一號站測速註冊_贏創推出環氧材料SMC元件 釋放汽車輕量化潛能

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近年來,面對日益嚴苛的環保降排挑戰,傳統汽車推進輕量化設計已是刻不容緩。而對電動汽車來說,更輕的車體設計有望緩解當前阻礙其發展的最大瓶頸之一,即續航里程與整車車重間的矛盾;其重要性亦是無以比擬。

作為全球領先的特種化學品公司,贏創長期致力於汽車行業的輕量化發展,並率先在用於環氧體系片狀模塑料(SMC)的固化劑上找到了又一突破口。這就是贏創領先的胺基固化系統VESTALITE® S。

讓車用模塑料机械性能更優異、排放量更低

贏創與Vestaro公司通力協作,共同研發了適用於環氧SMC技術的胺基固化系統VESTALITE® S。目前,包括尾門、行李艙蓋等在內的汽車部件已實現由SMC技術製造。該技術穩健、快速,擁有寬泛的幾何設計自由度和功能集成的特點。

贏創交聯劑業務線技術工程師李雙虎談道:“VESTALITE® S作為環氧SMC理想的解決方案,優勢主要有三點:一是該體系的混合粘度低,與增強纖維的浸潤性好,製作后的SMC材料具有較高的儲存穩定性。生產效率高,在高溫下能夠實現3分鐘內固化。二是固化后的產品具有優異的机械性能與耐熱性。最後,它的揮發性有機化合物(VOC)排放極低,符合日趨嚴格的環保政策。”

零部件減重顯著,釋放汽車輕量化潛能

在2018年由歐洲汽車輕量化可行性聯盟舉辦的“輕量化開放創新挑戰賽”中,來自德國亞琛工業大學汽車工程研究所(IKA)的科學家們展示了VESTALITE® S體系碳纖維-SMC元件在原型汽車零部件中的潛力。

實驗參考部件為鋼製尾門,尾門內板由VESTALITE® S碳纖維-SMC元件代替。模擬結果显示,在各種負載情況下VESTALITE® S碳纖維-SMC元件的剛度值都與鋼材參考值相差無幾。更重要的是,初步設計的尾門內部結構的重量從鋼製的3.96kg減輕到了2.01kg,部件重量減輕近50%。

另一方面,VESTALITE® S碳纖維-SMC元件的生命周期評估結果显示,由於重量減少,部件整個壽命期間的CO2當量排放與鋼材相比減少15%以上。科學研究的實錘論證,使得VESTALITE® S體系SMC從來自9個國家的22個參賽申請中脫穎而出,成為挑戰賽最終獲獎的四大贏家之一。

這讓我們不禁思考:如果將來在適當的部件上更多地採用環氧SMC,實現功能和部件的集成,就可以進一步減輕產品重量。這不僅將提高汽車製造商的成本效益,且有利於汽車整體的生態平衡,促進行業的可持續發展。

目前,贏創正與汽車行業的合作夥伴一起,對其它可能的潛在應用進行驗證,進一步釋放汽車輕量化潛能。