一號站登錄平台_曾經的“世界500強”——渤海鋼鐵深陷債務危機欲拍賣房產抵債     文章來源:電纜網

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  近日,從阿里巴巴旗下拍賣平台上獲悉,北京市第三中級人民法院於2017年7月24日發布了一則關於天津市和平區馬場道74號房地產的公告。公告显示,此拍賣物起拍價3.5億元,為辦公用房,而該房產的所有權人正是千億債務的當事人企業渤海鋼鐵,此次法院拍賣的房產也是渤海鋼鐵的總部辦公所在地。



  通過阿里巴巴旗下拍賣平台提供的材料可知,此次拍賣系華融國際信託有限責任公司依據北京市高院於2016年12月23日作出的(2016)京民初54號民事調解書申請法院執行所致。因為調解書的非公開性,對於具體債務不可知,但是從公開的執行裁定書可知,被執行人渤海鋼鐵、天津鋼鐵、天津天鋼三家公司對華融信託承擔三億六千多萬連帶債務。公開拍賣時間定於8月25日上午10點,保證金為3500萬元,加價幅度為150萬元。

  對於渤海鋼鐵,業內人士恐怕都不會陌生。這家地處中國華北地區的特大型鋼鐵聯合企業,整體產能達2200萬噸,儘管因品牌效應較弱,此前不少業內人士都鮮有聽聞,但在2016年初,負債近2000億元的消息,讓這家天津市國有企業一夜成名,幾乎是家喻戶曉。4月底,為化解危機,兼并重組不足六年的渤海鋼鐵一分為五,曾躋身世界500強的渤海鋼鐵正式宣告成為歷史。

  鋼鐵行業低迷人盡皆知,但渤海鋼鐵債務黑洞之巨仍令人震懾。2014年,海鑫鋼鐵負債250億元,足已壓倒這家曾經的國內第二大、山西省大民營鋼企。隨後,中鋼集團爆出千億負債,並成為國內繼天威集團之後的第二家債務違約央企。渤海鋼鐵的負債規模則一舉創下新紀錄。涉金融債務共計1920億元,債權方包括105家金融機構。

  渤海鋼鐵是上一輪國企行政命令式重組的典型。2009年3月,國務院辦公廳公布《鋼鐵產業調整和振興規劃》,提出力爭在2011年形成若干特大型鋼鐵企業。而推進天津鋼管等4家國企的區域內重組,更在《規劃》中被明確提及。2010年,響應國務院的號召,天津市委、市政府主導天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團四家國有鋼鐵企業聯合組建為渤海鋼鐵。

  這家集燒結、煉鐵、鍊鋼、連鑄、軋鋼、金屬製品生產為一體的國有獨資巨無霸,是老工業基地天津的產業支柱。但背景雄厚的渤海鋼鐵一直缺乏產品及營銷優勢,在2015年以來鋼鐵市場嚴重萎縮及產能過剩的雙重打擊下,早已難以為繼,終在2016年倒下,且背負了近2000億元的債務。

  危機發生后,不同利益群體對債務化解方案產生了分歧。政府考慮的是如何盡可能穩住企業,保證稅收和職工就業;銀行希望盡可能債務受償,降低不良資產比率;企業則期待債務展期並下調利率,起碼保證其正常信貸需求,因此渤海鋼鐵千億債務化解方案一直處於各方博弈中,久久未出爐。