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  • 一號站平台網站_廣西全力加快再生金屬產業發展     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站平台網站_廣西全力加快再生金屬產業發展     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  有色金屬之鄉的廣西正全力加快再生金屬產業發展。前不久,由廣西壯族自治區政府發展研究中心、廣西有色金屬集團共同主辦的廣西再生有色金屬產業發展研討會在南寧舉行,90多名業內人士共聚一堂,為如何加速再生金屬產業發展建言獻策。廣西區政府副主席楊道喜為研討會發來賀電,廣西區政協副主席蔣濟雄到會講了話。[br]  中國工程院院士邱定蕃、中國物資再生協會專職副會長劉強、廣西有色金屬集團董事長李陽通及副總經理李賦屏等圍繞節約、環保、循環、可持續的主題,探討了以再生資源產業發展推進廣西社會經濟可持續發展的問題。[br]  藉助泛北部灣開發的東風,近幾年來廣西循環經濟和再生資源產業得到蓬勃發展。李陽通表示,隨着國家有關政策的完善和產業結構調整,廣西有色將以旗下的廣西有色再生金屬公司為主體,以再生資源產業園區梧州進口再生資源加工園區為載體,全面加大再生有色金屬的綜合開發與利用力度,從現在起到2015年,將陸續建設好30萬t再生銅、30萬t再生鋁、20萬t再生鉛鋅及再生金銀綜合回收的再生金屬產業項目,打造循環經濟示範企業和龍頭企業。[br]

  • 1號站平台用戶註冊登錄_我國有色工業正處戰略轉型關鍵階段     文章來源:

    1號站平台用戶註冊登錄_我國有色工業正處戰略轉型關鍵階段     文章來源:

    [br]  在人大代表討論會現場,記者見到了全國人大代表、中國瑞林工程技術有限公司副總經理肖利平。[br]  有色金屬行業大規模發展總量的黃金期已經過去了。肖利平說。下一步,行業進一步進行技術創新和升級換代的工作才剛剛開始。[br]  當前我國有色金屬工業正處在戰略轉型的關鍵時期,將着力實現由產能擴張向拓展應用轉變;從粗放經營向提升管理轉變;由硬件投資為主向科技開發為主轉變;從大量小資源向綠色發展轉變;由依靠行政調控向市場決定性轉變。對此,肖利平認為:改造挖潛,節能降本,精細化管理等將對提高行業之間競爭力起到決定性的作用。要提高行業競爭力,就要充分挖潛,發揮有色金屬對其他金屬的替代性。以鋁為例,不僅要搶佔市場,還要拓展市場,比如利用鋁輕便、易成型的特點,開發新的產品,引導市場消費。[br]  在市場主導的同時,行業之間的競爭還需要國家從社會效益和經濟效益出發進行統籌協調,加強戰略調控,才能實現有序競爭、科學發展。肖利平說,新一屆政府實行執政為民的理念,在經濟轉型發展期政府的責任意識很強,處理應對突發性和特殊性事件和問題的舉措都非常得當和有效。鑒於此,他對於高層進行行業的戰略調控非常有信心。[br]  在當前有色金屬發展現狀和市場形勢下如何實現行業可持續發展?除了技術還是技術,除了創新還是創新。肖利平說。有色金屬具有不可替代性,就目前市場形勢看,井噴式的需求已經不可能再有了,但是市場剛性需求還是很大的。因為市場波動導致的價格波動是很正常的。終的競爭力還在於技術和創新。作為來自有色行業工程技術企業的代表,肖利平對此深有感觸。[br]

  • 一號站註冊平台_石墨烯旗艦項目不斷拓寬應用前景     文章來源:

    一號站註冊平台_石墨烯旗艦項目不斷拓寬應用前景     文章來源:

    [br]  石墨烯對資本市場而言,早就不是陌生名詞;作為21世紀具應用前景的發明之一,石墨烯一系列的發明創造,不僅為其商業化拓寬了渠道,也令這一概念在資本市場持續保持着相當的溫度。近來,石墨烯概念不斷升溫,Wind石墨烯指數更是收穫四連陽。作為A股市場的老題材,石墨烯概念的本輪行情離不開相關觸發因素,如發現新的商業用途等。而據相關媒體報道,由加泰羅尼亞納米技術研究所主辦的第四屆石墨烯國際會議將於法國圖盧茲召開,該會議是歐洲大規模的石墨烯系列會議。分析人士表示,大規模會議的召開無疑會對石墨烯行業帶來刺激,從而為石墨烯概念的彈升提供新的契機,再加上短期市場維持震蕩走勢也為概念炒作提供了溫床,因而預計石墨烯概念有望續寫連陽走勢。[br]  重量級石墨烯系列會議引發廣泛關注[br]  據相關媒體報道,2014年5月6日-9日,由加泰羅尼亞納米技術研究所主辦的第四屆石墨烯國際會議將於法國圖盧茲召開。該會議是歐洲大規模的石墨烯系列會議,自2011年首次舉辦以來,吸引了石墨烯研究領域的廣泛關注,並得到業內研究人員、行業決策者及投資者的積极參与。[br]  據悉,此次會議共邀請30位來自業界機構的知名研究代表蒞臨演講,全會主題涵蓋了石墨烯與二維材料的基礎理論,以及其大規模合成和應用領域的前景與挑戰。[br]  大會期間還設有一系列專題培訓計劃,主要內容包括:基於石墨烯的相關材料、材料及器件表徵、理論與模擬、石墨烯研究計劃、項目資金及研究重點等。此外,針對當前備受關注的石墨烯旗艦(GRAPHENEFLAGSHIP)歐盟研究項目,會議還開設了Composites複合材料專題培訓。[br]  在此次Graphene2014會議上,石墨烯研究中心將首次作為展商出席並參展,從而為科研院所、投資者、工程師及企業搭建了良好的合作互動網絡和平台。目前,已有包括石墨烯研究中心、投資公司、石墨烯生產商、出版商在內的20餘家展商確認參展。[br]  無獨有偶,2014年中國國際石墨烯展覽會(GrapheneExpo2014)也將於2014年5月15日-17日在上海世博展覽館召開,作為石墨烯領域的年度盛會,該展會將以國際化、專業化、高層次為會議要求,邀請日本、韓國、美國、法國、英國、德國、芬蘭等歐美地區及中國大陸/台灣香港地區的產業巨頭,共同探討交流石墨烯的發展機會,促進行業發展。[br]  業內人士表示,接連兩次重量級石墨烯會議的召開,無疑將給石墨烯行業帶來刺激。而對於大規模的石墨烯國際會議,早在4月初,金路集團金屬所就在互動平台上表示會派人參加。[br]  石墨烯旗艦項目不斷拓寬應用前景[br]  據相關媒體報道,近期歐盟未來新興技術石墨烯旗艦項目由歐盟WolfgangBosch、瑞典查爾摩斯理工大學校長KarinMarkides女士和諾基亞代表TapaniRyhnen於瑞典哥德堡共同發起,英國曼徹斯特大學教授、石墨烯先驅KostyaNovoselov爵士出席了發起儀式。[br]  據介紹,該石墨烯旗艦研究項目於2013年1月被歐盟選定為首批技術旗艦項目之一,該項目運行時間為10年,總投資10億歐元,旨在把石墨烯和相關層狀材料從實驗室帶入社會,為歐洲諸多產業帶來一場革命,促進經濟增長,創造就業機會。[br]  上述石墨烯旗艦研究項目共分為兩個階段:一是,在歐盟第七框架計劃內長達30個月(2013年10月1日至2016年3月31日)的初始熱身階段,歐盟總資助額為5400萬歐元;二是,在地平線2020計劃內的穩定階段,該階段將從2016年4月份開始,預計歐盟每年資助額為5000萬歐元。[br]  有專家表示,石墨烯在电子器件、光學器件、柔性电子、輕型功能部件、先進電池等領域具有重要應用前景,並有望對电子信息等多個產業產生重大影響。也正是意識到石墨烯的戰略重要性,歐洲才着力推進石墨烯的商業化進程。[br]  從石墨烯的應用前景來看,其可用於电子器件、光學器件、柔性电子、輕型功能部件、先進電池等許多關鍵領域。採用石墨烯技術新產品的例子包括高速、柔性、牢固的电子消費品,更輕、更節能的飛機。從更長遠的角度來看,預計石墨烯將引起新的計算技術範式和人造視網膜這樣的革命性醫學應用。據研究人員預計,石墨烯觸摸屏設備將在3-5年內上市。鑒於採用石墨烯製成的觸摸屏設備持久耐用,這將開啟柔性电子的新途徑,即可捲曲的电子紙是另一項應用,預計可在2015年前研發出樣品。[br]  石墨烯中國力量正在崛起[br]  據波士頓的Lux研究公司報道,中國已經在碳納米管和石墨烯的研究和製造中處於地位。目前市場供過於求,石墨烯價格出現下降,利潤也被迫下降,而這可能造成這個新興產業的波動。[br]  Lux預測石墨烯的platlet和碳納米管市場需求在2018年時分別為1520噸和2016噸。然而,僅中國的供應量就足以供應直到2016年的石墨烯nanoplatlet需求;同樣,中國的碳納米管供應商的總電流容量可以滿足直到2015年的需求。Lux認為,隨着石墨烯和碳納米管nanoplatlets的產能增加,以及產能利用率的提高,未來其價格將繼續下降,同時會擠壓納米材料的利潤率。[br]  中國瘋狂的發展碳納米管材料是基於十二五政府規劃的資金支持下,2011-2015年,儘管缺乏支持資金的準確数字,但Lux公司預估在第十二個五年計劃內,政府的支持額將達到20億美元,即上一個5年計劃的2.5倍。[br]  目前,中國已然成為石墨烯的出版物和專利的者,其碳納米管製造可能佔到了的50.另根據Lux的觀察,雖然石墨烯的工藝和製造技術仍顯落後,但是中國正在迅速地追趕。目前中國的碳納米管出版物在處於地位,專利數量居第二名。根據Lux的預測,中國在碳納米管材料製造方面將很快趕超,主要體現在快速的增長率。[br]  在2013年到2015年期間,僅Cnano和Timesnano兩家宣布的擴張計劃就分別為增加500噸和100噸,這導致中國占其產能的市場份額從30一下增加到50.而由於Cnano及Timesnano兩家具有成本優勢、完善的客戶網絡以及持續的資金支持,未來他們也被視為中國潛在的商業合作夥伴。[br]  中國在石墨烯製造方面有一個亮點,是SixthElement與寧波的Morsh,其在石墨烯的nanopetlets製造方面,已經具備超過美國的能力。[br]  據Lux數據,到目前為止,2014年中國國內的石墨烯和碳納米管市場將分別達到2240萬美元和4840萬美元,主要驅動力來自鋰離子電池和新的應用,如塗料和熱耗散材料等。[br]  此外,中國在石墨烯薄膜和石墨烯微片這兩個方向上也在進行积極探索。石墨烯觸摸屏的研發方面,常州二維碳素科技公司的研發團隊已突破了石墨烯薄膜應用於中小尺寸手機的觸摸工藝,實現了石墨烯薄膜材料和現有ITO模組工藝線的對接,目前正积極聯合上下游企業、行業協會、各地標準院起草相關行業標準。[br]  業內專家表示,石墨烯薄膜工藝線只需要對現有ITO模組工藝線進行簡單改造就可以完成對接,屆時石墨烯薄膜材料在觸控显示領域的產業化應用將加速。[br]

  • 一號站平台首頁_印尼是大的鎳礦出口國     文章來源:路透

    一號站平台首頁_印尼是大的鎳礦出口國     文章來源:路透

    [br]  在印尼誓言將暫停礦石出口,以提高印尼資源的價值利潤時,許多人預期這個政策只會對印尼自己的經濟反將一軍。[br]  但至少以鎳礦石而言,印尼已經證明那些抱持懷疑態度的人錯了,因為鎳價飆漲,而苦缺原材料的中國生產商,也開始將設備運往印尼,用於當地的加工廠。[br]  印尼頒布礦石出口禁令實施剛滿四個月,據業內消息人士對路透表示,已有一家冶鍊廠正在建設,另有兩家冶鍊廠的設備已經從中國運至印尼,其中包括一個被拆卸的高爐。[br]  至少還有兩家公司計劃年底前或很快開始建設加工廠,因擔心中國的含鎳生鐵業原材料即將用盡。[br]  政策大為成功,印尼能源與礦物資源部長JeroWacik對路透表示。[br]  其中一家中國企業對路透表示,預計早年底前開始投產。該公司稱,這座冶鍊廠將生產鎳含量4的含鎳生鐵,然後再運回中國,生產鎳含量10-15的更高等級產品。[br]  分析師稱,由於已在籌劃多座新工廠,印尼鎳產量到2016年底可能提高兩倍,儘管印尼過去有過政策遭推翻的紀錄,投資者已開始相信印尼這次會堅持禁令。[br]  在禁令實施前,印尼是大的鎳礦出口國,通常向中國等消費國出口成千上萬噸礦石。中國進口鎳礦,將之轉化成含鎳生鐵等合金產品。含鎳生鐵是不銹鋼的主要成分。[br]  1月開始實施的鎳礦出口禁令,旨在扶持印尼當地加工產業,印尼等於放棄了每年15億美元的礦石出口收入,只為了攀升到價值鏈更高地位。[br]  市場初期反應不大,交易商認為中國和日本已積累大量庫存,並懷疑印尼是否會堅持計劃。但隨着含鎳生鐵和鎳鐵生產商擔心長期原料供應短缺,鎳價漲幅曾高達50.[br]  我認為大家開始相信禁令將貫徹下去,WoodMackenzi駐倫敦鎳分析師AndrewMitchell表示。[br]  鎳價CMNI3飆漲已經惠及各地的鎳生產商,不過也有助於緩衝禁令對印尼出口獲利的影響。[br]  麥格理表示,印尼兩家鎳礦商PTValeIndonesia(INCO.JK:)及PTAnekaTambang(Antam),旗下已有鎳冶鍊廠,鎳價帶動的獲利增加,有可能抵消掉大約一半的鎳礦石出口收入損失。[br]  印尼去年出售58.5萬噸鎳礦石獲利15億美元。以目前價格計算,麥格理估計今年出口獲利約為去年的一半,但銷量還不到四分之一。[br]  若印尼維持禁令,鎳價有可能觸及每噸30,000美元,麥格理駐倫敦的分析師JimLennon說,這是一個好主意,就是要迫使人們前來投資。[br]  印尼表示,三家含鎳生鐵工廠已經註冊出口,但尚未提供細節,預計年底前還有數家工廠完工。[br]  現在鎳價是多少,每噸21,000美元?去年底價格才13,000美元。所以,趕快興建那些冶鍊廠吧,印尼能源資源部高官Sukhyar上周對記者表示。[br]  **興建中的冶鍊廠**[br]  搶在前頭的是蘇拉威西礦業投資(SulawesiMiningInvestment),這家由中國第二大不銹鋼企業青山控股和印尼PTBintangDelapanGroup合資的公司,在印尼2009年警告礦石新規后,即開始規劃在印尼建廠,目前正在興建中,完工后將是印尼大的工廠之一。[br]  該項目部分資金來自中國的政策性銀行國家開發銀行提供3.84億美元貸款,將在印尼莫羅瓦利(Morowali)年產30萬噸鎳鐵。[br]  礦業諮詢研究機構CRU駐北京分析師PeterPeng估計,2014年底前將有六、七座工廠在興建中,另外還有20個項目,多數預計是較小的高爐型運營。[br]  許多計劃中的冶鍊廠都由印尼當地公司與中國的贊助者合作。[br]  大家原都認為這些含鎳生鐵(NPI)項目將耗上好一段時間,但看來似乎其中一些建得比預期快,而且至少一、兩座工廠明年就能完成。花旗駐上海分析師IvanSzpakowski表示。[br]  中國罕王(3788.HK:)表示已運送一些設備到印尼,以用於計劃中的一座冶鍊廠,並希望一旦印尼當局評估其煉廠計劃是認真之舉,就能獲得一紙鎳礦石出口許可。[br]  我們還沒開始任何興建工程。一名公司發言人士說。我們把設備運過去是為了向當地政府表明,我們真的由衷盼望和他們合作。[br]  兩名消息人士稱,IbrisNickel也預計將和一家中國的企業合作興建工廠,階段生產預定在2015年下半年開始。[br]  諮詢顧問公司WoodMacKenzie預期,今年完工的加工產能約有1.65萬噸,2016年底鎳產能增至19萬噸。[br]  分析師稱,印尼的行動獲得交易商和鎳礦商的全力支持,六個月前這些廠商中有四成都處於虧錢狀態。[br]  重點在於,如果倒退的話,鎳礦和在印尼的煉廠投資就玩完了。Mitchell稱。[br]

  • 1號遊戲_歐盟能源成本影響鋁行業發展     文章來源:

    1號遊戲_歐盟能源成本影響鋁行業發展     文章來源:

      英國11月25日報道,歐洲能源成本威脅一些工業企業的生存。從2007年至今,歐盟24家冶鍊廠已經關閉11個。業內人士認為歐盟的環保法規,值使電價高昂,遏制了行業發展。  歐盟將如何繼續應對氣候變化,與此同時保留其在重工業的競爭力?  歐盟也面臨着一個道德挑戰,自己推動綠色規則,而相反在發展中國國家推動化工和冶金等易污染行業發展。  歐委會承認,到2012年為止的十年中,鋁生產成本提高了8.電力公司依照歐盟的碳總量管制與排放交易市場的費用規定,向客戶徵收附加費。鋁行業中電力成本佔到30.  為規避歐洲煉廠面臨高昂成本,亞洲和中東因為環保要求低和電力供應充足等因素,成為歐洲鋁業的投資目標。  更廣泛地說,歐盟產業集群在邏輯上都是基於有效生產,從航空航天到包裝都保留技術控制,即使主冶鍊廠離開歐盟,也會保證終產品留在歐洲。

  • 一號站是不是跑路了_東京計器油泵SQP321-21-19-10-86CCC-18     文章來源:深圳市伯特液壓設備有限公司

    一號站是不是跑路了_東京計器油泵SQP321-21-19-10-86CCC-18     文章來源:深圳市伯特液壓設備有限公司

    深圳市伯特液壓設備有限公司經營各國名優液壓油泵。 日本東京美(東京計器)TOKIMEC 低噪音定量恭弘=叶 恭弘片泵 SQP單泵如下SQP1、SQP2、SQP3、SQP4。 SQP雙聯泵如下、SQP21、SQP31、SQP32、SQP41、SQP42、SQP43 日本東京計器雙聯恭弘=叶 恭弘片泵SQP21、SQP31、SQP32、SQP41、SQP42、SQP43等。 柱塞泵P8V P16V P21V P31V P40V P70V P100V。 東京美三聯泵:SQP211、SQP321、SQP421、SQP431、SQP432。 日本東京計器雙聯恭弘=叶 恭弘片泵SQP21。SQP31。SQP32。SQP41 SQP42。SQP43。 柱塞泵P8V P16V P21V P31V P40V P70V P100V P130V PH130 PH170。 TOKIMEC泵芯:60S、50S、42S、38S、35S、32S、30S、25S、21S、19S、17S、14S、12S、11S、9S、8S、7S、6S、5S、4S、3S、2S 供應: TOKIMEC油泵SQPS2-10(12/12/14/15/17/19/21) TOKIMEC油泵SQPS3-17(21/25/30/32/35/38) TOKIMEC油泵SQPS4-30(35/38/42/50/60) 原裝東京計器液壓油泵,東京計器美國公司,前身為TOKIMEC美國公司稱,是東京計器株式會社東京計器公司的子公司,以前被稱為 TOKIMEC株式會社,日本東京計器美國公司成立於1988年8月10日為TECHNOPORT美國公司,其生產的產品有:液壓閥、插裝閥、止回閥、数字閥、換向閥、流量控制閥、歧管系統、馬達、壓力控制閥、泵、比例閥和伺服等。油泵主要用於注塑机械,油壓机械,工程机械,建築机械,機床机械,船舶机械,礦山机械,油田机械,壓鑄機,堆土機,壓路機,裝載機,叉車,起重吊車,攪拌運輸車,混凝土泵車,等重型工程機械系列!。憑藉在機電及傳感技術的紮實技術背景,稱為世界的液壓和工業產品供應商。TOKIMEC認為,對人類社會而言,真正重要的是“舒適、安心的液壓產品”。無論是多麼的科學技術,如果不能對人類社會的安全有所貢獻,則不能稱之為技術。 日本東京計器柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動,使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、流量調節方便優點,被廣泛應用於、大流量和流量需要調節的場合,諸如液壓機、工程机械和船舶中。 日本東京計器柱塞泵 日本東京計器成立於1988年8月10日,是技術服務和有着大量出口產品的公司,後來在2008年10月1日原名東機美(TOKIMEC)正式更名為東京計器(TOKYO KEIKI)。 SQP321-21-19-10-86CCC-18 SQP321-21-19-11-86CCC-18 SQP321-21-19-12-86CCC-18 SQP321-21-19-14-86CCC-18 SQP321-25-10-2-86CCC-18 SQP321-25-10-3-86CCC-18 SQP321-25-10-4-86CCC-18 SQP321-25-10-5-86CCC-18 SQP321-25-10-6-86CCC-18 SQP321-25-10-7-86CCC-18 SQP321-25-10-8-86CCC-18 SQP321-25-10-9-86CCC-18

  • 一號站娛樂業務:_方圓集團新品Y27-1500型框架式液壓機試車成功     文章來源:第一工程机械網

    一號站娛樂業務:_方圓集團新品Y27-1500型框架式液壓機試車成功     文章來源:第一工程机械網

    [br]  日前,方圓集團又一新產品Y27-1500型框架式液壓機在試車成功。[br]  Y27-1500型框架式液壓機為活架式結構設計,具有震動輕,精度高的特點,有廣泛的通用性,適用於可塑材料的壓製成型工藝,如沖裁、彎曲、翻邊、薄板拉伸等,也可用於校正、壓裝、冷擠金屬零件成型、塑料製品及粉末製品的壓製成型工藝。[br]  Y27-1500型框架式液壓機自2014年9月1日開始安裝,到2014年9月30日安裝完成,2015年1月15日試車成功,充分展示了方圓集團對大型機件加工製作精度的要求和雄厚的加工能力,標志著方圓集團又一新的大型產品的誕生,為企業開闢了新的產品領域。[br]  在新產品試車儀式現場,方圓集團董事局主席高秀對Y27-1500型框架式液壓機的試車成功表示熱烈祝賀,向參与產品開發的全體人員表示衷心感謝。指出Y27-1500型框架式液壓機試車成功,體現了方圓集團對科技的重視、對人才的尊重,對產品開發的執着追求。希望通過今天的儀式,進一步激發和調動各單位參与科技創新、產品開發的积極性,特別是在嚴峻的市場形勢下,高度重視技術創新、產品開發、小改小革、合理化建議活動,在市場的夾縫中尋求生存之路。

  • 註冊多寶1號站_技術創新能力不足等因素成國產零部件缺乏競爭     文章來源:慧聰汽車配件網

    註冊多寶1號站_技術創新能力不足等因素成國產零部件缺乏競爭     文章來源:慧聰汽車配件網

    [br]  在汽車工業十多年快速增長的推動下,自主品牌汽車零部件行業也呈現出高速增長的態勢,但隨着近期我國汽車工業回歸理性發展,自主品牌汽車零部件行業的發展壓力開始凸顯。全國工商聯一份《關於提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》對當前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔憂。[br]  全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會的調研显示,競爭力缺乏主要表現在幾個方面:[br]  一是與外資企業比,整體實力不強,發展不均衡。目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業,占國內零部件企業總數80以上,而銷售額卻只佔20,產品90集中在中低端。中資控股的零部件企業大多由於技術相對落後,難以進入合資汽車產品的一級供應商行列,其中美系車企在華選擇的零部件供應商中有外資背景的零部件企業接近100,德系車企、日系車企這一比例分別為88.9、89.5,國內自主品牌車企為52.8。[br]  二是技術創新能力不足。近年來國內新批准外商獨資汽車零部件企業的項目數量高於合資數量。外資汽車零部件企業為中國汽車零部件產業的發展帶來了資金、技術和管理同時,在一定程度上佔領了國內市場,對本土自主品牌企業零部件企業在技術創新能力的抑制方面也很明顯。外資汽車零部件企業以前以封殺乘用車為主要目標,目前已經蔓延到商用車領域;以前針對幾個主機廠來爭市場,現在是變本加厲大小通吃。[br]  三是在與整車企業配套合作中處於弱勢地位。在整車企業與自主品牌汽車零部件企業的關係中,自主品牌汽車零部件企業長期以來處於被動的地位,其產品大多是按照整車企業的要求進行生產,難以參与真正的研究和開發工作,短期內難以形成自主開發能力,缺乏建立夥伴關係的技術支撐。整車企業降價的壓力會直接轉嫁到供應商的身上,而自主品牌汽車零部件企業還要面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業的贏利能力普遍下滑。[br]  有人預測,如果不加強技術創新,攻克關鍵零部件的核心技術,面對嚴峻的國內市場形勢,國產自主品牌汽車零部件行業將面臨更加嚴重的發展危機。國家應出台進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業發展的政策措施。[br]  為此,全國工商聯建議:一是促進政產學研一體化發展,構建科研、設計、工程、生產和市場緊密銜接的技術創新鏈條。由科技部牽頭,积極推動發動機軟件系統、底盤电子控制制動系統、車輛輔助安全系統等目前由外企垄斷或佔主導地位的汽車零部件產品的研究開發。組織一批基礎條件好發展潛力大的民族汽車零部件企業,同汽車研究院、知名院校一起,進行自主研發,提升自主零部件品牌技術水平,提升民族汽車零部件行業的核心競爭力,打破國外企業垄斷的局面。[br]  二是設立汽車零部件創新專項扶持資金,用於鼓勵民族汽車整車企業與零部件生產企業合作研發新產品、配套應用,不斷推動國產汽車及零部件行業的技術創新,提升本土自主品牌汽車零部件的競爭力,提高國內市場佔有率。[br]  三是明確政府採購國產汽車零部件產品的具體比例,特別是要推動國有控股的公交(客運)公司积極使用更多高性價比的國產零部件產品,支持國產汽車零部件的市場發展。[br]  四是充分發揮行業商(協)會在協調整車廠家和零部件企業關係中的橋樑紐帶作用,建立整車廠家和零部件企業合理的利潤分配協商機制,推動雙方在技術研發等領域更緊密的合作,聯合設計,同步開發,增進雙贏共進的責任意識,以實現民族汽車工業產業鏈的抱團。[br]  五是由行業商(協)會积極組織搭建適合我國汽車零部件企業之間共享的信息平台,實現信息資源共享。以避免不同企業間重複建設和惡性低端競爭,實現本土自主汽車零部件行業共同發展。

  • 一號站首頁_歐美與日本仍佔據衝壓模具需求重要地位     文章來源:中商情報網

    一號站首頁_歐美與日本仍佔據衝壓模具需求重要地位     文章來源:中商情報網

    [br]  從2001年起模具行業一直處於穩步上升態勢,平均增長率達到5以上,至2012年,模具行業市場規模達到945億美元。在美國、德國和日本等發達國家,與汽車相關的模具需求占模具總需求的40以上,據此估算,汽車模具市場規模已經達到370億美元。按照汽車衝壓模具產值占汽車模具產值40的比例計算,汽車衝壓模具市場規模在150億美元左右。目前,北美、歐洲、日本作為汽車衝壓模具的傳統需求市場,仍然佔據着需求重要地位,未來幾年內其市場需求增長率將維持在一個相對穩定的水平。與美國、德國和日本等發達國家相比,中國、印度、巴西和俄羅斯等新興經濟體汽車工業發展迅速,與其相關的需求擴大了汽車衝壓模具市場的需求空間,並將逐漸成為汽車衝壓模具需求增長的新引擎。

  • 一號站黑錢_寶鋼武鋼合併打造鋼鐵行業巨無霸?     文章來源:電纜網

    一號站黑錢_寶鋼武鋼合併打造鋼鐵行業巨無霸?     文章來源:電纜網

    [br]  近日,市場上傳出武鋼股份與寶鋼股份將要合併的消息。雖然3月23日晚間,兩家鋼鐵公司同時發布公告做出澄清,但二級市場上仍有不少投資者認為兩家公司是在重演南北車合併時先否認后公告的故事,因此投資熱情依舊不減。只是,相關人員表示,這兩家公司合併的阻力較大。[br]  從市場格局、管理難度等方面看,寶鋼、武鋼兩大集團分處華東和中南不同區域,不同於河北鋼鐵、山東鋼鐵等省屬鋼企的兼并,整合起來難度較大。[br]  此外,武鋼、寶鋼合併恐並非空穴來風。合併后聯合體的硅鋼在國內的市佔率將達85,目前武鋼股份硅鋼產能在國內大,未來兩家公司在硅鋼領域的競爭關係將消除,有利於產品價格上漲。[br]  人民大學經濟學院副院長劉瑞時表示,寶鋼、武鋼合併有利於形成資本優勢,促進技術和產品質量升級,對鋼鐵業走出去將產生积極影響,但需要較長的時間才能實現。[br]  分析師對記者表示,工信部文件显示出決策層推進國內鋼鐵企業兼并重組的決心,但從市場格局、重組管理難題等方面看,由於寶、武兩大集團分處華東和中南不同區域。不同於河北鋼鐵、山東鋼鐵等省屬鋼企的兼并,且山鋼對日鋼合併尚懸而未果,寶、武鋼合併難度很大。[br]  有分析人士認為,國企追求規模沒有太大必要,鋼鐵業現在不是靠規模取得效益,各家大鋼企都活得比較好,還沒有出現一方無法生存的情況。另外,大型鋼企普遍是生產板材,合併對業務互補的作用不大。假設寶鋼和武鋼合併,二者將佔據南方板材市場的較大份額,二者統一定價的話會對市場價格產生影響;另一方面,近期寶鋼、武鋼分別在湛江、防城港建項目,兩大項目對二者合併也將帶來阻力。

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