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  • 註冊多寶1號站_稀土永磁材料國際市場需求改善     文章來源:中國工業報

    註冊多寶1號站_稀土永磁材料國際市場需求改善     文章來源:中國工業報

      2016年前5個月,國內外市場對稀土冶鍊產品的需求總體好於去年同期,稀土金屬、氧化物、鹽類和永磁材料的出口量均高於去年同期水平,這在一定程度上表明國際市場需求有所改善。據海關統計,2016年1~5月,我國稀土冶鍊分離產品累計出口1.93萬噸,同比增長81.7;累計進口0.65萬噸,同比增長41.6。稀土功能材料出口繼續平穩增長,累計出口稀土永磁體1.04萬噸,同比增長7.8。稀土出口顯著增長,原因主要有三個方面:一是出口管理方式改革后,國內外市場融通進一步加強,國際市場需求有所回暖;二是關稅取消后,通過非正規渠道出口的稀土顯著減少;三是2015年上半年在資源稅改革預期影響下,稀土冶鍊分離產品出口量沒有出現爆髮式增長,因此同期基數相對較低。今年前5個月,稀土出口量增價跌的格局依然延續。

  • 一號站跑路了_我國壓縮機行業發展迅速 但問題依然存在     文章來源:搜狐

    一號站跑路了_我國壓縮機行業發展迅速 但問題依然存在     文章來源:搜狐

      作為一種用於提高氣體壓力或輸送氣體的機器,壓縮機按作用原理分為容積式和動力式兩大類。我國習慣將動力式壓縮機劃歸風機行業,而習慣上,又將製冷用壓縮機劃歸製冷行業,將剎車泵劃歸農機行業。而氣體壓縮機是壓縮機行業中除工藝壓縮機以及其它用途壓縮機外主要的一種。   我國的壓縮機工業是在新中國成立以後建立發展起來的,目前除少數超高壓和特殊氣體壓縮機外,現有產品品種和產量基本能滿足國民經濟各部門的需要。壓縮機產品屬高能耗產品,對全部國有及年銷售收入500萬元以上非國有机械工業企業的統計結果表明,氣體壓縮机械製造業佔總工業總產值為216億元,佔全國的0.46。   中國空氣壓縮機曾經經歷了起步、成長兩個階段,目前已進入穩定發展階段。隨着空氣壓縮機行業的迅速發展,空氣壓縮機市場集中度逐漸提高,逐漸形成了一批企業,這些企業通過行業整合不斷提高競爭力。   我國壓縮機行業雖然發展迅速,然而行業依然存在一些問題。目前我國空氣壓縮機市場,外資企業仍然佔有市場的大部分份額。由於我國的技術力量薄弱,外企在中產品市場佔據一定的優勢;而且企業規模小、分佈分散,產業集中度低;缺少技術,低水平產能比重過大;產品同質化嚴重。面臨這些問題和激烈的市場競爭,空氣壓縮機企業應亟需加大力量,實施結構調整,促進產業升級;同時企業要大力加快技術研發,不斷進行產品創新,提高企業自身的市場競爭力。   據前瞻產業研究院《中國氣體壓縮機報告》的統計,去年我國氣體壓縮機(含活塞式壓縮機)行業產量達到29,373.29萬台,產量居前三位的省份為安徽省75,043,128.00台、廣東省61,912,613.00台、江西省38,947,169.00台,分別占氣體壓縮機行業全國總產量比重為25.55、21.08、13.26,三地合計佔全國比重為59.89,產量集中度相對較高一些。   大中型氣體壓縮機產品的主要需求領域仍是化工工業、煤電油工業、輕紡工業、冶金工業等領域。根據中國通用机械壓縮機行業協會對瀋陽氣體壓縮機股份有限公司等15家壓縮機的主要生產廠家壓縮機銷售去向的調查,佔據空氣壓縮機主要消費市場的煤電油工業、輕紡工業、交通運輸業、建築及建材行業以及農林牧副漁業,占所有銷售份額提升到38.2。其中尚未包括空氣壓縮機在其他領域的去向以及出口。而包括煤電油工業、化學工業、流通部門、冶金和輕紡等在內的壓縮機產品主要用戶行業(領域)。但是應該看到,隨着壓縮機的用戶行業越來越廣泛,上述5個行業消費比重有所下降。其他一些用戶行業,如軍工、建築建材和交通運輸等行業消費量比重則呈現上升趨勢。

  • 註冊多寶1號站_變頻器出現跳閘狀況處理方法1     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    註冊多寶1號站_變頻器出現跳閘狀況處理方法1     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    在我們正常的生產中,變頻器在運行中會出現跳閘的現象,即被我們視為的事故。那麼,變頻器跳閘事故的處理有以下幾種方法你都知道嗎: 電源故障處理 如電源瞬時斷電或電壓低落出現“欠電壓”显示或瞬時過電壓出現“過電壓”显示,都會引起變頻器跳閘停機,待電源恢復正常后即可重新起動。 外部故障處理 如輸入信號斷路,輸出線路開路、斷相、短路、接地或絕緣電阻很低,電動機故障或過載等,變頻器即显示“外部”故障而跳閘停機,經排除故障后,即可重新啟用。 內部故障處理 如內部風扇斷路或過熱,熔斷器斷路,器件過熱,存儲器錯誤,CPU故障等,可切換至工頻運行,不致影響生產,待內部故障排除后,即可恢復變頻運行。變頻裝置一旦發生內部故障,如在保修期內,要通知廠家或廠家代理負責保修。 根據故障显示的類別和數據進行下列檢查: 1)打開機箱后,首先觀察內部有否斷線、虛焊、燒焦氣味或變質變形的元器件,如有則應及時處理。 2)用萬用表檢測電阻的阻值和二極管、開關管及模塊通斷電阻,判斷是否開斷或擊穿。如有,按原標稱值和耐壓值更換,或用同類型的代替。 3)用雙蹤示波器檢測各工作點波形,採用逐級排除法判斷故障位置和元器件。 在檢修中應注意的問題: 1)嚴防虛焊、虛連,或錯焊、連焊,或者接錯線,特別是別把電源線誤接到輸出端。 2)通電靜態檢查指示燈、數碼管和显示屏是否正常,預置數據是否適當。 3)有條件者,可用一小電動機進行模擬動態試驗。 4)帶負載試驗。 功能參數設置不當的處理 當參數預置后,空載試驗正常,加載后出現“過電流”跳閘,可能是起動轉矩設置不夠或加速時間不足。也有的運行一段時間后,轉動慣量減小,導致減速時“過電壓”跳閘,修改功能參數,適當增大加速時間便可解決。 通過以上的內容,你是否學到了你想要解決問題的方法呢?

  • 一號站網址_納米硬質合金燒結材料製備技術獲突破     文章來源:中國鎢業協會

    一號站網址_納米硬質合金燒結材料製備技術獲突破     文章來源:中國鎢業協會

      科技部消息,近日,科技部高新司在北京組織專家對典型納米材料規模化製備技術及產業化主題項目進行了驗收。   納米材料在高新技術領域有着廣泛的應用前景,同時在傳統產業升級改造中起到關鍵促進作用。攻克納米材料規模化製備的關鍵技術和裝備瓶頸,形成示範應用和規模化生產,對於發展納米材料產業、提升傳統產業並實現可持續發展具有重要意義。十二五期間,863計劃新材料技術領域支持了該項目。   該項目建立了低溫固相原位合成納米WC-Co基複合粉末、連續微波合成納米TiC粉末和納米硬質合金燒結棒材的規模化製備工藝,突破了高強高韌納米硬質合金燒結材料的關鍵製備技術;開發出氟化鋰、磷酸鐵鋰等納米材料的產業化技術和MxOy/C(M=Sn, Mo, Co)納米複合負極材料的規模化製備技術,並形成電池集成應用技術;形成了千噸級超重力製備納米氫氧化鎂的規模,實現了超臨界流體連續擠出聚氯乙烯發泡板、凹凸棒石棒晶束解離及冶金廢渣製備納米防火塗料等製備技術;建成了納米硬質合金、納米磷酸鐵鋰電極材料、納米氫氧化鎂、阻燃有機硅發泡材料、凹凸棒石功能吸附劑及乾燥劑等工業生產示範線。   十三五期間,為進一步推動我國材料領域科技創新和產業化發展,科技部制定了《十三五材料領域科技創新專項規劃》,並將納米材料與器件列為發展重點之一,重點圍繞傳統納米材料的提升和新型納米材料的研發,着力解決納米材料產業面臨的重大共性問題,在核心納米材料的設計、生產工藝流程的優化、以及關鍵技術和裝備的開發三個方面形成突破,建立起相對完備的知識產權和標準體系,提升我國納米產業國際核心競爭力,實現我國納米材料產業由大變強、成為國際領跑者之一。

  • 一號站登錄網站_無功補償對於電網設計的意義     文章來源:滿城縣瑞祥電力設備有限公司

    一號站登錄網站_無功補償對於電網設計的意義     文章來源:滿城縣瑞祥電力設備有限公司

    無功補償對於電網設計的意義: 隨着中國經濟及电子科技技術的進步與發展,工業、民業的發展也越來越快。伴隨着人們生活水平的不斷提高,當代家庭中各種家用電器也逐漸普遍,由於電器產品的多樣化,複雜化,照明供電也不盡相同,供電的質量也受到了影響;工業的發展,帶動了大型廠房的建設,大型電力設備也隨之而增加,對電能的要求也越來越高。如何有效的利用電能,節能減排是當今社會非常注重的問題。 無功補償是保證電網安全經濟穩定運行的必要措施。在電力系統中能夠起到提高電網功率因數,降低線路損耗,改善電壓質量,提高供電效率的作用。所以對於電力供電系統來說,進行無功補償的意義十分重大。同樣對於建築電氣行業來說,不論是對於工業用戶還是現在的高層住宅,由於用電器的增多,變壓器的容量及損耗也越來越大,採取無功補償措施對於節能減排具有更加重大的意義。同時,無功補償需要合理進行,這樣可以大限度地減少電網損耗,提高電網質量。反之,如果沒有合理進行,可能給供電系統帶來電壓波動、諧波等因素,影響電能穩定性。所以合理進行無功補償是電力系統設計和規劃工作中的一項重要內容。

  • 一號站總代理_畢節變頻恆壓供水的原理     文章來源:上海龍亞靜音管中泵有限公司

    一號站總代理_畢節變頻恆壓供水的原理     文章來源:上海龍亞靜音管中泵有限公司

    畢節變頻恆壓供水的原理 上海龍亞研製、製造以“節能”“性能穩定”“操作簡便” 為技術根本的畢節變頻恆壓供水的原理上海供應SYBS系列全自動變頻調速恆壓供水設備,上海龍亞公司產品包括; 水泵、油泵、化工泵、氣動/電動隔膜泵、等系列三百多種規格可根據企業要求製造各種特殊規格的產品.我們的企業精神是:誠信為本、追求發展、服務龍亞!用我們的真誠和不懈的努力來做客戶值得信賴的朋友!共築企業明天的輝煌!更以過硬的產品質量和優質的服務態度來為您或您的公司盡一份綿薄之力。.6\l55728\8。;,8642,8643供應變頻供水系統設備我公司提供的變頻供水設備,龍亞供水設備生產銷售變頻供水設備.上海龍亞供泵廠是從事生產銷售變頻供水設備的早廠家之一。同時生產銷售無負壓供水設備及無塔供水設備(5-100T).並且安裝便捷,省工省時。 聯繫人:王經理 .O2l-6l\557288。;, . ,8645HLDL變頻供水設備供水設備價格。品名:變頻供水設備產品規格:XBD-VM適用範圍:廣泛用於企業單位、住宅區及農村的生產、生活、辦公供水。適用於供水戶在5000戶以內,日供水量在3000m3以內場所,供水高度達100米以上。聯繫3-3-5-1-0-1-1-7。;,產品別名:變頻供水設備產品優勢:變頻供水設備由氣壓罐、水泵及電控系統三部分 組成,其突出優點是,不需建造水塔,投資小、佔地少,布置靈活,龍亞投產快。採用水氣自動調節、自動運轉、節能與自來水自動併網,停電后仍可供水,調試后不需看管。變頻供水設備價格介紹變頻供水設備由氣壓罐、水泵及電控系統三部分 組成,其突出優點是,不需建造水塔,投資小、佔地少,布置靈活,龍亞投產快。採用水氣自動調節、自動運轉、節能與自來水自動併網,停電后仍可供水,調試后不需看管。廣泛用於企業單位、住宅區及農村的生產、生活、辦公供水。適用於供水戶在5000戶以內,日供水量在3000m3以內場所,供水高度達100米以上。變頻供水設備,一般設在地面或地下室。有自來水的單位,使用該設備可以調節高峰用水量,增加水壓,能在高峰用水時,滿足大面積用水和龍亞層用水。選擇畢節變頻恆壓供水的原理,請認準上海龍亞品牌。

  • 一號站測速登錄地址_數控機床附件的發展 選擇正確的生產廠家     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    一號站測速登錄地址_數控機床附件的發展 選擇正確的生產廠家     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    目前大多數機床都會用不同的機床附件。市場的混亂,讓很多需要採購附件的公司。不知道選擇哪個廠家。現在來分析一下當前數控機床附件的發展情況。 由於國內產品在售前技術業務交流及售後服務比國外廠商有明顯優勢,使國產數控機床附件產品能夠不斷髮展。但隨着外商採用大陸本地化生產方式后,我們就會失去這些優勢。近幾年一些發展中國家的機床工具行業速度加快,也逐步向大陸市場進口機床附件,並有一定的價格競爭優勢。就機床附件的型號而言,大部分型號國內機床附件企業都有,基本屬於專業化生產,能夠滿足主機的需要。某些新技術附件國內暫時只部分研究機構或廠家處於研究階段,沒有形成生產能力,主機基本依賴進口配套。 國產數控機床附件應該說能夠滿足中檔數控機床的配套需要,但為某些水平數控機床配套的機床附件與國外相比仍有差距,主要差距的原因在於大部分附件企業規模小、整體裝備製造能力、協作配套能力、企業自身技術改造能力不足。這也是目前國內產品比國外產品低的主要原因。需要國內企業加大技改投入,提高生產製造能力,擴大生產規模,积極應對技術創新的關卡、提升自身服務能力。 面對當前的市場情況,數控機床附件的使用要求越來越高。通過以上的內容,我們大概了解了為什麼一些附件達不到數控機床的需求。所以我們在選擇供應商的時候,要考查一下公司的規模、設備、技術人員、銷售及售後服務等。

  • 一號站測速註冊_防護裝置的使用及技術要求     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    一號站測速註冊_防護裝置的使用及技術要求     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    防護裝置包括轉動机械全部外露的轉動部分含轉動机械的聯軸器、傳動皮帶、机械密封(或盤根)等所有轉動部分。傳送帶安裝防護欄,頭尾部滾筒的封閉裝置(尤其要注意傳送帶下面),皮帶傳動裝置和鏈條傳動裝置。正常情況下能夠伸手摸到運動部件的安全防護裝置。 1、結構和布局應設計合理,使人體不能直接進入危險區域。 2、應盡量採用封閉機構,當需要採用網狀結構時,應符合下列要求: 1)防止手指尖誤通過造成傷害時,其開口寬度:直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於6.5mm,安全距離不應小於35mm。 2)防止手指誤通過造成傷害時,其開口寬度:直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於12.5mm,安全距離不應小於92mm。 3)防止上肢誤通過造成傷害時,其開口寬度:直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於47mm,安全距離不應小於460mm。

  • 一號站註冊_淺析汽車零部件行業變化     文章來源:汽配圈

    一號站註冊_淺析汽車零部件行業變化     文章來源:汽配圈

      近年來,中國汽車零部件行業市場規模的發展速度趨於穩定。根據中國汽車工業協會統計數據显示,2017年,我國汽車零部件製造企業實現銷售收入37392億元,同比增長8.20%。   外資企業數量少但市場份額大   據不完全統計,零部件企業總數超過10000家(規模企業不到6000家)。我國汽車零部件製造企業中,私營企業和外資企業佔有較大比重,分別為49.25%和22.20%。而股份制企業、國有企業佔比相對較少。   國內汽車市場的快速發展,吸引了大量的外資企業進入國內市場。外資企業憑藉其在技術、資本方面的優勢,迅速佔據了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數已通過合資或獨資的形式進入中國市場,例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。全球著名汽車零部件製造商,美國博格華納公司也於2004年12月在上海正式運營。此外,世界最大的汽車零部件供應商之一,德爾福汽車系統已在中國建立了10多家獨資和合資汽車零部件企業,為一汽、上汽等中國主要汽車製造商供貨。   儘管外資背景企業(獨資以及中外合資)僅占規模企業數的20%,但其市場份額高達70%以上。而在汽車电子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域,外資市場份額高達90%。在發動機管理系統(包括電噴)、ABS等核心零部件領域,外資企業所佔比例分別高達95%和90%以上。   近年來,私營汽車零部件企業也得到穩步發展。萬向集團、萬安集團、萬豐奧特集團、信義玻璃、浙江銀輪机械、上海久樂安全氣囊等眾多優秀私營汽配零部件企業迅速成長。目前,私營企業數量佔中國汽配零部件企業總數的49.25%。   汽車零部件出口金額達到637億美元   2011-2014年,我國汽車零部件出口金額呈現逐年增長的趨勢。進入到2015年,我國汽車零部件市場出現了負增長,2015年累計出口金額為619.17億美元,同比減少4.18%。究其原因主要有以下幾方面:一是全球經濟整體低迷,總體疲軟,競爭激烈,汽車消費市場萎縮,加之匯率因素影響,使中國汽車出口和海外生產均受到很大影響;二是傳統出口市場萎縮,同時面臨其他國家的激烈競爭。出口方面,目前主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區,這些國家或地區,政治經濟時有程度不一的不確定性,市場風險比較大,外部環境的不穩定直接導致了市場需求疲軟。而傳統汽車強國及一些汽車產業正在崛起的發展中國家也對中國汽車出口市場不斷擠壓;三是各種貿易壁壘依然存在,有時還會加重,使國內企業在向部分海外市場出口產品時受阻。   2016年,我國汽車零部件出口結束了2015年的負增長局面,累計出口金額為645.73億美元,較上年同比增長4.29%,汽車零部件出口市場出現了復蘇跡象。但2017年,汽車零部件出口金額再度小幅下滑,累計出口金額637.78億美元,同比下滑1.23%。   從月度汽車零部件出口金額同比變化情況來看,2月、8月出口金額同比有所下降,其他各月均呈增長,但除1月和12月外,各月增速均低於10%。   2017年,我國向一帶一路沿線國家共出口汽車整車64.07萬輛,同比增長23.75%,占出口汽車整車總量的60.23%。出口摩托車346.28萬輛,同比增長4.97%,占摩托車出口總量的37.28%。   此外,從一帶一路沿線國家出口市場表現來看,中東歐地區出口表現最為突出,共出口47.10億美元,同比增長18.62%。南亞和中亞地區也呈兩位數較快增長,分別出口29.20億美元和9.61億美元,同比分別增長11.27%和11.11%。中東(西亞)和東盟(含蒙古)地區增速略低,分別出口78.43億美元和80.26億美元,同比分別增長9.23%和4.30%。   目前,我國已經和71個國家簽訂了一帶一路合作協議。作為國家戰略,我國近些年來不斷加強與一帶一路沿線國家合作力度,特別是對一些欠發達國家加大了投資力度,幫助他們極大改善了當地的基礎設施,這也在很大程度下促進了當地經濟的活躍,也為我國進一步擴大出口激發了活力。   在四大類汽車零部件品種中,發動機出口374.14萬輛,同比增長10.53%;出口金額20.41億美元,同比增長12.02%。在發動機主要出口品種中,排量大於3升系列出口量略有下降,其他品種均呈增長,其中1升排量3.0升增速更快;從出口金額來看,其它車輛用柴油機同比略有下降,其他品種呈不同程度增長,其中排量大於3升系列增速更為明顯。   汽車零部件進口金額區間波動   2011-2017年,我國汽車零部件進口金額呈現波動變化的趨勢。2017年,我國汽車零部件累計進口金額為370.48億美元,較上年同比增長1.9%,進口額進一步增加。   從月度汽車零部件進口金額同比增長變化情況來看,一季度各月同比增速均超過15%,為年內最高,5月、10月和12月均呈小幅下降,其他各月除9月外,增速均低於10%,表現不如一季度。   在四大類汽車零部件主要品種中,與上年同期相比,發動機進口唯一下降,共進口66.26萬台,同比下降8.82%;進口金額19.94億美元,同比下降1.31%。在發動機主要品種中,1升排量3升系列所佔比重依舊最大,但進口結束上年增長,呈一定下降。2017年,該系列品種進口62.84萬輛,同比下降10.02%,占發動機進口總量的94.84%;進口金額18.02億美元,同比下降3.20%,占發動機進口總額的90.37%。   2017年,汽車零件、附件及車身進口再次超過300億美元,達到309.20億美元,同比增長7.17%。在七大類主要品種中,安全氣囊裝置和驅動橋進口金額小幅下降,其他品種均呈增長,其中電控燃油噴射裝置、車身和座椅安全帶增速更為明顯。另外,變速箱繼續保持百億規模,共進口金額125.30億美元,同比增長9.92%。

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           基於線材電鍍的特點,線材電鍍工藝在很大程度上與設備有很密切的相關性,採用不同的設備,要用不同的電鍍工藝,包括鍍液和操作條件。        對於採用常規工藝將線材成卷掛入電鍍的工藝,只適用於小批量和少量線材的電鍍,這時可以沿用傳統電鍍工藝的設備。我們這裏所說的線材電鍍設備是指以連續電鍍生產方式工作的線材電鍍設備。         常規線材電鍍設備        (1)線材運送動力裝置        線材電鍍的設備與普通電鍍最大的區別是有一組提供線材運動的牽引裝置,通常稱為收放線機。流行的是以收線機為主動輪,放線機是從動輪。讓安放在放線機上的成卷線材在收線機主動輪的牽引下,通過陰極導電輥獲得電流供應的同時轉向進入鍍槽,經兩個壓線輪的導向由鍍槽另一端出來經導電輥再進入下個流程。這種裝置的動力可以是單機式,也可以是多頭式的。多頭式是在一個較大的動力源驅動下,同時讓多個收線輪進行收線作業,讓更多的線材平行地在鍍槽中電鍍,從而提高電鍍產能。        电子電鍍由於場地和規模的原因,多採用單頭式往複走線方式,並且採用高速走線方式來提高效率。        (2)鍍槽        線材電鍍用的鍍槽基本上是縱向長度較長的鍍槽,以讓線材在鍍槽中受鍍時間得到保證。當走線速度一定時,鍍槽越長,受鍍時間也越多。因此,當走線速度提高,受鍍時間就會減少,厚度達不到工藝的要求。這時就要延長鍍槽來保證受鍍時間。有時鍍槽的長度要達到幾十米至上百米。但同一個鍍槽做得太長不僅製造上有困難,而且鍍液的管理也麻煩了許多。為此,可以採用多槽串聯方式,讓線材在導電輥的引導下通過多個鍍槽,每一個鍍槽都有壓線輪,兩個鍍槽之間裝一個導電輥,就可以重複鍍程。        需要指出的是,實際的線材電鍍生產線的鍍槽和前後處理槽加起來會達到幾十個,一個完全的線材電鍍自動生產線全長可達150m,包括線材的去油、酸蝕、活化后鍍后處理,都可以在線上進行。所有這些工作槽的結構基本上與電鍍槽是類似的,只是導電輥可以改成不導電的引導輪,但有些工作槽則要加入加溫等輔助設備。        (3)導電輥        線材電鍍的導電輥是將線材與電源陰極連接的重要設備,要求有良好的導電性和耐磨性,為了讓導電輥不影響線材的走行速度,一般導電輥也是與收線機的主轉速同步旋轉。對於旋轉的導電輥,為了保證與陰極的有效連接,導電輥的兩端除了裝有軸承外,還要有與電源相連接的類似發電機電刷式的石墨導電機構,以保證電流能順利地通過線材。對於前、后處理槽,導電輥不與電源連接,且可以改用其他耐腐蝕的非金屬材料,如陶瓷或工程塑料等。      (4)壓線輪        壓線輪的作用是讓線材能在鍍槽內完成電鍍過程。根據鍍槽的不同結構可以是全浸式,也可以是半浸式的。半浸式的壓線輪不在鍍槽內,而是只讓壓輪的一部分浸入到鍍液中。半浸式的好處是壓輪的中軸在鍍槽液面以上,方便安裝和維護。所用材料也要求是耐腐蝕的,特別是對於採用酸性鍍液工藝的設備,都要考慮設備防腐問題。      (5)鍍液循環與過濾裝置        對於电子電鍍,由於對鍍層有較高的要求,對鍍液的管理也是十分重要的。線材電鍍由於電阻比常規電鍍要高得多,一般都要在較高的電流密度下工作,有時高達300A/dm 2,這時鍍液升溫非常快,主鹽金屬離子消耗也很快,要求槽液有較大的容量,以便即時降溫和補充,但是由於工藝布局的限制,工作鍍槽的容量往往是有限的,為了解決這個問題,可以在槽體下部或槽邊或其他不影響生產線布局的情況下,另外以大於工作槽2~5倍的容積另設一個與工作槽連通的循環過濾槽,配上過濾機,必要時還可以配上熱交換裝置,有些沒有熱交換器的電鍍廠將冰塊封裝在塑料袋或塑料桶里,放在循環槽中也可以解決燃眉之急。         特殊線材電鍍設備        對於有些特殊結構的線材,比如引線框、插腳等,就更需要專業的線材電鍍設備。這類設備有時就是為了加工專用的引線而設計的,稱為專用設備,由於引線和放線時所用的線卷架很像老式電影膠片卷片盒,所以也叫做卷對卷電鍍設備。典型的專用引線框電鍍設備是集成電路(IC)引線框的連續電鍍設備。卷對卷電鍍設備的基本原理與常規線材電鍍設備一樣,由引線和放線機構與鍍槽構成,但是結構要精密得多,並且也很小巧,因為這類鍍液多數是貴金屬電鍍,不可能配製大量的鍍液,由於設備長度有限,所以必須採用高速電鍍技術才能滿足鍍層厚度的要求。同樣理由,為了節約貴金屬材料,現在很多引線框採用的是局部電鍍技術,只對需要的部位進行電鍍,因此,使這類設備有很多的輔助設備和工裝來滿足特殊電鍍過程的需要。        (1)動力和鍍槽這種設備的動力也是以收線卷為主動輪,由於線框架的特殊形狀而要求有很多導輪來保證線框的正常行走。引線框連續電鍍的鍍槽在這種連續電鍍設備中比較特殊,幾乎已經很難看出與普通鍍槽有什麼相同之處。這時因為在這種生產線上,線框是以很快的速度從各工藝流程的鍍槽中穿過,鍍液和各種前、后處理液有時是以噴射的方式與線框接觸的,清洗也是如此,因此,鍍槽只是概念槽,可能採取的是其他裝載鍍液的方式。        (2)局部鍍裝置        局部鍍在IC引線框電鍍中是常用的方法,但是工藝比較複雜。引線框的局部鍍工藝與常規電鍍中的局部鍍不同,不是在被鍍產品表面採用絕緣膠之類的塗覆法,而是由設備來保證只在產品的局部鍍覆,因此,線框局部鍍的關鍵是在設備上。局部鍍根據所採用的鍍覆方式的不同而有連續鍍方式和間歇鍍方式。        ①壓板式局部鍍裝置。這種局部鍍是間歇鍍方式。讓引線框平行進入由模具引導的局部鍍機構,這時模具相當於鍍槽,模具上的孔位對應的是需要鍍覆的部位,上面由有一定壓力硅膠帶壓住,壓力保持在使線框受鍍的一面與模具緊貼而不讓鍍液外泄。陽極噴嘴通過模具的孔向線框需要鍍覆的部位噴射鍍液,引線框則要與電源的陰極相連接。壓板噴鍍設備長約800mm,當待鍍線框進入后,噴嘴即噴出鍍液,5~10s后停止,收線輪動作讓已經電鍍的部位走出,下一輪是局部鍍開始。        這種平板局部鍍設備比較簡單,模具容易製作,但由於受陽極噴嘴分佈和鍍液供給方式的影響,鍍層厚度的均勻性較差。        ②鍍輪式局部鍍裝置。鍍輪式噴鍍是連續局部鍍裝置,因此生產效率比較高。IC線框由引導輪導入噴鍍機,受鍍面與噴鍍機上噴嘴對應,在噴鍍機的半圓形模具的上部由壓帶導輪提供一組不停轉動的硅膠帶,通過並壓緊噴鍍機上部半圓處,正好與進入噴鍍機的IC線框的背部相對應,將壓力傳至IC線框,使其受鍍面與噴鍍機工作面有緊密配合而又能順利通過鍍頭。這樣,隨着引導輪的引導,IC線框經過噴鍍機時,與噴嘴對應的部位就鍍上了鍍層。這種方法可以連續地進行噴鍍,從而有較高的生產效率。        由於這種局部鍍是在運動中進行,鍍層的厚度均勻,鍍層的質量也有所提高,但是設備的結構比較複雜,噴嘴模具加工要求較高,因而設備成本會較高。

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