• 一號站首頁_山東將實施規模的鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:第一財經日報

    一號站首頁_山東將實施規模的鋼鐵產能淘汰計劃     文章來源:第一財經日報

    [br]  繼山東被國務院批准為全國鋼鐵產業結構調整試點省份之後,山東省近日正緊鑼密鼓地研究制定鋼鐵產業淘汰壓縮落後產能實施方案。按照試點工作要求,十二五期間,山東將壓縮鋼鐵產能1000萬噸以上,將省內鋼鐵產能總規模控制在5000萬噸。[br]  目前,山東鋼鐵行業綜合產能6309萬噸,居全國第三位。2010年,全省產鋼5256萬噸,實現銷售收入4157億元。但山東鋼鐵產業發展方式仍然粗放,產業集中度不高,產品結構不合理,能耗和污染排放較高等矛盾突出。優化鋼鐵產業結構布局,提升綜合競爭力,已是山東鋼鐵業的必然選擇。[br]  按規劃,十二五期間,山東沿海鋼鐵產能比重要提高到43以上,高檔鋼材比例達到30以上;噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量比2009年分別降低3.9、47.4以上;鋼鐵冶鍊企業數量由目前的21家減少到5至6家。[br]  作為產業布局的重要舉措,規劃建設中的日照臨港千萬噸級鋼鐵產業基地,將成為全國鋼鐵產業循環經濟示範區和碳排放考核示範基地。而山東鋼鐵產業結構調整也將為全國提供典型示範。[br]  山東省經濟和信息化委員會表示,將堅定不移落實好《山東省鋼鐵產業結構調整試點方案》,制定好十二五全省淘汰落後產能規劃,落實年度完成進度。其間,山東將區別不同情況,明確責任,採取必要的經濟行政法律措施,堅決完成關停壓縮落後產能任務,兌現向國家的承諾。(新華社)

  • 一號站註冊平台_稀土整治驗收成果行業門檻或提高     文章來源:財訊

    一號站註冊平台_稀土整治驗收成果行業門檻或提高     文章來源:財訊

    [br]  自下半年以來不斷推進的稀土專項整治已經進入收官階段。伴隨着工信部等20部門聯合開展稀土專項整治行動聯合檢查,稀土行業整治成果將逐漸浮出水面。在這場整治風潮中,行業分散無序的現狀或將有所改善,行業門檻有望得到提高。  稀土作為眾多高精尖產業必不可少的生產原料,有着工業維生素的美稱。但是在資金炒作下,上半年稀土價格已經逐步超出下游需求端的承受能力。天價稀土所帶來的不僅是生產與需求的背離,還反映出行業開採無序、競爭無度的種種亂象。正是如此,對於稀土行業的整頓治理更顯得意義深遠。  自2005年以來,我國已經相繼出台了一系列稀土產業政策。可以看到,監管層對行業的整頓已經從初的取消出口退稅、增加關稅,實行稀土礦產品和冶鍊分離產品總量控制等強制手段向規範行業生產、建立准入制度的方向發展。尤其是今年以來,稀土產業政策更是着眼於生產秩序的整治。  早在今年8月初,工信部等六部委就聯合下發《關於開展全國稀土生產秩序專項整治行動的通知》。整治行動時間自8月1日至12月31日,共分三個階段進行。此次工信部等20部門聯合開展稀土專項整治行動聯合檢查,正是對始自8月份的整治行動的收官驗收。按照計劃,年底前工信部等相關部門將對整治結果進行公告。在此次專項整治中,有關部門將對稀土礦山和冶鍊分離企業無計劃、超計劃生產,收購和銷售非法開採的稀土礦產品等違法違規行為進行查處。  顯然,讓稀土生產有法可依正成為當下產業政策的核心,而為了有效遏制非法開採,部分稀土大省已經有所舉動。據了解,贛州正執行礦山開採生產計劃,完善稀土開採總量控制制度,並制定實施了開採前的採掘計劃審查、生產環節中的原材料審批登記和運銷環節中的稽查管理等一系列制度。  政策在完善行業生產的同時,對稀土價格也產生了一定影響。8月以來,稀土價格出現大幅下跌。究其原因,除了前期暴漲所帶來的供需失衡外,頻出的政策也擠出了市場中的炒作遊資,並使一些囤積居奇的貿易商拋售庫存,進一步打壓了價格。從目前來看,一些大型稀土公司的停產已使供給得到調整,從而在一定程度上改善了當前行業供求關係。  在此背景下,如果此次專項整治行動能夠得到貫徹落實,將為未來進一步推進稀土行業准入門檻夯實基礎。再加上環保部對稀土生產企業的環保核查以及正在醞釀中的稀土專用稅票等多重壓力,稀土行業內的洗牌已箭在弦上。業內大批不具備生產資質的小企業將被兼并或出局,產業集中度將得到提高。

  • 一號站登錄平台_稀土出口配額現萬噸過剩五十萬天價急速歸零     文章來源:上海證券報

    一號站登錄平台_稀土出口配額現萬噸過剩五十萬天價急速歸零     文章來源:上海證券報

    [br]  從一噸難求到無人問津,稀土出口配額變臉的速度比稀土價格還快0到50萬,再到0的價格曲線,充分勾勒出行業的景氣逆轉。[br]  上半年被爆炒的稀土出口配額,現在居然出現了超過萬噸的過剩場面。多家擁有配額的稀土生產企業向記者坦言,今年配額還有剩餘。[br]  在此背景下,上半年高被爆炒至40-50萬元/噸的配額急速貶值,目前已經恢復到無需任何附加費用的原始狀態。[br]  今年配額或過剩超萬噸[br]  今年的配額的確還有剩餘。包鋼稀土(600111,股吧)、金石彭源稀土等多家擁有出口配額的企業高管昨日告訴本報記者,與年初預期完全相反,臨近年末,今年的出口配額還沒有用完。[br]  在出口形勢持續低迷的情況下,過剩幾乎成定局。[br]  海關總署的出口數據也驗證了上述說法。據百川資訊統計,今年1至9月,我國共出口稀土(包含金屬與氧化物)1.2萬噸。但今年全年的出口配額為3.02萬噸,也就是說還有超過一半沒有使用。[br]  由於市場持續疲軟,10月份出口数字預計將更少。假設四季度的出口能夠與三季度持平,配額的過剩也將超過萬噸。[br]  還有兩個月,中國如何消耗掉剩下的一萬多噸配額?一個巨大的問號懸在行業上空。[br]  配額從每噸50萬元降至零[br]  稀土出口配額曾是國內乃至國際社會極為關注的問題。從2010年開始,由於供不應求、價格飛漲,每次有關中國出口配額將下降的消息都成為價格炒作的有效工具。[br]  配額原本只是企業的出口資質,本身不具備交易屬性。但在當時或熱烈或恐慌的氛圍中,出口訂單蜂擁而至,大量企業由於沒有配額而無法正常發貨,只能採取購買的方式予以解決。據媒體報道,在頂峰的4月,一噸出口配額被爆炒至40-50萬元的天價,與出口的稀土產品價格本身已經持平。[br]  另一方面,雖然商務部公布今年全年的稀土出口配額比2010年增加了5904噸,但稀土企業半年已用完全年配額的消息依然不絕於耳。[br]  戲劇性的是,由於價格泡沫過大,7月以來,全行業囤積的巨量庫存如傾斜的堰塞湖一樣,連續衝擊現貨市場。稀土價格掉頭向下,跌幅大的品種價格被腰斬,迄今未有起色。暴漲復暴跌的動蕩行情加上國際經濟環境低迷,國外的下游企業也開始憑藉前期累積的庫存持續觀望,買漲不買跌。出口訂單受到明顯影響,出口量急速下滑。這也是配額從一噸難求到無人問津的根本原因。[br]  一直在從事稀土進出口的鷹倫五金商貿(上海)有限公司一位貿易總監告訴記者,目前通過擁有配額的企業代理出口已經不需要任何額外費用,只需正常的代理費即可。也就是說,配額已經從上半年的高50萬元下降至零。但需求很差,沒有訂單,我們近都沒有稀土出口業務了。[br]  海關參考價與現貨價格倒掛[br]  本報記者從業內多個渠道獲悉,今年以來,稀土產品出口需要受到海關參考價格的約束。這對稀土出口產生非常重要的影響。若稀土產品報關價格低於參考價,就無法出口,否則視作有走私嫌疑。但尷尬的是,國內稀土現貨市場已經大幅下跌近5個月,而海關參考價尚未來得及充分接軌,導致價格倒掛,出口進一步受阻。[br]  華中一家擁有近千噸出口配額的稀土冶鍊企業總經理稱,目前鐠釹金屬的海關參考價為320美元/公斤,約合人民幣201.6萬元/噸。但目前國內現貨市場的鐠釹金屬已經不足80萬元/噸。即使加上資源稅及各項出口費用,這一價格也明顯過高。參考價與現貨的嚴重倒掛,加大了正常出口的難度。[br]  上述信息也可以從海關總署定期公布的出口數據中看出端倪。以氧化鈰為例,根據海關數據,該品種今年9月的出口數量是740千克,平均價格116.9美元/千克,約合人民幣74萬元/噸。但根據百川資訊的報價,國內氧化鈰在9月的高現貨價格也只有15萬元/噸,目前更是降到了13萬元/噸左右的水平。[br]  目前市場已經跌得這麼厲害了,參考價卻沒有降到位,貨根本出不去。上述人士向記者透露,市場的持續低迷已經讓出口需求大受打擊,企業無法根據海關參考價來進行正常出貨。[br]  據了解,9月初,國內多家稀土企業已經聯合向海關方面遞交了申請書,希望出口參考價能夠適當結合現貨市場情況,作出相應調整。但目前還沒有收到明確回復。

  • 註冊多寶1號站_總重120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業下線     文章來源:

    註冊多寶1號站_總重120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業下線     文章來源:

    [br]  日前,總重達120噸的銅冶鍊爐在中鋁山東企業恆成机械廠成功下線,創下該企業有史以來銅冶鍊爐加工製作的重量之和長度之,同時也刷新了中鋁公司銅冶鍊机械設備加工製作的新記錄。[br]  此次加工製作的銅冶鍊爐僅爐體部位自身重量就達80噸,筒體長12.5米,直徑4.5米,單爐可熔煉銅水100噸。因為銅熔煉的溫度高達1400攝氏度,加之爐體體積龐大,因此對加工製作的安全係數、爐體耐溫性以及傳動精度都有極高的要求。由於是首次承接製作如此巨大的設備,沒有可借鑒的加工製作經驗,加上現有天車設備所限,在生產和工件吊裝上都有一定難度。[br]  為此,中鋁山東企業恆成廠集結工藝技術、安全、設備、生產等部門的骨幹人員集思廣益,科學論證、研究分析加工安裝過程中所涉及的各種細節問題,制定了詳細的措施及步驟,一舉解決了80噸重筒體的安全吊裝這一大難題,確保了筒體在製作、裝卸和工序周轉過程中的安全、順利、快捷。

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