稀土生產有法可依正成為當下產業政策的核心,而為了有效遏制非法開採,部分稀土大省已經有所舉動。據了解,贛州正執行礦山開採生產計劃,完善稀土開採總量控制制度,並制定實施了開採前的採掘計劃審查、生產環節中的原材料審批登記和運銷環節中的稽查管理等一系列制度。  政策在完善行業生產的同時,對稀土價格也產生了一定影響。8月以來,稀土價格出現大幅下跌。究其原因,除了前期暴漲所帶來的供需失衡外,頻出的政策也擠出了市場中的炒作遊資,並使一些囤積居奇的貿易商拋售庫存,進一步打壓了價格。從目前來看,一些大型稀土公司的停產已使供給得到調整,從而在一定程度上改善了當前行業供求關係。  在此背景下,如果此次專項整治行動能夠得到貫徹落實,將為未來進一步推進稀土行業准入門檻夯實基礎。再加上環保部對稀土生產企業的環保核查以及正在醞釀中的稀土專用稅票等多重壓力,稀土行業內的洗牌已箭在弦上。業內大批不具備生產資質的小企業將被兼并或出局,產業集中度將得到提高。

  • 一號站登錄平台_稀土出口配額現萬噸過剩五十萬天價急速歸零     文章來源:上海證券報

    一號站登錄平台_稀土出口配額現萬噸過剩五十萬天價急速歸零     文章來源:上海證券報

    [br]  從一噸難求到無人問津,稀土出口配額變臉的速度比稀土價格還快0到50萬,再到0的價格曲線,充分勾勒出行業的景氣逆轉。[br]  上半年被爆炒的稀土出口配額,現在居然出現了超過萬噸的過剩場面。多家擁有配額的稀土生產企業向記者坦言,今年配額還有剩餘。[br]  在此背景下,上半年高被爆炒至40-50萬元/噸的配額急速貶值,目前已經恢復到無需任何附加費用的原始狀態。[br]  今年配額或過剩超萬噸[br]  今年的配額的確還有剩餘。包鋼稀土(600111,股吧)、金石彭源稀土等多家擁有出口配額的企業高管昨日告訴本報記者,與年初預期完全相反,臨近年末,今年的出口配額還沒有用完。[br]  在出口形勢持續低迷的情況下,過剩幾乎成定局。[br]  海關總署的出口數據也驗證了上述說法。據百川資訊統計,今年1至9月,我國共出口稀土(包含金屬與氧化物)1.2萬噸。但今年全年的出口配額為3.02萬噸,也就是說還有超過一半沒有使用。[br]  由於市場持續疲軟,10月份出口数字預計將更少。假設四季度的出口能夠與三季度持平,配額的過剩也將超過萬噸。[br]  還有兩個月,中國如何消耗掉剩下的一萬多噸配額?一個巨大的問號懸在行業上空。[br]  配額從每噸50萬元降至零[br]  稀土出口配額曾是國內乃至國際社會極為關注的問題。從2010年開始,由於供不應求、價格飛漲,每次有關中國出口配額將下降的消息都成為價格炒作的有效工具。[br]  配額原本只是企業的出口資質,本身不具備交易屬性。但在當時或熱烈或恐慌的氛圍中,出口訂單蜂擁而至,大量企業由於沒有配額而無法正常發貨,只能採取購買的方式予以解決。據媒體報道,在頂峰的4月,一噸出口配額被爆炒至40-50萬元的天價,與出口的稀土產品價格本身已經持平。[br]  另一方面,雖然商務部公布今年全年的稀土出口配額比2010年增加了5904噸,但稀土企業半年已用完全年配額的消息依然不絕於耳。[br]  戲劇性的是,由於價格泡沫過大,7月以來,全行業囤積的巨量庫存如傾斜的堰塞湖一樣,連續衝擊現貨市場。稀土價格掉頭向下,跌幅大的品種價格被腰斬,迄今未有起色。暴漲復暴跌的動蕩行情加上國際經濟環境低迷,國外的下游企業也開始憑藉前期累積的庫存持續觀望,買漲不買跌。出口訂單受到明顯影響,出口量急速下滑。這也是配額從一噸難求到無人問津的根本原因。[br]  一直在從事稀土進出口的鷹倫五金商貿(上海)有限公司一位貿易總監告訴記者,目前通過擁有配額的企業代理出口已經不需要任何額外費用,只需正常的代理費即可。也就是說,配額已經從上半年的高50萬元下降至零。但需求很差,沒有訂單,我們近都沒有稀土出口業務了。[br]  海關參考價與現貨價格倒掛[br]  本報記者從業內多個渠道獲悉,今年以來,稀土產品出口需要受到海關參考價格的約束。這對稀土出口產生非常重要的影響。若稀土產品報關價格低於參考價,就無法出口,否則視作有走私嫌疑。但尷尬的是,國內稀土現貨市場已經大幅下跌近5個月,而海關參考價尚未來得及充分接軌,導致價格倒掛,出口進一步受阻。[br]  華中一家擁有近千噸出口配額的稀土冶鍊企業總經理稱,目前鐠釹金屬的海關參考價為320美元/公斤,約合人民幣201.6萬元/噸。但目前國內現貨市場的鐠釹金屬已經不足80萬元/噸。即使加上資源稅及各項出口費用,這一價格也明顯過高。參考價與現貨的嚴重倒掛,加大了正常出口的難度。[br]  上述信息也可以從海關總署定期公布的出口數據中看出端倪。以氧化鈰為例,根據海關數據,該品種今年9月的出口數量是740千克,平均價格116.9美元/千克,約合人民幣74萬元/噸。但根據百川資訊的報價,國內氧化鈰在9月的高現貨價格也只有15萬元/噸,目前更是降到了13萬元/噸左右的水平。[br]  目前市場已經跌得這麼厲害了,參考價卻沒有降到位,貨根本出不去。上述人士向記者透露,市場的持續低迷已經讓出口需求大受打擊,企業無法根據海關參考價來進行正常出貨。[br]  據了解,9月初,國內多家稀土企業已經聯合向海關方面遞交了申請書,希望出口參考價能夠適當結合現貨市場情況,作出相應調整。但目前還沒有收到明確回復。

  • 註冊多寶1號站_總重120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業下線     文章來源:

    註冊多寶1號站_總重120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業下線     文章來源:

    [br]  日前,總重達120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業恆成机械廠成功下線,創下該企業有史以來銅冶鍊爐加工製作的重量之和長度之,同時也刷新了中鋁公司銅冶鍊机械設備加工製作的新記錄。[br]  此次加工製作的銅冶鍊爐僅爐體部位自身重量就達80噸,筒體長12.5米,直徑4.5米,單爐可熔煉銅水100噸。因為銅熔煉的溫度高達1400攝氏度,加之爐體體積龐大,因此對加工製作的安全係數、爐體耐溫性以及傳動精度都有極高的要求。由於是首次承接製作如此巨大的設備,沒有可借鑒的加工製作經驗,加上現有天車設備所限,在生產和工件吊裝上都有一定難度。[br]  為此,中鋁山東企業恆成廠集結工藝技術、安全、設備、生產等部門的骨幹人員集思廣益,科學論證、研究分析加工安裝過程中所涉及的各種細節問題,制定了詳細的措施及步驟,一舉解決了80噸重筒體的安全吊裝這一大難題,確保了筒體在製作、裝卸和工序周轉過程中的安全、順利、快捷。

  • 一號站註冊開戶_分析:意大利建築五金行業產業發展路線     文章來源:

    一號站註冊開戶_分析:意大利建築五金行業產業發展路線     文章來源:

    [br]  近日我國南方煉獄暴雨洪水,建築質量如果不過關的話,可能會造成巨大損失,而在中國,建築五金質量問題一直存在,不管之前爆出的樓歪歪,樓倒倒,還是樓垮垮,數不勝數,儘管每每被曝光,但仍舊沒有引起業內的關注。而在國外,像意大利建築五金企業的生產技術水平,在國際上是的。將高新技術應用於建築五金的設計與製造,已成為快速製造優質模具的有力保證。[br]  1、CAD/CAE/CAM的廣泛應用,显示了用信息技術帶動和提升模具工業的優越性[br]  據羅百輝了解,在意大利五金企業,CAD/CAE/CAM已成為普遍應用的技術。在CAD的應用方面,已經超越了甩掉圖板、二維繪圖的初級階段,目前3D設計已達到了70~89。PRO/E、UG、CIMATRON等軟件的應用很普遍。應用這些軟件不僅可完成2D設計,同時可獲得3D模型,為NC編程和CAD/CAM的集成提供了保證。[br]  應用3D設計,還可以在設計時進行裝配干涉的檢查,保證設計和工藝的合理性。數控機床的普遍應用,保證了模具零件的加工精度和質量。30~50人的五金企業,一般擁有數控機床十多台。經過數控機床加工的零件可直接進行裝配,使裝配鉗工的人數大大減少。CAE技術在模具設計中的作用越來越大,意大利COMAU公司應用CAE技術后,試模時間減少了50以上。[br]  2、為了縮短制模周期、提高市場競爭力,普遍採用高速切削加工技術[br]  高速切削是以高切削速度、高進給速度和高加工質量為主要特徵的加工技術,其加工效率比傳統的切削工藝要高几倍,甚至十幾倍。目前,意大利五金企業在生產中廣泛應用數控高速銑,三軸聯動的比較多,也有一些是五軸聯動的,轉數一般在1.5萬~3萬r/min。採用高速銑削技術,可大大縮短制模時間。經高速銑削精加工后的模具型面,僅需略加拋光便可使用,節省了大量修磨、拋光的時間。意大利五金企業十分重視技術進步和設備更新。設備折舊期限一般為4~5年。增加數控高速銑床,是五金企業設備投資的重點之一。[br]  意大利模具企業擁有先進技術和先進管理,使其生產的大型、精密、複雜模具,對促進汽車、电子、通訊、家電等產業的發展起了極其重要的作用,也給模具企業帶來了良好的經濟效益。

  • 一號站官方;_十二五山東實施規模鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:

    一號站官方;_十二五山東實施規模鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:

    [br]  繼山東被國務院批准為全國鋼鐵產業結構調整試點省份之後,山東省近日正緊鑼密鼓地研究制定鋼鐵產業淘汰壓縮落後產能實施方案。按照試點工作要求,十二五期間,山東將壓縮鋼鐵產能1000萬噸以上,將省內鋼鐵產能總規模控制在5000萬噸。[br]  目前,山東鋼鐵行業綜合產能6309萬噸,居全國第三位。2010年,全省產鋼5256萬噸,實現銷售收入4157億元。但山東鋼鐵產業發展方式仍然粗放,產業集中度不高,產品結構不合理,能耗和污染排放較高等矛盾突出。優化鋼鐵產業結構布局,提升綜合競爭力,已是山東鋼鐵業的必然選擇。[br]  按規劃,十二五期間,山東沿海鋼鐵產能比重要提高到43以上,高檔鋼材比例達到30以上;噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量比2009年分別降低3.9、47.4以上;鋼鐵冶鍊企業數量由目前的21家減少到5至6家。[br]  作為產業布局的重要舉措,規劃建設中的日照臨港千萬噸級鋼鐵產業基地,將成為全國鋼鐵產業循環經濟示範區和碳排放考核示範基地。而山東鋼鐵產業結構調整也將為全國提供典型示範。[br]  山東省經濟和信息化委員會表示,將堅定不移落實好《山東省鋼鐵產業結構調整試點方案》,制定好十二五全省淘汰落後產能規劃,落實年度完成進度。其間,山東將區別不同情況,明確責任,採取必要的經濟行政法律措施,堅決完成關停壓縮落後產能任務,兌現向國家的承諾。

  • 註冊多寶1號站_稀土出口配額過剩萬噸五十萬天價歸零     文章來源:

    註冊多寶1號站_稀土出口配額過剩萬噸五十萬天價歸零     文章來源:

    [br]  今年的配額的確還有剩餘。包鋼稀土(600111,股吧)、金石彭源稀土等多家擁有出口配額的企業高管11月15日告訴筆者,與年初預期完全相反,臨近年末,今年的出口配額還沒有用完。[br]  在出口形勢持續低迷的情況下,過剩幾乎成定局。[br]  海關總署的出口數據也驗證了上述說法。據百川資訊統計,今年1至9月,我國共出口稀土(包含金屬與氧化物)1.2萬噸。但今年全年的出口配額為3.02萬噸,也就是說還有超過一半沒有使用。[br]  由於市場持續疲軟,10月份出口数字預計將更少。假設四季度的出口能夠與三季度持平,配額的過剩也將超過萬噸。[br]  還有兩個月,中國如何消耗掉剩下的一萬多噸配額?一個巨大的問號懸在行業上空。[br]  配額從每噸50萬元降至零[br]  稀土出口配額曾是國內乃至國際社會極為關注的問題。從2010年開始,由於供不應求、價格飛漲,每次有關中國出口配額將下降的消息都成為價格炒作的有效工具。[br]  配額原本只是企業的出口資質,本身不具備交易屬性。但在當時或熱烈或恐慌的氛圍中,出口訂單蜂擁而至,大量企業由於沒有配額而無法正常發貨,只能採取購買的方式予以解決。據媒體報道,在頂峰的4月,一噸出口配額被爆炒至40-50萬元的天價,與出口的稀土產品價格本身已經持平。[br]  另一方面,雖然商務部公布今年全年的稀土出口配額比2010年增加了5904噸,但稀土企業半年已用完全年配額的消息依然不絕於耳。[br]  戲劇性的是,由於價格泡沫過大,7月以來,全行業囤積的巨量庫存如傾斜的堰塞湖一樣,連續衝擊現貨市場。稀土價格掉頭向下,跌幅大的品種價格被腰斬,迄今未有起色。暴漲復暴跌的動蕩行情加上國際經濟環境低迷,國外的下游企業也開始憑藉前期累積的庫存持續觀望,買漲不買跌。出口訂單受到明顯影響,出口量急速下滑。這也是配額從一噸難求到無人問津的根本原因。[br]  一直在從事稀土進出口的鷹倫五金商貿(上海)有限公司一位貿易總監告訴記者,目前通過擁有配額的企業代理出口已經不需要任何額外費用,只需正常的代理費即可。也就是說,配額已經從上半年的高50萬元下降至零。但需求很差,沒有訂單,我們近都沒有稀土出口業務了。[br]

  • 一號站代理:_鐵礦石價格一個月跌三成有望回歸到合理水平     文章來源:投資與理財

    一號站代理:_鐵礦石價格一個月跌三成有望回歸到合理水平     文章來源:投資與理財

    [br]  一個月價格跌三成鐵礦石高價時代有點銹[br]  對不少鐵礦石商人來說,10月份是個噩夢般的月份。歐債危機持續惡化,房產調控日趨嚴厲,高鐵建設也毫無起色,受多種因素影響,一向漲多跌少的鐵礦石價格突然大跌,短短一個月內,有的品種已經跌掉三成。[br]  遭此突變,之前高價囤貨的鐵礦石貿易商和鋼鐵企業叫苦不迭,不少貿易商更是忍痛割肉出貨。對此,湘財祈年期貨分析師高亢分析說:一方面,鐵礦石現貨價格暴跌30,有存貨的貿易商更多的是考慮資金成本問題;另一方面,國家對房產和高鐵調控措施趨緊,鐵礦石市場的前景不容樂觀。[br]  國資委調研電企巨虧[br]  價格突然大跌[br]  根據中鋼協公布的數據,9月30日,青島港63.5的印度粉礦價格為1300元/噸,而到10月31日,價格已經跌至1020元/噸,下跌280元/噸,跌幅21.5。同一時間內,澳大利亞61.5的PB粉礦的價格下跌了320元/噸,跌幅26.2;63.5的巴西粉礦的價格也下跌了320元/噸,跌幅25.6。[br]  與此同時,國產鐵精粉價格也同步下降,10月底,唐山市場66鐵精粉價格已降至900元/噸以下,較9月底的價格下跌了150元/噸,降幅達14.3。[br]  湘財祈年期貨分析師高亢認為,今年1至9月,鋼價一直處在上升通道。現在出現這種情況,追其本源,無非是供求關係發生了變化。[br]  中國鋼鐵現貨網9月份對於相關企業的調研資料显示,9月份,公路、汽車、房產、傢具等行業的生產都在放緩。以汽車為例,前3季度,汽車產銷量分別增長2.75和3.62,遠低於2010年同期。由於這些企業湧現了訂單荒或者銷售難的情況,市場呈現出供大於求的局面。在此情況下,鐵礦石價格由升轉降,並在10月中下旬進入加速下降通道,是符合市場預期的。[br]  鋼廠利潤薄得可憐[br]  今年1~9月份,全國平均進口鐵礦石到岸價達到165.74美元/噸,同比上漲43.29美元/噸,漲幅為35.35,相比於2009年的平均價格74.64美元,漲幅達到驚人的122.1。這就意味着,我國鋼鐵行業生產成本大幅增加。然而禍不單行,除鐵礦石外,截至9月末,煉焦煤價格同比上漲23.27,冶金焦價格同比上漲17.16,廢鋼價格同比上漲23.46。[br]  與之形成鮮明對比的是,鋼材價格漲幅遠小於原燃料價格漲幅。10月中旬以來,國內鋼廠相繼對11月的鋼材出廠價進行下調,例如寶鋼股份(600019,股吧)下調部分產品價格每噸200-600元不等,鞍鋼股份(000898,股吧)下調產品價格的幅度在100-300元/噸之間。[br]  高成本、低售價,2011年以來,鋼協會員企業平均銷售利潤率始終在3左右徘徊。今年前9個月,鋼協會員企業平均銷售利潤率僅為2.99。若扣除自有礦山利潤和投資收益,平均利潤率只有1.5左右,為過去10年來的低值。有公開數據显示,鞍鋼股份前3季凈利更是按年大跌91,顯得甚是可憐。[br]  短期內,大多數鋼企都有一定的庫存,要消耗這些庫存需要一段時間。據有關機構日前對55家中小型鋼廠的鐵礦石庫存的統計,庫存成本為每噸1445元到1455元,遠高於目前1000元左右的鐵礦石價格。因此,短期內鋼企盈利狀況難有改觀。[br]  受此影響,國內粗鋼日產水平自6月份達到199.8萬噸的歷史高位后,開始持續下降。據鋼協旬報統計,10月上旬,全國粗鋼平均日產降至185.4萬噸,中旬進一步降至180萬噸,已比6月份的高點下降了9.9。10月中下旬以來,隨着鋼材市場的重挫,很多鋼鐵企業開始實施檢修減產等措施,粗鋼產量持續回落,鐵礦石需求隨之大幅降低。[br]  鐵礦石供應量大增[br]  今年前9個月,全國鐵礦石累計產量為94623萬噸,同比增產18648萬噸,增幅為24.5;累計進口鐵礦石50807萬噸,同比增加5065萬噸,增幅為11.1。前9個月,我國累計超量進口鐵礦石4041萬噸。截至10月末,我國主要港口鐵礦石庫存量已達到9274萬噸,同比增長34.8。[br]  不少人將此次鐵礦石價格下跌歸咎於供應量過大,而且一般情況下,每次鐵礦石價格的下跌,也都會伴隨着一輪去庫存化的過程。但值得關注的是,不少礦商卻沒有減產的打算,力拓也表示,除了推動原來的生產計劃,還將聯合中鋁,加大投資開發鐵礦。[br]  高亢表示,這說明礦商比較看好新興市場和產能擴張,認為長期來看,鐵礦石市場需求比較穩定,不會長期大幅降低。對礦商來說,毛利率比較大,即使下跌30,礦商仍有一定的利潤空間,不會因為鐵礦石價格的短期下跌,而改變原有的生產計劃。[br]  此外,雖然國內產量如此之大,但中國不會減少鐵礦石的進口量。高亢認為,進口礦品位高,可以直接用於國內大部分鋼廠的高爐;而國內鐵礦石品位低,要想適用於國內鋼廠的高爐,必須要經過一系列的加工,這就無形之中增加了資金、時間、人力等方面的成本。[br]  於是,在鐵礦石價格加速下降、鋼企開工率下降的10月中下旬,鐵礦石供應商向我國發運的鐵礦石數量卻仍然維持高位。據統計,整個10月,澳大利亞對中國的鐵礦石發貨量為2859.5萬噸,較9月份增加119.7萬噸;印度對中國的發貨量為606.5萬噸,較9月份增加177.8萬噸。這反映了鐵礦石庫存將進一步上升的趨勢和風險。[br]  告別高價時代[br]  總體來說,受國內鋼材價格大幅回落、粗鋼產量下降、國產鐵礦石產量及進口量增加、國內鋼鐵企業經濟效益低下以及港口庫存釋放等因素的共同影響,加上第四季度本來就是鋼材消費淡季,這些共同構成了鋼材市場的不景氣。因此,高亢表示,未來兩到三年之內,對鐵礦石市場不太看好。[br]  難道鐵礦石真的鐵了心,要告別高價礦時代?專家普遍認為,目前還很難說。短期的供過於求,並不能改變長期的鐵礦石市場需求增長與供給資源有限的瓶頸,還有待於市場的進一步發展。不過長期來看,鐵礦石價格有望回歸到合理水平,這也符合整個產業鏈的共同利益。

  • 一號站註冊平台_格爾木鋼鐵―體化項目進展順利     文章來源:新民網

    一號站註冊平台_格爾木鋼鐵―體化項目進展順利     文章來源:新民網

    [br]  青海新聞網訊筆者近日了解到,格爾木鋼鐵一體化項目進展順利,已取得省經委同意開展前期工作路條。  據悉,格爾木鋼鐵一體化項目是柴達木循環經濟試驗區重點循環經濟項目之一,總投資85億元,項目將分兩期進行建設,一期工程投資約40億元,計劃2013年8月建成投產;二期工程投資約45億元,完成200萬噸鋼鐵生產線及配套設施建設,計劃2015年建成投產。項目建成后,可實現稅金17億元,新增就業7000餘人。  目前,鋼鐵一體化項目已取得省經委同意開展前期工作路條,已完成項目原料、燒結、石灰、煉鐵、鍊鋼、軋鋼、行政辦公和生活區初步設計方案審查,環評、安評工作正在進行,煉鐵、鍊鋼工程岩土詳勘已完成,配套的石灰石、膨潤土礦等資源基本落實,已累計完成投資近3億元,鋼鐵一體化項目場地平整工程已全面開展,水資源論證報告完成,正在進行打井工程,已和電力公司簽署用電協議,35千伏線路施工已經展開,完成5公里場區道路,天然氣管道鋪設完成,120萬噸氧化球團項目宿舍樓和辦公樓已建成投人使用,球團廠主幹道路已建成通車,配料室和混合室土建已完成95,鋼結構製作已完成85,環冷機裝置準備試車,鏈篦機和迴轉窯設備安裝完成40,主電除塵煙囪工程已完成,化驗室和檢修間已完成80,原料場地坪工程已完成,精礦庫和汽車受礦槽基礎墊層已完成,環境布袋除塵土建基礎已開挖,計劃2012年7月投產。  與此同時,為支撐格爾木鋼鐵一體化項目建設,自2005年以來,慶華集團投資20餘億元,先後建成了肯德可克250萬噸鐵礦採礦、尕林格250萬噸鐵礦選礦、尕林格淡水輸水管線、塔爾丁至尕林格至肯德可克公路等項目,野馬泉50萬噸鐵鋅礦採礦項目正在進行採礦工程及配套設施建設。

  • 一號站娛樂_去年鋼鐵業淘汰落後完成任務量“縮水”     文章來源:東方財富網

    一號站娛樂_去年鋼鐵業淘汰落後完成任務量“縮水”     文章來源:東方財富網

    [br]  11月15日,工信部發布公告稱,去年我國煉鐵、鍊鋼、焦炭、鐵合金等涉及鋼鐵行業的淘汰落後產能目標任務全面超額完成。但值得一提的是,該公告中參考的目標任務量是去年年初未經過加碼的任務量。  據了解,此次公告的是國務院淘汰落後產能工作部際協調小組,對各省(區、市)淘汰落後產能目標任務完成情況的檢查考核結果。  公告显示,去年淘汰落後煉鐵產能4099.6萬噸、鍊鋼1185.7萬噸、焦炭2532.7萬噸、鐵合金245.6萬噸。據公告,去年我國煉鐵、鍊鋼、焦炭、鐵合金行業淘汰落後產能目標任務量分別為3000萬噸、753.2萬噸、2127.7萬噸、144萬噸,據此測算,去年上述四大行業淘汰落後產能完成率分別為137、157、119、171,普遍超過100。  其中,以我國鋼鐵大省河北為例,公告稱,河北省去年淘汰煉鐵、鍊鋼、焦炭行業落後產能任務量分別為1000萬噸、200萬噸、502萬噸,而完成量則為1181萬噸、346萬噸、548萬噸。  公告還指出,山西有5台高爐、雲南一台高爐,江蘇一台電爐和轉爐,山西一家企業的焦化裝置,由於涉及涉及資產抵押、債務糾紛以及保留設施作為廠史教育基地等原因,暫時未按要求徹底拆除。  但值得一提的是,此次公告中的目標任務量較去年經工信部多次加碼后的目標量有所縮減。  資料显示,在去年5月4日,國務院下發的《關於進一步加大工作力度確保實現十一五節能減排目標的通知》規定,2010年淘汰落後煉鐵產能2500萬噸、鍊鋼600萬噸。  而在去年5月27日,工信部公布的18個行業今年淘汰落後產能目標中,鍊鋼、煉鐵行業淘汰落後產能目標任務量分別為煉鐵3000萬噸、鍊鋼825萬噸,即分別加碼了500萬噸、225萬噸。  去年新的目標任務量則出現在8月5日,工信部當時公告的2010年工業行業淘汰落後產能企業名單显示,2010年我國煉鐵、鍊鋼、焦炭及鐵合金行業淘汰落後產能目標任務分別為3524.6萬噸、876.4萬噸、2586.5萬噸、171.9萬噸。比較而言,此次公告所參考的目標任務量分別縮水524.6萬噸、123.2萬噸、53.8萬噸、27.9萬噸。  值得一提的是,鋼鐵行業在淘汰落後產能的同時,以大換小的現象依然存在。據我的鋼鐵網不完全統計,我國去年高爐產能增加3749萬噸;轉爐產能則新增3545萬噸。  據工信部今年近公布的淘汰落後產能企業名單显示,2011年的任務目標量為淘汰落後煉鐵產能3122萬噸、鍊鋼2794萬噸、焦炭1975萬噸、鐵合金211萬噸。

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