• 一號站註冊_廣晟稀土4000噸高性能釹鐵硼磁性材料項目預計     文章來源:梅州日報

    一號站註冊_廣晟稀土4000噸高性能釹鐵硼磁性材料項目預計     文章來源:梅州日報

    [br]  廣東東電化廣晟稀土高新材料有限公司4000噸高性能釹鐵硼磁性材料項目佔地132畝,投資8億元建設,首期預計今年6月建成試投產,投產後年產值可達8億元。[br]  日前,記者來到廣晟稀土公司高性能釹鐵硼磁性材料項目施工現場看到,廠房、辦公樓、配電房、水泵房和氫氣站等已拔地而起,工人們正在緊張施工,多台挖掘機正在墊高地基。該項目首期施工負責人黃林說,目前,項目的主體工程基本完工,已進入收尾階段,4月底將完成首期工程。[br]  我們一期投資2億元,目前已投資8000多萬元,首條1500噸釹鐵硼磁性材料生產線將於今年6月投產,至目前各項工作順利推進。該公司負責人盧其雲說,下月起,該公司將導入設備,5月則開始安裝調試設備;接下來,還將繼續建設,增加幾條生產線。[br]  據了解,該項目是廣東省資產經營有限公司與日本tdk公司成功合作的重要項目,也是我市引進世界500強企業和省屬大型企業開發本地資源的一個成功典範。項目建成達產後,將對我市稅源和勞動力就業起到重要作用,並將進一步拓展園區上下游產業配套,延長完善產業鏈條,推進產業集聚,提升工業發展水平。

  • 一號站登陸地址_印媒:中國鑽石需求上升鑽石中心現“小中國”     文章來源:環球時報

    一號站登陸地址_印媒:中國鑽石需求上升鑽石中心現“小中國”     文章來源:環球時報

    [br]  《印度時報》3月29日文章,原題:孟買中心現小中國孟買並沒有自己的中國城。不過,西部商業區孟買國際展覽中心正迅速成為一些中產階層中國男女的聚集地,他們幾乎都是到那裡的交易所批發鑽石的。[br]  去年,中國超過印度成為購買黃金多之國。此後,中國對鑽石的需求也不斷上升,迫使企業紛紛派出團隊到印度的這個展覽中心採購。這裏曾是商業郊區,如今變成了一個小中國,這裏的居民們住在展覽中心及周邊的出租房裡,過春節、炒河粉。[br]  一些印度鑽石商專門建立了面向中國客戶的銷售部門。他們的餐廳擺滿了產自福建山丘的茶,供應的快餐用的是手工製作的木筷子。許多不會一句英語的當地員工卻能講一連串的漢語。這是我次到這裏買鑽石。在中國內地和香港,如今對鑽石的需求很大,來自中國的張桂花(音)說,其他來自中國的競爭公司很多都在當地租下兩三年的房。[br]  一名阮姓男子說印度的鑽石比香港的便宜,以前我們從香港採購。如今需求猛增,有大批訂貨公司專門派人到印度採購上好的鑽石。像其他人一樣,他來交易市場也帶着放大鏡。[br]  2011年中國超過日本成為僅次於美國的大鑽石消費國。2011年鑽石珠寶零售猛增18,達92億美元。這對印度產生了影響銷量上升17。[br]  LD鑽石公司老闆阿肖克賈傑拉說,現在中國人買的鑽石很多,以前他們看重品質,只挑鑽石。如今隨着需求上升,他們也要低品質的鑽石,那些也是有市場的。

  • 一號站開戶_搶佔國際零部件企業积極做“減法”     文章來源:中國汽車報

    一號站開戶_搶佔國際零部件企業积極做“減法”     文章來源:中國汽車報

    [br]  麥格納內飾擬售予安通林、天合將懸挂業務售予印度Amtek、德爾福轉讓熱交換系統獨資業務、江森汽車电子業務出售給偉司通近期,國際零部件市場頻頻傳出某零部件巨頭出售旗下部分零部件業務,正如東風汽車公司副總經理劉衛東所說,這是近年來國際汽車零部件市場的新變化。那麼,國際汽車零部件企業积極剝離非核心業務是基於怎樣的考慮?這些新變化對我國汽車零部件企業的發展有何借鑒意義?[br]  集中發展核心業務強化競爭優勢[br]  當前國際汽車零部件企業积極出售非核心業務,是為了集中精力培養核心業務的競爭優勢,打造成單一行業的強勢企業。劉衛東如此表示。博世汽車多媒體事業部中國區副總裁朱光偉在接受記者採訪時也表示,國際大公司都非常注重自身在行業的地位,希望保持在前三的位置。[br]  2013年江森擬出售汽車电子業務給偉世通,2014年7月完成交割。數據显示,2012財年(2011年10月至2012年9月),江森自控汽車电子產品業務銷售額為14億美元,同期汽車內飾業務的銷售額則達到41億美元。明顯看出,江森汽車电子業務的盈利能力與其主營產品汽車內飾相差甚遠。因此,江森剝離其汽車电子業務,集中精力發展汽車內飾核心業務,以更好地鞏固江森在汽車座椅行業的地位。[br]  對此,朱光偉認為,雖然江森汽車电子業務在國際上也比較強,但江森認為這不是他們的發展重點,因此把汽車电子業務出售給偉世通。而對偉世通而言,其主營業務是汽車电子,完成收購后可加強偉世通在汽車电子領域的市場競爭力。這是個典型案例,交易雙方達成了雙贏的局面。[br]  其實,博世也曾剝離過一些非核心業務,如2009年9月24日博世把北美部分制動業務出售給日本曙光制動以及出售藍寶汽車音響等,因為這些業務都不是博世當前和今後的發展重點。[br]  此外,麥格納擬出售汽車內飾是為了集中更多資源專心發展电子、動力總成及電池等主力業務;德爾福以約7.27億美元的價格向馬勒出售旗下熱交換系統事業部的獨資業務,也是為了專註於綠色、安全、互聯的汽車电子發展趨勢和高度設計的汽車零部件產品,從而增強其市場競爭力。[br]  對於國際零部件公司之所以做出剝離部分非核心業務的決定,德爾福派克電氣系統有限公司中國區董事總經理吳開源說:國際汽車零部件企業主動剝離一些非核心業務,內在動因是出於追求價值鏈市場。朱光偉在採訪中表示,這多是出於企業戰略考慮及對行業未來發展的預判。亞新科集團副總裁倪威也贊成,此外他還認為,研發資源制約、國際化及歐美國家的環保要求等也有影響。[br]  剝離決策需從長遠發展戰略考慮[br]  對一家企業來說,Whattodo很重要,Whatnottodo更重要。倪威告訴記者,剝離工作需要前瞻性研究,企業高管必須對至少5年以後的業務發展有所洞悉和研究並能進行有效取捨。常州遠東連桿集團總經理邱建平也表示,核心業務與非核心業務之間的比例需要達到7:3以上才可以實施剝離,不然企業會有很大損失。[br]  但對於中國汽車零部件企業而言,很多企業擅長做加法而很少做減法。浙江世寶股份有限公司副總裁虞忠潮在採訪中說:我國整車企業也有做減法的,如吉利,但零部件企業相對較少。中國很多企業做加法是因為企業主營業務遇到困難,進行多元化發展可以減少單一經營的風險。[br]  對此,邱建平的看法是,中國企業喜歡多業務發展,認為東方不亮西方亮,雖然做的領域很寬但都不突出,這樣很難做出企業的特色和品牌,也難以提升企業競爭力。目前,中國零部件企業希望通過上市進行融資,一味求大,追求銷售額。吳開源認為,上市融資也影響企業做出剝離非核心業務的決策。[br]  綜合來看,中國汽車零部件企業多被短視利益驅動,很少有長期戰略,尤其是民營汽車零部件企業。但國際性的汽車零部件企業都有長遠戰略規劃,他們很清楚某個階段的戰略重點,與戰略發展不一致的就會剝離掉。而且,國際零部件企業在制定戰略時還會考慮整個汽車行業的發展趨勢,他們往往會利用自身的研發能力和製造能力搶佔價值鏈市場

  • 一號站登錄網站_中國銅需求疲軟被認為將打壓銅價     文章來源:電纜網

    一號站登錄網站_中國銅需求疲軟被認為將打壓銅價     文章來源:電纜網

    [br]  高盛集團近期發表新研究報告稱,中國在其電網建設中可能放棄銅,轉而使用鋁。這一結論的主要理由之一是:銅價是鋁價的三倍多,中國的鋁產能已過剩,而中國所消費的銅有75以上必須靠進口。對此,高盛表示,結果是2016年銅需求量增幅中的一半可能被抹去。該行對銅給出的目標價是每噸5200美元。[br]  周一倫敦金屬交易所3個月交貨的銅價觸及每噸5985美元。銅價較5月初已下跌了逾400美元,終止了5月份的漲勢。空頭髮動的理由在於,作為大的銅消費國,中國銅需求持續疲軟。[br]  渣打銀行也在一份報告中指出,就2015年年中的市場心理而言,中國需求狀況的演變仍是一個至關重要的因素,5月份沒有任何微觀或宏觀因素表明中國銅需求態勢發生好轉。[br]  4月和5月,上期所所追蹤的倉庫的銅庫存有所減少,這被當做是銅需求改善的標誌。但分析師認為,需求或許也沒有流向終用戶。[br]  雖然眾多分析師們預計,今年中國銅需求將增長4。但這一預測的前提是:依據中國政府方面公布的開支計劃,銅在電網投資上的使用量相當可觀。[br]  在中國,目前幾乎沒有跡象表明電纜製造商下大額訂單或進行高額電網投資,儘管傳統的高峰購買季節已到來。[br]  中國銀行子公司中銀國際的分析師付曉表示,下游銅需求仍很有限,我們認為,在基本面和信心層面尚未看到足夠或重大的恢復,

  • 一號站代理:_粉末冶金技術在零件製造業的地位作用已無可取     文章來源:網絡轉載

    一號站代理:_粉末冶金技術在零件製造業的地位作用已無可取     文章來源:網絡轉載

    [br]  粉末冶金是一項集材料製備與零件成形於一體,節能、節材、高效、近凈(終)成形、無(少)污染的先進製造技術,在材料和零件製造業中具有不可替代的地位和作用,已經成為當代材料科學發展的前沿領域。粉末冶金材料是基體和孔隙的複合體。其固有孔隙,不僅顯著影響着粉末冶金材料的力學、物理、化學和工藝性能,同時也增加了粉末精密成形的難度。[br]  擴大粉末冶金零件的應用範圍,必須以實現製品的高緻密化、高性能化為平台,目前粉末冶金技術也正向著高緻密化、高性能化、集成化、優化和低成本等方向發展。近年來,一系列粉末冶金新技術,新工藝層出不窮,並呈現出加速發展態勢,溫壓、流動溫壓、模壁潤滑、高速壓制、動力磁性壓制技術、爆炸壓制技術、放電等離子燒結等新技術不斷湧現,試圖構築面向高緻密、高性能、低成本和綠色製造的複雜零件的粉末成形技術體系。[br]  擴大粉末冶金零件的應用範圍,必須實現製品的高性能化,而要實現這一目標的有效的方法就是使材料高緻密化。粉末冶金溫壓技術能以較低的成本製造出高密度的粉末冶金零件,為粉末冶金零件在性能與成本之間找到了一個佳的結合點。溫壓與一般粉末冶金工藝的不同在於,使用金屬粉末和特殊潤滑劑在130~150℃下壓製成形,獲得高密度製品,壓坯密度約有0.15~0.3g/cm3的增幅,而成本只比常規粉末冶金工藝稍高一些。[br]  粉末冶金具有的化學組成和机械、物理性能,而這些性能是用傳統的熔鑄方法無法獲得的。運用粉末冶金技術可以直接製成多孔、半緻密或全緻密材料和製品,如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等,是一種少無切削工藝。

  • 1號站平台用戶註冊登錄_我國對於較為先進的粉末冶金技術涉足不多     文章來源:

    1號站平台用戶註冊登錄_我國對於較為先進的粉末冶金技術涉足不多     文章來源:

      現在化建設的迅速發展使得我國的粉末冶金技術在不斷的發展進步,但是我國的粉末冶金產品的技術水平距離發達國家仍然具有一些差距,其主要體現在國內主要生產中低端產品,其水平基本處於發達國家技術水平的九零年代中後期,但是對於較為先進的粉末冶金技術涉足不多。   我國在研發新型粉末冶金產品的力度還不夠大,國內的企業大部分處於根據別人的設計圖來進行加工的水品,一般情況下僅僅承擔工藝的研發,這其實不能算是真正的產品研發。由於起步較晚國內企業的技術創新能力比較差,僅僅在消化吸收以及模仿創新上下功夫,而完全的原始創新力度還不夠,另外在產品研發過程中的管理水平還有待提高。儘管我國的汽車粉末冶金行業建立了有效的質量管理體系,企業生產的產品得到廣大用戶的一致認可,但是在過程控制方面以及產品質量水平仍然不能與發達國家相提並論。   所以我國在未來的粉末冶金零件的發展目標也就變得更加明確,通過各種有利因素為行業的發展提供更加便利的條件,在政策方面,我國當前對節能減排以及降耗方面的重視,將對汽車粉末冶金產品的發展提供較好的條件,隨着粉末冶金技術的不斷進步,其成本較低的優勢將伴隨着汽車行業的成本競爭加劇而日趨明顯。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

    一號站娛樂怎麼樣?_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

      近幾年我國鐵基、銅基金屬粉末產量持續增長,品種在擴大,質量在提高,市場發育很好。但是,由於鐵鱗、精礦粉、電解銅、煤、電等原輔材料價格上漲,金屬粉末製造業經營壓力加大。金屬粉末生產廠應加大技術改革力度,優化生產工藝,降低成本,擴大鐵基粉末、銅基粉末的應用領域。使我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展。   近幾年是金屬粉末製造行業投資力度大的時期,近三個億的投資帶來6-5萬噸鐵粉的增量以及1000噸銅粉的增量。同時也是我國金屬粉末製造業大發展的時期,初步估計,我國目前鐵基粉末具有近28萬噸的生產能力,銅及銅基合金粉末具有11000噸的生產能力。其中:萊鋼集團粉末冶金公司投資1-2個億的4萬噸水霧化優質鋼鐵粉末生產線已投產,加之3萬噸還原鐵粉生產線目前已具有8萬噸鐵基粉末生產能力;山西林里粉末冶金公司6條隧道窯加之近引進德國克萊默5000噸精還原爐的投產也形成2萬5千噸的生產能力;武鋼集團粉末冶金公司大隧道窯的改造、引進美國5000噸精還原爐的投產也具有2萬多噸鐵粉生產能力;馬鋼集團粉末冶金公司160m隧道窯、兩條引進德國克萊默5000噸精還原爐也具有1萬多噸的鐵粉生產能力;鞍鋼機總冶金粉材廠的水霧化鐵粉生產能力已超過1萬5千噸;遼寧北票、山西黎城、河北藁城等鐵粉廠也都在進行技術改造擴產。重慶華浩、北京有研等電解銅粉生產線的擴產以及霧化銅粉裝置的改造增加了電解銅粉、銅合金粉的產能。   鐵基、銅基金屬粉末的應用領域進一步擴大,也是促進其產量上升的動力之一。鐵粉進入軟磁材料行業的速度加快,冶金,化工、環保等領域鐵粉的應用也在擴大,甚至食用麵粉加鐵的實驗也在進行。隨着粉末冶金含油軸承生產中心向我國轉移,銅粉及銅合金粉的需求也在增加。

  • 一號站總代理_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

    一號站總代理_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

      在新常態下,經濟下行壓力持續加大、實體經濟低迷,加劇了中小企業的生存困境。面對危機,揚州市江都區企業逆勢而上,紛紛掛牌新三板,對於推動企業進入資本市場、激發產業發展活力、加快經濟轉型升級,具有非凡意義。   今年以來,江都區搶抓有利時機,通過修訂相關扶持政策、組織專題培訓對接、深入企業逐家指導、及時協調企業困難等,有效推動一批企業成功對接資本市場。   立德粉末是全市在新三板掛牌的吃螃蟹者。藉助登陸新三板的大好機遇,我們計劃用5年左右時間實現向主板轉板目標,躋身中國汽車減振器粉末冶金零件製造方陣。公司董事長葛蓮說。   今年5月,江蘇晶鑫新材料股份有限公司在北京全國中小企業股份轉讓系統交易中心舉行掛牌儀式,成為揚州市第10家、我區第2家在新三板掛牌企業。東寶農化、江蘇騰達緊隨其後,於今年6月同時成功登陸新三板。截至目前,全區已有6家在新三板掛牌企業。   掛牌新三板是企業進入資本市場的開始,為企業帶來了實質性的利好。立德粉末通過引進天星資本等創投基金,兩輪已引進投資資金1500萬元;江蘇騰達通過定向增發,股權融資3400萬元;晶鑫股份內部增資近800萬元在新三板掛牌,給企業帶來諸多好處,特別是融資難、融資貴問題迎刃而解。

  • 一號站平台註冊登錄_河北承德發展以粉末冶金零部件等產品為重點的釩鈦系列製品     文章來源:河北日報

    一號站平台註冊登錄_河北承德發展以粉末冶金零部件等產品為重點的釩鈦系列製品     文章來源:河北日報

      承德以生態文明理念為,着力推進傳統產業生態化、特色產業規模化、新興產業化、產業發展綠色化,加快構建現代產業體系,全力打造十大綠色產業。   發展釩鈦新材料產業。依託承鋼公司、建龍集團、天大釩業、金科科技等企業,引進新材料和裝備製造項目,延伸釩鈦產業產品鏈條。發展以釩鋁中間合金、金屬釩鈦、氮化釩鈦和粉末冶金零部件為重點的釩鈦系列製品,加快推進全釩液流儲能電池產業化,打造釩鈦產業基地。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_輝門擴大粉末冶金氣門座圈和導管等業務的亞太版圖     文章來源:蓋世汽車

    一號站娛樂怎麼樣?_輝門擴大粉末冶金氣門座圈和導管等業務的亞太版圖     文章來源:蓋世汽車

      輝門動力總成將其的氣門座圈和導管業務引入到了中國。   10月28日,輝門動力總成在中國安慶投資的氣門座圈和導管合資新工廠輝門環新(安慶)粉末冶金有限公司正式投產。作為對重要的運營基地中國市場的支持,輝門動力總成副總裁Michael Hedderich先生、氣門座圈和導管業務總經理Olaf Weidlich先生、輝門動力總成中國和韓國區總裁成音先生、輝門動力總成東亞區運營總監Steven Krause先生、輝門環新(安慶)粉末冶金有限公司總經理黎明先生出席了工廠開幕儀式,並共同接受了蓋世汽車等媒體的採訪。   據了解,此次投產的輝門環新(安慶)粉末冶金有限公司位於安徽安慶市開發區3.9平方公里工業園,一期佔地面積一萬七千平方米,建築面積一萬平方米,公司將生產世界的超耐磨氣門座圈和導管,滿足自然吸氣和渦輪增壓發動機、重型和工業發動機以及其他特種發動機應用。   據輝門動力總成氣門座圈和導管業務總經理Olaf Weidlich先生介紹,輝門動力總成的高性能粉末冶金材料專門用於工作在高溫廢氣和燃燒環境中並保持耐磨特性,主要為發動機和渦輪增壓器應用領域的零件。   我們開發的氣門座圈、氣門導管和渦輪增壓器襯套材料在高溫環境下的耐磨損、潤滑和熱物理性能方面表現優異,適用於各種汽油、柴油及特殊應用的發動機,比如使用替代燃料或劣質燃料,稀薄和低碳煙燃燒,確保發動機可靠性,幫助主機廠實現CO2減排戰略。   Olaf Weidlich先生稱,相較於傳統的鑄鐵產品,粉末冶金更具靈活性,可通過添加一種或兩種元素,改變某些机械性能;或者可通過添加適量固體潤滑劑,改善材料的加工性和可塑性,同時又不含有害物質。   安慶合資工廠將引入輝門動力總成為先進的粉末冶金材料和生產技術,憑藉輝門動力總成在產品開發和工藝流程的豐富經驗,新工廠將為不斷增長的客戶需求提供各種解決方案。輝門動力總成東亞區運營總監Steven Krause 表示,我們感謝安慶市當地政府和合資方環新集團在項目上的通力合作,希望新工廠能成為亞太區汽車生產廠商的氣門座圈和導管供應商。   Olaf Weidlich先生進一步補充稱, 安慶合資工廠主要生產設備從美國、日本等國進口,其中全自動檢測線將實現對生產的成品進行100質量檢測。工廠擁有先進的實驗室,完全按照輝門集團的嚴格標準建設。輝門位於上海的亞太技術中心可以進行發動機台架等測試,從而驗證新材料的可靠性。另外,輝門動力總成位於英國、美國、印度的氣門座圈和導管工廠也會為安慶新合資工廠提供生產工藝和材料的相關技術支持。   憑藉聯網的工程能力和本地化生產能力,輝門動力總成已確立了在中國汽車市場的領軍地位,為中國汽車市場客戶提供具備可持續性的高性能發動機部件。目前,輝門動力總成在中國九個城市運營13 家獨資或合資公司。上海亞太技術中心作為輝門聯網工程和技術中心之一,為中國和亞洲其它國家和地區的車輛製造商提供的技術和服務。   2015年,輝門動力總成不斷擴大中國運營布局。在南昌,其投資建設密封系統新工廠;在長沙,其工業活塞環合資工廠也正式運營;安慶新合資工廠將進一步拓展輝門動力總成在中國的運營版圖。   中國是輝門動力總成重要的運營基地,安慶新合資工廠投入運營,標志著我們全面加大中國市場的投資,不斷加強應對本土客戶的服務能力。輝門動力總成氣門座圈和導管業務總經理Olaf Weidlich如此表示。   據了解,安慶新工廠目前規劃的氣門座圈和導管的年產能是5000萬件,未來五年,工廠規模和產能都將實現質的飛躍。

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