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  • 一號站娛樂怎麼樣?_我國的燒結釹鐵硼磁體增速遠超國際水平     文章來源:網絡轉載

    一號站娛樂怎麼樣?_我國的燒結釹鐵硼磁體增速遠超國際水平     文章來源:網絡轉載

    [br]  眾多周知,國家在政策上扶助新能源汽車發展。未來新能源汽車、混合動力車將會取代傳統燃油車。製造新能源汽車和混合動力車電池的關鍵原料就是稀土。而新能源汽車上的永磁電機也由稀土永磁製造,有着工業味精之稱的稀土對新能源汽車日後的發展起着十分關鍵的作用。[br]  釹鐵硼永磁體來說,釹鐵硼永磁體是目前發現的磁性高的磁體,有着極高的磁能積和矯力,磁性是一般永磁材料磁性的4倍以上,是电子器械小型化、輕薄化的不二人選。日本本田的普銳斯混合動力車上的電機採用的就是釹鐵硼永磁體。[br]  除了在新能源汽車和混合動力車上使用,風電設備、儀器儀錶、醫療設備、智能機器人也都需要使用稀土永磁。目前國家在風電設備項目逐漸進行頂層布局,也在拉升稀土永磁的市場需求。稀土永磁前景十分廣闊。[br]  國內的稀土永磁材料生產已經步入第三代,新材料主要以燒結釹鐵硼磁體為代表。近十餘年來,我國的燒結釹鐵硼磁體增速遠超國際水平,年增速達到30,而的增長率僅為20。除了增速佔優外,中國的稀土永磁材料產銷量也佔據了80的市場。[br]  國內相關的稀土永磁企業已經突破200餘家,其中以中科三環為行業龍頭,是國內的稀土永磁材料供應商。其他31家上市公司的市場份額佔到了六成,行業二八效應明顯,利潤集中於領域。[br]  相比於外資企業,本土企業還將享受稀土原材料的價格成本優勢。眾所周知,國內的稀土儲量豐富,佔據稀土儲量的三分之一。在商務部取消稀土出口配額管理后,中資企業的價格成本還將更加明顯。

  • 一號站代理_興城粉末冶金產品獲大獎     文章來源:電纜網

    一號站代理_興城粉末冶金產品獲大獎     文章來源:電纜網

    [br]  興城市粉末冶金有限公司生產的dct變速箱同步器齒轂產品榮獲2014中國机械通用零部件工業協會粉末冶金行業自主創新優秀新產品特等獎,是東北地區獲此殊榮的企業。[br]  興城市粉末冶金有限公司是全國粉末冶金行業協會副理事單位,而粉末冶金行業協會是中國机械通用零部件工業協會下設的7個分會之一。多年來,該公司不斷獲得粉末行業協會的獎項,而此次在中國机械通用零部件工業協會六屆二次理事擴大會議上獲得該級別獎項尚屬首次,全國140餘家同類企業中僅有8家企業獲此殊榮。[br]  據該公司總經理助理谷文金介紹,該公司從2012年起就開始研發此項產品,經過大量試驗和改進,終於趕超德國大眾同類部件產品的性能,填補中國dct變速箱同步器齒轂的空白。其產品性價比市場競爭力,與同類產品相比,可降低80成本。該產品於2014年批量生產,供給深圳比亞迪汽車廠商。目前市場上的比亞迪s6和s7款的每一輛轎車中都有興城粉末冶金公司生產的dct變速箱同步器齒轂。

  • 一號站總代平台_21世紀粉末冶金製品企業更應注重產品的售後服務     文章來源:網絡轉載

    一號站總代平台_21世紀粉末冶金製品企業更應注重產品的售後服務     文章來源:網絡轉載

    [br]  粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工業等領域,成為新材料科學中具發展活力的分支之一。粉末冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點,非常適合於大批量生產。[br]  21世紀的今天,對於任何企業的發展來說,不僅僅是商品質量所體現的價值所帶來的市場發展空間,更重要的是應該是生產企業具有完善的售後服務,所以我粉末冶金製品廠一直以來對我們的產品質量和售後服務都十分的重視。[br]  因為21世紀是個科技非常發達的時代,你可以生產出來的設備,別人也可以,唯有高性能,高質質量和完善的售後才能讓商品生產企業買的放心,用的安心的產品是商品生產企業必不可少的包裝設備,是企業得以快速發展的源動力。

  • 一號站註冊網站_萊蕪新藝粉末冶金通過多家汽車生產廠家產品配     文章來源:萊蕪日報

    一號站註冊網站_萊蕪新藝粉末冶金通過多家汽車生產廠家產品配     文章來源:萊蕪日報

    [br]  萊蕪鋼城區高新技術企業的萊蕪新藝粉末冶金製品有限公司,依託強大技術創新優勢,生產的密度為7.6g/cm3的高密度粉末冶金產品,突破了世界粉末冶金生產高密度產品的極限,達到了國際先進水平。公司董事長呂元之說,成績的背後是企業科技創新的支撐,今後我們確保科技研發資金投入不低於銷售收入的5,重點用於項目實施、成果轉化、平台建設和新產品開發。[br]  據了解,去年新藝粉末順利通過了上汽集團大眾汽齒、通用五菱、煙台通用、東嶽動力等多家汽車生產廠家產品配套評審,產品訂單總額度達到1億元以上。今年4月29日,新藝粉末又順利通過了通用汽車顧客評審,為產品邁出國門走出了堅實的一步。[br]  只有通過萬眾創新,才能創造出更多的新技術、新產品和新市場。全區积極引導和支持創新要素向企業集聚,促進科技成果向現實生產力轉化,引導高新技術企業與大專院校、科研院所緊密合作,提高技術層次建立技術研發機構,增加產品科技含量,搶佔國內行業的前沿,目前鋼鐵深加工、粉末冶金製品、生物化工、節能環保、电子材料為主的五大優勢高新技術產業,按照新的統計口徑,今年1-5月份高新技術產業完成產值11.79億元,占區屬規模以上比重達到28。

  • 一號站測速登錄地址_第三屆亞洲粉末冶金國際會議將於2015年11月在日     文章來源:www.apma2015.jp

    一號站測速登錄地址_第三屆亞洲粉末冶金國際會議將於2015年11月在日     文章來源:www.apma2015.jp

      第三屆亞洲粉末冶金國際會議(AMPA2015)將於2015年11月8日11月10日在日本京都大學鐘樓世紀大廳舉辦。日本粉體粉末冶金協會和日本粉末冶金工業會將通力合作舉辦此次會議。將選出有關先進科技領域的各類議題,當然也包括對粉末冶金領域基礎研究的討論。大會特別興趣議題包括(僅限口頭報告):   1、粉末冶金增材製造   2、創新的粉末冶金工藝   以及技術報告話題(口頭或海報展示),包括但不限於:   A、粉末冶金:粉末的製造和處理;机械合金化   B、壓制和固結:粉末壓制,CIP,HIP;燒結和后處理:粉末鍛造,粉末注射成形;噴射成形;放電等離子燒結。   C、粉末冶金生產管理:測試和評估;質量和環境控制。   D、粉末冶金材料:鋼鐵材料,有色金屬材料,摩擦材料,硬質合金,金剛石和立方氮化硼工具,難熔和超高溫材料,複合材料,非晶金屬玻璃,多孔材料,納米及超細材料,磁、電、絕緣、熱電材料,功能梯度和層狀材料,汽車應用,醫療和航天應用,功能材料及應用。   會議口頭報告:每篇論文有20分鐘進行演講,其中包括5分鐘的討論時間(由於時間限制,也有可能更改演講時間)。所有演講都必須用英語進行,並且每個報告只能有一個主講人;海報展示:大會期間將會展示海報,論文必須原創且未被發表過,覆蓋粉末冶金工藝和產品的新研究、創新和改良成果。論文摘要、正文、圖片以及口頭和海報展示中都禁止出現商業化成分。   大會提前註冊費用為55000日元,提前註冊截止日期:2015年9月30日。獲取更多信息,可登錄官方網站http://www.apma2015.jp/或發郵件至會務組apma2015@intergroup.co.jp。

  • 一號站登錄網站_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站登錄網站_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站平台網址_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

    一號站平台網址_立德粉末計劃5年躋身中國汽車減振器粉末冶金零     文章來源:東方財富網

      在新常態下,經濟下行壓力持續加大、實體經濟低迷,加劇了中小企業的生存困境。面對危機,揚州市江都區企業逆勢而上,紛紛掛牌新三板,對於推動企業進入資本市場、激發產業發展活力、加快經濟轉型升級,具有非凡意義。   今年以來,江都區搶抓有利時機,通過修訂相關扶持政策、組織專題培訓對接、深入企業逐家指導、及時協調企業困難等,有效推動一批企業成功對接資本市場。   立德粉末是全市在新三板掛牌的吃螃蟹者。藉助登陸新三板的大好機遇,我們計劃用5年左右時間實現向主板轉板目標,躋身中國汽車減振器粉末冶金零件製造方陣。公司董事長葛蓮說。   今年5月,江蘇晶鑫新材料股份有限公司在北京全國中小企業股份轉讓系統交易中心舉行掛牌儀式,成為揚州市第10家、我區第2家在新三板掛牌企業。東寶農化、江蘇騰達緊隨其後,於今年6月同時成功登陸新三板。截至目前,全區已有6家在新三板掛牌企業。   掛牌新三板是企業進入資本市場的開始,為企業帶來了實質性的利好。立德粉末通過引進天星資本等創投基金,兩輪已引進投資資金1500萬元;江蘇騰達通過定向增發,股權融資3400萬元;晶鑫股份內部增資近800萬元在新三板掛牌,給企業帶來諸多好處,特別是融資難、融資貴問題迎刃而解。

  • 一號站總代;_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站總代;_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站註冊開戶_中國鋼鐵以滿足國內需求為目的 不鼓勵大量出口     文章來源:電纜網

    一號站註冊開戶_中國鋼鐵以滿足國內需求為目的 不鼓勵大量出口     文章來源:電纜網

      近日,中國鋼鐵工業協會發布的《中國鋼鐵工業發展報告(2016版)》显示,中國鋼鐵工業以滿足國內需求為目的,中國不鼓勵鋼鐵產品大量出口,並採取了一系列切實措施控制鋼鐵產品出口。   去年,粗鋼產量下降、鋼材價格下跌,中國鋼鐵業也出現下滑。在產量方面,2015年,世界66個主要產鋼國家和地區共生產粗鋼16億噸,比上年下降2.86;中國內地全年生產粗鋼8.04億噸,比上年減產1917.98萬噸,下降2.33。在價格方面,2015年12月末,CRU國際鋼材綜合價格指數同比下降32.4,CSPI中國鋼材價格指數同比下降32.16,CRU國際鋼材綜合價格指數降幅高於CSPI中國鋼材價格指數。   從市場需求看,中國仍然是世界上大的鋼材消費市場。2015年,中國內地粗鋼表觀消費量7.04億噸,佔總量的43.2。中鋼協表示,中國經濟的區域不平衡性以及階段性特徵決定了國內需求將保持基本穩定,市場前景依然可觀。中國鋼鐵工業以滿足國內需求為目的,將不斷完善公平競爭的市場秩序,努力化解過剩產能,持續推進改革創新、轉型升級和綠色發展。   報告指出,鋼鐵產能過剩是性問題。按照世界鋼協數據,2015年粗鋼產能利用率為69.7。2014年末中國粗鋼產能約為11.3億噸,按照2015年產量測算產能利用率71.2,和情況基本相當。中國政府、鋼鐵行業和企業积極化解鋼鐵過剩產能,取得了明顯成效。十二五期間,已淘汰落後鋼鐵產能9000多萬噸;鋼鐵產業固定資產投資連續兩年下降,2015年黑色金屬冶鍊及壓延加工業固定資產投資同比下降11;市場競爭和環保壓力已促使一批鋼鐵產能退出,包括各類所有制企業。今後5年,中國計劃再壓減1億至1.5億噸鋼鐵產能,並出台了一系列措施。   對於外界關注的中國鋼鐵貿易政策,報告強調,中國不鼓勵鋼鐵產品大量出口,相反還採取了一系列切實措施控制鋼鐵產品出口,如對部分鋼鐵產品加征出口關稅、主動下調鋼鐵產品的出口退稅率等。近年來,中國鋼材出口有所增長,主要是由於經濟復蘇、國際鋼材市場需求上升、中國鋼材國際競爭力提升等原因。   近年來,國際鋼鐵貿易摩擦增多,中國政府和鋼鐵行業對此高度重視。中鋼協表示,中國鋼鐵行業願以合作共贏方式化解貿易摩擦,和國際同行一道共同維護正常的國際鋼鐵貿易秩序,堅決反對貿易保護主義,反對將鋼鐵貿易問題政治化。

  • 一號站代理:_稀土政策紅利逐步釋放 永磁行情有望持續深化     文章來源:中國證券報

    一號站代理:_稀土政策紅利逐步釋放 永磁行情有望持續深化     文章來源:中國證券報

      日前,國務院印發了《關於營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》,這也意味着國家正在加速有色金屬產業供給側改革,淘汰落後產能,這將有利於整個有色金屬行業的回暖。   另外,中國南方稀土集團整合工作已達到了大型稀土企業集團組建工作目標,日前正式通過專家組驗收。工信部相關負責人也表示,稀土大集團組建工作在今年6月底前全部完成,實現以資產為紐帶的實質性重組。   市場分析人士認為,近期商儲有序推進、國儲啟動價格招標,對稀土價格形成直接刺激。中國南方稀土集團組建后,國家對稀土價格的掌控力和影響力將逐步顯現。在多重利好因素助推下,稀土價格有望繼續上行,稀土永磁板塊股票或有持續上漲行情出現。   廣發證券表示,隨着六大稀土集團組建即將收官、《稀土行業規範條件(2016年本)》出台執行、《稀有金屬管理條例》的隨後出台,政策紅利的逐步釋放有望推動稀土板塊行情持續深化,稀土供給側改革有望穩步推進。建議關注稀土、磁材股:如果稀土價格大幅上漲,稀土開採和冶鍊企業將直接受益;釹鐵硼行業則受益庫存升值和固定加工費率定價帶來的業績提升。

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