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  • 一號站測速登錄地址_國家磁性材料產業計量測試中心獲批籌建     文章來源:寧波日報

    一號站測速登錄地址_國家磁性材料產業計量測試中心獲批籌建     文章來源:寧波日報

    [br]  落戶寧波的國家磁性材料產業計量測試中心,近日獲國家質檢總局批複籌建。這是國內落戶非省會城市的產業計量測試中心。[br]  磁性材料作為新材料的重要組成部分,是我市重點發展的戰略性新興產業。我市目前擁有300多家磁性材料研發和生產企業、上千家配套企業,代表磁材的釹鐵硼永磁材料的產量和出口量更是佔據了全國份額的半壁江山。但是,產業發展過程中也存在自主創新能力較弱、產品性能不高、出口局限在中低端市場等不足。[br]  國家磁性材料產業計量測試中心將建設6個主要功能實驗室和13個配套功能實驗室,為相關企業提供產業量值溯源、參數測試、科技創新等技術支持,計劃5年內使實驗室配置水平達到國際先進或水平。中心通過自主引進與合作培養等方式,目前已經組建了一支由博士生作為學科帶頭人、研究生與本科生配套的16人專職技術隊伍,還將與中科院寧波材料所、中國計量科學研究院等科研單位合作開展項目研究。[br]  據介紹,國家磁性材料產業計量測試中心由市質監局和寧波新材料科技城共同建設,總投資9200萬元,實驗室面積5000平方米。一期工程計劃2017年上半年建成。此外,中心還將以磁性材料行業為中心,配套建設浙江省汽車零配件產業計量測試中心與寧波市石墨烯產業計量測試中心。

  • 註冊多寶1號站_煤泥烘乾機燃煤不充分燃燒的原因     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    註冊多寶1號站_煤泥烘乾機燃煤不充分燃燒的原因     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    煤泥烘乾機大多以煤為燃料,但會存在不充分燃燒的現象,轉筒式烘乾設備這樣損害了用戶利益;化學不完全燃燒指可燃成分沒有得到足夠的氧化或未進行氧化接觸,因而沒有得到充分燃燒,如可燃物H2、CO等被廢氣帶走造成的浪費。 煤泥烘乾機造成燃料不充分燃燒的原因有: 1、料球間隙太小。 2、空氣分佈不均勻。 3、黑生料中含煤量過多。 4、烘乾機中氧氣量不足。 5、煤在烘乾機的橫斷面上分佈不均衡,燃用煙煤時的煤層厚度應控制在100-200mm之間;燃用無煙煤時則應該為60-150mm之間。 6、煤粉粒度越細,燃燒就會越迅速越完全,燃煤粒度均勻且含有的粗粒煤少,有利於在煤泥烘乾機燃燒器內完全燃燒,煤粉的粒度大小應該控制在0.05-0.07mm之內。

  • 一號站登錄測速_中國齒輪要堅持以自我為主的國際合作     文章來源:科學網

    一號站登錄測速_中國齒輪要堅持以自我為主的國際合作     文章來源:科學網

    [br]  為進一步發揮本市在傳動領域的產業優勢,推動與國內外資源有效對接,幫助企業獲取海外併購渠道和信息,推動企業海外發展,2015年5月7-8日中國齒輪行業市場需求分析、技術與資本支持國際研討會暨中外企業合作對接會在天津濱海高新區舉行,旨在推動自主品牌汽車自動變速器產業化和抗疲勞、長壽命研製兩大突破,謀求新起點、新突破。這是中國齒輪行業在轉型升級進程中凝心聚力的行業盛會。堅持自主創新,堅持國際化發展,在技術與資本的支持下實現齒輪強國。[br]  向著三高(質量、技術含量、附加值)產品發展[br]  北京工商大學經濟學院馮中越教授在會上說我國製造業成本達到了美國的90,同時面臨着國際經濟形勢偏弱,貿易保護主義抬頭。我們未來中國經濟發展的大挑戰是具有中國自主知識產權的原創性成果少。我們要從現在的三低(質量、技術含量、附加值)產品向著三高產品發展。[br]  丟掉幻想,堅持以自我為主的國際合作[br]  原机械工業部部長何光遠在會上說,:中國齒輪行業的轉型升級對我國裝備製造業實現轉型升級起着十分重要的作用。如,機床行業與齒輪有着特殊而密切的關係,一方面機床本身需要高精密的齒輪傳動,另一方面高效高精機床又是加工高精密齒輪的重要裝備。機床行業雖有長足的發展進步,但與發達國家相比還有很大差距,希望齒輪行業的發展進步能帶動機床行業的發展進步。又如,汽車自動變速器已成為中國汽車工業由大變強不可或缺的關鍵總成產品之一。[br]  同時,何光遠期望中國齒輪行業緊抓住抗疲勞、長壽命製造、工業化與信息化深度融合、自動化與智能化齒輪傳動裝置科研及產業化等事關行業可持續健康發展的關鍵技術、共性技術,大限度地激發出齒輪行業及其產業鏈相關行業的創新能力。丟掉一切幻想,堅持以我為主的國際合作,通過求真務實奮發圖強的自主創新創造出屬於中國人自己的產業核心技術。[br]  何光遠還期望齒輪行業切實提升齒輪及其傳動裝置可靠性,扭轉重大裝備齒輪傳動裝置嚴重依賴進口的被動局面,實現規模向效益、低端向、製造向創造和產品向品牌的轉變,增強民族自信,增強產業自信。何光遠說:前不久,我剛剛参觀了山東盛瑞傳動公司,經過幾年時間,自主研發的與歐洲同步的變速箱已經與江鈴陸風汽車配套,大大增加了我們的自信心。[br]  科技從根本上改變生產方式[br]  工業革命大潮中必須樹立變革思維,未來構造的將是生態智能體系。主持會議的中國齒輪協會李盛其秘書長在會上慷慨激昂地說。科技力量從根本上改變汽車的生產方式、管理方式等,工業4.0,使得今天的中國汽車行業處在了歷史根本變革的前夜,相信通過本次大會與會企業將在加快自主創新、加快轉型升級、科技成果轉化等方面有所啟示,這也正是我們以及會議主辦方的願望。[br]  在齒輪行業中不乏自主創新者。作為研發齒輪的工作,實際上是一項研究時間長、費用相對困難的工作,但是北京航空航天大學王延忠教授一直堅持自主創新,此次會議上,他向與會者介紹說,目前美國已經把面齒輪傳動應用到阿帕奇直升機主減速器中了。因此,他長期堅持研發創新高性能先進傳動工程技術,終於使得這項新型長壽命高效面齒輪產品技術成功研發出來。目前,該技術已經擁有自主知識產權,具有轉速高、傳遞載荷大、質量輕、薄壁弱剛性結構、潤滑條件多變等特點及需求,該技術將在車輛、減速器等方面具有巨大、光明的前景。[br]  北京科技大學胡正寰院士,神采奕奕地在會上做了《高效軸類零件軋制技術》受到了與會者強烈反響,胡院士從事軸類零件軋制技術50餘年,在實踐中不斷探索,經過長期踏踏實實地努力探索,終於了該技術,並在全國多數地方進行了產業化和商品化,目前,該技術已在汽車、拖拉機、摩托車、發動機等的軸類零件以及球磨鋼球、軸承鋼球、錨桿上得到推廣應用,大量取代鍛壓與切削方法生產機器零件,是机械加工的創新性發展。做到了省力、省時、省錢、提高質量的穩定性、可靠性,它節能環保又大大提高了經濟效益。胡院士是個實在人,他的報告沒有客套話,實實在在的乾貨,報告中舉了許多與企業合作的實例,那是真金白銀地為企業節能增效的,與會者紛紛聯繫胡院士,希望能深度開展合作。[br]  創新技術也需要走出國門[br]  主持會議的李盛其秘書長激動地說:變革性思維就是要跨界發展,形成核心競爭力,胡院士為我們行業樹立了榜樣。中國製造業升級換代太需要這樣的好技術了。胡正寰院士的國家高效零件軋制研究與推廣中心目前,研製成功並應用於生產的軸類零件500多種(圖5-8),累積生產總重量500多萬噸,總產值400多億元;實現了經濟與節能環保雙豐收。未來還可以應用到高鐵等領域,是我國成為世界上少數全面掌握這項高新技術的國家之一。胡正寰院士並不滿足現狀,他說:通過這樣的會議讓更多的國內企業應用,同時,通過這樣的交流把這項技術推廣到國外市場。[br]  中國汽車工程學會齒輪技術分會主任、天津天海同步集團董事長呂超說:看來以後我們應該多組織院士走近傳統企業的活動,我們投資開發的阿基米德先進技術網的上線,就是希望搭建和推動科學基礎研發、技術基礎研發、技術轉移、國外先進技術引進、技術產業化、商品化,為新常態下的中國企業轉型升級服務。[br]  推動國內外資源對接[br]  美國、德國汽車企業對第四次工業革命按照國家確定的戰略,大張旗鼓,高調討論。今天中國汽車正處於這種歷史性根本變革的前夜。封閉的、盲目自賞的、自我崇拜的不得不退居。[br]  天津市科委主任趙海山在會上介紹說,本次會議內容圍繞主題展開,既有專家論談、學術研究、成果發布,又有宏觀經濟、市場分析、行業研究;還有國際合作、技術資本支持、項目對接、經驗交流。對接會將進一步發揮本市在傳動領域的產業優勢,推動國內外資源有效對接,幫助本市科技企業獲取海外併購渠道和信息,吸引位於產業鏈中上游且具備國際先進水平的科技企業在本市聚集提供了重要機會。[br]  本次會議以科技為主線,突出科技改變未來,科技創造奇迹,由天津市科委及直接申請登記中國齒輪工業協會籌備組聯合骨幹企業主辦。來自北京航空航天大學、北京交通大學、北京科技大學、湖南大學等院校以及齒輪、工程机械、農機、金融證券、投資等的院士、專家、學者、企業代表參會,同時邀請了來於德國、美國、匈牙利等國際投資與併購、項目對接、法律與市場、國際市場供應商等方面的專家參會。還專門舉行了抗疲勞、長壽命螺旋錐齒輪研製啟動儀式,簽訂議定書。中外企業合作對接會帶來了通用航空、汽車及零部件、農業和畜牧業、生物與醫藥設備等92個項目。同時邀請了經濟、金融、投資、證券、律師等方面的專家為大家分析當前形勢以及在實踐中的應用。

  • 一號站開戶_萍鄉市創新保險產品和服務提升粉末冶金及先進     文章來源:中國萍鄉網-萍鄉日報

    一號站開戶_萍鄉市創新保險產品和服務提升粉末冶金及先進     文章來源:中國萍鄉網-萍鄉日報

    [br]  加快保險業發展的政策指引下,萍鄉市創造環境促進保險業做大做強,使保險助推工業產業發展的功能作用得到充分發揮。[br]  緊密結合傳統產業和戰略性新興產業,萍鄉市創新保險產品和服務,為節能環保、粉末冶金及先進裝備製造、新能源、新材料、生物醫藥等戰略性新興產業和煤炭、冶金、建材、陶瓷、煙花鞭炮等傳統產業提供安全生產、資金融通、科技創新、貨物出口和風險管理等一攬子保險服務,提高產業抗風險能力和綜合競爭力,促進具有區域特色的優勢產業集群發展。助推企業走出去。充分發揮出口信用保險出口促進和政策導向功能,支持萍鄉市地方優勢產品、高新技術產品、成套設備、文化服務貿易和農副產品等出口企業發展。积極幫助上年出口額在300萬美元以下投保出口信用保險的小微企業向上爭取零保費政策。鼓勵發展中長期出口信用保險、海外投資保險和出口特險等,促進工程保險,帶動設備出口。

  • 註冊多寶1號站_造船行業拉動整個粉末冶金行業的發展     文章來源:網絡轉載

    註冊多寶1號站_造船行業拉動整個粉末冶金行業的發展     文章來源:網絡轉載

    [br]  粉末冶金是一種加工工藝,在很多行業中都有採用過,所以粉末冶金在我們的經濟發展中佔有的地位是非常重要的。隨機技術的不斷進步,粉末冶金行業也迎來了春天。但是既然它的應用非常廣泛,那為什麼大家都說粉末冶金在造船業中的貢獻大呢?[br]  主要是因為船用設備的複雜性並且經常會遇到惡劣的環境和狹小的使用空間,所以船上的很多零件設備在更換的時候是非常困難的。因此就要求零部件都需要有很好的耐磨性,而使用粉末冶金工藝生產的粉末冶金齒輪就是非常理想的。[br]  那是由於粉末冶金齒輪含油自潤滑材料,並具有優異的自潤滑功能,在各種使用條件下具有彷彿耐高溫的優異性能。與傳統的工藝材料相比,粉末冶金製造的材料具有的優良特質,是非常理想的船用結構材料,應用在各種船體泵用零件,如活塞、過濾器等,船用柴油機的部分零件都非常合適。[br]  所以對於造船行業來說,它對粉末冶金產品的需求量是大的,由此也拉動了整個粉末冶金行業的發展。

  • 一號站總代理_壓縮機產業布局“深海”刻不容緩     文章來源:中國壓縮機網

    一號站總代理_壓縮機產業布局“深海”刻不容緩     文章來源:中國壓縮機網

    [br]  當前,世界海洋裝備技術呈現向深水、大型化和自動化方向發展的趨勢,國內外與之配套的海洋工程裝備需求已經呈現出快速增長態勢。海洋工程裝備產業作為我國七大戰略性新興產業的重要組成部分,發展潛力巨大,中國壓縮機產業需適時調整方向。[br]  在5月15日由中國南車發起的國際深海裝備產業發展論壇上,與會專家一致認為,深海的探索、合作、共同研究與製造將成為行業新趨勢。當前,加速我國深海裝備產業資源整合刻不容緩。[br]  核心技術自主化仍需加速突破[br]  去年發布的《海底市場預測報告》显示,2014年至2018年期間,海底系統資本支出總額將達到1170億美元,相比過去五年增長超過80。世界深海機器人作業市場自2013年起,已經累計作業支出超過97億美元,中國市場每年的增幅就達到了40以上。預計到2020年,國內海工裝備製造業年銷售規模將達到4000億元。[br]  近年來,在海洋強國戰略的號召下,我國在深海裝備方面取得了一些突破進展。在海洋油氣開發方面,經過數十年的技術積累,我國目前已形成了五型七船的海洋石油開採序列,海油工程深海艦隊初具雛形。[br]  但在專家看來,與國際先進水平相比,我國整體深海裝備技術仍有不小的差距,特別是在深水、綠色、安全的海洋高新技術領域,我國基礎比較薄弱,產品缺乏創新能力,核心技術、設備和系統主要依靠進口。[br]  中南大學教授、中國大洋協會首席科學家劉少軍表示,深海礦產資源賦存於數千米的海底,需要專門的裝備進行開採,中國也展開了有益探索,但仍存在海底極端環境複雜地形重載作業機器人等需要解決的關鍵技術難題。[br]  據部門統計,在我國建造的海洋油氣開發裝備中,配套設備的國產化率平均不足10。急需推進核心技術和關鍵共性技術的研究開發。特別是深海鋪管系統、深海立管系統等關鍵系統的供應能力,自主設計製造水下作業裝備,掌握3000米深海油氣田開發所需壓縮機等裝備的設計建造能力等均需加速突破。[br]  需進一步整合產業和技術資源[br]  在深海機器人領域,市場前景廣闊、增長強勁。但由於技術門檻高,投資較大,屬於海工裝備技術的貴族,國內涉足此領域的企業很少。針對這一現狀,國家鼓勵國內有實力和經驗的大型企業通過與國外合作和自主研發,逐步掌握核心技術,實現本土產業化。[br]  不久前,中國南車旗下南車時代電氣收購了海工領域世界排名第三的英國SMD公司,被視為填補了國內在深海機器人裝備產業化的空白,也為中國南車打造深海裝備產業集群走出了關鍵一步。[br]  中國南車對SMD公司的併購,為加速我國深海工程裝備關鍵技術的突破提供了有利的探索。但這些努力還遠遠不夠,需要進一步整合產業和技術資源,堅持產學研用相結合,資源共享,共同協作,為發展我國的海洋事業貢獻力量。中國大洋協會主任劉峰說。[br]  據介紹,目前,中國南車已經形成包括海上風電業務、海洋船舶產業、工程机械和鑽機在內的海洋工程裝備產業集群。[br]  中國南車副總裁傅建國表示,未來,中國南車要充分發揮SMD公司在深海裝備領域的技術實力和產業化經驗,同時與國內高校、科研院所和優秀企業開展合作,共同推動我國深海裝備產業的快速發展。

  • 1號站平台用戶註冊登錄_材料認證成粉末冶金鈦合金引進障礙     文章來源:電纜網

    1號站平台用戶註冊登錄_材料認證成粉末冶金鈦合金引進障礙     文章來源:電纜網

    [br]  材料認證成粉末冶金鈦合金引進障礙。目前,粉末冶金鈦合金只擁有小眾市場,但經濟型鈦粉來使這些工藝變得有吸引力起來。[br]  航空設計中的高結構標準使粉末冶金鈦合金一時還難以出現在航空市場上,它可能會首先出現在軍事地面車輛裝甲中,其結構要求沒有那麼嚴格。儘管這不會直接影響到航空市場,但它可以通過減少海綿鈦需求來降低價格。粉末冶金鈦合金有可能作為一種新的軋製成品的方式進入航空市場,終它可替代目前在機身中應用的有限的近凈形鑄件和其它形式生產的零部件。對粉末冶金鈦合金的引進速度影響大的將是材料認證,認證過程的費用和困難將致使各公司盡量避免在飛機中使用粉末冶金鈦合金產品,除非它們在其它領域已有重要的應用歷史。[br]  目前,粉末冶金鈦合金在航空領域的主要應用是發動機製造,然而由於污染控制問題,粉末冶金通常是在,沒有其它辦法可以生產所需合金時才會使用。此外,也用於製造軍用飛機中的一些小零部件。粉末冶金要在航空領域獲得更廣泛應用,需要鈦合金及其軋製成品製造商在供應鏈源頭進行大量的投資。鈦粉很容易被污染,且易燃、易爆,獲得相關的安全處理知識和設施的開發可能需要數年。目前,鈦粉極貴,新興的生產技術有望讓其在將來比海綿鈦更便宜,利用其它新技術取代當前使用的一些昂貴的工藝有望實現成本節約,從而推動粉末冶金鈦及鈦合金的迅速發展和更廣泛的應用。

  • 一號站總代_中國等地需求暫時回暖鐵礦石價格現反彈     文章來源:股城網

    一號站總代_中國等地需求暫時回暖鐵礦石價格現反彈     文章來源:股城網

    [br]  鋼鐵指數公司數據显示,截至8日收盤,出口至中國的基準鐵礦石價格上漲至每噸63.8美元,創下近四個月來高水平,較4月初每噸46.7美元的7年低位已經累計反彈35。分析人士指出,支撐鐵礦石價格回暖的主要因素是中國等地的需求暫時有所回暖,中國鍊鋼廠在夏季需求高峰期之前開始了密集補充庫存的行動。不過,目前鐵礦石價格依然遠低於去年此時每噸95美元的水平。[br]  蘇格蘭銀行分析師勒隆表示,鐵礦石價格近期依然會在目前水平上受到良好支撐,直到主要鐵礦石出口國出口好轉,這彌補了4月份的低迷表現。不過,由於第二大鐵礦石生產商力拓預計會在今年下半年完成一項大規模擴張計劃,中國的庫存將會恢復,終將為鐵礦石價格帶來新的下行壓力。高盛集團分析師認為,鐵礦石的反彈可能只是暫時的,市場前景仍未出現根本改變。鐵礦石價格必須下跌至低於邊際生產者的現金成本,才能迫使礦山關閉,從而重新實現真正的市場平衡,而此前的價格並沒有調整到位。因此當前暫時高企的價格料難以維持,在此後或再度回落。

  • 一號站總代平台_天津東麗區打造冶金行業“綠色”示範區     文章來源:電纜網

    一號站總代平台_天津東麗區打造冶金行業“綠色”示範區     文章來源:電纜網

    [br]  天津東麗區打造冶金行業綠色示範區初見成效。一直以來,冶金行業破壞自然生態環境,成為粉塵污染、重金屬超標的主要來源。東麗區內坐落着天鋼、天鐵煉焦等大型冶金企業,曾經影響到了區域環境。近年來,東麗區加大冶金企業的治理力度,區內環境得到很大改善。[br]  東麗區是天津市冶金行業集中區域,天鋼集團、天鐵煉焦公司、大無縫鋼管公司等大型冶金企業都坐落在這裏,每年僅使用燃煤就達到二百多萬噸,由於粉塵污染等原因,給老百姓的生活帶來了很大影響。2014年,東麗區結合京津冀協同發展治理大氣污染,決定打造十平方公里的冶金行業綠色示範區,按照控煤、控塵等要求,運用法律、經濟等手段,积極引導企業對環保設備進行提升改造,加大治理力度。[br]  據了解,東麗區政府將在三年內全面完成冶金行業綠色示範區的打造,讓企業、政府和百姓實現共贏。東麗區政府官員說:減排數能夠達到居民生活不受影響,環境打造園林式綠化,園林式廠區,園林式企業,這麼一個效果,打造之後一個是企業的工人受益,附近的居民受益,這是四清一綠的需要也是咱們大企業自身的需要,也是企業責任所在。

  • 一號站測速註冊_脫硫塔玻璃鱗片塗料存在的主要問題     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站測速註冊_脫硫塔玻璃鱗片塗料存在的主要問題     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    我國玻璃鱗片塗料存在的主要問題 我國現有生產玻璃鱗片塗料的廠家不在少數,主要的大型生產商多為外資或 合資企業。我國玻璃鱗片塗料存在的主要問題包括: ,國產玻璃鱗片表面處理乏力。玻璃鱗片顏料已經實現國產化,但較進 口產品而言,由於表面偶聯化處理技術和工藝的研究尚處於落後階段,儘管製成 品成本較低,但是使用在塗料中,其施工性、抗滲性、防沉性、顏料排列定向性 方面仍有一定的差距; 第二,玻璃鱗片塗料缺乏相應的產品標準及測試方法。儘管玻璃鱗片塗料進 入我國市場已有相當的歷史,但缺乏相應的產品標準及測試方法,造成不少廠家 以次充好,以其它價格低廉的防鏽顏料代替玻璃鱗片,嚴重擾亂了市場秩序。對 於玻璃鱗片塗料而言,相關產品的物理化學性能,如附着力等,在一些行業標準 ,如JT722—2008《公路橋樑鋼結構防腐塗裝技術條件》中也有相關的規定。但關 於玻璃鱗片顏料的定量分析,即使是在國際上,也缺乏放之四海皆準的方法

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