一號站是不是跑路了_鐵礦石價格遭遇“滑鐵盧”積壓礦石超億噸     文章來源:

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[br]  10月18日,巴西淡水河谷主動宣布降價,此消息傳來立刻引起國內鋼廠的關注。這是自2008年金融危機爆發之後,三大礦山公司第二次主動宣布調低其出口的鐵礦石價格。市場對此的解讀是:國內鋼廠與三大礦山在即將要展開的第四季度礦購中,已經佔據了有利形勢,但更多的鋼廠關心的是:鐵礦石下跌的拐點出現?鐵礦石究竟會跌到多少?[br]  國慶之後,淡水河谷陸續給中國鋼廠發送函件,提出可以調整今年第四季度的鐵礦石結算價格。[br]  而就在兩個月前,淡水河谷還在高調的宣布,鑒於中國強勁的需求,鐵礦石價格預計還會上升。在淡水河谷樂觀的背後,是今年9月份中國鐵礦石進口創下全年以來大規模的現實,也就是說中國在當月買下了世界三分之二的鐵礦石海運船貨。現在國內港口積壓的鐵礦石几乎過億噸了,新統計數據是9700萬~9800萬噸。中國聯合鋼鐵網鋼鐵分析師張佳賓表示。[br]  礦石的大量積壓,源於市場對以往房地產每年出現的金九銀十的判斷而採取的囤貨行為。原本鋼廠料想的金九銀十並沒有到來,相反由於銀根縮緊,房地產蕭條。[br]  市場趨勢一旦明朗,原本就處於下跌觀望期的鐵礦石就遭到了貿易商的拋售,其價格一路暴跌。[br]  按照三大礦山與鋼廠原有的季度定價公式,季度價與現貨價相比,存在一個季度的滯后。雖然在礦價下跌時可能出現倒掛,加大鋼廠虧損,引發不滿,但在礦價處於上漲通道時,同樣會給鋼企帶來可觀的成本優勢。[br]  冶金工業研究院李新創表示,鋼廠選擇推遲收貨,這是屬於企業的理性行為,純粹屬於經營行為。李新創還認為季度定價在中國實際已經名存實亡,現在國內鋼廠大部分都採用現貨礦,季度定價只是非常少的一部分鋼廠在採用,實際上鐵礦石已經完全現貨化了。