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  • 一號站註冊開戶_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站註冊開戶_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站代理:_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

    一號站代理:_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

      在新常態下,經濟下行壓力持續加大、實體經濟低迷,加劇了中小企業的生存困境。面對危機,揚州市江都區企業逆勢而上,紛紛掛牌新三板,對於推動企業進入資本市場、激發產業發展活力、加快經濟轉型升級,具有非凡意義。   今年以來,江都區搶抓有利時機,通過修訂相關扶持政策、組織專題培訓對接、深入企業逐家指導、及時協調企業困難等,有效推動一批企業成功對接資本市場。   立德粉末是全市在新三板掛牌的吃螃蟹者。藉助登陸新三板的大好機遇,我們計劃用5年左右時間實現向主板轉板目標,躋身中國汽車減振器粉末冶金零件製造方陣。公司董事長葛蓮說。   今年5月,江蘇晶鑫新材料股份有限公司在北京全國中小企業股份轉讓系統交易中心舉行掛牌儀式,成為揚州市第10家、我區第2家在新三板掛牌企業。東寶農化、江蘇騰達緊隨其後,於今年6月同時成功登陸新三板。截至目前,全區已有6家在新三板掛牌企業。   掛牌新三板是企業進入資本市場的開始,為企業帶來了實質性的利好。立德粉末通過引進天星資本等創投基金,兩輪已引進投資資金1500萬元;江蘇騰達通過定向增發,股權融資3400萬元;晶鑫股份內部增資近800萬元在新三板掛牌,給企業帶來諸多好處,特別是融資難、融資貴問題迎刃而解。

  • 一號站登錄網站_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

    一號站登錄網站_我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展     文章來源:網絡

      近幾年我國鐵基、銅基金屬粉末產量持續增長,品種在擴大,質量在提高,市場發育很好。但是,由於鐵鱗、精礦粉、電解銅、煤、電等原輔材料價格上漲,金屬粉末製造業經營壓力加大。金屬粉末生產廠應加大技術改革力度,優化生產工藝,降低成本,擴大鐵基粉末、銅基粉末的應用領域。使我國金屬粉末製造業保持穩定快速的發展。   近幾年是金屬粉末製造行業投資力度大的時期,近三個億的投資帶來6-5萬噸鐵粉的增量以及1000噸銅粉的增量。同時也是我國金屬粉末製造業大發展的時期,初步估計,我國目前鐵基粉末具有近28萬噸的生產能力,銅及銅基合金粉末具有11000噸的生產能力。其中:萊鋼集團粉末冶金公司投資1-2個億的4萬噸水霧化優質鋼鐵粉末生產線已投產,加之3萬噸還原鐵粉生產線目前已具有8萬噸鐵基粉末生產能力;山西林里粉末冶金公司6條隧道窯加之近引進德國克萊默5000噸精還原爐的投產也形成2萬5千噸的生產能力;武鋼集團粉末冶金公司大隧道窯的改造、引進美國5000噸精還原爐的投產也具有2萬多噸鐵粉生產能力;馬鋼集團粉末冶金公司160m隧道窯、兩條引進德國克萊默5000噸精還原爐也具有1萬多噸的鐵粉生產能力;鞍鋼機總冶金粉材廠的水霧化鐵粉生產能力已超過1萬5千噸;遼寧北票、山西黎城、河北藁城等鐵粉廠也都在進行技術改造擴產。重慶華浩、北京有研等電解銅粉生產線的擴產以及霧化銅粉裝置的改造增加了電解銅粉、銅合金粉的產能。   鐵基、銅基金屬粉末的應用領域進一步擴大,也是促進其產量上升的動力之一。鐵粉進入軟磁材料行業的速度加快,冶金,化工、環保等領域鐵粉的應用也在擴大,甚至食用麵粉加鐵的實驗也在進行。隨着粉末冶金含油軸承生產中心向我國轉移,銅粉及銅合金粉的需求也在增加。

  • 一號站平台網頁版_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站平台網頁版_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站總代_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站總代_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站平台註冊登錄_全國每年粉末冶金行業的產值以超30的速度遞增     文章來源:網絡

    一號站平台註冊登錄_全國每年粉末冶金行業的產值以超30的速度遞增     文章來源:網絡

      近年來,我國通過不斷引進國外先進技術與自主開發創新相結合,使我國粉末冶金產業和技術都呈現出高速發展的態勢,是中國机械通用零部件行業中增長快的行業之一,每年全國粉末冶金行業的產值以35的速度遞增。   粉末零件成型機是四柱式結構液壓機,主要適用以結構件為主的粉末冶金,机械零件的生產,同時也適用於鐵、銅、鋁基粉末、不銹鋼粉末、精密陶瓷、电子陶瓷、石墨及硬質合成金製品的壓製成型。壓制技術及精整技術達到國際先進水平。   製造業正加速向中國轉移,汽車行業、机械製造、金屬行業、航空航天、儀器儀錶、五金工具、工程机械、电子家電及高科技產業等迅猛發展,為粉末冶金行業帶來了不可多得的發展機遇和巨大的市場空間。另外,粉末冶金產業被中國列入優先發展和鼓勵外商投資項目,發展前景廣闊。

  • 一號站黑錢_中國冶金地質總局位列空間信息企業71位     文章來源:電纜網

    一號站黑錢_中國冶金地質總局位列空間信息企業71位     文章來源:電纜網

      近日,泰伯智庫在中國地理信息官(GIO)年度峰會上發布了2015空間信息企業100強,中國冶金地質總局所屬正元地理信息有限責任公司成功入選並榮膺第71位。   空間信息企業100強是範圍內個空間信息領域的大型企業榜單,在2015年榜單上,法國空客防務與空間排在位,中國衛星、百度地圖等34家中國企業入選,總局正元地信公司名列中國企業第16位、第71位,也是榜單中一家從事地下地上全空間數據獲取、處理與運營服務的測繪地理信息企業。

  • 一號站網址_數據處理控制系統成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢     文章來源:網絡

    一號站網址_數據處理控制系統成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢     文章來源:網絡

      粉末冶金是一種非常理想的加工工藝,它生產出來的產品不管是性能還是質量都是非常優異的,得到了各個行業的認知、認可和廣泛應用。這一點在汽車行業更是明顯,對於汽車產業來說,粉末冶金技術、零件是它們的。   在粉末冶金的過程中,設備裝置的運用是少不了的,但是生產中數值的控制是一個難點。   隨着技術的進步,這方面的問題通過專業的系統就可以完成了,那就是壓機數據控制系統。系統的初始屏可以提供一個與加工零件有關的信息,並以圖面形式,以数字方式給出曲軸的角度。這樣作為操作人員,就可以很快速的執行,工作效率有了明顯的提高。   同時,系統還提供了一個合理的可安裝位置的存貯信息和統計過程控制參數,這樣才加工過程中,系統就可以很好的對各方面的參數進行設置,以達到理想的狀態。   粉末冶金過程中有了這樣一套先進的數據處理控制系統,整個過程變得更加簡單了,控制精度也更加高了,這會成為未來粉末冶金裝備的發展趨勢。

  • 一號站用戶登錄_東睦股份擬募投汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目     文章來源:財富動力網

    一號站用戶登錄_東睦股份擬募投汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目     文章來源:財富動力網

      東睦股份日前公告定增方案修訂稿,以不低於12.16 元/股價格發行不超過4900 萬股募集投向年新增12000 噸汽車動力系統及新能源產業粉末冶金新材料技術改造項目、企業技術中心改造及補充流動資金。此方案較之前明確了新產品投放的方向,即汽車發動機零件、變速箱等零件等。   潛在增速再次加快   此次公司新募投相關變速箱及發動機零件,類似2013 年時期投放VVT、變量泵等產品,將再次給公司帶來利潤高速增長的核心業務,且成長的持續時間將超市場預期。事實上,直到2016 年,VVT 等相關產品依舊保持着40以上的收入規模增長,長期市場空間更是超過公司自己的預期(市佔率1/3 以上)。此輪新產品投放也將取得類似的效果,並且從本質上來說,它將升華公司長期成長的空間,向資本市場證明了公司有能力通過不斷研發不同品類的新產品保持公司中期內生的增長速率,長期戰略的清晰化有助於提升公司估值水平。   技術、成本、規模和先發優勢鑄就行業壁壘   在過去2-3 年上市公司已經證明了自身具備高速增長的能力,並且在這個過程中不斷拉大自身與行業競爭對手的技術、規模和先發優勢,而在與外資的競爭中則通過成本的競爭打開了廣闊的進口替代空間,這幫助公司即使面臨2015 年較為惡劣的行業環境(家電負增長,汽車個位數增長)下依舊可以實現30左右的利潤增長。而高額的固定資產投資壁壘決定了行業新進入者的稀缺,可以預見未來3-5 年內只要東睦股份能夠不斷提升自身競爭力,存續新產品的開發,國內將沒有同類上市公司能夠威脅到其地位。

  • 一號站註冊_鋼研高納“十三五”期間將加大粉末冶金成果轉化力度     文章來源:中財網

    一號站註冊_鋼研高納“十三五”期間將加大粉末冶金成果轉化力度     文章來源:中財網

      2015年,鋼研高納冷靜分析面臨的有利形勢和不利形勢,緊緊抓住航空航天、軍工市場需求穩步增長的契機,牢牢把握技術,創新發展的思路,以求增量、創突破為工作重點,充分發揮技術優勢,不斷提升市場能力,較好地完成了經營目標。截止2015年12月31日,高公司總資產15.67億元;2015年度實現營業收入7.10億元,同比增長15.09;實現利潤總額1.4331億元,同比增加12.28,較好地完成了董事會要求的主要經營目標。   2016年計劃實現主營業務收入7.5億元,利潤總額1.4億元,為十三五開好局、謀好篇。十三五期間,公司定位為中國金屬特材技術創新與品質升級的者。緊緊抓住國防軍工和國民經濟加速升級的大好機遇,聚焦金屬技術創新與產業升級,以高溫合金領域為核心基礎,拓展輕質合金精鑄技術產業,延伸純凈化精鍊技術產業,加大粉末冶金成果轉化力度,做好產業地域布局,牢固佔領國防軍工主戰場,积極開拓民用特材市場,深化體制機制改革,提升管理水平,完善考評與激勵,加快人才培養。积極開展有效投資併購,拓展金屬特材的民品市場。至2020年,爭取實現20億以上營業收入、3億元利潤總額和員工收入倍增之目標。

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