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  • 一號站註冊平台_我國有色金屬交易上線     文章來源:第一財經日報

    一號站註冊平台_我國有色金屬交易上線     文章來源:第一財經日報

    [br]  《關於有色金屬連續交易上線運行有關事項的通知》,有色金屬連續交易自2013年12月20日(周五)晚間起開始上線運行。[br]  根據相關規則,有色金屬的開盤集合競價在連續交易開市前5分鐘內進行,即20:55至21:00,12月23日(周一)的日盤將不再進行集合競價。同時,上期所通過網站向市場發布白天交易時段(9:00~15:00)的日間交易均價。[br]  根據通知,此次上期所上線連續交易的有色金屬品種覆蓋已上市的銅、鋁、鋅、鉛四個期貨品種,連續交易時段為每周一至周五21:00到次日1:00,法定節假日(不包含雙休日)前個工作日的連續交易不再交易。有色金屬連續交易開始時間21:00與黃金、白銀一致,結束時間適當提前至次日1:00,滿足有色金屬品種投資者實際交易的需要,同時也便於境內外市場形成良好的互動。[br]  為了更好地服務有色金屬行業現貨貿易,提升我國有色金屬期貨價格的國際影響力,上期所向市場發布白天交易時段(9:00~15:00)的日間交易均價。日間交易均價發布時點為每個交易日白天交易時段結束后,其計算方法為:白天交易時段(9:00~15:00)成交價格按照成交量的加權平均價。同時,修訂節交易均價的名稱為9:00~10:15時段交易均價,其計算方法和發布時點保持不變:每個交易日節交易時段結束后,發布9:00~10:15交易時段成交價格按照成交量的加權平均價。此次發布的日間交易均價涵蓋所有上市品種。[br]  業內人士紛紛指出,在經濟化、商品金融化、資產證券化、交易網絡化的背景下,連續交易已經成為期貨市場發展的一種趨勢。上期所在黃金、白銀連續交易試點成功的基礎上,穩步推出有色金屬連續交易對有色金屬產業發展和期貨市場國際化具有重大意義。[br]  江西銅業股份有限公司貿易事業部期貨總經理胡劍斌表示,有色金屬是國際化程度和市場化程度高的期貨系列品種,有色金屬系列品種上線連續交易,不僅順應了國際上各大交易所延長交易時間覆蓋的趨勢,朝着期貨市場國際化邁進了一步,而且也為有色金屬企業提供了在非、亞洲交易時間段規避國際市場價格波動風險的工具,有利於增強中國企業在有色金屬國際貿易中的議價能力,有利於國家建立大宗商品的國際定價權。[br]

  • 一號站娛樂怎麼樣?_有色金屬冶鍊和壓延加工業同比增長43.5     文章來源:網絡

    一號站娛樂怎麼樣?_有色金屬冶鍊和壓延加工業同比增長43.5     文章來源:網絡

    [br]  國家統計局13日發布了2013年4月份規模以上工業生產運行情況。2013年4月份,規模以上工業增加值同比實際增長9.3(以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率),比3月份回升0.4個百分點。從環比看,4月份,規模以上工業增加值比上月增長0.87.1-4月,規模以上工業增加值同比增長9.4.[br]  分產品看,4月份,464種產品中有321種產品同比增長。其中,十種有色金屬325萬噸,同比增長10.3.1-4月份,十種有色金屬產量1281萬噸,同比增長11.4.[br]  2013年1-4月份,全國固定資產投資(不含農戶)91319億元,同比名義增長20.6,增速比1-3月份回落0.3個百分點。[br]  1-4月份,有色金屬礦採選業投資306億元,同比增長1.1.有色金屬冶鍊和壓延加工業投資1129億元,同比增長33.8.[br]  2013年1-4月份,全國民間固定資產投資57963億元,同比名義增長23.9,增速比1-3月份回落0.2個百分點。[br]  其中有色金屬礦採選業投資220億元,同比增長5.7.有色金屬冶鍊和壓延加工業投資909億元,同比增長43.5.[br]

  • 一號站娛樂_海外鉛鋅供應量非常緊缺     文章來源:

    一號站娛樂_海外鉛鋅供應量非常緊缺     文章來源:

    [br]  受多處主要礦山服務年限將至的影響,海外部分鋅精礦呈現逐年減產趨勢。資料显示,斯特拉塔在哈薩克斯坦的Kazzinc鉛鋅礦、加拿大的Brunswick(2013年二季度已關停產能)和Perseverance鉛鋅礦都存在明顯的因礦山老化而導致產量下滑。美國、印度等多家礦商旗下的鉛鋅礦產量也基本見頂,難以繼續增長。另外一部分在產的礦山,由於長期開採,礦山品位不斷下降,也將造成未來2-3年鋅精礦的供應量趨於緊張。[br]  國際鉛鋅研究小組(ILZSG)6月公布的數據也显示鋅礦目前供給短缺的事實。2014年1-4月鋅市供應短缺107000噸,去年同期過剩32000噸。報告印證了今年以來鋅冶鍊產量增速無法跟上消費量的增長。[br]  從需求上看,金屬鋅由於其良好的防腐蝕性,有50被應用於鍍鋅領域。而我國鍍鋅板的產量約佔40,成為了大的鋅消費國家。今年以來,市場廣泛擔憂我國經濟增速下滑將抑制鋅的消費需求,而近期高層的表態和經濟數據似乎沒有表現得這麼悲觀。[br]  供給偏緊而需求相對穩定,使得商品市場的鋅價在6月份上漲了7.98,並刷新了去年2月份以來高點。[br]  但從歷史數據上看,鋅價也曾多次出現上漲行情。去年的12月份,鋅價單月大漲9.59,但同期羅平鋅電和株冶集團分別下跌8.23和7.49.2012年9月份,鋅價大漲14.12為近三年來大單月漲幅。上述兩股同期漲幅也只有2.74和10.3.

  • 一號站用戶登錄_國內鋼鐵業產能過剩依然嚴重     文章來源:

    一號站用戶登錄_國內鋼鐵業產能過剩依然嚴重     文章來源:

      據普氏能源資訊提供數據显示,截止到今年7月份,我國鋼材出口達到4907萬噸,同比增長達到36.9.  如果換算成年的值的話大概達到8400萬噸,這個数字是非常驚人的,显示出我們出口的強勁增長,2014年中國鋼材的出口預計是自2003年以來的新高。普氏能源資訊相關人員表示。  而在國內鋼鐵產能居高不下的情況下,鋼材出口似乎成為了國內削減產能一個看似美好的方法。對此,蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受記者採訪時表示,在鋼材出口這個問題上,國內鋼鐵行業經歷了一個比較尷尬的階段。  之前是考慮出口虧本還造成環境污染,所以比較抵制,後來遇到金融危機后,想出口反而困難了。從2008年開始,國內鋼鐵出口就一直不溫不火,今年來看,可能要一掃之前的陰霾。不過中國的競爭對手韓國和日本的鋼企在技術水平和管理水平都高於國內鋼企,同時中國還要注意貿易摩擦等問題。張琳表示。  粗鋼產量節節攀升出口再被重視  據相關數據显示,今年1月-8月份粗鋼產量55010萬噸,同比增長2.6;1-8月份鋼材產量74210萬噸,同比增長5.4;1-8月份生鐵產量48325萬噸,同比增長0.5.而鋼材的平均價格也從2012年全年的4468元跌至今年上半年的3212元。  值得注意的是,在國內高舉減產能大旗之下,鋼鐵產量仍然屢屢創新高,對於這種奇怪現象,相關人士向記者表示鋼企之間比拼生產仍正在繼續,一個地區產能在削減,別的地區藉機大量生產上位。  以河北省和江蘇省為例,今年7月份河北省鋼鐵產能相比較去年減少了600萬噸,但是江蘇省7月份產能卻同比增加800萬噸,可見國內鋼鐵行業如今陷入一個你減,我就增的怪現象。政府在河北關閉和升級了一些廠,但是同時江蘇卻抓住了這個機會,搶佔了原來河北占的一些市場份額。中國產能過剩的問題依然很嚴重。該人士向記者透露。  對於產能過剩的治理問題,張琳向記者表示,市場調節和政府應起到關鍵作用,轉變經濟發展方式、嚴格准入、改善GDP績效考核制度、符合規範條件名單、環保達標等,政府都已經公布細則或者已經實施,但產能依然這麼大,依然跟現在的需求不匹配,終還是要靠市場這隻看不見的手去調節,優勝劣汰,所需時間肯定要長。如果要加速淘汰鋼企,只能寄託於政府把退出機制安排好。  而在產能居高不下的形勢下,鋼鐵出口再次被重視,張琳表示,國內已經逐漸加大鋼鐵出口的力度,2013年中國保持大鋼材出口國地位,總計出口鋼材6150萬噸,比排名第二位的日本出口量多出將近2000萬噸。目前看來,2014年國內出口鋼材數量上肯定要高於2013年。  貿易摩擦加劇相比鄰國競爭力不足  張琳同時向記者表示,雖然國內鋼材出口成績不錯,但是仍然有很多難題需要解決,首先就是貿易摩擦,國內出口鋼材平均售價相比進口鋼材低了很多。而且中國一直受困於貿易摩擦問題。主要是金融危機以來,國外鋼鐵市場普遍蕭條,國外政府為了保護本國產業,反傾銷案例就頻發。  據了解,2014年7月份我國鋼材進口均價1285美元/噸,較上月增加9美元/噸,連續四個月上升,創下21個月以來新高。出口價則是786美元/噸。7月份,我國鋼材進口均價與出口均價差值擴大至500美元/噸,創下自2013年2月以來高水平。從9月4日起,已有8起國外對中國的反傾銷調查。  不僅如此,發達國家的貿易保護政策自金融危機以來就層出不窮。2013年中國鋼鐵貿易摩擦中涉及的產品有管材類、塗鍍類、熱軋鋼、冷軋不銹鋼、電工鋼和盤條等,其中佔比多的是管材類,佔全部調查案件的31,其次為塗鍍和熱軋鋼材,分別佔到22和16.並且,貿易摩擦國從之前較為集中的歐美髮達國家逐漸轉移至亞洲、非洲、拉美髮展中國家。張琳說道。  而且中國鋼材出口還要應對鄰國的挑戰,國內鋼企鋼材出口的主要競爭對手是日韓鋼鐵企業。張琳表示。  值得一提的是,記者調查數據發現,2014年中國鋼材分國別出口統計數據显示,韓國佔中國出口佔比高達到15.3.  中日韓三國組建了東北亞鋼材貿易圈,像東盟國家(如越南、泰國、菲律賓)都致力於發展本國的鋼鐵工業,但是隨着出口量日漸增多,容易引起貿易摩擦。中國企業积極在國外進行投資布局,在或者合資建設鋼材加工基地,穩定出口市場,但日韓一直在分羹,未來這個局面還會持續。一位業內人士向記者表示。  張琳表示,中國鋼企的競爭力相比較韓日仍有所欠缺,日韓鋼鐵企業的技術水平,管理水平,還是比中國鋼企要強。日、韓企業以獨資、合資或深度協作方式在周邊國家投資鋼鐵廠或鋼材下游產業鏈的加工服務業,比我們起步早,中國鋼企還需要強化自身實力。

  • 一號站總代_“新材料”呼喚中國研發能力     文章來源:工人日報

    一號站總代_“新材料”呼喚中國研發能力     文章來源:工人日報

    [br]  碳纖維被稱為新材料,對支撐我國製造業轉型升級、保障國防安全等具有重要作用。然而,記者近日從有關碳纖維產業發展論壇上獲悉,我國碳纖維產業近年來雖取得長足進步,但受制於研發能力低下、質量參差不齊等問題,我國企業在國際碳纖維市場上話語權微弱,處於市場垄斷地位的美、日等發達國家企業佔盡優勢。與會企業界人士和專家學者急切呼籲:加大對碳纖維行業的引導和扶持力度刻不容緩。[br]  中國碳纖維產量僅佔3.2[br]  由於採用了碳纖維零部件,寶馬i3的重量比世界上暢銷的電動汽車日產聆風還輕20。不只是汽車行業,目前,碳纖維在各領域的應用都開始出現井噴現象,整個產業鏈的技術進步與降低成本,是中國這個產業成敗的關鍵[br]  1月下旬,吉林化纖集團承辦的吉林省碳纖維產業技術創新戰略聯盟會員大會暨碳纖維產業發展論壇在吉林市召開,與會的200餘名企業界人士和專家學者,幾乎佔據了中國碳纖維應用及開發領域半壁江山。看得出,他們每個人臉上都寫滿急切的表情。據了解,碳纖維密度低、強度大,質量比鋁輕,強度卻高於鋼鐵,但又具備紡織纖維的柔軟可加工性,可謂外柔內剛,且耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞,耐衝擊性能好,兼之熱膨脹係數小,擁有良好的導電導熱性能及電磁屏蔽性,因此被稱為新材料。[br]  2014年碳纖維總產量約為10萬噸,主要被日、美企業所垄斷,我國實際產量只有3200噸左右。中國化學纖維工業協會副會長趙向東預計,2015年國內碳纖維需求量將達到1.5萬噸。由於現有產量遠不能滿足需求,僅去年上半年,我國碳纖維及製品的進口量便達到5513.2噸。而未來中國四大產業大飛機項目、海上風力發電、汽車輕量化發展及高速鐵路,無疑還將帶動碳纖維需求的強勢增長。如果國內碳纖維產業不抓緊時間迎頭趕上,未來中國幾大工業恐很難不受制於人。與會人士焦急地說。[br]  技術薄弱、生產成本高[br]  裝備技術薄弱、產品質量穩定性有待提高、應用技術開發相對落後等,都是制約中國碳纖維產業發展的瓶頸。趙向東直言不諱。[br]  關於碳纖維技術,國外一直在對我國進行嚴格封鎖。20世紀60年代,中國開始自行研究,不過,我國主要產品的性能和國際先進水平仍存在差距。[br]  為實現抱團發展,2014年6月,吉林化纖集團發起成立了吉林省碳纖維產業技術創新戰略聯盟,我國30多家碳纖維企業中,有23家是該聯盟成員,此外還有10家高校與科研院所。[br]  據悉,依託聯盟提供的平台,吉林省東風化工有限責任公司生產的碳纖維電熱防寒馬甲,已為環衛工人配發試穿,碳纖維電熱地板產品也已完成試製;吉林西科碳纖維技術開發公司承接了北車集團高鐵所需的碳纖維複合材料技術開發工作[br]  吉林化纖董事長宋德武指出,聯盟的工作雖取得了一定成績,但各成員單位間的技術封閉仍有待進一步打開,企業原始創新和技術成果轉化的腳步尚需加快。[br]  據悉,生產成本偏高,是我國很多企業的共性問題。這也導致儘管市場需求在不斷加大,但目前吉林省碳纖維產業聯盟內企業還沒有實現全部滿負荷生產。[br]  眼下中國碳纖維企業規模還太小,全國30多家企業的總產能,都不及日本東麗一家,難以與業內國際巨頭競爭。東華大學教授余木火表示。[br]  未來重點是產業規模和產業鏈問題[br]  當前,不少國家都在积極布局,着力發展碳纖維產業,將其作為搶佔下一輪工業和國防競爭制高點的重要支撐。以汽車行業為例,據長安汽車設計院院長曹渡介紹,碳纖維材料在車身上的應用,可大大減輕車重,而車重每減10,便可降低6~8的油耗,降低5~6的排放,並有助於提升車輛的加速與制動性能。為此,日本計劃未來5年投資20億日元,支持碳纖維原材料企業和汽車主機廠的合作,而美國能源部今明兩年將為同類項目提供2175萬美元的資金支持。[br]  如果說福特創建流水線生產是汽車行業的次革命,那麼碳纖維 新能源可能是第二次汽車革命。作為汽車產銷大國,中國必須把握汽車未來發展的趨勢,若中國品牌汽車沒有提早布局,有可能再次被甩飛。曹渡神情急迫。[br]  據了解,為發展碳纖維產業,支撐我國製造業轉型升級,2013年,工信部制定了《加快推進碳纖維行業發展行動計劃》,2014年8月,中國碳纖維及複合材料產業發展聯盟也在北京成立。[br]  受制於研發能力低下、質量參差不齊等問題,我國企業在國際碳纖維市場上話語權微弱,讓一些國際碳纖維產業巨頭佔盡優勢。在當天論壇上,不少業內人士認為,中國仍需不斷加大對碳纖維行業的引導和扶持力度。[br]  沒有規模不成為產業,未來重點是產業規模和產業鏈問題。余木火教授指出,面對碳纖維廣闊的應用前景,應該發揮國家意志,培養一批產業鏈企業,每個環節培育1~2家龍頭企業,並與科研院所共同建立中國研發能力,支撐產業的跨越式發展。

  • 一號站測速登錄地址_汽車輕量化發展促再生鋁汽車零部件應用日趨廣     文章來源:中國鋁業網

    一號站測速登錄地址_汽車輕量化發展促再生鋁汽車零部件應用日趨廣     文章來源:中國鋁業網

    [br]  隨着汽車輕量化的發展,越來越多的零部件鑄造企業使用再生鋁企業供給的再生鋁合金錠作為原材料,這一舉措在降低零部件加工成本的同時,也有可能因為材料缺陷遺傳的因素,給汽車零部件質量埋下一些產品缺陷與隱患。[br]  零部件製造企業普遍在模具及加工方面比較專業,然而對於再生鋁合金材料的認識還存在差距。加之再生鋁在我國起步較晚,再生鋁合金材料供應企業的技術力量和專業程度參差不齊,此類企業的技術骨幹和技術工人大多數是由摩托車零部件鑄造用鋁供應企業轉型而來,摩托車零部件的要求相對汽車而言較低,因此,在客觀上形成了再生鋁合金原材料粗放型的加工模式和非標準化的操作流程。[br]  這就導致了在汽車零部件生產過程中,由於工藝技術的落後,其生產只是完成一個將固態變液態,再由液態變固態的過程,對再生鋁合金原材料品質也停留在依據成分要求來評定是否合格,完全忽略了再生鋁合金材料屬性。[br]  目前,再生鋁合金原材料企業所沿用的技術標準、檢驗標準及工藝流程,幾乎都停留在中等強度的壓鑄件上,對各種鑄造企業及零部件使用性能的要求知之甚少。此外,上下游企業在材料認知與標準方面的信息還存在完全不對稱甚至嚴重錯位的情況,其結果導致下游零部件企業給上游材料企業提出的技術標準偏離了零部件性能對材料的要求。

  • 一號站娛樂業務:_粉末冶金材料在特殊應用中發揮巨大作用     文章來源:網絡轉載

    一號站娛樂業務:_粉末冶金材料在特殊應用中發揮巨大作用     文章來源:網絡轉載

    [br]  近幾年來,經濟的快速發展,帶動了一些零部件生產廠家的發展,粉末冶金是一項將材料和零件成形集於一體,不僅節能高效還能減少污染,節省材料,已經是現代工藝先進的製造技術。粉末冶金在零件製造業中具有不可替代的地位和作用,已經成為零部件生產發展的前沿。[br]  對於粉末冶金的材料的生產提出來了更高的要求,粉末冶金製品在一定的條件下逐漸的發展成熟,在冶金方法上由於粉末冶金具有製備工藝,結構組成等方面的優越性,可以生產製造出良好的材料,此類材料在特殊應用中發揮非常大的作用,有着廣闊的應用前景。粉末冶金製品一般用於製造高強度耐磨性強的零部件,在机械、電器,醫療設備等有很大的用途,在汽車、機電、農機、電機中也有非常廣泛的用途。[br]  隨着社會的日益發展,各個行業都取得了突飛猛進的發展,而推動行業發展大的助力則來源於高科技的大力支持。例如,粉末冶金製品,雖然粉末冶金行業在市場上具有很大的發展潛力,應用領域也極其廣闊,但是這些因素並不能表示粉末冶金製品可以在競爭日漸加劇的生存環境中發展,在眾多粉末冶金製品中,只有擁有的技術,全面的服務,才能牢牢的抓住用戶的眼球,成為受市場歡迎的一款粉末冶金製品。[br]  粉末冶金是一門重要的零件成形技術,採用粉末冶金技術新型工藝的不斷出現,必將促進了產業的先進發展,也將為未來零部件的生產帶來光明的道路。

  • 一號站平台_“互聯網 ”助力鋼鐵企業拓寬商務渠道     文章來源:電纜網

    一號站平台_“互聯網 ”助力鋼鐵企業拓寬商務渠道     文章來源:電纜網

    [br]  互聯網 助力鋼鐵企業拓寬商務渠道。今年兩會上,互聯網 的構想被提出,點燃了鋼鐵電商的熱情。4月24日,首屆中國鋼鐵產業電商大會在杭州召開,此次會議上,鋼企、渠道商以及鋼鐵電商共聚一起,不只是對鋼鐵企業還對鋼鐵電商行業的現在與未來做了詳細的剖析。[br]  鋼企紛紛布局鋼鐵電商,未來合併重組成趨勢。有數據显示,去年我國粗鋼產量約為8.23億噸,同比增長0.9;出口鋼材9378萬噸,同比增加10.5,創歷史新高;社會庫存變化不大,鋼廠庫存降幅較大;粗鋼消費量20年來首次降低。2014年我國鋼鐵產量創歷史新高,但產量增幅創1982年以來低水平。[br]  此外,一季度,中鋼協101家大中型會員鋼企實現利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產減值損失、營業外收入對利潤的貢獻,101家會員鋼企實現利潤-75.3億元,同比去年增虧20.9億元,鋼鐵行業仍然不振。[br]  在這樣的背景下,各大鋼企紛紛建立自己的電商平台,打開銷售渠道,擴大收入來源。目前,寶鋼股份、沙鋼股份等鋼企均擁有旗下的鋼鐵電商,上海鋼聯和中鋼網更是已經上市,而上述幾家企業的電商業務代表4月24日齊聚杭州,討論我國鋼鐵行業以及鋼鐵電商行業的現狀與未來。[br]  多家鋼貿商均表示,加快鋼鐵工業化與互聯網化的深度融合必然會給鋼鐵產業帶來巨大的轉變。鋼鐵電商在原有鋼貿商的基礎上加強了商業模式的創新和轉型,使得鋼鐵產業的營銷模式、盈利模式等有了新的轉變,提高了產業鏈上的運作效率,降低了企業的運行成本。鋼鐵產業互聯網 催生了鋼鐵電商,也正在不斷的改變着鋼鐵行業的布局。[br]  在此次會議上資深鋼鐵電商企業上海鋼銀運營總監顧寰表示:現階段仍是鋼鐵電商業務奠定基礎的時點,業內正處於整合期。[br]  他指出,雖然目前鋼鐵電商都在打造閉環,也都提供了金融、物流、倉儲、交易等服務。但截至目前,鋼鐵電商平台尚未發展成為簡單、便捷、安全等一站式的平台,在第三方支付和資金安全等方面還存在較多問題。他認為,下一步鋼鐵電商平台更應關注服務的優化。[br]  業內人士建議,構建大宗商品電商平台,必須要進行模式創新,針對大宗商品的金融屬性,引入供應鏈金融管理的概念,和第三方銀行等機構合作,同時要有強大的倉儲和運輸能力。[br]  目前鋼鐵電商的發展模式主要分為從事交易撮合的第三方平台和鋼企自營的平台。據悉,上海鋼銀也已經從第三方平台開始擁有部分自營業務。但顧寰指出,交易撮合是鋼鐵電商的基礎,鋼鐵電商平台的自營區別於鋼貿商,戰略方向仍聚焦在平台。[br]  儘管鋼鐵電商的盈利模式仍未明晰,但鋼鐵產業向互聯網的轉型進程仍在不斷加快。目前已經掛牌新三板的中鋼網聯合創始人副總裁李玉良在會上指出,隨着鋼鐵電商的發展,鋼鐵生態圈今後將走向行業洗牌和重組。[br]  對於鋼鐵行業和鋼鐵電商的未來,李玉良表示:今年2月份,滴滴和快遞合併了,未來鋼鐵企業和鋼鐵電商又會怎麼樣,值得思考。未來會不會出現所有鋼鐵電商變成一家、所有的鋼廠會變成一家鋼廠?雖然在目前的中國國情和政策下不可能,但我們也看到我國各大鋼鐵企業也就這樣產生了,這個合併那個、那個合併這個,這樣的命題值得我們去思考。[br]  燒錢階段何時了?鋼鐵電商需要盈利模式。儘管近年來,各路資本紛紛涉足鋼鐵電商領域,不過,據了解,目前鋼鐵電商仍處在燒錢階段。4月23日,鋼鐵電商標杆企業上海鋼聯披露了2015年季度報告。今年一季度,公司實現營業收入32.88億元,同比大幅增長807.08;凈利潤卻虧損1298.45萬元,較去年同比大降19331.22。[br]  對此,上海鋼聯解釋,凈利潤大幅下降主要系公司持續加大了對網上交易平台的投入,導致三項費用同比大幅增加。業務做得越多,虧損越多,要有人氣就得燒錢,要想盈利就沒有人氣,目前各大電商都還沒有找到穩定的盈利模式。一位鋼鐵電商業內人士表示。對於這樣無奈的現狀,鋼為網CEO張峻楨表示:發展鋼鐵電商是很燒錢的,我們需要在燒錢的過程中找到新的盈利模式。李玉良表示,只要基礎服務到位,用戶享受到好的服務,商業模式自然就來了,盈利不是我們目前需要考慮的問題,我們的主要問題還在如何為大家進行服務。張峻楨表示,鋼為網願意通過提升流通效率和透明度來提升大家的盈利能力,客戶賺錢了分一點服務費就行。[br]  不過,也有業內人士認為,未來鋼鐵電商的盈利肯定不會來自存量,而是來自增量,銀行不是來跟鋼鐵行業玩兒的,而是通過鋼鐵電商平台對於交易環節的透明化,或引入創新工具如P2P等,這樣鋼鐵電商融資成本會降低。[br]  互聯網 曙光將照進鋼鐵電商,張峻楨稱,互聯網 的提出真正讓他看到了這個產業電商化的希望,未來兩三年鋼鐵電商就能看到新的曙光。

  • 一號站總代理_我國鎖具行業依然沒有取得突破性進展     文章來源:九正建材網

    一號站總代理_我國鎖具行業依然沒有取得突破性進展     文章來源:九正建材網

    [br]  就鎖具產品本身而言,我國鎖具市場上大部分是机械插芯鎖和球形鎖。這兩種鎖生產技術簡單,只要真材實料,嚴格把控各個生產製造環節,一般不會出現質量問題。但這兩種鎖不是高科技產品,技術含量較低,升級換代難度較大。因此,國內鎖具行業經過近二十年的發展,依然沒有取得突破性進展,產品功能始終定位於實用、安全防盜功能上。企業能做的大努力就是把控產品質量,對外觀款式進行推陳出新。可以毫不誇張地說,技術含量低造成插芯鎖和球形鎖的先天不足,成為鎖具行業發展的短板。[br]  不過,电子指紋鎖的問世使五金鎖具行業有了一定的改觀。隨着智能安防技術的發展和芯片的廣泛應用,电子指紋鎖得以快速發展。目前,一些大品牌如匯泰龍、百樂門、名門、櫻花等企業已經研發出智能电子指紋鎖。普鑫五金也正在积極開發数字化智能鎖具產品,投入了大量資金和人力,還為此專門成立了一個生產車間。繆總說,智能电子指紋鎖有可能成為鎖具行業后一片藍海,市場空間還很大,利潤相對較高,而且售後服務帶來的利潤也很大,值得鎖企為之付出。[br]  一個企業要生存下去,在產品方面必須兩條腿走路,一是要有高附加值的產品,它能為企業帶來更多的利潤;二是要有走量的產品,這種產品只需要賺取少量利潤,目的是引起消費者的注意,提高品牌以及企業的影響力。二者缺一不可。對於鎖企來說,球形鎖可以用來走量,而插芯鎖和电子鎖則可以獲取更多的利潤。

  • 一號站首頁_國防科大研製成功新型超輕納米材料     文章來源:光明日報

    一號站首頁_國防科大研製成功新型超輕納米材料     文章來源:光明日報

    [br]  日前,國防科大航天科學與工程學院新型陶瓷纖維及其複合材料重點實驗室,成功研製出一種具有超強吸附能力的新型超輕納米材料。該項研究成果已被《自然》子刊《科學報告》錄用。[br]  主要完成人李斌說,這種材料結構上由一維氮化硼納米管和二維氮化硼納米晶片複合而成,密度僅為空氣的一半,水的1/1600,整個材料內部充滿氣孔。研究表明,它可選擇性吸附自重160倍以上的有機物。這種材料耐高溫,在2000℃的高溫下,還可以保持結構完整,正常使用。用它吸附完有機物后,可以通過點燃的方式實現重複使用,在航空航天高溫熱防護、有毒化學物質吸附和清除等領域有重要的應用前景。

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