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  • 一號站總代平台_我國軸承行業“互聯網 ”之路該怎麼走     文章來源:21cn

    一號站總代平台_我國軸承行業“互聯網 ”之路該怎麼走     文章來源:21cn

    [br]  在今年的全國兩會上,李克強總理提出要制定互聯網 行動計劃,促進电子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展。在此影響下,各行各業紛紛掀起互聯網 浪潮,工業互聯網如火如荼。[br]  5月13日下午,中國軸承在線交易平台陌貝網啟動陌貝中國行上海站暨軸承流通產業電商促進會活動,發起軸承行業互聯網 活動,活動以開啟互聯網 貿易新渠道為宗旨,致力於幫助傳統軸承行業用戶進行互聯網轉型。[br]  在陌貝中國行上海站活動現場,記者針對軸承行業的互聯網 等相關問題採訪了陌貝網創始人兼CEO王紹君先生。[br]  擁有互聯網思維是前提[br]  據王紹君介紹,目前國內軸承行業互聯網應用主要停留在互聯網廣告營銷階段,以在線交易為核心包括詢貨、報價、下單、支付、物流在內的真正的电子商務尚不多見。究其原因主要是行業人士對互聯網、电子商務在企業經營中的地位認識不足。[br]  王紹君進一步指出,儘管目前多數軸承企業都已經建立了官網、ERP、微博、微信等方式進行網絡營銷,甚至有的還開通了網店,但是經常看到很多軸承企業的官網、微博、網店雖然建立了,但是沒有精心維護,甚至建完就不管了,形同虛設。建立官網、微博、微信、網店只是傳統企業擁抱互聯網的開始,而非結束。互聯網讓人性回歸本質,也讓商業回歸本質,互聯網對於傳統企業的意義在於提高溝通效率,提升服務品質,並且通過用戶反饋不斷提升產品或服務質量,從而增加銷售,提高企業效益。[br]  只有深刻理解互聯網思維的本質和價值,才能學會使用這些工具去實現商業價值,才能實現傳統企業的互聯網轉型。[br]  自建電商or入駐電商平台[br]  除了要擁有互聯網思維外,在具體實踐上,軸承企業互聯網轉型可以選擇自建電商,也可以選擇入駐軸承電商平台。自建電商不僅成本高、還面臨人才瓶頸,而電商平台成本低,且有專業的工作人員全程指導,不用擔心運營技術問題。[br]  目前國內軸承電商平台有中國軸承交易平台、軸承交易開放平台和陌貝網。陌貝網於2013年6月上線試運營,同年9月與華夏銀行和做推出B2B在線擔保支付,陌貝網可以為交易雙方提供從下單、支付到物流的一站式电子商務服務,在線擔保支付保證交易安全,嚴格的賣家准入(只有授權經銷商和資質可靠的生產廠家方可成為陌貝網賣家)確保產品質量。[br]  總之,包括軸承企業在內的傳統企業互聯網 轉型之路是一項系統工程,光有互聯網的口號是不行的,還要有互聯網思維和行動,要在互聯網思維指導下對企業原有組織結構、管理方式、激勵機制、文化氛圍等方面做出的調整甚至變革,這樣才能適應互聯網 時代企業經營方式的變化,只有善於擁抱變化才能贏得先機,才能出奇制勝,否則終將在洶湧的互聯網大潮中被淘汰。

  • 一號站測速註冊_中國鎖具行業應該有一個具備組織性的總體目標     文章來源:中華机械網

    一號站測速註冊_中國鎖具行業應該有一個具備組織性的總體目標     文章來源:中華机械網

    [br]  目前中國仍是發展中國家,鎖具生產商以中小企業為主,低水平的重複建設非常嚴重。鎖具企業的要想發展首先還是要從產品、質量和品牌抓起。打好現金 實力的基礎,有了一定的資本才能更好的開發一些產品。同時鎖具企業應該加大調整產品結構力度,以市場為導向,尋找切入點,大力開展科技攻關,形成自己的核心技術和專利,通過集成創新和引進、消化、吸收、在創新加速新產品的開發力度。[br]  隨着知識經濟、經濟、信息社會的到來和競爭要素變化,中國制鎖行業面臨國際市場競爭的危機,從整體上來分析,小而全的生產企業多,擁有自主知識產權和專利的高科技鎖具企業少,導致了質量極不穩定,劣質產品充斥市場。[br]  中國制鎖行業應該有一個具備組織性的總體目標,科技進步才能逐年穩定提高,如產品結構、產品質量、技術裝備、創新能力、人才結構等等缺一不可。鎖具是人們生活的必需品,屬日用五金,同時又是一類安全防範產品,這一行業的發展好與壞,關係到每一個家庭、單位、公共場所的安全。[br]  在國際市場競爭日趨提升的今天,中國鎖具如果仍是無創新意識、駐足不前,勢必被國際市場所淘汰。制鎖企業應該积極採用新材料,注重產品造型及藝術裝飾性的同時,逐步運用計算機电子、信息、生物識別、納米材料等先進技術嫁接傳統制鎖業,努力開發有市場前景的新產品,並在使用性能上進行突破。如住宅中高檔插芯門鎖系列、汽車鎖系列、民用鎖系列、防盜門鎖系列、滾動碼遙控系列、中高檔機電一體化IC卡智能鎖、TM卡鎖、射鎖卡鎖系列、生物識別特徵鎖系列等,都可以在工藝、技術革新上加以改革,逐步成熟。[br]  進入鎖具行業的門檻也非常的低,一般有10來萬元的資金,聯繫幾家加工廠,再叫上幾個工作就可以進行街道了。而這樣小規模的企業生產的產品只能屬中低檔。而造成鎖具致病的,絕大部分都因原料帶入,小企業沒有原材料檢驗部門,也沒有成品出廠檢驗設備,或是企業為節省成本故意不送檢。這些都造成了鎖具成品質量抽檢不合格的隱患。

  • 一號站代理_發展高性能粉末冶金材料已是行業大勢所趨     文章來源:網絡轉載

    一號站代理_發展高性能粉末冶金材料已是行業大勢所趨     文章來源:網絡轉載

    [br]  近十年以來,粉末冶金工業的的發揮在那速度飛鏟迅速,各種粉末冶金材料不斷的被研製出來,在市場上流通非常廣泛,鐵基粉末冶金材料作為主流的生產原料,每年的產量都在增長,下面我們就來詳細的了解一下關於鐵基粉末冶金材料的相關信息。[br]  以鐵基粉末冶金材料為主的製品用途廣泛,主要應用於各類机械產品的零件,尤其是在汽車生產行業,對於粉末冶金製品的需求量非常大,據了解,一部歐洲汽車中大約有7kg的粉末冶金零件,而一部美國汽車中約有16kg的粉末冶金零件,可見粉末冶金零件在汽車行業中的作用。[br]  高性能的鐵基粉末冶金零件已經普遍的應用於傳動裝置、發動機、通用机械等產品,在市場中的發展前景非常廣闊。但是目前對於增強型的鐵基粉末冶金材料的研究較少,原因是鐵的熔點較高、密度較大、製備較為困難。但是其成本較低、加工性能強、耐腐蝕、可焊接等優勢讓其仍然受到廣大工業行業的歡迎。[br]  據了解,未來幾年汽車、摩托車及各類通用机械行業對於粉末冶金零件的需求量還將得到增長,因此我們應該繼續加強對於粉末冶金工藝及材料的研究力度,發展高性能的粉末冶金材料是大勢所趨。[br]  近幾年,中國汽車及机械一直保持高速發展。與此同時,我國粉末冶金工業由於長期缺乏數量較大和附加值較高的零件需求,沒有機會讓粉末冶金行業發揮它特有的優勢提供了良好的機遇。在20世紀90年代中期,用於汽車和摩托車工業的粉末冶金零件按質量計算在10年間幾乎翻了一番。而用於附加值較低的農機工業粉末冶金零件則幾乎減少一半。可見,高附加值的粉末冶金零件正逐步向汽車領域轉移。

  • 一號站跑路了_我國有色金屬產業下半年增速或保持在8左右     文章來源:經濟日報

    一號站跑路了_我國有色金屬產業下半年增速或保持在8左右     文章來源:經濟日報

      中國有色金屬工業協會與經濟日報社中經產業景氣指數研究中心、國家統計局中國經濟景氣監測中心聯合編製的中經有色金屬產業月度景氣指數報告显示,2015年6月份,中經有色金屬產業景氣指數為55.7,較上月回升1.4點;中經有色金屬產業先行指數為88.5,較上月回升2.2個點。今年以來,有色金屬產業景氣指數已連續5個月回升,且處於正常區間,表明有色金屬產業呈持續企穩態勢。   從行業具體運行情況看,有色金屬產業生產平穩增長,銷售收入小幅回落,盈利狀況改善。經季節調整,5月份十種有色金屬產量同比增長13.0,增幅較上個月擴大0.8個百分點,處在正常區間;有色金屬主營業務收入同比回落1.2。1至5月,行業規模以上企業實現利潤523億元,特別是鋁行業在經歷連續兩年多全行業虧損后,實現了扭虧。   指數報告還显示,有色金屬企業之間盈利水平分化明顯。分金屬品種看,銅、鋁、鉛鋅利潤有所回升,鎢鉬、稀土利潤下降。分經濟類型看,國有企業虧損,民營及三資企業盈利。從礦山、冶鍊、加工各生產環節看,礦山企業利潤持續大幅度下降,加工企業利潤持續增長。   有色金屬作為新技術革命的重要支撐材料,依然是朝陽產業。中國有色金屬工業協會政策研究室主任趙武壯表示,有色金屬業仍處在重要的戰略發展機遇期,當前運行總體平穩,結構調整步伐加快。   據了解,有色金屬產業運行出現的积極變化,與我國經濟穩中有進的總體態勢密切相關。一段時間以來,國家出台的一系列穩增長政策的积極效應漸顯,為穩定有色金屬市場需求及價格、緩解企業成本壓力營造了有利環境。而經濟結構調整的持續推進,高新技術產業發展提速,則為有色金屬產業發展提供了新的機遇。   有色金屬企業正在深入認識新常態,主動適應新常態。中國有色金屬工業協會副秘書長王華俊表示,從目前情況看,高技術含量、高附加值的深加工產品及新材料生產和需求將保持較快增長。生產高檔次銅、鋁深加工產品的大型民營企業已成為有色金屬產業穩增長的重要力量。   展望下半年,有關專家認為,有色金屬產業有望繼續平穩運行,增速保持在8左右;但制約產業企穩回升的因素依然偏多,國內外市場供大於求局面短期內難有明顯改觀,主要有色金屬價格下行壓力加大,全年有色金屬產業的效益預計難有明顯提升。   當前,有色金屬產業轉型升級的任務十分艱巨。趙武壯表示,應按照有進有退的思路,促進行業企業健康發展。首先,編製《有色金屬工業十三五規劃》,要把一批重大工程落到實處,起到支撐行業科學發展的作用。其次,為企業落實一帶一路戰略提供政策支持。由於有色金屬項目建設投資大、周期長,除必要的金融政策支持外,對重點國有企業實施的重大項目,還應考慮給予項目資本金政策支持。另外,應支持企業平穩破產重組。建議設立產能重組基金,對破產企業的工人加強社會保障,開展培訓,減輕企業壓力,促進破產重組平穩進行。

  • 一號站跑路了_西安交大在貴金屬納米材料設計合成方向取得新     文章來源:中國科學報

    一號站跑路了_西安交大在貴金屬納米材料設計合成方向取得新     文章來源:中國科學報

      日前,西安交通大學高傳博課題組在貴金屬納米材料設計合成方向取得新進展,相關成果發佈於《先進功能材料》。該論文還被選為當期后封面論文。   具有規整形貌的金納米晶的可控製備是納米材料合成領域的一項重要挑戰。而銀納米晶由於具有形貌的多樣性和製備的可控性,以其為模板實現金的外延生長可成為製備金納米晶的替代方案。但由於置換反應的發生,通常只能得到具有空心結構的納米材料。   在新研究中,科研人員以銀納米片為例,通過引入配位作用抑制了置換反應的發生,實現了金在銀表面上的外延生長,終形成了一種新穎的具有核殼結構的准金納米片材料。   該材料表現出優異的穩定性和光學活性,在分子檢測、生物傳感與成像等領域具有良好的應用前景。該合成策略為活潑金屬表面沉積貴金屬提供了通用方法,為功能貴金屬納米材料的設計合成、活潑金屬抗腐蝕保護層的製備等方向提供了新思路。

  • 一號站黑錢_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站黑錢_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站手機用戶登錄_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

    一號站手機用戶登錄_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

      在新常態下,經濟下行壓力持續加大、實體經濟低迷,加劇了中小企業的生存困境。面對危機,揚州市江都區企業逆勢而上,紛紛掛牌新三板,對於推動企業進入資本市場、激發產業發展活力、加快經濟轉型升級,具有非凡意義。   今年以來,江都區搶抓有利時機,通過修訂相關扶持政策、組織專題培訓對接、深入企業逐家指導、及時協調企業困難等,有效推動一批企業成功對接資本市場。   立德粉末是全市在新三板掛牌的吃螃蟹者。藉助登陸新三板的大好機遇,我們計劃用5年左右時間實現向主板轉板目標,躋身中國汽車減振器粉末冶金零件製造方陣。公司董事長葛蓮說。   今年5月,江蘇晶鑫新材料股份有限公司在北京全國中小企業股份轉讓系統交易中心舉行掛牌儀式,成為揚州市第10家、我區第2家在新三板掛牌企業。東寶農化、江蘇騰達緊隨其後,於今年6月同時成功登陸新三板。截至目前,全區已有6家在新三板掛牌企業。   掛牌新三板是企業進入資本市場的開始,為企業帶來了實質性的利好。立德粉末通過引進天星資本等創投基金,兩輪已引進投資資金1500萬元;江蘇騰達通過定向增發,股權融資3400萬元;晶鑫股份內部增資近800萬元在新三板掛牌,給企業帶來諸多好處,特別是融資難、融資貴問題迎刃而解。

  • 一號站主管:_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站主管:_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站測速註冊_粉末冶金技術在零部件生產中發揮了不可替代的作用     文章來源:網絡

    一號站測速註冊_粉末冶金技術在零部件生產中發揮了不可替代的作用     文章來源:網絡

      隨着經濟和技術的發展,一些零部件生產廠家也被帶動起來,粉末冶金作為一項先進的技術在其中也發揮了不可替代的作用。粉末冶金的運用,不僅節能高效還能減少污染,是現代工藝先進的製造技術之一。   粉末冶金技術一般用於製造高強度耐磨性強的零部件,使其滿足机械、電器,醫療設備等行業的使用要求,由此可見粉末冶金在汽車、機電、農機、電機中也有非常廣泛的用途。雖然粉末冶金行業的發展前景十分良好,有巨大的潛力存在,應用領域也極其廣泛,但是這並不代表粉末冶金製品就不需要進步了。   在競爭日漸加劇的生存環境中,只有擁有的技術、全面的服務,才能牢牢的抓住用戶的眼球,成為受市場歡迎的粉末冶金製品。粉末冶金是一門重要的零件成形技術,採用粉末冶金技術新型工藝的不斷出現,才能是零部件的未來更加美好。

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