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  • 一號站下載_貴州:鋁土礦儲量龐大     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站下載_貴州:鋁土礦儲量龐大     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  記者從召開的貴州省優勢礦產資源工作會暨務正道地區鋁土礦整裝勘查現場會上獲悉,貴州省在遵義北部務(川)正(安)道(真)片區探測到儲量豐富的鋁土礦,經過多位北京專家現場踏勘,確認這是我國新增的、規模巨大的鋁土礦資源,儲量超過2.5億噸,而且品質好易開採。這同時意味着貴州省黔北鋁工業基地建設有了豐富的資源保證。[br]  在貴州省國土資源廳的統一部署下,省地質礦產開發局和省有色地質勘查局已在務正道地區進行了多年勘查工作,並取得突出成績。為擴大探礦成果,使這一地區的鋁土礦資源得到科學合理的開發利用,省國土廳又組織省地礦局和省有色地勘局共同編製了《務正道地區鋁土礦整裝勘查實施方案》,將按照科學規劃、統一部署的原則,集中人力物力財力等要素,對這一地區的鋁土礦資源進行整裝勘查。這一方案得到了國土資源部的高度重視,並將其列入國土資源部部署的首批50個整裝勘查項目中,給以資金支持。此次北京專家來黔的主要目的,就是要實地考察項目涉及的鋁土礦儲量、品質、整裝勘查方案等內容。[br]  此次來黔考察的北京和專家來自國土資源部地勘司、中央基金管理中心、中國地質調查局、中科院礦產資源研究所、中國鋁業公司、有色金屬地質礦產調查中心、中國地化所等單位,和專家們先到道真自治縣洛龍鎮新民鋁土礦區進行實地考察,又回到遵義聽取了各方彙報,后一致表示,鋁土礦是國家短缺礦藏,務正道鋁土礦區儲量大品質好,令人振奮,對全國鋁工業發展,特別是對貴州鋁工業發展意義重大。對整裝勘查方案給以充分肯定,認為走在了全國前列。[br]  承擔務正道煤電鋁一體化工業基地建設的中電投貴州遵義產業發展公司相關也參加了現場會,他表示,看到如此豐富的鋁土礦資源感到很興奮,他說,按照他們的煤電鋁一體化發展計劃,僅氧化鋁和電解鋁的投資就達130個億,還有礦山建設、鋁加工等,投資將超過200個億。對於遵義市轄區內經濟發展相對滯后的務(川)正(安)道(真)地區而言,無疑迎來了一個千載難逢的大好機遇。[br]

  • 一號站平台註冊登錄_湛江鋼鐵項目有利於產業結構調整     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站平台註冊登錄_湛江鋼鐵項目有利於產業結構調整     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  近期發布的《鋼鐵工業十二五發展戰略建議》也明確提出:十二五中南、華東地區建成寶鋼湛江、武鋼防城港、山鋼日照等沿海地區的現代化鋼鐵生產基地。[br]  我們呼籲湛江鋼鐵項目能夠儘快核准,這是有利於產業結構調整的。沒有過多的寒暄,在全國人大廣東代表團的住地,全國人大代表、廣東省鋼鐵工業協會會長、韶關鋼鐵集團董事長餘子權接受南都記者訪談時開門見山,作為鋼鐵工作者,深深感受到湛江鋼鐵項目建設的重要性和迫切性,今天提出來,希望大家能夠達成共識,為鋼鐵工業的發展盡一份力。[br]  從2004年開始,湛江鋼鐵項目的建設被提上議事日程。備受各界關注的廣東湛江鋼鐵項目進展如何?目前已經具備哪些條件?這對全國鋼鐵行業尤其是廣東鋼鐵產業將帶來怎樣的影響?廣東鋼鐵行業節能減排成效如何?長達近一小時的採訪中,這位在鋼鐵行業耕耘多年的實業家思維縝密、言辭懇切。[br]  湛江鋼鐵項目已具備全面開工建設的條件[br]  南都:廣東與寶鋼集團聯合建設的湛江鋼鐵項目外界很關注。這是一個怎樣的項目?[br]  餘子權:湛江鋼鐵項目的定位是:以廣東及附近地區為目標市場,充分體現生態化、高技術、高效益、循環經濟等社會理念,達到國際的產品競爭力;成為生產清潔、資源節約、循環利用、環境良好的生態工業園,成為發展循環經濟的示範區。換句話來說,就是集當今世界鋼鐵技術及管理之大成,佔領鋼鐵製造業的制高點。[br]  在過去的八年間,參与各方做了大量的工作。為落實國家產業政策,根據國家發改委要求,寶鋼重組廣東鋼鐵,在此基礎上,參照國內其他城市鋼廠搬遷的成功做法,廣東省已經淘汰1000萬噸鋼鐵產能,為湛江項目打下基礎。[br]  南都:目前還沒有聽到這個項目獲批的消息。[br]  餘子權:2008年3月17日,也就是當年的兩會期間,國家發改委批准了湛江鋼鐵基地項目的前期工作。該項目已具備核準的各項條件,已經由國家發改委主任辦公會議討論通過,但因種種原因尚未上報國務院批複。[br]  南都:發改委批准開展前期工作,現在進展如何?[br]  餘子權:湛江項目前期投資已超過60億。項目一期工程佔12.98平方公里,目前征地拆遷工作已全部完成;現場陸域場平已基本完成;同時已完成重件碼頭建設,形成5000噸級泊位、450噸起重能力,作為建設期設備接貨碼頭;另外,正在建設砂石料碼頭。[br]  南都:湛江市的外部配套進展情況呢?[br]  餘子權:湛江市外部配套項目正在全面推進,疏港公路、東海島與茂湛鐵路、鑒江供水、500KV輸配電等四大工程項目,未來兩年都將陸續完工。其中,東海島跨海大橋已於2010年底通車,東海島鐵路初步設計正在審批中,計劃2011年6月開工,預計2013年6月竣工通車。500KV輸配電工程已於2010年底完成項目可研,計劃2011年底完成項目核准,2013年年底竣工投運。[br]  優化鋼鐵產業布局是當務之急[br]  南都:當前鋼鐵行業存在哪些問題?鋼鐵行業產能過剩的說法很流行。[br]  餘子權:鋼鐵產能過剩,從總量上講7億多噸,但這些產能並非全是優質產能,還有不少落後產能。[br]  從區域分佈來看,我國鋼鐵工業目前主要集中在華東、華北、東北地區,而廣東珠江三角洲地區作為我國經濟增長快的地區之一,鋼鐵產能卻嚴重不足。由於歷史原因,中國目前的鋼廠絕大多數都位於城市,布局非常不合理。目前,華北等內陸地區產能嚴重過剩,而鋼材需求旺盛的南部沿海地區卻產能不足,導致大量鐵礦石和鋼材長距離往返運輸,不僅增加了物流成本,而且還加劇了鐵路運力緊張的矛盾。加上城市的擴張和環保的壓力,鋼鐵產能適度向需求市場和沿海轉移,這是大勢所趨。[br]  近期發布的《鋼鐵工業十二五發展戰略建議》也明確提出:十二五中南建成寶鋼湛江等沿海地區的現代化鋼鐵生產基地。[br]  南都:就是說一方面落後產能需要淘汰,另一方面產業布局也需要優化?[br]  餘子權:是的。我國鋼鐵工業結構調整已經有了很大進步。特別是近年來一大批大型鋼鐵企業通過技術改造,技術裝備水平和產品結構明顯優化。新投產一批現代化大型冶鍊和軋鋼生產線,板帶比逐步提高,高質量、高性能、高附加值產品產能有較大增長。但從總體和發展的需要看,結構調整依然任重而道遠。全國還有低水平的落後工藝和設備生產能力1億多噸。這些生產能力將在鋼鐵工業的發展和結構調整中被市場淘汰。[br]  另一方面,湛江鋼鐵基地的建設無論從技術裝備的現代化、大型化、高效化,還是從高質量、高性能、高附加值精品板材產品的定位上,都將對改善我國鋼鐵工業的產品結構,提高鋼鐵工業的裝備水平,促進淘汰落後產能,提高我國鋼鐵產品在國際上的競爭能力等起到重要的积極作用。[br]  南都:廣東鋼鐵發展的情況如何?這個項目對廣東而言意味着什麼?[br]  餘子權:廣東鋼材市場歷來需求強勁,年需求已達到6000萬噸左右,韶鋼、廣鋼分別產能為500萬噸和300萬噸,加上其他中小鋼企的幾百萬噸,合計產能才1000多萬噸,大部分需要外地供應。[br]  考慮到實現廣東省粵東、粵西兩翼齊飛的發展戰略,毗鄰泛珠地區的發展需求,在湛江建設大型現代化鋼鐵板材精品生產基地非常必要。湛江鋼鐵項目的建設對改善我國鋼鐵工業布局,滿足珠江三角洲地區及廣東省作為我國建築、汽車、造船、家電、石油、化工、机械製造工業基地的產業要求,解決該地區鋼鐵工業的現狀與上述產業的發展不相適應的矛盾,將有十分重要的戰略意義。[br]  此外,湛江鋼鐵基地擁有獲取進口資源的先機和低成本競爭的優勢,貼近消費大市場,可充分利用國內、國外兩種資源,具備成為有競爭力的鋼鐵企業的條件,必將成為我國鋼鐵工業發展的支柱企業之一。[br]  建議推行強制性的鋼鐵產品標準[br]  南都:目前我國鋼鐵行業發展還面臨些什麼問題?[br]  餘子權:我國鋼鐵產量很大,但很多還是處於低端。低端產品強度不夠大,消耗了大量的礦石和能耗,這是不利於節能減排和經濟可持續發展的。去年兩會我就建議強制性推行鋼鐵產品的標準,以建築材料為例,建議推行3級強度以上的螺紋鋼,這可以保證我們建築的質量和使用壽命,但這一塊國家還沒有強制性規定,高品質螺紋鋼對生產設備和技術的要求比較高,很多中小鋼企是達不到要求的。一旦推行,一些小規模、技術落後的企業的可能會面臨淘汰。(南方都市報[br]  南都:節能減排韶鋼經驗能被全省推廣?可否談談做法。[br]  餘子權:我們是全國鋼鐵行業率先導入循環經濟發展理念的企業之一。近5年來,投資90億元,通過技術改造,逐步淘汰了能耗高、污染大的小焦爐、小高爐等落後生產能力,建成一批具有國內水平的技術改造工程,如2650m3高爐工程、3200m3高爐工程、6m焦爐工程、360m2燒結機工程、高速線材生產線等,使韶鋼主體設備基本實現大型化、高效化、自動化和現代化。[br]  列入全省批循環經濟試點的韶鋼循環經濟工業園建設初見成效,首批推出的年產50萬噸鋼渣處理生產線、年產120萬噸礦渣微粉生產線(二期)建成投產,建成廢水處理中心等。通過回收利用高爐、焦爐、轉爐產生的煤氣取代重油併發電,自發電比例達70;大力回收工業廢渣,做到100回收,實現公司固體廢物的零排放;廢水處理率達到100,100達標排放,取得良好的經濟效益和社會效益。[br]

  • 一號站註冊平台_以技術取勝的冀州“衡通”     文章來源:中國冶金設備網

    一號站註冊平台_以技術取勝的冀州“衡通”     文章來源:中國冶金設備網

      近來,我國的聯軸器市場已出現供不應求的格局,這不僅僅體現在數量上,而且還對其品種、質量和性能都有更高的要求。主要是因為聯軸器應用廣泛,適用於各個行業。隨着裝備製造業的發展,是很有潛在市場的机械基礎件產品。可以替代進口,節約外匯,並且還可以走出國門,為國創匯。   在這一領域, 國內企業經過幾年來的工藝試驗、改進和創新,已具有先進的工藝技術,精良的加工、檢測設備,完善的質量保證體系,使所生產的產品性能達到了國際先進水平。   河北省冀州市衡通傳動机械設備有限公司,位於冀州市經濟開發區內,緊鄰106國道。距京九鐵路衡水站15公里。與風景如畫的衡水湖旅遊風景區隔道相望。交通便捷,地理位置得天獨厚。   公司生產的衡通牌聯軸器系列產品包括高彈性、彈性聯軸器、鼓型齒式聯軸器、蛇簧聯軸器、限距聯軸器、輪胎聯軸器等六大類50多個品種上千種規格的標準及非標準產品。為冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸等行業提供配套。   “衡通”技術力量雄厚,以技術取勝,工藝流程先進合理,並嚴格按照ISO9001國際質量管理體系標準要求,切實改進質量管理,形成了一套科學、規範、系統的企業管理模式,嚴把原材料採購、生產製作工藝質量。衡通本着“奉獻真誠、用戶至上、質量”的企業精神,在永遠在變動的市場,不斷提高目標爭創中國知名品牌,振興民族工業。   河北省冀州市衡通傳動机械設備有限公司   聯繫人:劉經理(先生)   手 機:15512968888,15302210000   電 話:0318-8627777,8627755   E-mail:jzhtcd@jzhtcd.com   地 址:河北省冀州市冀州鎮劉楊村

  • 一號站網址_政府持續推進有色冶鍊治理     文章來源:

    一號站網址_政府持續推進有色冶鍊治理     文章來源:

    [br]  持續多年來,湖南、廣東、廣西等地區的重金屬污染問題始終是社會話題之一,而如何化解國內有色金屬冶鍊企業的污染之源也一直是各界關注的焦點。[br]  此前,國務院曾批複了《重金屬污染綜合治理十二五規劃》,成為我國出台的個十二五專項規劃,要求重點防控有色金屬礦(含伴生礦)採選業、有色金屬冶鍊業、含鉛蓄電池業、皮革及其製品業、化學原料及化學製品製造業五大行業。與此同時,在規劃落實過程中,環保部等監管部門也聯合開展了多輪環保專項行動,部分省份也隨即制定了對應的治理措施。[br]  而在五大防控行業中,有色冶鍊企業作為重金屬污染的主要源頭之一,其環保治理壓力也始終是主政者不得不面對的難題。[br]  本屆兩會期間,作為中國五礦集團分管有色金屬業務的副總裁,李福利也向全國人大遞交了針對冶鍊企業環保治理的提案。[br]  《21世紀》:在你看來,要切實解決有色冶鍊企業的污染治理問題,需要從哪些方面做工作?[br]  李福利:重金屬污染治理是一項長期性工作,為實現環境治理和企業發展雙贏的局面,建議國家以重點有色冶鍊企業為突破口,給予更多的政策傾斜,支持其加大投入,推進技術改造升級或易地建設,在先行試點、總結經驗、完善機制等基礎上再擴大到其他企業和行業。具體有三個建議。[br]  一、國家對重點有色冶鍊企業給予大比例補貼,支持企業加大技術改造投入,優化和提升冶鍊工藝,降低污染排放;[br]  二、國家下撥專項資金,支持重點有色冶鍊企業加大科技投入和技術引進等,企業通過產業結構調整減輕環保壓力;[br]  三、國家對重點有色冶鍊企業進行財政補貼,地方政府在土地置換、人員安置和相關政策方面給予支持,扶持有條件的企業進行部分搬遷,把初級冶鍊環節轉移到環境容量大的地區進行升級改造。[br]  《21世紀》:有色冶鍊企業大部分都是老國有企業,污染治理也只是老國企需要面臨的一個考驗,除此以外,你認為國企還有哪些現實的困難?[br]  李福利:作為國民經濟的命脈,國有企業長期擔負着推動經濟增長、保障勞動就業、維護社會穩定等方面的重任,由此也形成了沉重的歷史包袱和社會負擔。[br]  目前,大中型工業國有企業普遍面臨設備升級改造、企業整體搬遷、淘汰落後產能、污染治理、職工安置等方面的壓力,同時還受到企業辦社會、廠辦大集體、離退休人員、棚戶區改造等歷史遺留問題的困擾。[br]  近年來,為有效減輕國有企業歷史包袱與社會負擔,國家陸續出台了一系列扶持政策。然而,一方面各方利益難以協調,企業與員工、企業與地方政府之間的目標很難達成一致;另一方面企業面臨巨大資金壓力,工業特別是冶鍊加工領域產能過剩不斷加劇,行業盈利能力持續下降,老舊國有企業更是大面積虧損,而財政補貼相對不足。[br]  政府應加大財政及資金支持力度。一是提高國有企業在淘汰落後產能、拆遷廠房設備等過程中的資產損失補貼標準;二是提高國有企業在污染治理、設備升級、科技投入等方面的政府資金支持力度;三是提高國有企業在解決廠辦大集體、企業辦社會、棚戶區改造等過程中的財政補貼比例;四是擴大國有企業處理歷史包袱及社會負擔問題的稅費優惠範圍,鼓勵企業加大資金投入,徹底解決遺留問題。[br]

  • 一號站網站_有色金屬行業需要向深加工加快轉型     文章來源:中國機床網

    一號站網站_有色金屬行業需要向深加工加快轉型     文章來源:中國機床網

    [br]  在我國經濟轉型升級的大背景下,有色金屬中上遊行業持續低位調整,下游深加工行業發展勢頭良好。[br]  2013年四季度中經有色金屬產業景氣指數報告显示,有色金屬行業盈利情況有所改善,由三季度的同比下降10.3轉為同比增長4.4,結束了利潤總額連續兩個季度下降的趨勢。具體而言,有色金屬礦採選業和冶鍊工業利潤仍處於同比下降態勢,有色金屬壓延加工業利潤增速則明顯加快。[br]  中國有色金屬工業協會提供的數據显示,2013年1~11月份,規模以上有色金屬工業企業(不包括獨立黃金企業)實現利潤總額1359.7億元,同比增長4.2;但主營活動利潤仍下降5.0.其中,加工企業實現利潤753.6億元,同比增長14.4,佔有色金屬工業企業實現利潤的比重為55.4.細究起來,加工企業利潤的增長一定程度上源於不斷推進的投資、產品結構調整。[br]  縱觀2013年我國有色金屬工業發展,有色金屬深加工項目投資大幅度上升。據統計,2013年我國十種有色金屬產量4029萬噸,比上年增長9.9;有色金屬工業(不包括獨立黃金企業)完成固定資產投資額6608.7億元,比上年增長19.8.其中,有色金屬壓延加工項目完成固定資產投資3303.4億元,增長40.8,佔有色金屬工業固定資產投資的比重達到50.[br]  從行業發展趨勢看,有色金屬行業投資結構的調整並非偶然。《有色金屬工業十二五發展規劃》明確提出,要以發展精深加工、提升品種質量為重點,以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕、低成本為發展方向,大力發展鋁、鎂、鈦等高強輕合金材料,滿足戰略性新興產業以及國家重大工程的需求。[br]  值得注意的是,我國有色金屬新材料開發雖然取得一定進展,但有色金屬產業仍處於大量生產出口低價原料、高價進口深加工產品的狀態,遠不能滿足國內需要。長期以來,有色金屬新材料開發投資風險大、研製周期長等因素一直制約着我國有色金屬新材料及深加工產品的發展。但值得肯定的是,企業一旦在有色金屬新材料及深加工產品的性能和質量上取得重大突破,將可以在較長時期內形成有色金屬領域的核心競爭力。[br]  當前,我國有色金屬工業發展正處於重要轉型期,高新材料及高精尖深加工產品競爭優勢也正在不斷形成。業內人士預計,2014年,儘管有色金屬行業總體市場需求難有較大改觀,但是隨着戰略性新興產業發展規劃的深入落實和結構調整的不斷推進,有色金屬深加工有望保持較快增長,將支撐有色金屬行業平穩運行。[br]

  • 一號站是不是跑路了_寧波新材料科技城創新大平台建設加速推進     文章來源:寧波日報

    一號站是不是跑路了_寧波新材料科技城創新大平台建設加速推進     文章來源:寧波日報

    [br]  寧波國家高新區(新材料科技城)創新大平台建設羊年奮蹄喜爭春,新材料科技城國際創新中心、寧波智慧園等平台建設正加速推進,總投資逾百億元。奉化、寧海等多個分園競相發力,充分釋放磁吸、平台效應疊加優勢,集聚特色主導產業,力爭開門紅。[br]  年初以來,新材料科技城國際創新中心開工建設,總投資25億元,建築面積達50萬平方米;浙江千人計劃餘姚產業園啟動區10萬平方米的標準化廠房已竣工驗收,總投資8000多萬元,孵化基地、中試基地和產業化基地三位一體,已成功吸引以中科萊恩機器人、甬菱德盟cmp等為主的千人計劃專家領銜項目15人,達產後預計產值達12億元;新材料國際創業社區即將開工建設,集新材料研發成果轉移、投融資、中試產業化於一體,總投資50億元。[br]  平台建設全面推進的同時,重大項目百花齊放。在奉化智能製造產業園,合計投資達4億元的兩家公司5月將投產;在寧波(寧海)生物園,寧波生物醫藥研發培訓中心近期將交付使用,項目總投資3.2億元;在慈溪新興產業園,至少4個項目今年將建成,達產後預計產值達18億元。[br]  據悉,高新區(新材料科技城)一區多園7個分園掛牌一年多來大放異彩。去年,各分園成功引進千萬元以上項目70多個,總投資額超過100億元;高新區(新材料科技城)引進各類項目88個,協議引資239.8億元,實際引資127.5億元。

  • 註冊多寶1號站_粉末冶金近凈成形技術可望使鈦進入汽車製造業     文章來源:鋼聯資訊

    註冊多寶1號站_粉末冶金近凈成形技術可望使鈦進入汽車製造業     文章來源:鋼聯資訊

    [br]  粉末冶金技術是一種由粉末直接成形生產零部件的工藝,是生產近終形零部件的高產量、低成本方法,這種方法基本上不需要進一步加工或精整,可以很好地控制尺寸,且零部件的穩定性極好,其均勻性和机械性能可以完全得到保證。用粉末冶金法生產的Ti及Ti合金零件無成分偏析,組織均勻、性能穩定。汽車用Ti是一個非常具有吸引力的市場,研發新的低成本原料生產方法,與先進的粉末冶金近凈成形技術相結合,可望使Ti進入汽車製造業。目前,Ti及Ti合金廣泛應用的主要障礙是其高成本,採用粉末冶金技術可以有效降低成本。為了適應進一步降低Ti及Ti合金的生產成本的要求,新的Ti粉末成形技術在不斷湧現。[br]  一、鈦注射成形。據報道,日本名古屋工業學院用注射成形的方法製備了純Ti件。實驗採用平均顆粒尺寸為23微米的氫化脫氫Ti粉,在溫度為1198~1348K下燒結。當燒結溫度高於1298K時,抗拉強度大於630MPa;如果在氫化脫氫粉中加入一定量平均粒度15微米的氣體霧化粉混合后,在較低的燒結溫度下(1248~1298K),可得到燒結密度很高的燒結體,而延伸率可達到15~20。該校還將金屬注射成形技術用於Ti-6Al-4V合金粉末的注射成形,在1223K下燒結,得到相對密度大於96,抗拉強度達950MPa的Ti-6Al-4V合金。日本大阪冶金公司用金屬注射成形方法製備了-TiAl件,其名義成分為Ti-47Al-2.6Cr。合金粉末通過自擴散高溫合成製得,再與有機粘結劑混合、攪拌、注射成形和燒結得到相對密度高達97的燒結件,呈現出很高的強度和延展性。我國清華大學利用氫化脫氫法所獲的Ti粉製備注射成形純Ti材料,真空燒結溫度為1250℃時,燒結緻密度可高達98,在該溫度下燒結1.5小時,製品抗拉強度和伸長率分別達到349MPa和6.4。[br]  二、鈦溫壓成形。該技術以粉末冶金溫壓工藝為基礎,並結合了金屬注射成形的優點,通過加入適量的微粉和提高潤滑劑或粘結劑含量,提高了混合粉末的流動性、填充性能和成形能力,從而可用於製造複雜幾何形狀(如側凹、螺紋孔等)的零件,具有非常廣闊的發展前景。國內中南大學對溫壓成形工藝在粉末冶金Ti合金製備方面作了研究。實驗以氫化脫氫法製備的純Ti粉為原料,在500MPa下壓制,之後壓坯在1280℃進行真空燒結。研究發現,抗拉強度在粉末、模具溫度為155℃時達到大值1051MPa,這主要是溫度的作用改善了Ti粉末的塑性,為壓制過程中的顆粒重排提供了協調變形的作用,提高了壓制密度。他們在此基礎上,以相同的壓制條件,採用硬脂酸鋅為模壁潤滑劑,對名義成分為Ti-6.8Mo-4.5Al-1.5Fe-1.5Nb混合粉末進行了模壁潤滑溫壓工藝的研究,壓制后壓坯密度可達到理論密度的86~90,超過了採用冷等靜壓工藝的性能指標。

  • 一號站平台網址_霧霾天應急不力暴露治污惰怠     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站平台網址_霧霾天應急不力暴露治污惰怠     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    每一次重污染天氣下的應急,都是對相關政府部門治污能力的檢驗。這次環保部的督察,暴露的不僅是應急中的問題,更是整體治污中存在的不足。   近日,一場來勢洶洶的霧霾讓華北大部分地區再度遭遇“心肺之患”。環保部迅速派出6個督察組,奔赴京津冀8個城市,對各地重污染天氣應急工作進行專項督察。   對這樣的專項督察,首先應予充分肯定。在重污染天氣之下,除了被動的“等風來”,當然還應有更多作為,尤其是對相關政府部門來說。而環保部的這次督察,以具體的數據和案例說明,一些地方政府在污染面前,並未充分盡到職責,存在應急機制形式大於內容、應急預案科學性和可操作性不強等諸多問題。   如果在嚴重霧霾之下,地方政府的應急都不能全心儘力,怎麼讓人相信日常的治污工作得到足夠重視?中紀委書記王岐山說,反腐當前要以治標為主,為治本贏得時間。治污其實也是如此,徹底消除霧霾的治本會是一場持久戰,但要令人相信未來藍天可期,就必須從具體的治標工作抓起。嚴重霧霾天氣下的應急,就是很重要的治標工作。   事實上,很多應急中存在的問題,也集中反映了整體治污中的缺陷所在。比如,邯鄲市的應急響應區域僅局限於主城區,而周邊尤其是工業企業相對集中、排放量佔比多的武安市、峰峰礦區、永年縣等地均未採取應急措施。作為重要污染源的工業企業,一般都不在主城區,而在郊區縣,但因為監管力量薄弱,對他們的監管往往不到位。對污染可能“貢獻”大的區域,應急卻覆蓋不到,背後的治污力量“倒掛”需要儘快扭轉。   再如,督察組在邢台沙河市東外環路看到,兩側市政工程工地上,沒有任何防護措施,大面積的土石方、工地裸露,市政管道擺放在工地上,車輛過後,揚起遮天蔽日的黃塵。這種對污染源的放任,反映的已經不是應急工作不到位,而是暴露日常治污的懈怠。工地防塵降塵,並不是只在重污染天氣才要重視,平時就不該出現這種黃塵瀰漫的景觀。   環保部指出一些地方應急預案科學性和可操作性不強,這顯然也不僅是體現在應急,而是反映了一些地方治污抓不住重點。衡水市區機動車保有量有十萬餘輛,重污染天氣實施單雙號限行,這樣的應急機制固然需要,但遠遠不夠。與其糾結於單雙號執法難,還不如把精力用於對其他更大的污染源的治理。   每一次重污染天氣下的應急,都是對相關政府部門治污能力的檢驗。這次環保部的督察,暴露的不僅是應急中的問題,更是整體治污中存在的不足。諸如基層環保部門預警能力弱,環保部門單打獨斗和其他部門聯動不暢等,都說明一些地方仍未把治污當做“大事”,未真正拿出鐵腕治污的魄力。   環保部的督察是一次把脈問診,哪些是機制問題,哪些是人員問題,各地應對照拿出整改方案,或完善機制,或問責官員,重污染天氣的應急治標落實到位,民眾對治本才能有信心。

  • 一號站總代平台_我國軸承行業“互聯網 ”之路該怎麼走     文章來源:21cn

    一號站總代平台_我國軸承行業“互聯網 ”之路該怎麼走     文章來源:21cn

    [br]  在今年的全國兩會上,李克強總理提出要制定互聯網 行動計劃,促進电子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展。在此影響下,各行各業紛紛掀起互聯網 浪潮,工業互聯網如火如荼。[br]  5月13日下午,中國軸承在線交易平台陌貝網啟動陌貝中國行上海站暨軸承流通產業電商促進會活動,發起軸承行業互聯網 活動,活動以開啟互聯網 貿易新渠道為宗旨,致力於幫助傳統軸承行業用戶進行互聯網轉型。[br]  在陌貝中國行上海站活動現場,記者針對軸承行業的互聯網 等相關問題採訪了陌貝網創始人兼CEO王紹君先生。[br]  擁有互聯網思維是前提[br]  據王紹君介紹,目前國內軸承行業互聯網應用主要停留在互聯網廣告營銷階段,以在線交易為核心包括詢貨、報價、下單、支付、物流在內的真正的电子商務尚不多見。究其原因主要是行業人士對互聯網、电子商務在企業經營中的地位認識不足。[br]  王紹君進一步指出,儘管目前多數軸承企業都已經建立了官網、ERP、微博、微信等方式進行網絡營銷,甚至有的還開通了網店,但是經常看到很多軸承企業的官網、微博、網店雖然建立了,但是沒有精心維護,甚至建完就不管了,形同虛設。建立官網、微博、微信、網店只是傳統企業擁抱互聯網的開始,而非結束。互聯網讓人性回歸本質,也讓商業回歸本質,互聯網對於傳統企業的意義在於提高溝通效率,提升服務品質,並且通過用戶反饋不斷提升產品或服務質量,從而增加銷售,提高企業效益。[br]  只有深刻理解互聯網思維的本質和價值,才能學會使用這些工具去實現商業價值,才能實現傳統企業的互聯網轉型。[br]  自建電商or入駐電商平台[br]  除了要擁有互聯網思維外,在具體實踐上,軸承企業互聯網轉型可以選擇自建電商,也可以選擇入駐軸承電商平台。自建電商不僅成本高、還面臨人才瓶頸,而電商平台成本低,且有專業的工作人員全程指導,不用擔心運營技術問題。[br]  目前國內軸承電商平台有中國軸承交易平台、軸承交易開放平台和陌貝網。陌貝網於2013年6月上線試運營,同年9月與華夏銀行和做推出B2B在線擔保支付,陌貝網可以為交易雙方提供從下單、支付到物流的一站式电子商務服務,在線擔保支付保證交易安全,嚴格的賣家准入(只有授權經銷商和資質可靠的生產廠家方可成為陌貝網賣家)確保產品質量。[br]  總之,包括軸承企業在內的傳統企業互聯網 轉型之路是一項系統工程,光有互聯網的口號是不行的,還要有互聯網思維和行動,要在互聯網思維指導下對企業原有組織結構、管理方式、激勵機制、文化氛圍等方面做出的調整甚至變革,這樣才能適應互聯網 時代企業經營方式的變化,只有善於擁抱變化才能贏得先機,才能出奇制勝,否則終將在洶湧的互聯網大潮中被淘汰。

  • 一號站測速註冊_中國鎖具行業應該有一個具備組織性的總體目標     文章來源:中華机械網

    一號站測速註冊_中國鎖具行業應該有一個具備組織性的總體目標     文章來源:中華机械網

    [br]  目前中國仍是發展中國家,鎖具生產商以中小企業為主,低水平的重複建設非常嚴重。鎖具企業的要想發展首先還是要從產品、質量和品牌抓起。打好現金 實力的基礎,有了一定的資本才能更好的開發一些產品。同時鎖具企業應該加大調整產品結構力度,以市場為導向,尋找切入點,大力開展科技攻關,形成自己的核心技術和專利,通過集成創新和引進、消化、吸收、在創新加速新產品的開發力度。[br]  隨着知識經濟、經濟、信息社會的到來和競爭要素變化,中國制鎖行業面臨國際市場競爭的危機,從整體上來分析,小而全的生產企業多,擁有自主知識產權和專利的高科技鎖具企業少,導致了質量極不穩定,劣質產品充斥市場。[br]  中國制鎖行業應該有一個具備組織性的總體目標,科技進步才能逐年穩定提高,如產品結構、產品質量、技術裝備、創新能力、人才結構等等缺一不可。鎖具是人們生活的必需品,屬日用五金,同時又是一類安全防範產品,這一行業的發展好與壞,關係到每一個家庭、單位、公共場所的安全。[br]  在國際市場競爭日趨提升的今天,中國鎖具如果仍是無創新意識、駐足不前,勢必被國際市場所淘汰。制鎖企業應該积極採用新材料,注重產品造型及藝術裝飾性的同時,逐步運用計算機电子、信息、生物識別、納米材料等先進技術嫁接傳統制鎖業,努力開發有市場前景的新產品,並在使用性能上進行突破。如住宅中高檔插芯門鎖系列、汽車鎖系列、民用鎖系列、防盜門鎖系列、滾動碼遙控系列、中高檔機電一體化IC卡智能鎖、TM卡鎖、射鎖卡鎖系列、生物識別特徵鎖系列等,都可以在工藝、技術革新上加以改革,逐步成熟。[br]  進入鎖具行業的門檻也非常的低,一般有10來萬元的資金,聯繫幾家加工廠,再叫上幾個工作就可以進行街道了。而這樣小規模的企業生產的產品只能屬中低檔。而造成鎖具致病的,絕大部分都因原料帶入,小企業沒有原材料檢驗部門,也沒有成品出廠檢驗設備,或是企業為節省成本故意不送檢。這些都造成了鎖具成品質量抽檢不合格的隱患。

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