• 一號站代理_我國稀土產業政策的主基調並未發生變化     文章來源:

    一號站代理_我國稀土產業政策的主基調並未發生變化     文章來源:

    [br]  當前,我國的稀土出口配額及關稅政策面臨調整的壓力。業內人士指出,我國稀土產業政策的主基調並未發生變化,即使該政策調整,市場影響也將有限。未來我國在稀土行業規範化、環保等方面的工作,還將繼續推進,後續政策有望陸續出台。[br]  今年3月WTO裁定我國稀土、鎢、鉬相關產品的出口管理措施違規。此後我國進行了上訴,但尚未迎來終判。儘管如此,業內已預期未來稀土出口配額及關稅政策將面臨調整。[br]  調整出口配額和關稅業內早有預期,只是時間問題。一位稀土行業人士表示,出口政策調整雖然短期內會增加出口量,但是對貿易及行業的影響十分有限。[br]  事實上,儘管實施了出口配額管理制度,但此前我國的稀土出口配額一直沒有用完。數據显示,2013年我國稀土出口配額約3.1萬噸,但2013年我國出口稀土礦石、金屬及化合物2.25萬噸,配額使用率為72.5.目前,商務部已下達了2014年首批稀土出口配額,輕重稀土總計15110噸,較2013年首批下降2.5,共有27家企業獲得出口配額。[br]  百川資訊分析師杜帥兵表示,目前稀土出口關稅為25-30,政策調整后短期內將增加我國稀土出口量,稀土出口價格將有所下調,但從長期看對市場影響較小。對於國內大型稀土企業而言,手中本來就有配額,所以出口政策調整的影響不大。杜帥兵表示。[br]  作為高新技術產業不可缺少的原材料之一,稀土已成為重要的戰略資源。目前我國正在加快推進稀土行業的治理工作,重點解決稀土私挖亂采、冶鍊過程中的污染等問題。同時也在加快組建稀土大集團,改變行業混亂格局。[br]  業內人士指出,出口配額和關稅政策調整后,我國還將推進資源稅等相關政策的出台,嚴格管理稀土出口產品的生產來源,只有生產、環保等指標合格的企業才可以出口,從源頭上改善稀土出口的混亂局面。[br][br]

  • 一號站平台_我國粉末冶金企業應以可持續發展為目標     文章來源:

    一號站平台_我國粉末冶金企業應以可持續發展為目標     文章來源:

    [br]  目前,我國的粉末冶金市場發展的形勢越來越好,基本已經應用到了所有的工業行業當中,由此可見粉末冶金製品在市場當中的重要地位。粉末冶金製品在國內擁有着龐大的銷售以及應用市場,同時也存在着巨大的競爭壓力,市場中的粉末冶金髮展形勢讓很多人看到了商機,於是各種大小規模的粉末冶金製品行業湧現出來,這無疑加劇了粉末冶金製品市場的競爭。[br][align=center] [/align][br]  當然,一些技術落後的粉末冶金製品后毫不猶豫的被踢出市場,面對這樣的問題,想要佔取更多的市場,就必須要根據用戶的需求,來製造生產轉移的粉末冶金製品,把目標放的更遠一些,贏得市場的佔有率。[br]  當今市場更新換代迅速,粉末冶金製品想要時刻抓住用戶的眼球,就必須時刻關注市場需求,並利用科技的力量來讓我們的粉末冶金製品達到市場要求,永遠走在行業的前端。

  • 一號站黑錢_前三季度再生有色金屬總產量為737萬噸     文章來源:

    一號站黑錢_前三季度再生有色金屬總產量為737萬噸     文章來源:

      據中國有色金屬工業協會初步統計,2014年前三季度我國再生有色金屬(銅、鋁、鉛、鋅)總產量為737萬噸,基本與去年持平。與生產等量的原生金屬相比,節能1650萬噸標煤,節水超過11億立方米,節電510億千瓦時,減少二氧化碳排放5700萬噸。  再生有色金屬是指以廢舊金屬製品和工業生產過程中的金屬廢料為原料煉製而成的有色金屬及其合金。  中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長兼秘書長王吉位表示,目前,再生有色金屬產業正處於一個相對艱難的轉型期,實現穩定增長和穩步發展仍面臨三大困難。主要表現在廢銅、廢鋁的國內外價格長期倒掛,企業原料保障不足;經濟減速導致下游需求不振,多數中小企業經營困難、利潤微薄;企業融資成本高昂、資金壓力非常大,影響了正常生產經營。  當前我國再生有色金屬產業的政策環境進一步優化,產業發展日趨均衡和規範,技術創新持續進展。協會預測再生有色金屬產業今年全年整體會與2013年基本持平。預計2015年產業會逐步走出谷底,進入上升通道。

  • 一號站開戶_我國軸承、齒輪和傳動部件行業收入整體呈現上     文章來源:中商情報網

    一號站開戶_我國軸承、齒輪和傳動部件行業收入整體呈現上     文章來源:中商情報網

    [br]  2014年,中國軸承、齒輪和傳動部件行業銷售收入高達4753.69億元,同比增長14.5。從2010年以來中國軸承、齒輪和傳動部件行業收入整體呈現不斷上漲的趨勢,且2014年軸承、齒輪和傳動部件行業銷售收入總額為近年來高,從2010年-2014年平均銷售收入總額增長率平均為17.20。[br]  2014年,中國軸承、齒輪和傳動部件行業利潤總額高達307.94億元,利潤總額系近年來高,但增長率相對於前年大幅下降,僅為9.6。從2010年以來利潤總額呈現不斷上漲的趨勢,但增長速度忽高忽低。[br]  2014年中國軸承、齒輪和傳動部件行業毛利率較去年同期下降了1.84,從2012年以來毛利率呈不斷下降的態勢,2014年中國軸承、齒輪和傳動部件行業毛利率為近年來低,僅為16.8。

  • 一號站測速登錄地址_我國小微模具企業之憂     文章來源:中國產經新聞報

    一號站測速登錄地址_我國小微模具企業之憂     文章來源:中國產經新聞報

    [br]  不大的廠房,寥寥可數的工人以及老舊的機器,這就是毛文奎所經營的在河北的一家小微模具廠的全部家當。在原工作單位破產後,想為自己正在上學的兒子賺學費和生活費,這家工廠誕生了,沒想到這一干就是10多年。[br]  雖然現在條件比較艱苦,但和以前比已經好多了,剛開始做的時候一進料就沒地方下腳了。憑藉自己的一門手藝和實惠的價格,毛文奎在石家莊模具行業已經小有名氣,他告訴記者,曾經有北京的模具廠開價年薪10萬聘用他,被他拒絕了。他覺得雖然自己的工廠沒法和其他大型企業相提並論,但畢竟是自己的一番事業,他有責任守護好。[br]  相比其他同等規模的模具廠來說,這裏算過的好一些的,許多廠子已經無法繼續支撐下去,要麼轉型,要麼破產。如果破產,那麼要賬將非常艱難。在這裏工作的佟師傅告訴記者,由於大型企業很少會從小型模具廠進貨,基本上這裏生產的模具還是面對相同規模的製造廠家,一旦收貨方破產,可能這次的模具就白做了,還要搭上料錢。[br]  佟師傅告訴記者,由於小型模具廠一般生產技術比較單一,而一套模具想要成型可能需要銑、沖、線切割等一系列處理后才能完成。如果收貨方資金出現問題,則可能產生連鎖反應,給許多廠家造成損失。[br]  當記者提及現階段工廠發展面臨的主要困境時,毛文奎指着一台機器告訴記者,資金與技術是現階段面臨的大困難。工廠里許多機器都是90年代初的,無論工作效率還是技術含量都無法跟上現階段的發展。而由於缺乏資金,只能勉強使用這些機器來保證工廠的正常運轉。[br]  毛文奎表示自己也曾想要向銀行申請貸款來更換一批新的設備,但後來經過成本計算還是打消了這個念頭。他告訴記者,購置一台新機器根據功能不同需要幾萬,甚至十幾萬,如果想要全部更新至少需要花費上百萬的費用。機器的費用、員工工資、員工的伙食費、水電費等加在一起是一筆龐大的数字。如果更換新機器后訂單減少,則可能血本無歸。[br]  一個國家的模具行業如果發達,那麼這個國家的製造業才可能快速發展,這是我從一本外國書籍上看到的。臨走時,毛文奎告訴記者,過完年他打算嘗試採購一台小型3D打印機,嘗試用低的成本將原始的製造業融入盡可能多的新技術,也算是為國家製造業發展貢獻一份力量吧。

  • 一號站登陸地址_烏海:冶金企業驗收檢查力度加大     文章來源:電纜網

    一號站登陸地址_烏海:冶金企業驗收檢查力度加大     文章來源:電纜網

    [br]  今年,烏海加大冶金企業驗收檢查力度,以確保冶金企業復產復工后的安全生產。[br]  據悉,烏海將從以下四個方面,加大對冶金企業的驗收檢查力度。[br]  ,冶金煤氣生產、儲存、輸送十個必須安全防範措施,包括煤氣危險區域安裝一氧化碳監測報警裝置,實行在線監測,煤氣區域與員工操作、休息區域的隔離情況,企業完善培訓及應急救援制度建設及預案演練情況等。[br]  第二,熔融金屬液體生產、吊運及冶鍊過程中的防水、防潮措施落實情況,吊運熔融金屬液體及高溫熾熱金屬的起重設備,金屬包吊環、吊耳、天車吊鈎、專用吊具,冶金專用鋼絲繩的維護及定期檢驗情況。[br]  第三,危險作業制度建設,危險作業票的使用規範,現場管理、人員培訓、應急救援等情況。[br]  第四,粉塵防爆場所,重點針對廠房整體布置,通風及除塵設施的設置及管理、粉塵防爆區域的防火防爆以及對員工的安全教育及培訓等。[br]  烏海市規定,對於存在安全隱患的冶金企業必須限期整改,整改后經驗收仍不合格的必須責令停產整改;存在重大安全隱患的必須由區安監局按照五定原則進行掛牌督辦,確保消除重大安全隱患。

  • 一號站註冊_稀土永磁材料的應用在一定程度上反映了國家的     文章來源:中國選礦技術網

    一號站註冊_稀土永磁材料的應用在一定程度上反映了國家的     文章來源:中國選礦技術網

    [br]  稀土永磁是戰略新興產業中應用量大,對相關產品性能、效率提升明顯的重要材料,其應用範圍和應用量在一定程度上反映了一個國家的高技術發展水平。[br]  釹鐵硼成為稀土行業中受關注的材料,主要由於國家對環保、節能日益重視,而高性能稀土永磁材料在新能源領域的應用較為廣泛,發展潛力巨大。[br]  中國稀土學會副秘書長張安文表示,今後稀土應用增長快的三個領域分別為永磁、石油催化裂化、汽車尾氣凈化,預計到2018年複合增長率分別為10.1、8和6,涉及的稀土元素有鑭、鈰、鐠、釹和鏑。[br]  摩根斯坦利預計,今後永磁直驅將佔海上風電裝機的70;2015年永磁直驅將佔全部風電機組的15 。[br]  而根據風能理事會的預測,在20132017年期間,風電累計裝機容量將實現翻番,到2017年達到536GW;年新增容量從2013年的40GW,增長至2017年的61GW。亞洲將繼續成為世界上大的市場,在五年內約裝機112GW,到2017年底總容量超過200GW。[br]  申萬研究報告預計,2014年風電用釹鐵硼需求量為4074噸,同比增速為28。此外,起重机械、採油泵用電機、磁選機、電動工具、軌道交通,特別是工業用各種類型稀土永磁電機、微特電機都對稀土永磁材料的需求數量也將有穩定增長。預計5年後中國稀土永磁需求將達15萬噸。張安文表示。

  • 一號站測速註冊_粉末冶金產品更新換代的速度非常快     文章來源:網絡轉載

    一號站測速註冊_粉末冶金產品更新換代的速度非常快     文章來源:網絡轉載

    [br]  不論是一個企業還是一個人甚至一個國家,都需要有進取向上的精神,才能讓我們能夠走的更遠,我國粉末冶金製品生產企業也是這樣,只有保持着积極向上的心態及進取向上的精神才能讓我們更好的發展企業,讓我們創造更輝煌的明天。[br]  根據目前市場的發展現狀,粉末冶金產品和其他產品一樣,更新換代速度都是非常快的,一個生產企業要想在競爭激烈的市場中站穩自己的腳跟,就需要不斷的努力創新,改進自己的產品,讓我們的產品能夠不斷的適應市場的發展需求,才能不斷的取得新的成績,讓我們穩步發展。[br]  隨着科技的迅速發展,粉末冶金製品在市場中的需求量不斷增多,但是很多粉末冶金製品生產企業的出現讓粉末冶金製品的市場競爭變得愈加的激烈,讓發展腳步受到了一定的阻礙。但隨着市場的發展擴大和科技的進步,我國粉末冶金製品也在不斷的進行改革創新。

  • 一號站平台_“中國製造2025”為有色金屬工業帶來新機遇     文章來源:中國冶金設備網

    一號站平台_“中國製造2025”為有色金屬工業帶來新機遇     文章來源:中國冶金設備網

    [br]  有色金屬行業要藉助一帶一路戰略加快走出去,瞄準低品位礦山開發、擴大有色金屬應用等技術需求攻關,打破資源環境約束瓶頸。同時,還要努力實現跨行業的融合,同產業資本與金融資本的耦合,重塑產業價值鏈體系。[br]  當前,有色金屬行業面臨着突出的雙擠壓、三約束的局面。雙擠壓就是價格上不去、成本下不來的雙重壓力。三約束包括產能過剩的約束、技術水平的約束和生態環保的約束。中國有色金屬工業協會會長陳全訓在日前召開的協會三屆五次理事會上這樣描述有色金屬行業的現狀。[br]  陳全訓介紹,2014年國內市場銅、鋁、鉛價格分別同比下降7.8、6.9、2.7,鋁價相當於回到20多年前。今年國際大宗商品價格仍將持續低迷,國內PPI連續36個月持續下降,有色金屬產品價格遇到天花板。同時,資金、勞動力和資源環境成本都在剛性提高,成本的地板在不斷抬高,一些企業還可能遇到資金鏈斷裂。[br]  在連續多年的快速增長后,有色金屬行業目前已進入平穩運行狀態。2014年,規模以上有色金屬企業工業增加值增長11.2,比全國工業增幅高2.9個百分點,增幅同比下降2個百分點。有色金屬行業投資增幅連續10多年大幅高於全國平均水平的趨勢已經結束。中國有色金屬工業協會預計,今年有色金屬工業生產、消費、投資將保持6左右的增長速度。[br]  化解產能過剩仍是今年有色金屬行業的工作重點。陳全訓介紹,2013年以來,全國電解鋁已停產和減產產能338萬噸,但目前運行產能仍有約3200萬噸,而且還有部分新產能釋放,過剩壓力很大。除了冶鍊產能之外,普通銅鋁加工也已出現過剩。[br]  化解產能過剩要在前幾年淘汰一批、整合一批的基礎上,加快消化一批、轉移一批。中國有色金屬工業協會副會長兼秘書長賈明星對記者說,一方面要堅持不懈抓擴大應用,繼續推進以鋁代鋼、以鋁節銅以及建築領域以鋁節木;另一方面,繼續推動產能向國內資源、能源富集地區轉移。同時,藉助實施一帶一路戰略,同有關國家加強產能合作、資源合作,加快有色金屬走出去步伐。[br]  中國製造2025將給有色金屬工業帶來新機遇。陳全訓說,有色金屬行業要瞄準低品位礦山開發、擴大有色金屬應用等技術需求,持之以恆開展技術聯合攻關。一是依靠創新驅動,推進数字礦山、智能工廠建設,實現生產過程智能化;二是大力開發智能產品、智能材料,為集成電路、機器人、生物醫藥等產業發展提供支撐;三是憑藉互聯網技術,實現跨行業的融合,特別是與新生產方式、新商業模式的融合,同產業資本與金融資本的耦合,重塑產業價值鏈體系。[br]  有色金屬行業廢水、廢氣、廢渣排放量大,建設有色金屬工業強國,資源和環境約束的瓶頸一定要突破。對此,陳全訓提出,今年要在繼續做好綠色礦山、城市礦山的基礎上,重點抓區域礦山建設。繼續抓好節能減排工作,進一步推廣低溫低電壓鋁電解槽技術、銅鉛鋅短流程冶鍊技術,以及鋁空氣動力電池開發應用前沿技術等。在生態環保方面,大力發展重金屬污染減量化、有毒有害原料替代、廢渣資源化等綠色工藝技術裝備,主動塑造企業綠色發展形象。

  • 一號站平台網頁版_國內汽車零部件再製造仍然處於試點階段     文章來源:中國汽車工業信息網

    一號站平台網頁版_國內汽車零部件再製造仍然處於試點階段     文章來源:中國汽車工業信息網

    [br]  近期,兩項再製造國家標準《GB/T31208-2014再製造毛坯質量檢驗方法》、《GB/T31207-2014机械產品再製造質量管理要求》發布實施,意味着我國汽車零部件再製造已經進入標準化發展階段。與此同時,國家發展與改革委員會、財政部等共同在全國實施再製造產品以舊換再,對符合條件的汽車發動機、變速箱等再製造產品,按照置換價格的10進行補貼。一系列利好显示,零部件再製造將迎來大規模推廣的機遇。[br]  零部件再製造,顧名思義指的是對廢舊汽車上的某些零部件進行深度修復之後,恢復性能再供客戶選用。對此,一些外行人甚至車輛使用者將再製造理解為深度翻修。但在業內人士看來,翻修與再製造之間存在着很大差別。[br]  業內人士認為,翻修是對車輛已經損壞的零部件等進行更換或者修理,並沒有明確規定翻修后的質量以及應該達到的使用壽命等。而零部件再製造與此不同,它要求再製造之後的零部件品質必須接近甚至超過新品。為此,管理部門多次出台措施,嚴格規定再製造產品的質量標準,通過一系列再製造技術,真正使廢舊零部件達到修舊如新的效果。[br]  與製造新品相比,再製造產品可節省成本50,節能60,節材70,價格也僅為新品的50至70。所以,從發展循環經濟的角度而言,再製造汽車零部件具有很高的經濟性和實用性。因而在美國、德國等汽車工業發達的國家,卡車、乘用車等零部件再製造業產值可達數百億。[br]  但許多業內專家均對卡車零部件再製造直言不熟悉,沒聽過。由此可見,中國這一市場剛剛起步,國內也少有研究機構專門進行立項研究。事實上,國內對汽車零部件的再製造仍然處於試點階段。

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