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  • 一號站註冊網站_國際市場對模架及模具標準件的需求量很大     文章來源:華夏模具網

    一號站註冊網站_國際市場對模架及模具標準件的需求量很大     文章來源:華夏模具網

    [br]  近年來,模具行業結構調整步伐加快,主要表現為大型、精密、複雜、長壽命模具和模具標準件發展速度高於行業的總體發展速度;塑料模和壓鑄模比例增大;面向市場的專業模具廠商數量及能力增加較快。中國汽車模具公司今後的發展方向,應該注重產品結構的調整和定位,進一步提升模具的製造技術水平,佔領結構複雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。[br]  據宇博智業市場研究中心了解,隨着改革開放政策的不斷深入,國家有關部門對模具工業的重視和支持,加上模具行業協會等社會組織的宣傳和促進,使浙江的模具工業得到更為迅速的發展,模具市場規模在全國名列前矛。[br]  十二五期間,模具市場總的趨勢平穩向上。目前國內市場對中高檔模具的需求量很大,但要求國產模具必須在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。而且,家電、汽車、塑料製品行業對模具需求大。國際市場方面:近年來,工業發達國家的人工費用增加,其正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。其國內以生產高、精模具為主,人工勞動投入量大的模具依靠進口解決。因此,中低檔的模具國際市場潛力十分巨大。只要國產模具的質量能夠有提高,交貨期能夠保證,模具出口的前景是十分樂觀的。此外,國際市場對模架及模具標準件的需求量也很大。目前,我國只有對架有少量出口。

  • 一號站用戶登錄_中國鎳消費增速放緩歐美溫和增長     文章來源:上海有色網

    一號站用戶登錄_中國鎳消費增速放緩歐美溫和增長     文章來源:上海有色網

    [br]  INSG指出,中國的鎳消費增速將會放緩,而美國與歐洲因不銹鋼生產的增長將會帶動鎳消費溫和增長。此外,雖然有來自菲律賓鎳礦的支持,鎳生鐵產量仍預期將會減少;而印度尼西亞鎳生鐵產量將有限,因冶鍊廠建設的進度仍然緩慢。[br]  國際鎳研究組織(InternationalNickelStudyGroup,INSG)報告表示,2014年鎳產量較上一年度的196萬噸增加至199萬噸,但預估2015年產量將再度回落至196萬噸;鎳消費量則是從2013年的178萬噸,增加至2014年的187萬噸,並預計2015年將增加至194萬噸。[br]  INSG指出,中國的鎳消費增速將會放緩,而美國與歐洲因不銹鋼生產的增長將會帶動鎳消費溫和增長。此外,雖然有來自菲律賓鎳礦的支持,鎳生鐵產量仍預期將會減少;而印度尼西亞鎳生鐵產量將有限,因冶鍊廠建設的進度仍然緩慢。

  • 一號站註冊網站_我國報廢汽車零部件修複利用率相當低     文章來源:人民網

    一號站註冊網站_我國報廢汽車零部件修複利用率相當低     文章來源:人民網

    [br]  在剪切機的轟鳴聲中,已經被機油染成墨色的一台台轎車變速箱不斷地被拆解、壓扁,這種景象,就是目前我國絕大多數報廢車輛零部件的終歸宿成為一堆廢鐵賣破爛。每當看到這一幕時,北京祥龍博瑞集團旗下北京博瑞燕美汽車變速箱服務有限公司總經理張文生都會感到心疼,因為這些服役多年的老兵經過再製造的雕琢,完全有機會煥發新生。[br]  為了考察市場,張文生經常會到4S店去轉轉,趕上客戶更換變速箱他就格外關注,當大多數客戶在再製造產品和新品之間選擇後者時,他總是無奈地搖搖頭。歐美髮達國家在上世紀80年代,以舊換再就比較流行了。而我國的再製造產業,提了大概有十年,一直沒有明確的政策。他認為,目前我國對於汽車報廢有嚴格控制,老舊發動機的處理渠道也較為單一,對再製造行業的發展不利,同時,由於現行管理規定,以舊換再產業急需的汽車五大總成必須交售給鋼鐵企業作為生產原料,致使再製造企業至今仍缺吃少喝。[br]  再製造不等於翻新[br]  汽車零部件再製造,是指將舊的汽車零部件利用先進的手段進行專業化修復,使其恢復到原有新品一樣的質量和性能的批量化製造過程。[br]  再製造產品是不是就是翻新的產品?對於這個消費者非常關心的問題,祥龍博瑞副總經理楊小弟帶記者進入變速箱再製造車間。[br]  這條生產線是博瑞燕美技術團隊2013年建立起的北京首條自動變速箱再製造生產線,首批再製造自動變速箱於當年年底順利下線。一台台完成蛻變的變速箱靜靜地躺在倉庫中,我們每天都有不同型號的變速箱發往全國各地,全年產能接近2000台,目前銷量僅占不到一半產能。他說。[br]  廢舊的汽車變速箱送進這家醫院后,又是如何完成脫胎換骨的?博瑞燕美以多工位流水線的方式生產再製造產品,通過拆解清洗檢驗修復更換組裝測試包裝八大工序完成自動變速箱的再製造。[br]  這個過程不是一般的翻新,而是按照嚴格的生產流程將產品再製造。楊小弟介紹,以八大工序的拆解過程為例:技師們將變速箱總成拆解至小不可分解狀態,其目的是為後續的清洗及檢驗工序中能夠對變速箱零件進行徹底的無死角清洗,同時充分暴露零件缺陷,便於零配件的檢驗,該過程要求相當嚴格。[br]  每一台生產完成的再製造自動變速箱,都進行不低於40分鐘的試驗台動態測試。在測試過程中,先進的測試設備能夠模擬出車輛實際運行中的大部分工況,從而檢測產品性能,確保交付用戶使用的產品能夠可靠運行。他說。[br]  可節能60減排80[br]  實際上就是國家層面所提倡的循環經濟的一種體現,在美國高速路上,10輛汽車中有1輛就是再製造發動機。但是,我國再製造的数字遠低於這個,比如,變速箱總成的再製造使用幾乎為零。[br]  2013年8月,國家發改委、財政部、工信部、商務部、質檢總局五部委聯合發布《關於印發再製造產品以舊換再試點實施方案的通知》,啟動以舊換再試點工作,表示年內率先以汽車發動機、變速箱等再製造產品為試點,以後視實施情況逐步擴大試點範圍。[br]  再製造是綠色製造:每年全世界僅再製造節省的材料就達1400萬噸,節約的能量相當於8个中等規模核電廠的年發電量。在一些汽車產業發達的國家,再製造行業是积極推行的綠色產業,不僅可以得到相關部門的政策支持,還可得到一定的資金支持。[br]  據楊小弟介紹,在美國的汽車售後市場中,變速箱再製造產品佔有90左右的份額。與回爐再造新品相比,再製造可節能60,降低大氣污染物排放80。如果生產1萬台再製造發動機,其回收附加值接近3.6億元,可以節電1450萬千瓦時,減少二氧化碳排放600噸。[br]  顧客對再製造產品有顧慮[br]  為了推廣這種綠色工藝的再製造產品,相關部門不斷出台鼓勵政策。[br]  去年年末,國家發改委發布公告要求,推廣產品質量應當達到原型新品標準,具備由依法獲得資質認定(CMA)的第三方檢測機構出具的性能檢測合格報告,產品合格證書中的質保期承諾不低於原型新品;推廣置換價格為產品扣除舊件殘值后的價格,不得超過原型新品的60,即企業的高銷售限價。[br]  張文生解釋,目前市場上的再製造產品不低於新品95功能質量,但多數消費者購買的決心依然會動搖。即便是4S店裡的客服會告知實情:這台變速箱不是全新的,而是在舊變速箱基礎上,經過複雜工藝再製造而成,不過與新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質量保證。終,客戶還是會選擇放棄。在博瑞燕美,一台變速箱再製造的成本僅是新品的30至50,而變速箱的使用壽命大致相當於新品的70。事實儘管如此,但在市場上,再製造的認可度卻始終低迷。[br]  資深汽車行業專家賈新光對記者說,再製造產品的尷尬之一,是高科技的生產工藝和高水平的質量性能,與消費者對再製造傳統認知之間的巨大錯位。主要汽車部件再製造的形式能否在中國推廣,關鍵還在於監管是否得力。他說,在歐美汽車技術發達國家,汽車部件回收再製造模式已經順利運轉了數十年,得益於監管部門對於汽車回收、生產企業的嚴格審批。國外都是由汽車生產廠商負責旗下品牌報廢汽車及零件回收,有暢通的回收渠道。另外,報廢汽車解體廠是再製造鏈條的源頭,其回收資質應經過嚴格審批。[br]  再製造企業缺口糧[br]  據統計,2014年年末我國汽車保有量達到1.47億輛,預計到2020年將突破2億輛,保守統計每年報廢汽車數量都在500萬輛以上。可以說,國內汽車再製造原材料來源非常充沛,然而與此形成鮮明對比的是,不少再製造企業的廢品回收量遠遠滿足不了有限的生產能力。[br]  對此,一些業內人士分析認為,一方面,由於缺乏系統、合理的回收體系,龐大的再製造資源散落在各處,回收難度很大。我國有500多家汽車回收拆解企業,正規回收渠道佔總報廢量的三成左右,其餘的報廢汽車或者賣到邊遠地區超期服役,或者通過非法手段拆解,造成資源浪費、環境污染和安全隱患。另一方面,我國目前的法律法規不能滿足市場的發展現行《報廢汽車回收管理辦法》規定,汽車發動機、方向機、變速箱、前後橋、車架等五大總成應當作為廢金屬,交售給鋼鐵企業作為冶鍊原料,讓很多可進入再製造環節的原料不得不賣給鋼鐵企業。[br]  其實,在這五大總成中,還有很多高附加值、經過再製造能夠重新再利用的舊件產品,卻全部當作廢金屬回爐熔化,這是一種極大的資源浪費,客觀上造成了國內再製造企業缺乏舊件來源的現狀。

  • 一號站黑錢_河南發現中型稀土礦床估算儲量達10餘萬噸     文章來源:電纜網

    一號站黑錢_河南發現中型稀土礦床估算儲量達10餘萬噸     文章來源:電纜網

    [br]  日前,河南省核工業地質局證實,經過1年多的鑽探、槽探、放射性物探及地質填圖工作,發現中型稀土礦床估算儲量達10餘萬噸。[br]  由河南省核工業地質局承擔實施的2011年度河南省地質勘查基金項目河南省西峽縣太平鎮鈾稀土礦普查取得重大突破,經估算稀土資源量10餘萬噸,達到中型稀土礦床規模。這是迄今河南省發現的中型稀土礦床,填補了河南省稀土礦產找礦工作的空白,改寫了在東秦嶺特別是河南省境內沒有中型稀土礦床的歷史。[br]  初步查明,稀土礦床有3條含稀土礦帶分佈,屬輕稀土礦,以鈰、鑭、釹輕稀土元素為主。經論證,該區域深部仍具有較大的找礦潛力。

  • 一號站登錄_三大因素制約鐵礦石後市走勢     文章來源:中國冶金報

    一號站登錄_三大因素制約鐵礦石後市走勢     文章來源:中國冶金報

      近以來,鐵礦石市場價格出現一波小幅震蕩上漲行情,受到經營者的關注。據經營者在銷售中反饋的情況,這段時間國產鐵礦石市場價格總體平穩,鋼廠按計劃採購,採購價格波動不大。與此同時,進口礦市場價格整體走高。截至8月20日,直接進口鐵礦石62品位干基粉礦到岸價格為55.51美元/噸。   對於鐵礦石市場後期走勢,一些經營者認為須關注影響行情變化的三大因素,具體如下:   一是人民幣貶值影響進口礦價格。8月11日~13日,人民幣匯率中間價形成機制調整,3天累計貶值幅度達到4.65。人民幣連續貶值后,鐵礦石市場價格不跌反漲。業內人士分析認為,人民幣連續貶值,以人民幣計價的鐵礦石價格逐步走高(特別是期貨),使得以美元計價的外盤價格止跌回升。我國對外礦的依賴度較高,鐵礦石進口量居高不下。今年7月份,我國進口鐵礦石8610萬噸,同比增加358萬噸,增長4.3,再創新高。隨着人民幣貶值,後期進口礦價格可能繼續回升。   二是天津港812瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故使鐵礦石運輸受到影響,波及後期鐵礦石市場。8月12日晚11點30分左右,天津濱海新區瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發生爆炸,天津港遭到損壞,碼頭工人無法作業,天津港主航道實行臨時交通管制,進出口業務暫停。除此之外,天津港的海關辦公大樓亦受到波及,雖現已調整業務辦理地點,但通關等手續受到一定影響,恢復時間待定。業內人士認為,由於交通造成的影響,部分鋼廠或在短期之內轉而採購天津港周邊港口資源,如京唐港、曹妃甸港和山東地區港口,或將小幅拉高部分港口的進口礦現貨價格。   數據显示,截至8月21日,天津港鐵礦石庫存量為700萬噸(當前全國鐵礦石港口庫存為8104萬噸),約佔全國總量的8.6。一些分析師認為,天津港暫停作業一天,全國就會有約1/10的鐵礦石運輸受到影響,或對進口礦價格再次形成支撐。據報道,必和必拓8月20日發表聲明稱,爆炸事故並未對其鐵礦石卸貨造成影響,但是天津港的船運和港口運作均受到影響。此外,力拓有4艘滿載鐵礦石的船隻停泊在天津港,已被迫改變航線。市場人士表示,鐵礦石運輸的延誤可在短期內提振價格,但是幅度有限,因為需求仍然疲軟。   三是鐵礦石市場供需發生變化。7月份,我國生鐵、粗鋼和鋼材產量較6月份全面回落。國家統計局發布的數據显示,7月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為6584萬噸、5733萬噸和9230萬噸,同比分別下降4.6、4.8和1.9;日均產量分別為212.39萬噸、184.94噸和297.74萬噸,環比分別下降7.6、6和9.3。近,為了確保北京在紀念抗戰勝利70周年閱兵期間的空氣質量,北京和河北地區加大環保整治力度,一批鋼鐵生產企業在這段時間將被限產或停產,必將影響國內鋼材產量。隨着鋼產量繼續下降,鐵礦石的需求也將隨之減少。同樣,國內礦山的產量也在下降。國家統計局數據显示,7月份我國鐵礦石產量為1.262億噸,同比減少7.5。由此來看,鐵礦石市場的供應和需求情況都將發生變化,從而影響後期鐵礦石市場行情走勢。

  • 一號站開戶_輝南縣編製新興材料產業發展規劃推進產業向高     文章來源:通化日報

    一號站開戶_輝南縣編製新興材料產業發展規劃推進產業向高     文章來源:通化日報

      目前,輝南縣新興材料產業主要有華興粉末冶金、玖鑫玄武岩、宏日新能源、文輝膠囊光伏發電等幾戶企業,這些新興材料企業總體上看雖然發展規模偏小,但有一定的技術水平,產品市場前景看好。輝南縣編製新興材料產業發展規劃,出台產業培育政策,幫助企業解決發展難題,成立科研創新平台,推進新興材料產業向化發展。   該縣成立了新興材料產業推進組,並從五個方面制定了新興材料產業的總體發展目標和思路,並制定了完整的產業發展規劃,重點規劃了該縣未來5-10年新興材料產業的發展方向和產業布局,幫助企業確立當前發展定位和長遠發展方向。推進組為準確把握上級部門關於新材料產業的發展政策,各成員單位結合自身工作職責,通過查閱省、國家文件,為新興材料企業爭取政策扶持提供依據,為新興材料產業提供政策保障。   同時,幫助企業研究梳理當前存在的一些制約發展的問題,對玖鑫玄武岩家族式管理突出、企業管理架構鬆散、產品轉化率低等問題進行探討和分析;對華興粉末冶金申報高新技術企業、知識產權保護等問題進行溝通和交流;對企業發展中資金不足,存在信貸難、融資難,從而影響企業正常生產等問題提出了解決思路;對企業發展思路不清,產業技術自我保護意識差,企業高投入低產出,產品市場定位模糊以及營銷思路僵化等問題進行認真梳理和解決;爭取建設一個新材料產業科技創新平台,依託玖鑫玄武岩和華興粉末冶金兩戶企業成立一個研發中心,推動新興產業發展。   為全面摸清該縣新材料產業的現狀和相關企業發展存在的問題,推進組多次深入玖鑫玄武岩、華興粉末冶金、吉林佳瑞、宏日新能源等企業調研。推進組通過爭取項目資金、開展校企新技術對接、搭建合作平台等方式幫助企業解決發展問題。科技局為玖鑫玄武岩爭取省科技廳高新處重點成果轉化項目已通過立項審批,正积極協調華興粉末高新技術認證申報工作。推進組組長多次去北京、長春等地幫助企業解決融資和合作等事宜。與北京長城風投基金協調玖鑫玄武岩融資等問題;溝通促進長春福洋玄武岩公司與玖鑫玄武岩合作事宜;聯繫長春供熱燃氣公司與宏日新能源生物質燃料供熱合作,初步達成長春市供熱改造15萬平方米合作意向。

  • 一號站平台註冊登錄_桐城汽車部件公司“汽車發動機氣門座圈和氣門     文章來源:桐城市政府信息辦

    一號站平台註冊登錄_桐城汽車部件公司“汽車發動機氣門座圈和氣門     文章來源:桐城市政府信息辦

      今年以來,桐城市圍繞引進2個外國專家項目、申請設立1家省級博士后科研工作站、推薦評審1000名企業人才技術職稱的年度工作目標,大力推進引智政策落地。截止目前,桐城市已有5家企業正在申報外國專家項目,3家企業正在申報省級博士后科研工作站。其中,安徽艾瑞德農業裝備發展有限公司中小型自動化可拖移式農田灌溉設備技術項目被國家外專局成功立項,安徽華祥集團發動機關鍵零部件智能製造項目研發項目、安徽白兔湖動力股份有限公司多缸鋁活塞工藝改造項目、桐城市汽車部件公司汽車發動機氣門座圈和氣門導管製造的粉末冶金技術等3個外國專家項目也已成功立項。千村引智喜獲豐收,呂亭鎮石橋村和孔城鎮長崗村、紅廟村一併入選省千村引智示範項目單位。

  • 一號站平台網址_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站平台網址_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站平台首頁_匡恩網絡發布《2015年工控網絡安全態勢報告》     文章來源:中國冶金設備網

    一號站平台首頁_匡恩網絡發布《2015年工控網絡安全態勢報告》     文章來源:中國冶金設備網

    匡恩網絡發布《2015年工控網絡安全態勢報告》 全面闡述工控網絡安全之道 “中國製造2025”戰略和“互聯網+”行動計劃的推進,加速了工業信息化的進程,但同時也讓工控網絡安全問題成為備受關注的焦點。4月11日,由北京匡恩網絡科技有限責任公司(以下簡稱“匡恩網絡”)推出的《2015年工控網絡安全態勢報告》(以下簡稱“態勢報告”)正式發布,這是截至到目前為止發布的全面、詳實的工控網絡安全態勢報告。 匡恩網絡是國內專註於智能工控網絡安全解決方案的高科技創新企業。自2014年成立至今兩年的時間里,憑藉、完全自主知識產權的安全測試和防護技術,迅速成長為這一領域的廠商,銷售收入和市場份額均據業內之首。匡恩網絡總裁孫一桉在接受記者採訪時指出,匡恩網絡在积極做好產品研發和行業拓展的同時,始終把推動工控網絡安全體系建設、建立工控網絡安全行業標準和提升行業認知視為己任。此次推出的《態勢報告》,通過對國內外工控網絡安全領域的重大事件進行匯總和分析,為我國工控網絡安全進行系統把脈;同時在國內大量行業客戶實踐的基礎上,提出了匡恩網絡的安全解決之道。此報告的推出旨在對政府的行業發展決策、生產企業工控系統安全檢查和行業認知產生积極的推動作用。    《態勢報告》主要具有三大亮點: 回顧重大安全事件,全面解讀各國網絡安全政策 “稜鏡門”事件后,各國政府深刻認識到網絡空間的治理關乎國家安全和利益,網絡空間已經成為繼陸、海、空、天之後的第五大國家主權空間。《態勢報告》章對國際工業控制網絡安全形勢進行分析和總結,介紹了國際工業控制網絡安全總體情況、面臨的主要威脅和發展趨勢;第二章介紹國際工業控制網絡安全政策的基本情況,尤其是歐美國家2015年度在政府管理、行業指導方面的政策動向;第四章介紹國內外重要工控網絡安全事件,以及匡恩網絡安全實驗室的部分研究成果,尤其是對工控系統近期活躍的病毒木馬的分析。 聚焦關鍵基礎設施安全,深入剖析重點行業安全隱患 “中國製造2025”戰略背景下,兩化融合是產業結構調整和升級轉型的重要支撐,工業控制系統網絡安全已經成為兩化融合的重要組成部分。工業控制系統網絡安全不僅關係到國家關鍵基礎設施的安全和重點行業的健康可持續發展,而且影響到社會穩定和國家安全。“網絡安全就是生產力”已經成為共識。《態勢報告》第三章對我國工業控制網絡安全現狀進行了總體分析,結合匡恩網絡安全實驗室的研究成果,對影響我國工業生產安全的漏洞進行了深入分析;第五章結合匡恩網絡智能工業網絡安全研究院的研究成果,以及2015年的大量行業客戶實踐,針對我國重點工業行業(包括軌道交通、燃氣、汽車、石化、冶金、煙草、電力、數控機床等)工控網絡安全趨勢進行了分析和展望。 面向“中國製造2025”,建言獻策工控安全產業發展   近年來,我國政府對網絡空間安全治理的力度進一步加大,“自主可控、安全可靠“的國家戰略使得工控網絡安全產業迎來爆髮式增長機遇。但同時我們也應該看到:目前我國網絡安全戰略尚不明確、工控網絡安全標準體系亟待建立、重要工業製造領域大量使用國外設備、我國工業製造業企業對工控網絡威脅感知不足、我國針對工控網絡威脅的持續防護能力缺失等問題也非常突出。《態勢報告》第六章重點闡述了匡恩網絡在解決我國工業控制網絡安全問題上的思考和行動,介紹匡恩網絡從“工控的安全”到“安全的工控”的產品發展理念,工控與安防一體化的全生命周期解決方案,打造工業控制網絡PDCA安全環,為我國關鍵基礎設施、工業企業的安全運營和生產保駕護航,供政府部門或研究機構決策參考。   附】全文下載:《2015工控網絡安全態勢報告》 http://c.gongkong.com/bjke/m86881.html  

  • 一號站手機用戶登錄_我國粉末冶金齒輪齒圈製品行業取得了突破性的進步     文章來源:建德新聞網

    一號站手機用戶登錄_我國粉末冶金齒輪齒圈製品行業取得了突破性的進步     文章來源:建德新聞網

      隨着工業在當今社會的逐漸發展,我國粉末冶金齒輪齒圈製品隊伍愈加龐大 ,傳統的机械零配件已經不能滿足越來越先進的机械設備的使用,於是粉末冶金製品行業出現了,因為它在很多行業中都有不小的作用,目前來說而粉末冶金製品作為机械生產生產的非常重要的一種零部件,在市場上的發展也是非常可觀,深受廣大用戶的喜愛。   粉末冶金齒輪齒圈製品是現代机械生產行業內的一個非常重要的組成部分,一種非常常見的一種零配件,經過多年來的不斷改進變化,粉末冶金製品的性能越來先進,隊伍已經愈加龐大,以其各種先進的功能及實力獲得了廣大用戶的青睞,成為机械生產行業中重要的零配件,擁有非常光明長遠的發展前景。   雖說粉末冶金齒輪齒圈製品行業在各方面都取得了突破性的進步,但這些對於用戶的需求來說是遠遠不夠的,机械生產行業中的粉末冶金製品還沒有普及,所以說粉末冶金齒輪齒圈製品還有很大的擴展空間,而且還有很多行業的很多產品沒有涉及到,所以作為性能非常優越的机械用零部件未來的發展前景非常好。   除了要具備研製開發粉末冶金齒輪齒圈製品的能力外,還要掌握正確的市場經營發展方式及方向,不能盲目的進行開發,這樣並不能保證研製的粉末冶金製品可以為用戶提供幫助,為廣大工業行業的發展起到推動的作用。要學習粉末冶金齒輪齒圈製品,在開發之間對市場及用戶進行詳細的調查,以便於清晰的了解粉末冶金齒輪齒圈製品市場需要具備怎樣功能的粉末冶金製品,制定出詳細的方案。   粉末冶金齒輪齒圈製品行業在各個行業都取得了突破性的進步,在未來,粉末冶金齒輪齒圈行業發展一定會越來越好。

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