• 註冊多寶1號站_技術創新能力不足等因素成國產零部件缺乏競爭     文章來源:慧聰汽車配件網

    註冊多寶1號站_技術創新能力不足等因素成國產零部件缺乏競爭     文章來源:慧聰汽車配件網

    [br]  在汽車工業十多年快速增長的推動下,自主品牌汽車零部件行業也呈現出高速增長的態勢,但隨着近期我國汽車工業回歸理性發展,自主品牌汽車零部件行業的發展壓力開始凸顯。全國工商聯一份《關於提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》對當前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔憂。[br]  全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會的調研显示,競爭力缺乏主要表現在幾個方面:[br]  一是與外資企業比,整體實力不強,發展不均衡。目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業,占國內零部件企業總數80以上,而銷售額卻只佔20,產品90集中在中低端。中資控股的零部件企業大多由於技術相對落後,難以進入合資汽車產品的一級供應商行列,其中美系車企在華選擇的零部件供應商中有外資背景的零部件企業接近100,德系車企、日系車企這一比例分別為88.9、89.5,國內自主品牌車企為52.8。[br]  二是技術創新能力不足。近年來國內新批准外商獨資汽車零部件企業的項目數量高於合資數量。外資汽車零部件企業為中國汽車零部件產業的發展帶來了資金、技術和管理同時,在一定程度上佔領了國內市場,對本土自主品牌企業零部件企業在技術創新能力的抑制方面也很明顯。外資汽車零部件企業以前以封殺乘用車為主要目標,目前已經蔓延到商用車領域;以前針對幾個主機廠來爭市場,現在是變本加厲大小通吃。[br]  三是在與整車企業配套合作中處於弱勢地位。在整車企業與自主品牌汽車零部件企業的關係中,自主品牌汽車零部件企業長期以來處於被動的地位,其產品大多是按照整車企業的要求進行生產,難以參与真正的研究和開發工作,短期內難以形成自主開發能力,缺乏建立夥伴關係的技術支撐。整車企業降價的壓力會直接轉嫁到供應商的身上,而自主品牌汽車零部件企業還要面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業的贏利能力普遍下滑。[br]  有人預測,如果不加強技術創新,攻克關鍵零部件的核心技術,面對嚴峻的國內市場形勢,國產自主品牌汽車零部件行業將面臨更加嚴重的發展危機。國家應出台進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業發展的政策措施。[br]  為此,全國工商聯建議:一是促進政產學研一體化發展,構建科研、設計、工程、生產和市場緊密銜接的技術創新鏈條。由科技部牽頭,积極推動發動機軟件系統、底盤电子控制制動系統、車輛輔助安全系統等目前由外企垄斷或佔主導地位的汽車零部件產品的研究開發。組織一批基礎條件好發展潛力大的民族汽車零部件企業,同汽車研究院、知名院校一起,進行自主研發,提升自主零部件品牌技術水平,提升民族汽車零部件行業的核心競爭力,打破國外企業垄斷的局面。[br]  二是設立汽車零部件創新專項扶持資金,用於鼓勵民族汽車整車企業與零部件生產企業合作研發新產品、配套應用,不斷推動國產汽車及零部件行業的技術創新,提升本土自主品牌汽車零部件的競爭力,提高國內市場佔有率。[br]  三是明確政府採購國產汽車零部件產品的具體比例,特別是要推動國有控股的公交(客運)公司积極使用更多高性價比的國產零部件產品,支持國產汽車零部件的市場發展。[br]  四是充分發揮行業商(協)會在協調整車廠家和零部件企業關係中的橋樑紐帶作用,建立整車廠家和零部件企業合理的利潤分配協商機制,推動雙方在技術研發等領域更緊密的合作,聯合設計,同步開發,增進雙贏共進的責任意識,以實現民族汽車工業產業鏈的抱團。[br]  五是由行業商(協)會积極組織搭建適合我國汽車零部件企業之間共享的信息平台,實現信息資源共享。以避免不同企業間重複建設和惡性低端競爭,實現本土自主汽車零部件行業共同發展。

  • 一號站首頁_歐美與日本仍佔據衝壓模具需求重要地位     文章來源:中商情報網

    一號站首頁_歐美與日本仍佔據衝壓模具需求重要地位     文章來源:中商情報網

    [br]  從2001年起模具行業一直處於穩步上升態勢,平均增長率達到5以上,至2012年,模具行業市場規模達到945億美元。在美國、德國和日本等發達國家,與汽車相關的模具需求占模具總需求的40以上,據此估算,汽車模具市場規模已經達到370億美元。按照汽車衝壓模具產值占汽車模具產值40的比例計算,汽車衝壓模具市場規模在150億美元左右。目前,北美、歐洲、日本作為汽車衝壓模具的傳統需求市場,仍然佔據着需求重要地位,未來幾年內其市場需求增長率將維持在一個相對穩定的水平。與美國、德國和日本等發達國家相比,中國、印度、巴西和俄羅斯等新興經濟體汽車工業發展迅速,與其相關的需求擴大了汽車衝壓模具市場的需求空間,並將逐漸成為汽車衝壓模具需求增長的新引擎。

  • 一號站黑錢_寶鋼武鋼合併打造鋼鐵行業巨無霸?     文章來源:電纜網

    一號站黑錢_寶鋼武鋼合併打造鋼鐵行業巨無霸?     文章來源:電纜網

    [br]  近日,市場上傳出武鋼股份與寶鋼股份將要合併的消息。雖然3月23日晚間,兩家鋼鐵公司同時發布公告做出澄清,但二級市場上仍有不少投資者認為兩家公司是在重演南北車合併時先否認后公告的故事,因此投資熱情依舊不減。只是,相關人員表示,這兩家公司合併的阻力較大。[br]  從市場格局、管理難度等方面看,寶鋼、武鋼兩大集團分處華東和中南不同區域,不同於河北鋼鐵、山東鋼鐵等省屬鋼企的兼并,整合起來難度較大。[br]  此外,武鋼、寶鋼合併恐並非空穴來風。合併后聯合體的硅鋼在國內的市佔率將達85,目前武鋼股份硅鋼產能在國內大,未來兩家公司在硅鋼領域的競爭關係將消除,有利於產品價格上漲。[br]  人民大學經濟學院副院長劉瑞時表示,寶鋼、武鋼合併有利於形成資本優勢,促進技術和產品質量升級,對鋼鐵業走出去將產生积極影響,但需要較長的時間才能實現。[br]  分析師對記者表示,工信部文件显示出決策層推進國內鋼鐵企業兼并重組的決心,但從市場格局、重組管理難題等方面看,由於寶、武兩大集團分處華東和中南不同區域。不同於河北鋼鐵、山東鋼鐵等省屬鋼企的兼并,且山鋼對日鋼合併尚懸而未果,寶、武鋼合併難度很大。[br]  有分析人士認為,國企追求規模沒有太大必要,鋼鐵業現在不是靠規模取得效益,各家大鋼企都活得比較好,還沒有出現一方無法生存的情況。另外,大型鋼企普遍是生產板材,合併對業務互補的作用不大。假設寶鋼和武鋼合併,二者將佔據南方板材市場的較大份額,二者統一定價的話會對市場價格產生影響;另一方面,近期寶鋼、武鋼分別在湛江、防城港建項目,兩大項目對二者合併也將帶來阻力。

  • 一號站平台首頁_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    一號站平台首頁_國內模具設計質量有待提高與改進     文章來源:慧聰網

    [br]  據了解,設計模具時充分利用CAD系統功能對產品進行二維和三維設計,這樣保證產品原始信息的統一性和性,避免人為因素造成錯誤,提高模具設計質量。產品三維立體的造型過程,可以在鍛造前全面反映出產品的外在形狀,並及時發現原始設計中可能存在的問題。鍛造模具結構對鍛件質量、生產率、勞動強度、鍛模使用壽命以及鍛模的加工製造都有一定影響,其重要性並不亞於各種模膛的設計。[br]  為使鍛件充型良好及模具各處應力均衡,必須合理制坯,以適應鍛件橫截面積的要求和體積要求,獲得接近計算毛坯圖的形狀和尺寸,若制坯形狀和尺寸設計不合理或制坯模膛嚴重磨損時,都會降低預鍛模和終鍛模的壽命。[br]  細分市場,專註於技術提升。例如,某個模具企業選擇了只做車燈模,就要把車燈模具作為他的細分市場,企業的發展方向就是在車燈模具的技術上不斷追求進步,不斷研究市場中這種模具的技術特點,逐步積累。這些積累包括技術標準、設計標準和加工標準等,通過企業的不斷累積終使企業在車燈模這個細分市場中佔有一席之地。[br]  穩定技術人力資源當企業選擇在某個細分市場上做精做強后,重要的就是有優秀的技術人才做後盾,主要包括技術骨幹這部分人力資源的穩定。國外的模具企業就是如此,這些企業雖然規模不大,但是利潤很高,人才流失小,對這類企業來說,籠絡人心,從而在技術上積累和進步才是關鍵。模具結構的優化設計應採用計算機對模具進行優化設計(數值模似)輔助以物理模擬,以保證金屬順暢流動,充滿模膛且應力分佈均勻。

  • 一號站是不是跑路了_層狀納微米結構使普通金屬變成超級材料     文章來源:環球科學

    一號站是不是跑路了_層狀納微米結構使普通金屬變成超級材料     文章來源:環球科學

    [br]  科學家使用層狀納微米結構將鉑、鈦和銅的薄片變成了吸光、防水且兼具自凈功能的超級材料。[br]  紐約羅切斯特大學的研究者們用飛秒激光脈衝轟擊普通金屬而研發出了一種非同尋常的新型表面材料,它可以有效地吸收光能、防水以及自我凈化。這種多功能材料可用來製造高耐用、低保養的太陽能集熱器和太陽能傳感器。[br]  這是首次使用激光製造出的多功能金屬表面材料,該材料具有超疏水(防水)、自我凈化以及高吸收等多重功能。郭春雷說,他是羅切斯特大學光學院的物理學家,與他在羅切斯特大學的同事AnatoliyVorobyev共同研發出了該新型材料。研究者們在美國物理聯合會出版的《應用物理雜誌》(JournalofAppliedPhysics)中詳述了用了激光刻蝕技術製作出該材料的過程。[br]  郭春雷認為,提升材料的光吸收能力會使那些需要收集光能的科技受益,比如太陽能傳感器和太陽能器件;而超疏水性則可以使材料的表面防鏽、防冰和防生物污損。所有這些特點都會提高器件的耐用性,使之更容易保養。超疏水性還有利於材料表面自我凈化,因為不滲透的水滴可以有效地帶走表面的灰塵顆粒。[br]  研究者們用持續時間為一千萬億分之一秒量級的超短飛秒脈衝轟擊鉑,鈦,和銅三種樣品,從而獲得了這種新型的表面材料。在短暫的轟擊中,激光脈衝的峰值能量相當於北美整個電力網的能量總和,郭春雷說。[br]  這些超能激光脈衝會在金屬表面刻蝕出大量的細紋,密集分佈且高低不平的納米微結構就這樣形成了。這種微結構從根本上改變了這三種金屬表面的光學性質和潤濕性質,將通常情況下反光的金屬表面轉變成對光高吸收的表面,並使它們具有防水性。[br]  大多數商業使用的具有疏水性和高光學吸收性的材料依賴於化學塗層,這些塗層會隨着時間降解或者脫落,但對於這種新型材料來說,由激光蝕刻的納微米結構已經變成了金屬表面的固有性質,因此不會隨着時間變化。[br]  該新型材料的疏水性甚至可以與眾所周知的不粘鍍層相媲美。許多人都知道特氟龍,即聚四氟乙烯(不粘鍋的鍍層)是一種具有疏水性的表面材料,但是如果你想要讓水滴從不粘鍍層上滑落,得使表面傾斜近70度角。郭春雷說,而我們研發的這種表面材料具有更強的疏水性,只需傾斜幾度,水珠就能滑落。[br]  郭春雷和他的同事在用激光轉變材料性質方面擁有多年經驗。幾年前,他們用激光研發出了一種超親水性材料,在其表面,水珠甚至會克服重力往上坡處流。在那之後,我們就想製造出一種與之相反的技術,即使材料的表面防水。[br]  研究組下一步計劃在其他的材料,如超導材料和介電材料上研發出更多的功能。這些多功能特性應該會有更為廣泛的應用,比如製作更好的太陽能集熱器。

  • 一號站娛樂_袋式除塵的未來產能     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站娛樂_袋式除塵的未來產能     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    環保問題一直是近年來的焦點,尤其是空氣污染問題,信爾達而環保股兩會前後也會出現行情。氣箱脈衝袋式除塵器 脫硫脫硝、工業除塵成為空氣治理的重要手段,正在加速推進。其中,脫硫脫硝的市場增量需求已經進入尾聲,而工業除塵方面正經歷從電除塵到袋式除塵轉變的進程中,無論從市場前景還是業績來看,更值得關注。 袋式除塵未來的市場提升空間還很大。僅從電力行業來看,目前國內袋式除塵只佔工業除塵市場10左右,比國外發達國家水平低很多。例如澳大利亞袋式除塵占整個市場的90左右,日本、美國也在60-80之間。 目前我國袋式除塵市場規模在100億左右,如果國家排放標準不斷提高,再加上電除塵技術無大的突破,可以預見,袋式除塵使用率每提高一個百分點,市場規模都會提升。特別是濾袋屬於耗材,通常2-3年就要更換。

  • 一號站下載_除塵——刻不容緩     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站下載_除塵——刻不容緩     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    全國空氣質量較差的10個城市全在北方,鹽城市信爾達環保机械有限公司其中京津冀地區成為全國污染嚴重的地區之一。京津冀地區13個城市空氣達標天數比例範圍為12.9到71.平均污染天數比例為63.5,其中重污染比例為3.7.這為除塵設備廣泛使用創造了條件。轉筒式烘乾設備 除塵設備目前已廣泛的應用於我國電力、水利、鋼鐵、化工等行業,氣箱脈衝袋式除塵器為我國有效控制廢棄物的排放量做出了积極的貢獻。但同時需要注意的是,我國空氣污染問題依然突出。據環保部新公布的數據显示,2013年七月份全國74城市重度污染和嚴重污染天數比例分別降低3.2和0.4個百分點,主要污染物濃度均有所降低。超標天數中,臭氧和PM2.5為首要污染物的天數較多,分別占污染天數的71.6和24,數據显示臭氧取代PM2.5成為7月份的主要污染物。 為了降低空氣污染,保護大氣環境,我國政府對環境保護越來越重視,對環保治理的投入在不斷上升,環保投資佔GDP比重也在不斷增加。作為控制大氣污染主要的裝備製造產品除塵設備,利用前景廣闊。 雖然目前我國除塵設備製造行業依然存在市場准入門檻低,標準不統一,使得參与項目競爭的企業良莠不齊,對行業的發展造成了一定的不利影響。但近幾年,我國除塵設備製造行業各項指標依然保持着30以上的年均增長速度,良好的發展前景以及以下幾方面原因,使得我國除塵設備製造行業投資前景依然廣闊。

  • 一號站登錄測速_我國需為釹鐵硼等主要稀土材料爭取更大的發展     文章來源:中國稀土

    一號站登錄測速_我國需為釹鐵硼等主要稀土材料爭取更大的發展     文章來源:中國稀土

      稀土發展史是一部科技創新史,也是稀土新技術、新材料、新裝備對原有技術、材料和裝備的替代的歷史。   稀土新材料推廣及應用,具有巨大的經濟效益和環境生態效益,並遠遠大於稀土新材料產生自身的效益。   與某些稀有、稀貴、稀散金屬相比,稀土在地殼中的丰度比較高,稀土資源可使用年限要長的多,因而鍺、銦、鉍、鎵、釕、銠、鈀等元素的替代及減量化技術的開發顯得更為重要和緊迫。   稀土原材料對原有原材料的替代,具有優異的性能和性價比,並顯著提高相關產品的符合性能,而且一般來說稀土原材料很難被替代,或替代後會犧牲性能或降低性價比。   稀土上中下游企業應良性互動、共同發力,擴大稀土在中功能材料,及優質結構材料中的應用領域和應用量。特別要注意恢復、培育、發展以釹鐵硼為代表的主要稀土材料的市場,爭取更大的發展空間。稀土業內人士要努力避免稀土被替代,同時在更強更優的新一代材料出現之前,絕不輕言對稀土的替代。

  • 一號站登陸地址_德昌電機斥逾51億購汽車零部件製造商世特科     文章來源:財華社

    一號站登陸地址_德昌電機斥逾51億購汽車零部件製造商世特科     文章來源:財華社

      德昌電機(00179-HK)公布,公司的多間間接全資擁有附屬公司與 S.I. Investors簽訂股份購買協議,以收購其三間公司的全部股權及可轉換優先股債券,其共同構成世特科國際之業務。 世特科國際是一家汽車零部件製造商,產品包括精密發動機泵、變速箱泵及粉末金屬部件,其總部設於加拿大安大略省。   根據收購條款,是次收購的應付代價總額估計將高達到約8.67億加元(相等於約51.4億港元)(有待調整),當中包括因償還世特科國際的 7.75優先抵押票據之相關成本。

  • 一號站代理_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

    一號站代理_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

      近幾年我國鐵基、銅基金屬粉末產量持續增長,品種在擴大,質量在提高,市場發育很好。但是,由於鐵鱗、精礦粉、電解銅、煤、電等原輔材料價格上漲,金屬粉末製造業經營壓力加大。金屬粉末生產廠應加大技術改革力度,優化生產工藝,降低成本,擴大鐵基粉末、銅基粉末的應用領域。使我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展。   近幾年是金屬粉末製造行業投資力度大的時期,近三個億的投資帶來6-5萬噸鐵粉的增量以及1000噸銅粉的增量。同時也是我國金屬粉末製造業大發展的時期,初步估計,我國目前鐵基粉末具有近28萬噸的生產能力,銅及銅基合金粉末具有11000噸的生產能力。其中:萊鋼集團粉末冶金公司投資1-2個億的4萬噸水霧化優質鋼鐵粉末生產線已投產,加之3萬噸還原鐵粉生產線目前已具有8萬噸鐵基粉末生產能力;山西林里粉末冶金公司6條隧道窯加之近引進德國克萊默5000噸精還原爐的投產也形成2萬5千噸的生產能力;武鋼集團粉末冶金公司大隧道窯的改造、引進美國5000噸精還原爐的投產也具有2萬多噸鐵粉生產能力;馬鋼集團粉末冶金公司160m隧道窯、兩條引進德國克萊默5000噸精還原爐也具有1萬多噸的鐵粉生產能力;鞍鋼機總冶金粉材廠的水霧化鐵粉生產能力已超過1萬5千噸;遼寧北票、山西黎城、河北藁城等鐵粉廠也都在進行技術改造擴產。重慶華浩、北京有研等電解銅粉生產線的擴產以及霧化銅粉裝置的改造增加了電解銅粉、銅合金粉的產能。   鐵基、銅基金屬粉末的應用領域進一步擴大,也是促進其產量上升的動力之一。鐵粉進入軟磁材料行業的速度加快,冶金,化工、環保等領域鐵粉的應用也在擴大,甚至食用麵粉加鐵的實驗也在進行。隨着粉末冶金含油軸承生產中心向我國轉移,銅粉及銅合金粉的需求也在增加。

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