一號站註冊開戶_中山大橋化工:水性汽車塗料的應用及解析

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    慧聰塗裝網訊:隨着經濟的飛速發展,資源的消耗和排放廢棄物的大量增加,環境問題日益突出,人們對清潔生產也日漸重視,汽車塗裝朝着低碳環保、節能經濟的方向發展。

    《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》中明確要求汽車塗裝必須從生產源頭控制污染物的產生,要求水性塗料等低VOC塗料佔總塗料使用量的比例不低於80%。   

    水性塗料採用水作為分散介質,由於水分難以揮發,對噴塗間溫濕度有嚴格要求,同時必須要有預烘烤的脫水過程,導致塗裝過程中CO2排放和碳消耗增加,增加了資源消耗和大氣溫室效應。

    因此更節能更高效的水性汽車塗裝技術不斷湧現,例如三塗一烘(3C1B)工藝和緊湊型免中塗工藝。

    中山大橋化工集團組建一支由博士、碩士學歷等技術骨幹為核心的研發團隊,經過10餘年的潛心研究,成功開發並成熟應用多年,具有核心技術的水性汽車塗料產品系列。能夠提供適合三塗兩烘(3C2B)、三塗一烘(3C1B),免中塗緊湊工藝、和免罩光經濟型工藝等塗料產品。   

    該系列產品外觀飽滿亮麗、在現場應用穩定,獲得了客戶的高度好評。選擇其中一個案例分享如下:

    01、塗裝工藝及施工參數

    該塗裝線為國內知名汽車品牌的主要生產基地之一,主要負責生產緊湊型SUV、A級緊湊性轎車和B級中型轎車等車型,採取的是三塗一烘(3C1B)塗裝工藝。其車身塗裝的主要工序如下:

    電泳車身—電泳打磨—車型顏色確定—人工擦凈—鴕鳥毛擦凈—靜電除塵—中塗手工噴塗(內部)—機器人噴塗—中塗修補區—中塗預烘烤區——色漆準備區—色漆手工噴塗(內部)—機器人噴塗—色漆修補區—熱流平—清漆手工噴塗—清漆機器噴塗—清漆烘烤

    在旋杯調試和機器人仿形過程中,通過車身貼板實驗,結合具體的車型進行流量設定以及移動軌跡設計,確定調整各項施工參數,噴塗參數如下錶所示:    

    02、環境參數

    對空調系統、烘烤系統、輸送風系統、傳輸系統等進行了參數設定及運行狀態測試,確定最終參數如下:    

    03、現場塗料參數調整

    現場目前調試的各水性塗料的塗裝粘度在50-65s/20℃(FC4#杯)左右,溫度控制在24℃,管道輸送壓力在12-14bar,具體實際情況如下錶:   

    塗料攪拌頻率需要根據循環缸中的油漆量來決定,在高液位時需要相對較高的攪拌頻率,保證物料的充分混合和流動,在較低液位時需要降低攪拌速度,以免造成過多的氣泡捲入,導致塗料起泡等問題。

    在塗料使用過程中,要注意控制塗料的存儲環境以及使用環境。儲漆間要盡量保持在20-25℃,調漆間的溫度要控制在23±2℃較合適,而罐內塗料溫度最好比缸壁溫度高2-3℃,形成一個溫度差,這樣就會在缸內壁上形成“出汗”狀態,可以保持缸壁上殘留塗料不會結皮而引起顆粒,並達到自我清潔內壁的效果。

    塗裝室的溫度在實際使用時,會出現一些波動,根據現場溫濕度容差實驗,得到如下示意圖:    

    在調試過程中發現,水性塗料對於溫濕度的敏感性比溶劑型塗料要明顯,流掛、色差等弊病較容易出現,需要嚴格控制。

    04、現場技術服務和維護  

    進入到正式量產階段后,中山大橋化工提供良好的技術服務以及現場維護。考慮到水性塗料應用的複雜性,技術維護人員主要分兩部分:技術跟蹤人員和現場維護人員。

    前者主要關注產品在現場的應用穩定性、產品的性能監控,做好問題預案,同時做好後續的產品系列化工作,及時給客戶最新最佳的產品方案。

    後者主要負責對現有產品的應用維護,監控每天產品的使用情況,及時反饋現場出現的問題,解決一般性的應用問題。

    05、小結    

    中山大橋化工,深耕塗料行業35年,累計塗裝下線轎車超千萬輛。

    水性汽車塗料產品系列包括水性中塗(通用型、抗石擊型、高流平型、低溫烘烤型,濕碰濕免烘烤型)、水性金屬閃光漆、水性素色基色漆、免罩光型高外觀實色面漆、罩光清漆等。可以為轎車、SUV、MPV、皮卡、載貨卡車(重型、中型、輕型)等不同車型和應用場景提供完整的塗裝解決方案,在客戶處擁有極高的滿意度。

    公司擁有眾多技術專利,先後獲得國家標準認可獎、替代進口產品獎、省科技進步獎、廣東省名牌產品等榮譽稱號,同時積极參与制定塗料行業標準、地方標準、團體標準,多年來一直站在國內塗料產品科技創新的前沿。

責任編輯:姜家駒推薦