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  • 一號站總代;_烘乾設備占我國經濟發展大比重     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站總代;_烘乾設備占我國經濟發展大比重     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    2000年以來我國的烘乾設備產業飛速發展,逐步在經濟發展中佔據了較大的比重,僅2011年,烘乾設備產業就完成了6億萬元的總產值,增值1.7萬億元。 烘乾設備行業增長速度快,達到40以上;烘乾設備、石化、重型、電工、基礎件、汽車等行業都超過30;農機行業則繼續下降,低於机械行業平均水平近16個百分點。在貢獻率方面,汽車行業佔35,電器行業佔30,這兩個行業佔了六成以上;烘乾設備行業所佔比例不到4,但也是歷史高點。 在進出口方面,烘乾設備產業預計將完成交貨額13700億元左右,同比增長30以上,增速提高了5個百分點,有所減緩。進出口總額達到3200億美元,增長27。

  • 1號遊戲_萊蕪市舉行汽車及零部件產業聯盟成立揭牌儀式     文章來源:萊蕪新聞網

    1號遊戲_萊蕪市舉行汽車及零部件產業聯盟成立揭牌儀式     文章來源:萊蕪新聞網

    [br]  日前,萊蕪市汽車及零部件產業聯盟成立揭牌儀式舉行。副市長丁習文出席會議並講話。[br]  丁習文指出,汽車及零部件工業作為萊蕪市十大振興產業之一,取得了良好的發展,產業聯盟的成立,必將會更好地推動產業發展。同時,他要求,汽車及零部件產業聯盟要做到長遠規劃、注重成效,做好標準、培育品牌,突出創新、強化服務,更好地推動萊蕪市汽車產業發展,為萊蕪市工業轉型升級發展作出更大貢獻。

  • 一號站是不是跑路了_粉末冶金製品隨技術的進步成本優勢日趨明顯     文章來源:網絡轉載

    一號站是不是跑路了_粉末冶金製品隨技術的進步成本優勢日趨明顯     文章來源:網絡轉載

      現在化建設的迅速發展使得我國的粉末冶金技術在不斷的發展進步,但是我國的粉末冶金產品的技術水平距離發達國家仍然具有一些差距,其主要體現在國內主要生產中低端產品,其水平基本處於發達國家技術水平的九零年代中後期,但是對於較為先進的粉末冶金技術涉足不多。   我國在研發新型粉末冶金產品的力度還不夠大,國內的企業大部分處於根據別人的設計圖來進行加工的水平,一般情況下僅僅承擔工藝的研發,這其實不能算是真正的產品研發。由於起步較晚國內企業的技術創新能力比較差,僅僅在消化吸收以及模仿創新上下功夫,而完全的原始創新力度還不夠,另外在產品研發過程中的管理水平還有待提高。儘管我國的汽車粉末冶金行業建立了有效的質量管理體系,企業生產的產品得到廣大用戶的一致認可,但是在過程控制方面以及產品質量水平仍然不能與發達國家相提並論。   所以我國在未來的粉末冶金零件的發展目標也就變得更加明確,通過各種有利因素為行業的發展提供更加便利的條件,在政策方面,我國當前對節能減排以及降耗方面的重視,將對汽車粉末冶金產品的發展提供較好的條件,隨着粉末冶金技術的不斷進步,其成本較低的優勢將伴隨着汽車行業的成本競爭加劇而日趨明顯。

  • 一號站測速註冊_價格跌跌不休鎳新增產量卻居高不下     文章來源:期貨日報

    一號站測速註冊_價格跌跌不休鎳新增產量卻居高不下     文章來源:期貨日報

      近來,大宗商品的價格暴跌就像泄洪一般。市場人士開始糾結,價格還要下跌多久?什麼時候會築底反彈?然而,在經濟萎靡不振的背景下,不少業內專家表示,年內商品難現價格拐點。   日前,弘則彌道(上海)投資諮詢有限公司創始人王沛在2015邁科鎳金屬行業論壇上表示,下半年多數商品都會持續尋底,1011月商品價格周期可能會發生一定的變化,但價格上不會出現趨勢性反彈,至少要到明年才能出現比較順暢的上行走勢。   對商品而言,價格中樞是原油。在原油價格下跌的背景下,市場進入通縮預期,這對絕大多數商品都產生利空影響,進而導致其價格逐漸下跌。王沛說。   儘管對下半年商品價格出現反彈的可能性持悲觀態度,但王沛同時也表示,從範圍來看,實體經濟正處於黎明前的黑暗階段。   目前,流動性趨於寬鬆,這對實體經濟能起到帶動作用,但就的經濟周期而言,這種帶動作用傳遞到實體經濟上需要15個月左右的時間。王沛認為,三季度製造業PMI數據表明實體經濟開始受到貨幣政策帶來的激勵效應。現階段,實體經濟正處於預期開始好轉,但實際感受差的狀態,這種狀態會使資本市場產生比較激烈的反應,很多商品在之後的尋底過程中可能出現價格暴跌的現象。   除了宏觀經濟的壓制,基本面上,國內知名研究機構鎳鈷首席專家徐愛東認為,鎳還處在2008年金融危機后的去庫存階段。倫鎳自去年5月21700美元/噸附近的價格高點一路下行,今年8月中旬下探到9100美元/噸,跌幅近60,創2008年12月以來的新低。但是,從市場來看,鎳產量仍運行在增長通道。   徐愛東表示,鎳產量在繼續增加,不過增速有放緩趨勢。今年前5個月,礦山鎳、原生鎳產量與去年同期相比均有下滑,分別為85.7萬噸和81.1萬噸,下跌幅度為3.6和0.3。不過,鎳中間產品產量達到12.4萬噸,同比增長4.9。   據了解,當鎳價處於14000美元/噸以下時,部分鎳生產商就會陷入現金成本虧損的狀態。當前,鎳價跌跌不休,多數鎳生產商都陷入了虧損漩渦。即便如此,他們也始終堅持增產,這又是為何?   有業內人士表示,經過價格暴跌的篩選,存活下來的除了國企就是比較有實力的民企,這些民企的資金來源很大程度上依賴於銀行,一旦他們停產或減產,就會面臨資金方面的難題,缺乏資金則必死無疑。因此,雖然虧損,很多企業也在為了生存而咬牙堅持。   實際上,的鎳生產商都在硬扛。徐愛東分析稱,國外市場上,不少前期建設的項目近幾年開始進入密集投產期,菲律賓、印尼等國家也處於擴建的接替狀態。同時,不少跨國公司的業務綜合度較高,與鎳相關的業務所佔比重較小,即使虧損,他們也不會大肆減產甚至停產。因此,市場新增鎳產量居高不下。

  • 一號站總代_寶鋼計劃中國鋼鐵出口量的10來自電商平台歐冶國際     文章來源:電纜網

    一號站總代_寶鋼計劃中國鋼鐵出口量的10來自電商平台歐冶國際     文章來源:電纜網

      繼寶鋼系企業控股的歐冶雲商成立一年以後,寶鋼在電商領域再落一子歐冶國際,這次寶鋼將視野拓展至。   3月30日,歐冶國際電商有限公司揭牌,作為歐冶雲商的全資子公司,歐冶國際自去年底籌備,於今年3月23日成立,註冊資本1.98億元。截至目前,歐冶雲商旗下共具歐冶電商、歐冶物流、歐冶金融、歐冶材料、歐冶數據及歐冶國際六大平台。從各大鋼鐵電商所強調的閉環生態鏈來說,寶鋼無疑想把這個閉環的直徑無限放大。   據歐冶國際董事長、總經理恭弘=叶 恭弘萌介紹,除去國內市場,寶鋼此番打造的歐冶國際設定的是2500萬噸-3500萬噸的國際平台在線鋼鐵交易量。其中,中國出口的1億噸鋼材,歐冶國際欲拿下10。另外,範圍內,中國鋼鐵產量約佔50,除中國外的另一半資源,也就是約8億噸左右,歐冶國際希望有2-3收入其囊中。對於上述目標的實現時間,恭弘=叶 恭弘萌表示,我們希望是3-5年。   然而,上述目標若想實現並非易事。拿目前中國鋼鐵電商梯隊中的幾家數據來說,2015年,找鋼網總交易量3200萬噸,鋼銀2805萬噸,歐冶雲商1018萬噸。同時,現在國內鋼鐵電商格局初定,已然從交易量的增量階段邁向線下服務階段。   業內人士表示,相對於中國鋼鐵產量來說,目前幾大電商的交易量合在一起仍然很小,還不足以影響整個行業。中國出口的這一部分,歐冶國際實現起來相對容易,但其它資源,從目前的邏輯來說還很難實現。   除去資源如何引進平台是個難題,對於歐冶國際平台操作的難度,寶鋼集團總經理、歐冶雲商總經理陳德榮也並不避諱。陳德榮坦言,現在整個的國際貿易當中,貿易壁壘、非貿易的市場化因素的影響,使得流動不是暢通,歐冶國際在打通貿易壁壘、技術壁壘等方面發揮作用。

  • 一號站註冊平台_國內當前粉末冶金零件行業和企業面臨嚴峻的市場挑戰     文章來源:中國投資諮詢網

    一號站註冊平台_國內當前粉末冶金零件行業和企業面臨嚴峻的市場挑戰     文章來源:中國投資諮詢網

      當前粉末冶金零件行業和企業面臨嚴峻的市場挑戰。整個行業處於發展中的緊要關頭。近幾年來,市場需求不斷擴大,粉末冶金零件行業和企業發展很快。但是,企業長期處於上擠下壓的環境中。原輔材料大幅度漲價,而主機廠不斷降價。使企業的利潤空間受到巨大衝擊,生存面臨嚴重考驗。隨着原輔材料開始大幅度漲價,使原本十分脆弱的企業利潤雪上加霜。國內粉末冶金零件廠的產品價格出現了更大偏移。   為促進粉末冶金行業和諧健康持續發展,遵循科學發展觀,營造公平公正的競爭環境,保護企業利益,維護粉末冶金製品行業形象,提倡全行業共同努力,克服困難,度過難關。   首先,行業要加強廠際合作,加強交流溝通,穩定各自市場份額,反對行業內部採取不正當競爭行為。團結協作,相互尊重,共同進步,實現雙贏。   其次,鑒於當前形勢,根據國際慣例,建議各會員單位根據本企業產品的技術、質量、設備、所用原料、批量大小等具體情況,在與使用單位充分協商的基礎上,適當提高產品銷售價格。若今後原輔材料繼續上漲,粉末冶金產品價格還可以隨時上調。   各企業在加強自身管理,加強工藝技術改進,提高產品質量,提高產品技術含量,大限度挖掘企業內部潛力,提高企業經濟效益,促進粉末冶金行業更好更快發展的同時,為客戶提供性價比更高的產品與服務。

  • 一號站主管:_烘乾機封閉的不同形式     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站主管:_烘乾機封閉的不同形式     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    烘乾機封閉的不同形式 信爾達烘乾機設備發展至今,已經得到許多客戶的好評,市場上反應非常良好,一般烘乾機設備按照封閉形式的不同分為幾種形式,每一種適用的範圍也是不盡相同,本文分析烘乾機封閉形式的不同介紹。 ,是軸向接觸式。顧名思義,軸向接觸式就是在烘乾機的兩端進出料箱處設置支撐裝置,稱為靜環。隨着筒體的旋轉再設置一個壓緊環,稱為動環。將動環靠彈簧的力量緊緊的壓在靜環上,因動環要隨着烘乾機筒體的運動而竄動,所以動環與筒體之間是留有空隙的,也就造成了極小的漏氣現象。 第二,是正壓汽封式。這種方式主要是用到筒體與隔熱套之間的環形通道。在這裏,我們要用到鼓風機,通過鼓風機將空氣吹入烘乾機筒體與隔熱套之間的環形通道內,這樣就造成了兩端的風壓高於筒體內壓力,形成了氣幕密封。這種方式會造成一定的冷風進入,對操作會造成一定程度的影響。 第三,是迷宮式。這種方式是通過氣流在烘乾機筒體流經彎曲的通道時,會產生流體阻力,阻力增強漏風量自然減少。這種方式一般只適用於氣體壓力較小的情況,同時這種方式的兼容性好,可以與其它的方式聯合使用。

  • 一號站網站_選購烘乾機主要的要看哪些方面     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站網站_選購烘乾機主要的要看哪些方面     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    烘乾機的選型合理才能節省投資,降低運行成本,確保產品質量,獲得大的經濟效益。烘乾機理想的選型必須根據用戶自身的條件及物料因素,有所側重才能找到適合自己物料的機型。以下是烘乾機設備選型的一般原則: ? ?一、選型前好能做出物料的乾燥實驗,深入了解類似物料已經使用的乾燥裝置,往往對恰當選型有幫助。適用性。 ? ?二、優先選擇結構簡單、備品備件供應充足、可靠性高、壽命長的乾燥裝置。 ? ?三、烘乾設備首先必須能適用於特定物料,且滿足物料乾燥的基本使用要求,包括能很好的處理物料,並能滿足處理量、脫水量、產品質量等方面的基本要求。 ? ? ? ?四、運行成本低。設備折舊、耗能、人工費、維修費,備件費等運行費用要盡量低廉。 ? ?五、耗能低。不同乾燥方法耗能指標不同,一般傳導式乾燥的熱效率理論上可達100,對流式乾燥只能70左右。 ? ?六、符合環保要求,工作條件好,安全性高。 ? ?七、節省投資。完成同樣功能的乾燥裝置,有時其造價相差懸殊,應擇其低者選用。 ? ?八、乾燥速率高。僅就乾燥速率看,對流乾燥時物料高度分散在熱空氣中,臨界含水率低,乾燥速度快,而且同是對流乾燥,乾燥方法不同臨界含水率也不同,因而乾燥速率也不同。

  • 一號站登錄_變頻器損傷電機的秘密(上)     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    一號站登錄_變頻器損傷電機的秘密(上)     文章來源:瀋陽西諾爾電氣有限公司

    變頻器的出現為工業自動化控制、電機節能帶來了革新。工業生產中幾乎離不開變頻器,即使在日常生活中,電梯、變頻空調也成為不可缺少的部分,變頻器已經開始滲入到生產、生活的各個角落。然而,變頻器也帶來了許多的困擾,其中損傷電機就是典型的現象之一。 很多人已經發現了變頻器對電機損傷的現象。例如,某水泵廠,近兩年來,他的用戶頻繁報告水泵在保修期內發生損壞的現象。而過去,這個水泵廠的產品質量十分可靠。經過調查,發現這些損壞的水泵都是用變頻器驅動的。 儘管變頻器損傷電機的現象越來越被人們所關注,但是人們對造成這種現象的機理還不清楚,更不知道如何來預防。本文的目的是解決這些困惑。 變頻器對電機的損傷包括兩個方面,定子繞組的損傷和軸承的損傷。這種損傷一般發生在幾周至十幾個月內,具體時間與變頻器的品牌、電機的品牌、電機的功率、變頻器的載波頻率、變頻器與電機之間的電纜長度、環境溫度等諸多因素有關。電機的早期意外損壞給企業的生產帶來巨大的經濟損失。這種損失不僅是電機維修和更換帶來的費用,更主要的是意外停產帶來的經濟損失。因此,在使用變頻器驅動電機時,必須對電機損傷的問題有足夠的重視。 要了解工頻電機在變頻器驅動條件下更容易損壞的機理,首先了解變頻器驅動電機的電壓與工頻電壓有什麼區別。然後再了解這種差別是如何對電機產生不良影響的。 變頻器的基本構造包括整流電路與逆變電路兩部分。整流電路為普通二極管與濾波電容構成的直流電壓輸出電路,逆變電路將直流電壓變換成脈寬調製的電壓波形(pwm電壓)。因此,變頻器驅動電機的電壓波形是脈寬變化的脈衝波形,而不是正弦波電壓波形。用脈衝電壓驅動電機就是導致電機容易損壞的根本原因。 脈衝電壓在電纜上傳輸時,如果電纜的阻抗與負載的阻抗不匹配,在負載端會產生反射。反射的結果是,入射波與反射波疊加,形成更高的電壓,它的幅度大可以達到直流母線電壓的2倍,大約相當於變頻器輸入電壓的3倍。過高的尖峰電壓加在電機定子的線圈上,對線圈造成電壓衝擊,頻繁的過電壓衝擊會導致電機過早失效。 偷偷的告訴你哦,變頻器損傷電機的秘密還有下哦,再告訴你一個秘密,那就是西諾爾也賣變頻器,西諾爾可是廠家直銷哦,價格合理,主要的是西諾爾不僅事一家品質棒棒的企業,在服務方面也是的。

  • 一號站首頁_3D打印釋放粉末冶金市場潛力     文章來源:3D科學谷

    一號站首頁_3D打印釋放粉末冶金市場潛力     文章來源:3D科學谷

      根據《透視先進製造》,粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低於其熔點進行金屬成型過程的技術。該技術已經存在超過100年,在過去的25年成為了公認的生產各種高質量零件的優質技術。該技術相較於其他金屬成型技術,如鍛造、鑄造等,在材料利用率、形狀複雜度和近凈形尺寸控制等方面均具有優勢,由於其具有促進可持續發展的性質,粉末冶金被公認為綠色技術。   1 粉末冶金高性價比零部件的成型工藝   根據配方不同,粉末冶金零件的抗拉強度在170~1200MPa之間,相比傳統零件製造工藝,具有如下優勢:1)零件接近終尺寸,具有良好的光潔度,減少後續加工成本,大限度地減少廢品損失;2)能夠生產別的工藝無法製造的複雜或形狀的零件;3)能夠控制產品的孔隙率,以此滿足產品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統機加工切削工藝,粉末冶金節能60,材料利用率高達95,是高性價比零部件的選擇。也作為增材製造的重要成型工藝,成為中國製造2025的重要一環。   2 年市場規模八十億美元,龍頭GKN粉末冶金收入規模逾近百億人民幣   據粉末冶金龍頭GKN公司測算,2016年,粉末冶金產品銷售額約80億美元。GKN公司是粉末冶金領域的龍頭企業,產品包括用於汽車發動機、變速箱、泵、車身、底盤、以及壓縮機、金屬注塑成型等零部件。GKN粉末冶金營業收入近五年一直維持在14億美元左右,營業利潤率也穩定在10左右。按用途劃分,汽車零部件其總銷售收入的72,占其粉末冶金零件的銷售的85。   3 國內汽車領域佔比較低,200億以上市場空間尚待開拓   我國目前平均每輛汽車粉末冶金製品用量僅約5kg,遠低於歐洲的14kg,美國的19.5kg。另一方面,2016年,我國國內汽車粉末冶金製品占粉末冶金總產品的比例雖提升至約60,但仍然遠低於發達國家80的比例。與此同時,我國汽車粉末冶金產品的種類並不齊全,目前主要應用於連桿、墊片等技術含量較低產品,而技術要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等由於技術壁壘較高,目前國內絕大部分企業無法批量生產。粉末冶金在汽車上主要應用在發動機與變速箱兩個領域,假設2020年乘用車銷量達3000萬輛,發動機粉末冶金零部件市場規模約40億元,變速箱粉末冶金零部件市場規模約150億元。加上用於汽車底盤等的粉末冶金零件,國內汽車粉末冶金市場空間達200億元。   – 粉末冶金應用工藝   粉末冶金主要有傳統法、金屬注射成型(MIM)、金屬3D打印(AM)、等靜壓(IP)四種工藝,其中,目前在汽車等領域應用為廣泛的,是傳統法與MIM法。所需的原材料,即粉末冶金混粉,有兩種類型,零件生產商使用的自混粉及粉末供應商提供的預混粉。   - 金屬注射成型(MIM)   該工藝為生產製造複雜形狀的零件提供了可能,利用細金屬粉末(通常小於20微米),與粘合劑(各種熱塑性塑料、蠟等材料)配製定製為原料,送入腔(或多腔)的進行注射成型。   MIM工藝與塑料注射成型和高壓壓鑄非常相似,它可以產生相同的形狀和結構特點。然而,這僅限於相對小(一般小於250克),高度複雜的零件,否則需要大量的精加工或裝配操作。   金屬注射成型工藝生產的零件,其机械性能幾乎相當於鍛造材料,提供了幾乎無限的形狀和幾何特徵的能力,具有很高的生產速率。   - 等靜壓(IP)   適用於所有方向上壓力均等的粉末緻密部件,從而達到大密度和微觀結構均勻和無單軸壓的幾何限制。用於生產緻密的高性能零部件。   等靜壓分為冷和熱等靜壓,冷等靜壓(CIP)是在常溫下壓實綠色部件,而熱等靜壓(HIP)則在高溫下通過固態擴散鞏固部件,熱等靜壓也可以用來消除燒結粉末冶金零件殘餘氣孔率。   - 3D打印   金屬3D打印包括直接金屬3D打印和間接金屬3D打印。   金屬粉末床熔融(PBF)是目前廣泛被使用的金屬3D打印技術。包括去年通用電氣投資14億美元收購Concept Laser和Arcam,進一步加強了金屬粉末床熔融的市場關注度。 PBF被認為是一種直接的金屬3D打印技術,包括激光熔融和电子束熔融兩種加工方式,目前激光熔融方式被更廣泛的使用。在這個領域,活躍着眾多的品牌,包括GE收購的Concept Laser和Arcam,包括原有的金屬3D打印解決方案商德國EOS,德國SLM Solutions, 英國Renishaw,以及進入到PBF領域的機床廠商德國通快,以及德馬吉森精機等。   還有一種直接金屬3D打印技術(LENS – 定向能量沉積技術)是冶金粉末的另一種應用工藝。   間接金屬3D打印技術,故名思意是指通過金屬3D打印過程所獲得的金屬零件並不是終的零件,而是需要通過高溫爐的熱處理過程將金屬零件中的化學物質去除,從而獲得緻密的金屬零件。   當然,當前間接金屬3D打印技術包括多種不同的技術,根據3D科學谷的市場研究一大類是以Desktop Metal, 3DEO, Markforged所代表的binder jetting技術,另一類是以Xjet為代表的NanoParticle Jetting技術,第三類是Prodways以樹脂為間接體的金屬3D打印技術,第四類則是惠普將要推出的金屬3D打印技術。而GE也將推出金屬零件的粘結劑噴射3D打印設備。   – 粉末冶金製備   制粉設備應用於原料制粉過程。制粉方法可劃分為三大類:机械制粉,物理制粉,化學制粉,常用的制粉方法有氧化物還原法、霧化法、旋轉電極法、電解法和机械破碎法等,不同制粉方法所使用的設備也是不同的。根據不同的制粉方法,主要使用的設備包括還原爐、離子膜電解槽、球磨機等。   – 粉末冶金應用市場   粉末冶金零件的應用很廣泛,主要可分為兩大類:類是難以用其他方法製造的部件,如鎢、鉬或鎢硬質合金。此外,含油軸承,過濾器和許多類型的硬和軟磁元件都是採用粉末冶金技術生產。第二類是能為鑄件和鍛件提供一種經濟高效的替代方案,如汽車離合器片、連桿、凸輪軸、行星齒輪載體等。   粉末冶金產品廣泛用於汽車行業、航空航天行業、家電行業以及消費电子行業。其中,汽車行業、航空航天行業屬於的市場,產品附加值很高;目前,我國國內粉末冶金企業主要生產家電、消費电子行業的粉末冶金產品。家電行業的粉末冶金產品主要有冰箱、空調使用的壓縮機,洗衣機、電風扇中使用的多孔自潤滑軸承,空調、吸塵器中的齒輪與磁體等;消費电子領域,眾多手機品牌的金屬外殼、音量按鍵、墊腳、SIM卡托等零部件均為粉末冶金產品。然而,家電與消費电子行業粉末冶金件技術門檻較低,各類中小廠商爭相進入,導致我國國內低端粉末冶金市場競爭十分激烈。   汽車行業是主要的應用領域,約佔70。其他重要的市場包括娛樂,家用電器,工業電機及控制,硬件和商業機器等。2016年,我國國內汽車粉末冶金製品占粉末冶金總產品的比例提升至約60,但仍然低於發達國家80的比例。與此同時,我國汽車粉末冶金產品的種類並不齊全,目前主要是一些技術含量較低的連桿、墊片、鏈輪等產品,而絕大多數企業無法批量生產技術要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等產品。   粉末冶金汽車零部件主要應用於兩大類車輛領域:發動機,變速箱/分動箱。根據MPIF(金屬粉末工業聯合會)的統計,粉末冶金零件在300多個單獨的汽車部件上均有應用,零件總數超過750個。考慮到節能減排與成本控制因素,國內企業未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。   汽車發動機與變速箱是粉末冶金零部件應用為廣泛的兩個領域。在這兩個領域里,發動機粉末冶金零部件市場規模約40億元,變速箱粉末冶金零部件市場規模約150億元。加上用於汽車底盤等的粉末冶金零件,國內汽車粉末冶金市場空間達200億元。   - 發動機粉末冶金市場規模約40億   在汽車發動機領域,一輛乘用汽車上平均使用兩個發動機可變正時氣門(VVT),其單價約70元,即對應每輛汽車的價值量為140元/輛,按照智研諮詢發布的《2017-2022年中國汽車市場運行態勢及投資戰略研究報告》預計,2020年中國乘用車銷量將達到3000萬輛的規模,採用粉末冶金技術製造的VVT約有42億元的發展空間。   - 變速箱粉末冶金市場規模約150億   在汽車變速器領域,汽車變速器分為四大類,手動變速器(MT),約佔45市場份額,自動變速器(AT)佔30市場份額,無級變速器(CVT)佔15市場份額,雙離合器(DCT)佔10市場份額,其中AT、DCT市場快速發展,機會較多,CVT市場粉末冶金機會較少。   單個MT、AT、CVT、DCT變速箱使用的粉末冶金零部件價格分別約為500元、600元、200元、500元。2020年,預計中國乘用車銷量3000萬輛,假設各類型變速器市場份額不變,則MT、AT、CVT、DCT變速箱的數量分別為1350萬、900萬、450萬、300萬。總計變速箱內粉末冶金零部件的市場空間約150億元。   若粉末冶金行業能夠取得技術上的突破,強度、耐磨性等指標進一步提升,則結合齒輪、傳動齒輪等傳統鍛造零件有望被粉末冶金零件所取代,市場規模將會進一步爆髮式擴張。   – 粉末冶金市場   根據GKN公司測算,2016年,粉末冶金產品銷售額約為80億美元。其中,銷售額前十名的公司總銷售額約為45億美元,市場份額約佔60。前十名的公司中,5家公司為歐洲企業,4家公司為日本企業,1家公司為美國企業。GKN公司為行業的者,2016年其粉末部門銷售額達 10.3億英鎊(14億美元),市場份額約佔18,遠高於第二名住友電工9的市場份額。   根據中國機協粉末冶金分會統計,2016年我國粉末冶金零件出貨量48萬噸,銷售額達64億元,其中汽車行業銷售額40億元,占銷售總額62。2017年,粉末冶金市場規模預計達69億,實現穩定增長。   GKN是粉末冶金領域的龍頭企業,有着大的銷售規模以及齊全的產品種類。在粉末冶金領域具有很好的參考意義。GKN粉末冶金由兩個部分組成:GKN Sinter Metals和Hoeganaes。GKN Sinter Metals是粉末冶金成形零件的行業者,其市場份額世界。產品包括用於汽車發動機、變速箱、泵、車身、底盤、壓縮機的粉末冶金零部件、粉末冶金製作的軸承與過濾器、金屬注塑成型組件、其他工業應用的粉末冶金零部件,以及用於電動機的軟磁元件。Hoeganaes是GKN旗下專門提供高質量金屬粉末的公司,其產品包括鐵粉、銅粉、鎢粉、鈦粉等金屬粉末,廣泛用於粉末冶金,化工和焊接等工業。其市場份額世界第二。   2016年,GKN粉末冶金部門的營業收入為14億美元。其中Sinter Metals貢獻了11.7億美元的收入,佔總收入的83.6;Hoeganaes貢獻了2.3億美元的收入,佔總收入的16.4。其主要客戶包括福特、通用汽車、舍弗勒、博格華納等諸多汽車公司與汽車零部件公司。

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