一號站娛樂_鐵礦石港口庫存再創新高     文章來源:

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[br]  表面處理網:鐵礦石港口庫存再創新高,鐵礦石價格單月大幅跳水,一系列異動將國內進口鐵礦石市場推至風口浪尖。為摸清鐵礦石市場的新供需動態以及未來趨勢,筆者深入走訪了我國鐵礦石大港日照港。[br]  高價庫存滯港[br]  日照港,地處山東省東南部,黃海之濱,憑藉2010年1.3億噸的鐵礦石吞吐量繼續穩坐國內鐵礦石港口的頭把交椅。[br]  走進港區,鐵礦石碼頭繁忙依舊,港口工人正在為一艘二三十萬噸的礦石船卸貨。身後深紅色的鐵礦石堆積如山,遍布港口堆場的各個角落,空氣中瀰漫著一股特別的礦粉味道。[br]  9月份以來港口鐵礦石庫存有一定程度增長,加上嵐山港區的庫存,合計在1700萬噸左右。這两天到港的船也不少,大大小小的礦石船壓了40多條。日照港生產安全部楊光告訴筆者。[br]  據了解,2008年起,伴隨國際鐵礦石價格的一路上漲,國內港口進口鐵礦石庫存量持續攀高。近期中鋼協對全國主要港口鐵礦石庫存摸底調查显示,國內鐵礦石壓港庫存超過9800萬噸,加之各類隱性庫存,目前鐵礦石總庫存量超億噸已成業內共識。[br]  貨船壓港,對於鐵礦石市場來說並不算什麼新鮮事。一方面國內港口大型泊位匱乏,難以應對短期集中進口;另一方面,堆場容量有限,一旦出現庫存滯港,貨船裝卸速度難免放緩。[br]  日照港董事會秘書余慧芳表示,10月份,進口鐵礦石價格跳水,海運費又很低,現階段也是鋼廠傳統的冬補時節,吸引了部分國內鋼廠和貿易商集中採購。而鋼廠提貨意願不足,又造成堆場庫存周轉放緩。共同作用下,港口出現了一些壓港情況。[br]  目前港區鐵礦石庫存鋼廠和貿易商的都有,鋼廠占多數,主要都是前期的高價庫存。余慧芳稱。[br]  鐵礦石價格的前一輪急跌,讓高價庫存如今成了燙手山芋。百川資訊數據显示,10月底,63.5品味印度粉礦CFR中國主港價格一度下探至129美元/噸,較9月價格暴跌三成。鐵礦石價格近期雖有所反彈,但下跌趨勢仍未改變。[br]  去庫存,已成為當下整個行業的主旋律。[br]  去庫存何其難[br]  然而,下游需求不振,去庫存又何其艱難。眾所周知,鐵礦石主要用於鋼材冶鍊,鋼材終端消費涉及房地產、汽車等相關行業。終端行業的低迷不振,目前正通過產業鏈向上游倒逼。[br]  國家統計局數據显示,2011年10月,國內房地產開發投資累計完成額同比增長31.1,增速較7月的33.6水平明顯回落。汽車方面,至10月國內累計產量同比增速僅為4.2,較年初增速下滑過半。[br]  需求不好,價格下跌,鋼廠只能減產。川威集團副總楊能忠表示,鋼鐵行業減產10月份就已經開始。大多企業處於微利或虧損狀態,消化高價庫存是當務之急。[br]  百川資訊冶金部分析師蘇延波介紹說,前期鋼價大幅走低,市場持續低迷,鋼廠盈利不佳,無奈選擇減產保價。鋼廠生產鋼坯的理論成本在4000元/噸左右,但目前鋼坯市場價大概3800元/噸。可見,鋼廠盈利狀況確實大幅下滑。[br]  中鋼協數據显示,11月上旬,全國粗鋼日均產量為166.41萬噸,旬環比減少5.29萬噸或3.08,創下年內低。[br]