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  • 一號站代理:_2015粉末冶金論壇部分精彩報告預告     文章來源:

    一號站代理:_2015粉末冶金論壇部分精彩報告預告     文章來源:

    [br]  備受粉末冶金行業矚目的2015粉末冶金技術商務論壇即將於6月4日在天津賽象酒店開始報到,本次論壇主辦方為與會代表準備了一份粉末冶金行業技術和信息的饕餮盛宴。[br]  以下是部分精彩報告的預告:[br]  1、粉末冶金高難度複雜零件設計案例剖析以及研討[br]  2、中國汽車行業發展趨勢及美系汽車零部件供應商評審標準[br]  3、粉末冶金行業發展現狀及趨勢[br]  4、中國粉末冶金零件行業以專業化謀新發展[br]  5、粉末冶金零件在江淮汽車公司的質量體系要求以及應用拓展[br]  6、粉末冶金易切削材料與生坯加工技術[br]  7、粉末冶金技術在日本汽車節能環保方面的應用[br]  8、北美粉末冶金行業新動態和優秀粉末冶金產品介紹[br]  9、中國金屬粉末注射成形(MIM)行業發展狀況以及思考[br]  [br]  更多精彩內容敬請期待![br]  編者注:2015粉末冶金技術商務論壇將於6月4日-6日在天津的賽象酒店召開,現在離開幕時間已經越來越近了,目前報名人數已經突破三百五十人,預計本屆實際參會人數將有四百人以上,為方便組委會安排住宿,請尚未來得及報名的朋友儘快在線報名或者回傳回執![br]  報名網址:[br]  www.fmyj.org

  • 一號站代理_雷蒙磨粉機 雷蒙磨 雷蒙機與灰鈣機的區別     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站代理_雷蒙磨粉機 雷蒙磨 雷蒙機與灰鈣機的區別     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    雷蒙磨和灰鈣機都屬於磨粉類器械,鹽城市信爾達環保机械有限公司二者雖然在工作原理上有很多相似之處,但在結構和適用範圍上有很大區別,並且灰鈣機的出現逐步取代了雷蒙磨,因為雷蒙磨屬於老式機器,機體相對比較笨重,產量也沒有灰鈣機大,那麼下面就來看看二者的具體區別: 1、結構組成不同: (1)雷蒙磨以主機為主、有分析機、鼓風機、成品旋風分離器、管道裝置、電機等組成部件,它的整套設備包括,輔助設備破碎機 、斗式提升機、電磁振動給料機、電控櫃等。 (2)老式灰鈣機由主機、管道裝置、除塵設備、排渣裝置、電機、電控櫃等組成,現在新型的灰鈣機有主機、管道裝置、分離器,分析機,風機,除塵設備,自動排渣裝置,電機,電控櫃等部件。 2、應用範圍不同: (1)雷蒙磨又稱雷蒙磨粉機,它適用各種礦粉製備、煤粉製備,比如生料礦、石膏礦、煤炭等材料的細粉加工。 (2)灰鈣機磨粉機中的一種,屬於超細磨粉機,由於此機高產耐磨,自動排渣效果好適合磨灰鈣粉。灰鈣機主要是用來打磨灰鈣,生產膩子粉的机械。灰鈣機廣泛用於化工,冶金,建材,製藥,食品,飾料等行業.對高嶺土,立德粉,碳黑,石膏,滑石,石灰,長石,煤焦,碳酸鈣,硫酸鎂重鈣,石墨,鋁礦石,煤矸石,方解石,白雲石等進行1200目以下處理。

  • 一號站平台網址_我國汽車零部件“制動”整車發展     文章來源:市場報

    一號站平台網址_我國汽車零部件“制動”整車發展     文章來源:市場報

    [br]  中國汽車工業協會日前在北京召開中國汽車零部件發展的座談會,上汽、南汽、東風、二汽等十多家國內大型汽車製造企業的主要負責人參加了這個會議。會議討論的主要話題是:中國零部件產業的發展已經成為制約汽車工業發展的關鍵問題。對這個以小制大的問題,南京汽車集團副總經理陸振新的感受尤為深刻,《市場報》記者日前專程採訪了他。[br]  記者:據我們所知,中國的汽車製造業發展到今天,其規模已躍居世界第三位,僅次於美國和日本,超過了德國。這麼好的發展態勢,為什麼還要說我們的整車生產被零部件拖住了後腿?[br]  陸振新:我們所謂的整車規模,實際上是國外跨國公司在中國市場的競爭。去年銷售的750萬輛轎車中,合資品牌佔85左右,自主品牌只佔15左右。而在這些產品中,零部件體系的完善佔了很大的優勢。在汽車技術發達的國家,零部件的發展與技術創新在推着整車往前走,而我們則是整車拽着零部件往前走。我們的零部件沒有獨立的開發能力,與發達國家零部件的系統化、模塊化相比,有着10年至20年的差距。要不,中國汽車工業協會也不會召開這樣一個專門會議,來討論零部件的發展問題。[br]  記者:能簡單介紹一下零部件對整車的發展有什麼重要作用嗎?零部件與整車是怎樣的關係?[br]  陸振新:我們所說的汽車零部件是一個統稱,準確地說應該是零件和部件。燈泡、鎢絲、燈座是零件,組合成燈泡就是部件,再加上燈罩、燈架就是總成部件。國內目前零部件與整車的關係基本上是爺孫關係或父子關係,而發達國家已是兄弟關係。因為許多情況下,零部件的創新會使整車品質躍上一個新的台階。[br]  記者:這樣的關係是先天的還是後天形成的?我們有那麼多的合資企業,在這些企業里,零部件與整車的關係是兄弟關係嗎?[br]  陸振新:從某種意義上講,合資以後,我們與國外先進的汽車技術越拉越遠。因為我們依賴於拿來的汽車先進技術,卻喪失了自己的開發能力;我們關注於汽車市場眼前的既得利益,卻抑制了自己的成長與發展。因此,我們的汽車零部件生產總在低層次上徘徊,目前我們出口的零部件大都是初級階段的粗加工,說句不客氣的話,就是出口鐵礦砂。[br]  記者:業內對汽車工業要不要有自己的品牌好象一直有爭議,有人說現在世界都是一個村了,何必在意這個品牌是你的還是我的?再說了,要創造一個自己的品牌,不僅要花很大的財力與物力,更要加上我們等不及的時間成本,那中國的汽車市場何時才能繁榮?[br]  陸振新:這是個實際問題,如果買一項技術要花100元錢的話,目前靠我們自己的研發可能要花300元,還不算時間成本。但是,技術購買只能是一次性的,你就只能一次次地購買,永無至盡,自己就永遠是別人的汽車加工廠。看起來,我們的馬路上一下跑起了很多的車子,但這隻是短視的虛假繁榮。沒有自己的品牌就沒有自己的競爭力,你就永遠處在價格鏈的底端,永遠過苦日子。

  • 1號站平台用戶註冊登錄_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    1號站平台用戶註冊登錄_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 註冊多寶1號站_粉末冶金在汽車領域對機加工和鋼鍛零件的替代空間很大     文章來源:中國礦業報

    註冊多寶1號站_粉末冶金在汽車領域對機加工和鋼鍛零件的替代空間很大     文章來源:中國礦業報

      我國是世界生產製造大國,國民經濟的高速發展對高新材料的需求量巨大,特別是汽車及电子工業的快速發展對粉末冶金製品材料的需求旺盛。   我國鐵粉主要應用於汽車、摩托車、農用運輸車、小型製冷壓縮機、家用洗衣機、辦公机械、紡織机械、电子、化工、高效電焊條等行業,一方面為汽車配件用量,平均單車汽車粉末冶金製品的用量至少有6千克。據業內人士保守估計,未來車用粉末冶金國產化的替代率占目前單車用量的6~7。美國每輛轎車使用粉末冶金產品已達120種,總量為13.5千克,每輛汽車平均使用粉末冶金產品重量達19千克,而我國每輛轎車使用粉末冶金材料量平均僅為3.7千克。據瑞典赫格納斯公司預測,未來每輛汽車粉末冶金材料用量可達48.5千克。由此可見,粉末冶金在汽車領域對機加工和鋼鍛零件的替代空間很大。

  • 一號站:_《硬質材料與工具》新書推出     文章來源:本網訊

    一號站:_《硬質材料與工具》新書推出     文章來源:本網訊

      《硬質材料與工具》由硬質材料方面知名專家周書助教授編著,由冶金工業出版社出版,內容涵蓋了當前世界在硬質材料領域的新科技成果、生產工藝和裝備、產品質量控制方法。   《硬質材料與工具》全書共分9章:硬質合金化學塗層原理與工藝;物理塗層技術與設備;超細晶硬質合金;地礦工具與超粗晶硬質合金 ;Ti(CN)基金屬陶瓷;鋼結硬質合金;氮化硅陶瓷、氧化鋁和氧化鋯陶瓷等先進陶瓷工具材料;切削技術和數控刀具設計與應用;金剛石和立方氮化硼超硬材料與工具。全書約60萬字。   本書已在粉末冶金書庫有售,歡迎業內人士訂購。   在線訂購地址:?id=321

  • 一號站登錄_工信部:今年將推動鋼鐵等行業破局性重組     文章來源:電纜網

    一號站登錄_工信部:今年將推動鋼鐵等行業破局性重組     文章來源:電纜網

      4月17日,在2016年全國企業管理創新大會上,工信部副部長馮飛在致辭信中表示,要积極穩妥推動鋼鐵行業化解過剩產能,處置殭屍企業,推動破局性重組,為企業創新發展騰出資源,留出空間。   全聯中小企業冶金商會原名譽會長趙喜子表示,鋼鐵行業的聯合重組從15年前就開始了,然而多年執行下來仍在原地打轉,行業集中度不升反降,重組難以推進的主要原因是全行業產能嚴重過剩,重組后不少地方出現過業績差的企業將業績好的企業拖入困境的局面。   趙喜子認為,重組過程中必須切實去除過剩產能,不能重組完產能不變;反過來講,也只有去產能瘦身的基礎上,鋼鐵行業的重組也才可能成功。

  • 一號站代理:_鍛件及粉末冶金製品製造商恆均科技2015年營收同比增2.59     文章來源:挖貝網

    一號站代理:_鍛件及粉末冶金製品製造商恆均科技2015年營收同比增2.59     文章來源:挖貝網

      恆均科技近日公布的2015年年度報告显示,2015年度營業收入為3381.69萬元,較上年同期增長2.59;凈利潤為12.40萬元,比去年同期增長6321.69。   恆均科技的營業利潤較上年同期增加42.23,其主要原因為報告期內公司節能減耗降低了成本,毛利率較上期增加1.11,利息的減少導致財務費用較上年減少30.05,支付中介機構服務費導致管理費用較上年減少17.01。   2015年營業收入較上期增加2.59,其主要原因系粉末冶金產品銷售較上年增加以及材料鎳板加工銷售增加所致,本期子公司蕪湖均卓商貿有限公司根據市場需求,暫停銷售鐵礦石,加大了對乙二醇的銷售,導致本期銷售收入較去年相比增加。   據挖貝新三板研究院資料显示,恆均科技所處行業為鍛件及粉末冶金製品製造行業,主要從事於粉末冶金工藝研發,粉末冶金製品、汽車零部件、摩托車零部件、家用電器零部件、電動工具零部件、紙箱包裝物、木質包裝物、塑料泡沫包裝物、鎳帶、金屬五金衝壓件、有色金屬附件、金屬複合材料的生產與銷售。

  • 一號站下載_使用除塵布袋的除塵器有什麼優勢     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站下載_使用除塵布袋的除塵器有什麼優勢     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    使用濾袋的除塵器具有以下優點: 除塵效率高,可捕集粒徑大於0.3微米的細小粉塵,除塵效率可達99以上。使用靈活,處理風量可由每小時數百立方米到每小時數十萬立方米,可以作為直接設於室內,機床附近的小型機組,也可作成大型的除塵室,即“袋房”。結構比較簡單,運行比較穩定,初投資較少(與電除塵器比較而言),維護方便。 除塵濾袋發揮的重要作用:在脈衝和氣箱式脈衝除塵器中,粉塵是附着在濾袋的外表面。含塵氣體經過除塵器時,粉塵被捕集在濾袋的外表面,而乾淨氣體通過濾料進入濾袋內部。濾袋內部的籠架用來支撐濾袋,防止濾袋塌陷,同時它有助於塵餅的清除和重新分佈。

  • 註冊多寶1號站_如何提高粉煤灰烘乾機的性能     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    註冊多寶1號站_如何提高粉煤灰烘乾機的性能     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    粉煤灰烘乾機設備的性能直接影響了產能收益,那麼如何提高粉煤灰烘乾機的性能呢? 1.注重風、煤、料的平衡。 烘乾機高產的關鍵是做到“風、煤、料”的平衡。首先確定除塵器的通風量和烘乾機的規格型號,再確定高溫沸騰爐的供熱大小是否合適;其次,要加強操作,加料要均勻,水分波動不能太大,熱源溫度調整要及時,爐溫及廢氣溫度保持穩定,通風除塵要保證風量、風壓正常。只有做到這幾點,才能做到大風、大料、大火,實現高產低耗。 2.選擇風量大的除塵器。 除塵器通風效果直接影響到烘乾機的台時產量,要想高產必須選擇處理風量大的除塵器,保證烘乾機有一定的負壓,及時將沸騰爐產生的高溫氣體吸人烘乾機,使之與烘乾物料迅速發生熱交換並及時排除,盡可能降低烘乾機內廢氣溫度,達到快速烘乾的目的。烘乾機袋式除塵器的廢氣處理風量大小的選擇要根據烘乾機的規格、烘乾物料的種類、水分的大小,詳細計算后合理選型。除塵器通風量一般要達到常規烘乾機處理風量的2倍。 3.進行技術跟蹤。 根據烘乾機生產時容易產生波動的特點。必須提供切實可行的技術跟蹤措施,嚴格生產過程管理.確保烘乾系統的熱工制度長期處於受控狀態,從而取得平均耗能低的效果。 4.從系統的觀點看待烘乾問題。把烘乾機作為一個系統來設計,按烘乾機的高通過能力來配套,嚴格要求相關設備達到性能指標。確保烘乾機產量高時,熱工狀態依然佳。

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