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  • 一號站註冊網站_汽車摩擦材料,從製造到智造     文章來源:經濟網

    一號站註冊網站_汽車摩擦材料,從製造到智造     文章來源:經濟網

      2015年5月,國務院正式印發了《中國製造2025》。其核心是加快推進製造業創新發展、提質增效,實現從製造大國向製造強國的轉變。文件要求全面推行綠色製造,推進工業轉型升級,實現綠色循環低碳發展,並大力實施綠色技術創新,加強綠色科技創新,加快研發應用技術先進、經濟可行的實用技術,积極組織實施能夠統籌節能、降耗、減排、治污的集成化、系統化的綠色解決方案,為中國製造業,尤其是傳統製造業的轉型升級指明了方向,點出了問題。   2015年也因此被有些媒體稱為傳統企業轉型的元年。當下正值我國加快經濟發展方式轉型升級之時、國際產業分工格局正在重塑之際,面對新一輪科技革命和產業變革,已經有一大批傳統製造業企業宣布破產。機遇與挑戰並存,我國製造業在普遍面臨國際、國內市場的巨大挑戰時,如何緊緊抓住這一重大歷史機遇,把我國建設成為世界製造業發展的製造強國,都是需要全社會共同考慮的問題。   從製造到智造   2016年是十三五規劃的開局之年,原來所熟悉的各種各樣的模式都發生了變化:互聯網+大潮襲來、專業性人才走俏、資本市場也由春入冬。面對新的經濟形勢,傳統製造業大多顯現出了品牌老化、產能過剩、創新驅動發展動力不足等問題,再不做出改變,只能被市場淘汰。   以摩擦材料的生產製造為例,摩擦材料是用於諸多運動机械和裝備中起傳動、制動、減速、轉向、駐車等作用的功能配件。按功能及安裝的部位主要分為制動器襯片和離合器面片。摩擦材料在汽車工業中屬於關鍵的安全件,汽車的啟動、制動和駐車都離不開摩擦材料,摩擦材料的好壞、優劣直接關係著人民的生命財產安全,其功能地位不言而喻。   早在上世紀六七十年代,我國就開始生產摩擦材料,是全世界汽車摩擦材料主要生產基地之一。但是,我國摩擦材料的生產大多還是來料、來樣加工,真正做到掌握核心技術、自主研發的企業少之又少,並且一直沿用日本的產品標準來檢驗摩擦材料的質量。由於我國工業基礎薄弱以及計劃經濟體制的某些弊端,致使汽車摩擦材料行業與國際先進水平存在較大的差距。   國外汽車摩擦材料的標準主要有歐洲系、美國系、日本系(日本汽車工業協會標準)和ISO系列(主要參照歐洲標準制定)。各國標準均有對口的單位管理對接,比如日、美標準的歸口單位是汽車協會。反觀我國,卻沒有完全統一的標準歸口單位,既有汽車口,也有建材口,還有机械口,不能統一管理,自然難以推進符合時代發展需要的統一標準。行業標準的缺失、監管部門職能不明,成為我國汽車摩擦材料轉型升級之路上的大絆腳石。   中國摩擦密封材料協會副理事長、吉林工業大學機電化研究所所長王鐵山教授介紹說:現在,國際上的新標準,我們都沒有話語權。現行的標準,我們也很少修改。所以我們現在迫切需要一些符合國情的標準,包括摩擦性能標準,性能的檢測方法標準等。標準的缺失嚴重限制了行業發展和出口,導致我國摩擦材料在國際市場上都以壓低價格為主要競爭方式。   除了標準,我國摩擦材料還在工藝、設備等方面長期沿襲老的技術模式,生產設備落後,工藝較差,單追求產量,忽視了設備對質量的影響。體制、機制不夠靈活,缺乏創新活力,技術進步緩慢,新產品開發及產品質量升級換代等方面遠遠落後於市場需求。創新不足、技術落後,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第二大絆腳石。   還有一個怪現象,我們有先進設備的企業不是將設備作研發用,而主要給客戶展示用,實際上真正的工作時間很短。王鐵山教授說,科研力量也比較差。我們企業的研發力量弱,體現在人才、裝備和機構上。行業內沒有一個專門的研究機構從事理論上的研究,使得行業顯得相對簡單落後,檢測手段也相對落後,主要跟着國外跑,研發項目多,但是理論研究缺失,導致真正的技術性的突破較少,這樣的現狀不改變,技術水平永遠難以提高。   管理比較粗放,生產效率不高,生產能力、經濟規模雖有較快增長,但一直難有大的突破。整體產業體態臃腫,思想老化,不願作出改變,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第三大絆腳石。   由於行業標準老化,既不因地制宜也不與時俱進,致使產品技術規範無法進入主流國際市場的標準評價體系,摩擦材料出口份額微乎其微,開放型經濟成不了氣候。大多數摩擦材料生產企業要麼靠不斷壓縮生產成本、降低產品價格完成銷售,要麼就依靠我國的出口貨物退稅政策,通過退還出口貨物在國內生產和流通環節已經實際繳納的增值稅、消費稅的稅款來取得收入,與原本出口創匯的初衷背道而馳,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第四大絆腳石。   低檔產能過剩,高檔產品嚴重不足,各個廠家配方、工藝雷同,產品缺乏競爭優勢,所以全世界中國生產的剎車片質量低,價格低,效益並不好,如果不是靠出口退稅,基本上很難維持,很多工廠難以為繼,只能倒閉收場。瀋陽摩擦密封材料總廠科研所原所長、工程師司萬寶說。   摩擦材料由製造變智造還有很長一段路要走。技術力量短缺,人才斷層現象明顯,科研機構、大專院校的參与力度不夠,沒有建立或自然形成具有足夠實力與威望的科研中心等,致使整個行業創新能力不足,技術力量有限,轉型升級更是難上加難。   此外,由於摩擦材料從配料到壓制到加工,整個工序都比較落後,因此生產過程中粉塵污染大,生產環境惡劣,尤其是中小型企業。結果導致摩擦材料的產業工人很容易得矽肺病。有些廠家為了避免這一現象採取消極的短期流放制,即等工人工作時間還不長,還沒有發病,就使其換崗。這種惡性循環導致的直接惡果就是行業內普遍招工困難,尤其是專業型的技術人才短缺,這是我國摩擦材料製造業轉型升級之路上的第五大絆腳石。   為了不被市場淘汰,傳統產業在升級改造時,一方面要先發制人,另一方面也要十分注重技術的改造升級。   創新才是關鍵   只有夕陽技術,沒有夕陽產業。對於企業來說,轉型一般可以分為兩種:種是被迫轉型,也就是問題多到不能不解決的時候,倒逼企業轉型,這種轉型成本是很大的,也是很痛苦的,但不轉型必將死亡;第二種轉型,是預見式主動轉型,這就需要企業人有超強的戰略洞察能力,這種企業家是稀缺的。   以專門從事汽車摩擦材料研發生產的遼寧九通摩擦材料有限公司為例,其董事長閆九龍認識到國家對汽車的輕量化的重視程度不斷提高、全社會對節能減排的大力動員,便開始關注起汽車輕量化配件的研發生產。   自建國以來,國內的汽車剎車片從材料到技術都是從國外引進的,從興起到產生規模也都是從德美日韓的汽車製造廠開始的,行業標準也是用國外的先進技術結合國情來制定的。20年前我國開始自主生產摩擦材料,可是至今沒有在材料創新和技術革新方面取得重大突破。經過了15年的市場調研,我認為從整個行業的市場趨勢來看,如果再不搞材料研發和產品革新,這個行業就走到盡頭了。閆九龍說。   不變革就是死路一條,認識到這一問題的同時,閆九龍在吉林大學內設立研究所,開始新型摩擦材料的研發工作。   經過不斷試錯,從產品研發到產品的產業化一共投入了6500萬元,閆九龍和他的開發團隊研發的汽車碳化硅鋁合金剎車盤的重量就比傳統的剎車盤下降了80,四個輪子減輕了接近150斤的重量,節省了近0.45升油/百公里,對汽車部件輕量化起到了至關重要的作用。而其研發的新型摩擦材料則為我國摩擦材料行業正在經歷的寒冬帶來了一絲溫暖。   研發出來的新材料主要構成為鋼鐵公司冶鍊下來的水渣和二煉下來的沸騰爐灰,以及鐵礦中的尾礦,還有石油提煉后剩下的廢渣,和植物秸稈里的高性能纖維。這一新技術還使得產品的樹脂量下降了80,只用到3,並有望隨着研發的推進真正放棄使用樹脂,大程度減少致癌物。   這一新材料不僅量大而且容易取用,並改寫了傳統材料熱制動衰退問題,解決了涉水瞬間不能制動和制動距離較長的問題,解決了生產和使用的環保問題,符合循環經濟的要求,真正實現了低碳經濟。閆九龍說:材料的誕生使我們取得了21項國家專利,我們還請來德國奔馳公司的材料專家,他評定說我們的產品符合歐盟的環保材料標準,並伸出大拇指說中國人創造了奇迹,解決了人類一百多年來汽車摩擦材料的污染問題。   行業亂象需多方攜手整頓   新技術為傳統企業帶來新生機,但是縱觀整個行業,若想實現整個行業的轉型升級,企業自身的技術創新雖是關鍵,但來自協會和國家的支持也必不可少。   從企業自身來講,我國摩擦材料在配方上缺乏創新,和國際上普遍存在的摩擦材料沒有什麼差異,逐年增加的原材料成本和勞動力成本使得我國摩擦材料的價格優勢不再。同時,環保問題也十分嚴重,除了對外排放污染物,企業內部車間的污染也很嚴重,嚴重影響了工人的健康,從而造成招工難的問題。   從協會的角度來說,現有的摩擦材料協會起了一定作用,但具體問題解決得不好,組織的活動也不能從實際出發,企業的效益不好,引起一系列問題。   從國家角度來說,符合國情和時代特徵的新行業標準急需建立。修改標準時間太長,標準更新進度也慢,人員水平相對較低,幾乎不是第三方制定標準,很難從產品需要上考慮,而是從企業角度考慮。在技術標準上,也需要國家成立相關部門,進行管理,從環保上對其進行要求,   具體來說,王鐵山教授說,首先應儘快建立標準體系,我們的標準也應該控制在先進國家的範圍內,每5年修訂一次,並增加新的內容,而且必須是由研究此行業的第三方來制定標準。   其次,應組成一個大的摩擦材料平台,將生產單位、原料單位、設備製造單位、產品性能檢測單位組合在一起,按照自己專業的分工進行深入研究。必須重視摩擦理論,比如從產品表面形貌分析上入手,如果能分析好,對我們解決技術上的改進和提高是非常有利的。現有的摩擦材料的理論還都適用,但在有些方面大家看法不太一樣。比如我們認為在摩擦表面,樹脂就沒參加工作,因為表面生熱摩擦,樹脂就已經燒掉了,所以其實它沒有直接參与摩擦。因此在理論研究的指導下,我們的材料設計、開發和選擇就更快了。   對於企業來說,相關配套設備應該進一步升級。比如可以通過降低機器台環境溫度,改進工人的生產環境,來降低粉塵。遼寧九通摩擦材料有限公司和吉林大學吉林設備研究所合作研發的自動化設備、新的配方體系和獨到的工藝體系就符合這方面的要求。在原材料上,採用了和國內完全不同的原材料體系,使得原材料成本低於行業內平均成本約65,既提高了產品在市場上的價格競爭優勢,也使得摩擦材料質量有所提高;在環保上,通過水濕法,從生產的道工序開始就抑制了粉塵的飛揚,也沒有對外的排放,車間在生產過程中就避免了對工人身體的影響。對於行業內產品惡意競爭、互相壓價的問題,遼寧九通公司充分發揮網絡信息技術的作用,建立起自己的銷售網絡,實行統一品牌、統一價格、統一包裝,避免銷售體系內部的惡意競爭。王鐵山教授說。   對於傳統製造業產業來說,轉型升級的關鍵就在於產業的創新。產業創新是指運用先進的科技手段改造提升傳統產業,形成自主創新能力強,能掌握核心技術,具有強大市場競爭力的產業。產業創新的終目的就是將傳統高能耗、高污染、低效益的產業轉變為低能耗、低污染、高效益為主要標誌的產業。   面對新經濟時期產業結構升級,傳統企業在升級自身產業結構時要提高認識,一方面不斷創新技術,提高生產水平,另一方面也要有社會責任感,履行企業作為社會成員的義務。打造全新的行業標準,提高生產研發的技術水品,建立創新科研的市場環境,則是避免被市場淘汰的一劑良方。

  • 一號站手機用戶登錄_武漢萬邦粉末冶金壓製成型粉料充填裝置及控制新技術擺脫對國外進口机械依賴     文章來源:湖北日報

    一號站手機用戶登錄_武漢萬邦粉末冶金壓製成型粉料充填裝置及控制新技術擺脫對國外進口机械依賴     文章來源:湖北日報

      6日,武漢沌口經濟技術開發區,萬邦激光金剛石工具股份有限公司。   看似不起眼的廠房、普通的生產線,蘊含着高大上。   金剛石鋸片、金剛石鑽頭、金剛石磨輪源源不斷地從這裏走向世界。   公司董事長恭弘=叶 恭弘宏煜介紹,一直以來,金剛石刀頭生產完全靠手工,成本高,效率低。去年下半年,萬邦成功開發出全自動金剛石刀頭生產工藝,顛覆傳統手工工藝,迎來革命性技術創新。很快,hp(一種全新的金剛石刀頭生產工藝技術)刀頭生產車間成立,生產成本降低80,效率提高150。   絕活還不止這些。   新技術粉末冶金壓製成型粉料充填裝置及控制方法,擺脫對德國進口机械的依賴,解決了國內同行刀頭生產多年來存在的頑疾。   磨輪生產國內一直是高頻焊接,難以大批量生產,新工藝自動冷壓一次成型燒結磨輪,突破性化解難題。   創新,在萬邦蔚然成風。不僅有高精尖的科研團隊,不少創新優化,來自一線工作人員。如工作台改造建議,激光焊接鑽頭長度大由650毫米提升到1500毫米,完善了產品結構,彌補了市場空缺。   目前,大功率金剛石鋸片、激光焊接超大尺寸金剛石鋸片、有序排列金剛石刀頭等,這些已實現批量生產的新產品,均處於世界水平,填補了國內市場空白。   恭弘=叶 恭弘宏煜預計,今年可實現刀頭產量增長300至400,不愁銷路。

  • 一號站平台網址_我國應积極發展MIM技術並對傳統的單一工藝進行集成與綜合     文章來源:網絡

    一號站平台網址_我國應积極發展MIM技術並對傳統的單一工藝進行集成與綜合     文章來源:網絡

      MIM結合了粉末冶金和塑料注射成型兩種技術的優點,突破了傳統金屬粉末壓製成型工藝在產品形狀上的限制。MIM利用粉末冶金技術能燒結出緻密、具有良好机械性能及表面質量的机械零件。同時,利用塑料注射成型技術能大批量、高效率的生產許多具有複雜性裝特徵的零件:如各種外部切槽,外螺紋,罪行外表面,交叉通孔、盲孔,凹台與鍵銷,加強筋板,表面滾花等等,具有以上特徵的零件都是無法使用常規粉末冶金方法、精密鑄造等工藝得到的。   目前,粉末冶金注射成型混合工序主要採用傳統的雙行星混料機、單螺桿擠出機、活塞擠壓機、雙螺桿擠出機、偏心輪混料器、z形恭弘=叶 恭弘輪混料器等,能夠保證混料的均勻性與高效率。注射工序也可以借鑒傳統的注射設備,如雙迴路注射成型機、雙模板注射機、無拉杆注射機、全自動注射機、電磁動態注射成型機等,都能夠較好地滿足充填的技術要求。   綜合工序的提出,便誕生了連續燒結設備的概念。為了不使我國在激烈的國際競爭中落敗,並佔據國際行業的地位,积極地發展MIM技術是十分必要的,尤其是對傳統的單一工藝進行集成與綜合,以形成有效的綜合工藝,並儘快對綜合工藝沒備進行研發。

  • 一號站網址_鋼研高納終止“新型高溫固體自潤滑複合材料及製品”募投項目     文章來源:中金在線

    一號站網址_鋼研高納終止“新型高溫固體自潤滑複合材料及製品”募投項目     文章來源:中金在線

      2016年5月27日召開第四屆董事會年第十六次會議和第四屆監事會年第十五次會議,審議通過了《關於募投項目新型高溫固體自潤滑複合材料及製品項目終止的議案》。   項目終止的原因:   近幾年來,世界經濟的衰退使市場需求不振和我國工業增長速度放緩;冶金行業發展面臨諸多問題,產能過剩是我國冶金行業面臨的主要問題;同時,鐵礦石對外依存度超過 80,鋼鐵產業危機越來越重。當前,我國經濟下行壓力仍然很大;以房地產業深度調整為標誌的我國城鎮化快速發展開始進入到一個相對緩慢的發展階段;這些意味着對鋼材的需求強度將不可避免地出現下降趨勢,冶金行業期盼未來再依靠需求增長來化解產能過剩矛盾已經不現實。基於以冶金行業為背景的新型高溫固體自潤滑複合材料及製品項目產品市場需求短期內難見實效;同時該項目已處於虧損狀態。因此,終止該募投項目是公司明智的選擇。

  • 一號站官方;_美國鋁業啟動3D打印金屬粉末工廠     文章來源:天工社

    一號站官方;_美國鋁業啟動3D打印金屬粉末工廠     文章來源:天工社

      的輕金屬產品技術供應商美國鋁業(Alcoa)宣布,其位於匹茲堡附近美鋁技術中心(Alcoa Technology Center)的一座先進的3D打印金屬粉末生產工廠已經開始運行。據悉該工廠將主要為航空航天工業生產鈦、鎳、鋁等3D打印粉末。   據了解,美鋁將利用匹茲堡的這些研究製造設施來開發可以滿足高水平工業級增材製造所需的材料。因為目前能夠用於3D打印耐用、高質量航空航天部件的金屬粉末無論在數量還是種類上都很有限。通過這次擴張,美國鋁業將致力於開發具備3D打印高性能組件所需特定屬性的材料。   作為一家擁有100多年鋁粉末生產經驗的公司、航空航天領域諸多鋁合金材料的,美國鋁業顯然希望能夠為空中客車和其它客戶提供更多的3D打印材料。今年4月份,它還宣布已經跟空中客車公司達成協議,為後者的商用飛機提供3D打印的鈦金屬機身和發動機部件。   美鋁正在通過專註於關鍵的金屬粉末材料在增材製造領域構建自己的地位。美國鋁業公司董事長兼首席執行官Klaus Kleinfeld 表示:我們正將自己在冶金、製造、設計和產品檢驗方面的專業能力結合起來,進一步推動當今的3D打印技術在航空航天和其他增長市場的應用。據悉,迄今為止,美國鋁業已經為3D打印投入了近1億美元。   另外,據媒體報道,今年,美國鋁業公司拆分成兩將家,而3D打印或增材製造的相關業務將落在新成立的Arconic公司這裏,其中就包括運營這座新開張的金屬粉末工廠。   該工廠是美鋁計劃中對3D打印材料及工藝進行的6000萬美元投資的一部分,根據這項計劃,美鋁以及Arconic還將在加州、格魯吉亞、密歇根州、賓夕法尼亞州和得克薩斯州設立多家工廠或者相關設施,而且這些設施不僅限於粉末生產。   實際上,除了在傳統金屬製造領域一直處於地位,美鋁公司將3D打印用於自己的製造也有近20年的歷史了,該公司甚至擁有在航空航天領域中大的HIP(熱等靜壓)設備之一。這個機器可以用來強化基於鈦和鎳的超級合金的3D打印或非3D打印部件的金屬結構。此外,在2015年7月收購了RTI International Metals公司之後,美鋁進一步增強了其在面向航空航天和其它領域的鈦和其它專業金屬市場中的地位。

  • 一號站用戶登錄_歐洲粉末冶金大會和展覽會(Euro PM)於在德國漢堡開幕     文章來源:漢堡工業展

    一號站用戶登錄_歐洲粉末冶金大會和展覽會(Euro PM)於在德國漢堡開幕     文章來源:漢堡工業展

      由歐洲粉末冶金協會(EPMA)主辦的歐洲粉末冶金大會和展覽會(Euro PM)於10月9日在漢堡國際會展中心隆重開幕,漢堡工業展(Euro PM)是國際主要粉末冶金盛會之一,該漢堡工業展由歐洲粉末冶金協會EPMA主辦,分別在歐洲各個國家的主要城市舉行,德國、奧地利、丹麥、意大利、等國。該展涵蓋粉末冶金各方面,其中包括粉末製造及加工,粉末壓制,燒結,全密度與另類合併;粉末注射成型,PM小型化及納米技術;輔助及精加工業務;PM工具改進,燒結鋼,PM有色金屬及特殊材料;PM質地輕盈,多孔材料;PM生物材料,PM功能材料,粉末冶金應用的現狀及未來。   漢堡工業展(EuroPM)是國際主要粉末冶金類展覽會之一,該展會吸引着全世界各個國家及地區的粉末冶金領域的代表和參展商參加,展會每年舉行一次,分別在歐洲各個國家的主要城市舉行,德國、丹麥、意大利、西班牙、瑞士、瑞典、奧地利等國。2016年漢堡工業展(World PM2016)在德國的漢堡舉行,2015年漢堡工業展再次回到法國城市蘭斯舉辦,2014年漢堡工業展的舉辦地在奧地利薩爾茨堡城市,2013年漢堡工業展舉行地址為瑞典哥德堡,2012年舉辦地是瑞士城市巴塞爾;2011年歐洲粉末冶金大會暨展覽會於2011年10月9-12日在西班牙巴塞羅那國際會展中心舉行,巴塞羅那被認為是城市由於其重要性在金融,商業,傳媒,娛樂,藝術,國際貿易,教育和旅遊;2010年歐洲粉末冶金大會暨展覽會於2010年10月10日到10月14日在意大利國際會展中心Florence舉辦,本屆漢堡工業展有一系列的技術交流程序,涵蓋粉末冶金各方面包括結構件,硬質材料及金屬注射成形的口述論文及海報粘貼形式的論文。2009年在丹麥哥本哈根貝拉中心舉行;2008年在德國曼海姆玫瑰園會議中心舉行,2008年的歐洲粉末冶金大會的技術交流將涵蓋粉末冶金和顆粒材料技術的所有領域。來自世界各地的專家、學者將通過口頭演講、粘貼海報和專題討論會進行交流,參會代表將會獲得會議論文集,本屆漢堡工業展還頒布了粉末冶金獎,展示粉末冶金材料數據庫。   另外,漢堡工業展會議還有一個主題為金屬注射成形、模具模型和粉末冶金領域鈦的發展潛力的專門會議,將會給出這些領域的關鍵性觀點。除了技術會議外,還有一系列 歐洲粉末冶金 學會主要工作組舉行的開放會議,粉末冶金團體將舉行有關網絡、接合工業/學術的討論會。

  • 一號站登錄平台_脈衝布袋除塵器調試步驟及注意事項     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站登錄平台_脈衝布袋除塵器調試步驟及注意事項     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    1、頂部入孔檢修門部分,其壓緊裝置一端靠機構壓緊,另一端靠手柄壓緊,分別調整螺栓和螺母,使關閉后橡膠密封條能壓緊在門框上,打開時無卡碰現象,並鎖緊螺栓。 2、調整提升閥部分,閥門氣缸為緩衝式,要求在閥關閉到達閉合位置時,氣缸應進入緩衝區,否則應調節閥板兩側螺母。氣缸的運動速度可通過氣缸兩端的節流閥螺栓進行調節,要求提升閥關閉時間不大於2s,好1s之內,開啟時可適當慢些。然後檢查閥板閉合后的間隙,大不超過0.8mm。若現場焊接后閥板孔發生變形則應進行調平,較簡單的辦法是將閥板放在閥板孔上,找出間隙大的部位用工具扳平。上述調整均應接壓縮空氣源,其壓力可通過氣源三聯件上的減壓閥來調整(一般為0.3MPa),使閥板閉合后變形2~3mm,上述調速均通過電磁閥上的手動開關進行,不必接電源,調試完畢,將手動開關復原,並擰緊閥板兩側螺母和背母。 注意:在調試提升閥時,絕不可使電磁脈衝閥動作,否則強大的氣流會對人身造成傷害。 3、調整灰斗內的輸送設備,鎖風設備及其傳動,全部運動部件均應加註潤滑油。 4、調整清灰控制器(詳細閱讀脈衝控制儀說明書),要求提升閥、脈衝閥動作順序正確,各室清灰順序正確,時間連續可調,動作順序參見圖,為了更好地保證系統阻力平衡及輸灰裝置的動力平衡,對室數較多(大於7室)的除塵器來說,各室清灰順序應是跳躍式的。 注意:進行上述調整時,應將全部人孔檢修門關閉、鎖緊,以防脈衝閥的噴吹氣流對人身造成傷害。

  • 一號站首頁_除塵布袋損壞的原因     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站首頁_除塵布袋損壞的原因     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    1、濾布質量有問題,提前老化。 2、運行周期超期,濾布老化。 3、煙氣超溫,濾布損壞。 4、濾袋受油污染或煙氣帶水,濾袋失效。 5、濾袋底面縫合脫落。 6、濾袋入口處被噴吹吹破。 7、(上下兩段結構)龍骨脫節。 8、噴吹失效,濾袋積灰或撐破。 9、檢修質量問題,濾袋內有異物或劃破

  • 一號站登錄網站_變頻器對電動機有哪4種控制方式     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    一號站登錄網站_變頻器對電動機有哪4種控制方式     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    我們常說變頻器控制電機設備,但具體是怎麼怎麼控制的呢?其實,變頻器對電動機的控制,主要是根據電動機的特性參數及電動機運轉要求,對電動機進行提供電壓、電流、頻率進行控制從而達到負載的要求。變頻器對電動機控制常見的主要有四種分別是:U/f恆定控制、轉差頻率控制、矢量控制、直接轉矩控制。 1、U/f恆定控制 U/f控制是在改變電動機電源頻率的同時改變電動機電源的電壓,使電動機磁通量保持一定,在一個比較寬的調速範圍內,電動機的效率,功率因數不下降。因為是控制電壓(V)與頻率(F)之比,稱為U/f控制。但恆定U/f控制存在的主要問題就是低速性能較差,轉速極低時,電磁轉矩無法克服較大的靜摩擦力,不能恰當的調整電動機的轉矩補償和適應負載轉矩的變化;其次是無法準確的控制電動機的實際轉速。由於恆U/f變頻器是轉速開環控制,由異步電動機的机械特性圖可知,設定值為定子頻率也就是理想空載轉速,而電動機的實際轉速由轉差率所決定,所以U/f恆定控制方式存在的穩定誤差不能控制,故無法準確控制電動機的實際轉速。 2、轉差頻率控制 轉差頻率是施加於電動機的交流電源頻率與電動機速度的差頻率。根據異步電動機穩定數學模型可知,當頻率一定時,異步電動機的電磁轉矩正比於轉差率,机械特性為直線。 轉差頻率控制實質上就是通過控制轉差頻率來控制轉矩和電流的。轉差頻率控制需要檢出電動機的轉速,構成速度閉環,速度調節器的輸出為轉差頻率,然後以電動機速度與轉差頻率之和作為變頻器的給定頻率。與U/f控制相比,其加減速特性和限制過電流的能力得到提高。另外,它有速度調節器,利用速度反饋構成閉環控制,速度的靜態誤差小。然而要達到自動控制系統穩態控制,還達不到良好的動態性能。 3、矢量控制 矢量控制,也稱磁場定向控制。它是70年代初由西德F.Blasschke等人首先提出,以直流電機和交流電機比較的方法闡述了這一原理。而由此開創了交流電動機和等效直流電動機的先河。矢量控制變頻調速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子交流電流Ia、Ib、Ic。通過三相–二相變換,等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1、Ib1,再通過按轉子磁場定向旋轉變換,等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當於直流電動機的勵磁電流;It1相當於直流電動機的電樞電流),然後模仿直流電動機的控制方法,求得直流電動機的控制量,經過相應的坐標反變換實現對異步電動機的控制。矢量控制方法的出現,使異步電動機變頻調速在電動機的調速領域里的處於優勢地位。但是,矢量控制技術需要對電動機參數進行正確估算,如何提高參數的準確性是一直研究的話題。 4、直接轉矩控制 1985年,德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制理論,該技術在很大程度上解決了矢量控制的不足,它不是通過控制電流,磁鏈等量間接控制轉矩,而是把轉矩直接作為被控量來控制。轉矩控制的優越性在於:轉矩控制是控制定子磁鏈,在本質上並不需要轉速信息,控制上對除定子電阻外的所有電機參數變化魯棒性良好;所引入的定子磁鏈觀測器能很容易估算出同步速度信息,因而能方便的實現無速度傳感器,這種控制被稱為無速度傳感器直接轉矩控制。

  • 一號站娛樂業務:_200DL300-20×4冷凍水抽水泵     文章來源:上海龍亞靜音管中泵有限公司

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