一號站註冊多寶1號站

无描述
  • 一號站總代平台_鋼材銷售與煤炭供應展開全面合作     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站總代平台_鋼材銷售與煤炭供應展開全面合作     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  中國鐵路物資總公司與山東鋼鐵集團有限公司在北京簽署戰略合作協議,雙方將在鋼材銷售市場以及鐵礦石、煤炭供應等方面展開全面合作。[br]  根據協議,中鐵物資和山東鋼鐵將在鐵路產業綜合服務、鋼材貿易及鋼材延伸加工服務業、鋼鐵產業上遊資源開發等方面,积極尋找合作機會,並通過建立人互訪制度、聯絡人制度、信息通報制度等合作機制,開展戰略合作,建立共創共贏的價值供應鏈和業務聯盟。[br]  此外,鋼材延伸加工、綜合物流服務、融資租賃以及圍繞鐵路核心業務的其他方面,也將是雙方未來合作的領域。[br]  中鐵物資總經理宋玉芳介紹說,近些年來,我國鐵路快速發展,當前和今後一個時期,我國鐵路發展仍處於難得的黃金機遇期。到去年底,在建新線里程達3.3萬公里,在建項目投資規模2.1萬億元;2010年,鐵路固定資產投資預計為8000多億元,其中基本建設投資達7000億元;預計今後三年,新線投產將達到2.6萬公里。鐵路建設離不開鋼鐵這一物質基礎,也為鋼鐵產品提供了廣闊的市場空間。中鐵物資與山東鋼鐵的合作正是基於這樣的經濟背景。[br]  據了解,中鐵物資與山東鋼鐵集團所屬的濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵已有多年的合作關係,建立起了穩定的戰略直供渠道。隨着山東鋼鐵集團一體化運營和業務整合的推進,雙方簽訂戰略合作協議以進一步提升原有合作關係。[br]  中鐵物資是以鐵路產業綜合服務為核心,鋼鐵貿易為重點的大型企業集團,2009年實現營業收入1051億元,銷售鋼材1588萬噸。山東鋼鐵集團有限公司是國有特大型鋼鐵企業,年產鋼規模在3160萬噸以上。[br]

  • 一號站登陸地址_上半年廣西河池有色金屬總產值達56.54億元     文章來源:中商情報網

    一號站登陸地址_上半年廣西河池有色金屬總產值達56.54億元     文章來源:中商情報網

    [br]  今年以來,河池市深入實施環境倒逼機制,淘汰落後產能,調整企業結構,加快兼并重組步伐,大力推進有金屬產業轉型升級,推動全市有色金屬產業實現恢復性增長,1至6月,有色金屬行業實現總產值56.54億元。[br]  2012年初龍江河突發環境事件發生后,我市以開展環境倒逼機制推動產業轉型升級為契機,按照五個到位和六個一律工作要求,對全市154家涉重金屬企業進行全面停產整頓。[br]  目前,已關閉企業96家,恢復生產46家;12家企業仍在整改中,整治工作力度大成效好。[br]  同時,我市強化措施,推進涉重企業技術改造工作,為實現產業轉型升級提供強有力的技術支撐。按照《廣西河池生態環保型有色金屬產業示範基地規劃》及其《實施方案》要求,紮實推進五吉公司年產3萬噸銻冶鍊技改及綜合回收利用、南方公司年產10萬噸鉛銻聯合冶鍊、金河公司年產10萬噸電鋅一期、成源公司搬遷技改等項目工程的實施。[br]  在抓好環境風險和安全隱患大排查大整治的同時,我市按照高起點、高標準的要求,組織編製完成《廣西河池生態環保型有色金屬產業示範基地規劃》和《廣西河池市重金屬污染綜合防治規劃》,並獲得自治區審批,為促進河池生態環保型有色金屬產業示範基地建設提升到自治區、國家層面推進創造了條件。[br]  1月至6月,全市有色金屬行業完成總產值56.54億元,同比增長53.5,全市有色金屬產業實現恢復性增長,為推動有色金屬產業實現轉型升級打下堅實基礎。[br]

  • 一號站平台網站_中鋁山西分公司舉辦高績效溝通協調培訓     文章來源:網絡

    一號站平台網站_中鋁山西分公司舉辦高績效溝通協調培訓     文章來源:網絡

    [br]  近日,由中鋁山西分公司人力資源部和山西鋁廠職工培訓中心共同舉辦的高績效溝通協調培訓講座在山西分公司會議廳舉行,特邀有色金屬行業特聘講師談煒進行授課。山西企業中層管理人員、主任工程師、主管工程師、80年代優秀年輕幹部培養對象參加了培訓。[br]  培訓從中層管理者角色認知、衝突管理與高績效溝通、跨部門溝通協作、情境實戰模擬等四個方面進行了講解,同時以情景互動,在課程中穿插案例場景及管理遊戲,使學員親身體驗引發深層思考,旨在提升企業中層管理人員的綜合管理能力,促進應用雙贏模式下,進行部門、團隊間互動,發揮企業內部資源的高效協作,促成共同的團隊願景,增強公司目標的清晰度。[br]  談煒,有色金屬行業特聘講師,北京大學光華管理學院MBA,北京彼得德魯克管理學院特聘講師,美國耶比歐企業管理諮詢有限公司特聘講師,國際教練聯合會認證教練,資深室內體驗式管理培訓師。[br]

  • 一號站登錄網站_中國冶金行業經濟運行狀況及發展規劃     文章來源:金融界網站

    一號站登錄網站_中國冶金行業經濟運行狀況及發展規劃     文章來源:金融界網站

    [br]  中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創在本屆國際煉焦煤資源與市場高峰論壇上回顧了2013年中國冶金行業經濟運行情況,分析了2014年-2016年中國冶金行業規劃及政策趨向,並對2014年中國鋼鐵需求增量分析及趨勢做出展望。2014年(第四屆)國際煉焦煤資源與市場高峰論壇在山西太原煤炭交易中心隆重開幕。作為煉焦煤資源與市場高層次的國際性盛會,高峰論壇的舉辦及其的報告、科學的分析、詳實的數據對於加強行業間信息交流、謀划產業鏈結構調整,推動區域性戰略合作、促進性貿易發展等方面具有重要影響和深遠意義。[br]  中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創在本屆國際煉焦煤資源與市場高峰論壇上回顧了2013年中國冶金行業經濟運行情況,分析了2014年-2016年中國冶金行業規劃及政策趨向,並對2014年中國鋼鐵需求增量分析及趨勢做出展望。[br]  以下為文字實錄:[br]  尊敬的各位代表、女士們、先生們大家好。[br]  我是山西人,去年有幸參加這個會議,今年又來了,希望大家別煩我。[br]  連着講鋼鐵,很難講,去年講了,今年又講,講什麼?我認真的講,用心的講希望給你們提供更多的信息,研究焦炭、焦煤,不研究鋼鐵,你的大用戶,你的判斷都很難準確。我們回顧一下整个中國經濟發展,都是一個追趕型經濟,追趕型首先追求數量、追求速度,中國改革30多年,讓我們一個貧窮落後的國家。成為經濟總量第二。更值得我們驕傲的是我們的製造業,,所以我個人感覺,追求數量相對還比較容易。量變到質變,我們現在到整个中國經濟轉型,追求質量,追求效益這個階段,這個轉型期就比較難了。或者說,我們用30年,可以讓我們的經濟總量,快速發展,製造業,那麼我們用多少年可以讓我們的經濟質量發生改變,我個人感覺也很漫長。也許用30年追求速度的時間不短,我指的全要素,轉變經濟發展方式,希望需求拉動經濟,那麼我們努了這麼多年,十多年過去,2013年我們需求對經濟拉動,終於超過了投資拉動,我們對經濟總的政策當中,既強調系統作用,還要強調投資的關鍵作用,這是我的一些判斷跟大家分享,和我後面的分析是密切相關的。[br]  我們中國進入一個轉型期,追求質量,不能再追求速度了,不論什麼理由。那麼質量進行到一定程度,才能有新的飛躍,才能追求科學發展,我個人經濟經濟發展三個階段,數量階段,第二質量階段,第三科學發展階段,這是我一個判斷。[br]  所以這是為什麼我們今天遇到這樣那樣的困難,這樣那樣的挑戰,或者說我們習近平總書記講,我們現在遇到三個轉檔期,從高速到中速,經濟調整的鎮痛期,我們談何容易,從事煤炭行業再從事其他行業,談何容易呀。還有一個我們現在處在前期過渡刺激的消化期,所以中國為什麼這麼難,為什麼我分析這樣的問題,那樣的問題,后如何找出我們出路很難,非常難。[br]  再就是我們強調,比如我們山西,從前邊那麼多講,煤炭對經濟貢獻是75,我們山西什麼時候不依靠煤炭呢?做更加綠色發展,環境又好,我工作30年,參加了我們很多山西省的討論,到現在你還是擺脫不了,山西焦炭中心是好,但是如何讓這個行業更好發展,讓這個行業的社會更美好,是我們所有山西共同探討的,接着我們談你們大用戶,鋼鐵,希望對大家能有一個很好的判斷,看如何發展,按照咱們大會要求,我簡單從四個方面。我們分析問題,中國人一個缺陷包括我在內,都喜歡定性分析,我們生活習慣都是大概其,大約,西方人做事相對閉我們準確,放鹽,別人幾兩,幾克,我們都是少許。在經濟分析裏面,我們盡量用定量,比如說去年不好,是哪兒不好,是消費不好,還是結構不好,還是數量不好。[br]  我們先談數量,在這麼大一個大的技術增長3.5的情況下,你不能說鋼鐵市場不好,去年產鐵,產鋼佔74.9,看鋼產量,主要國家當然是我們國家,7.5的增長,是3.5,還是中國因素帶動鋼鐵相應的原材料增長。第二位日本,總有一億噸,還由美國8700萬噸,我們是印度的10倍多,這是我們對目前世界的影響這是鋼。[br]  生鐵,我們佔60,我們消費了鐵礦石的60在中國,不光對我們自己影響很大,對影響都很大。鋼鐵的布局,也在我們中國周邊的國家,而且去年的產能利用率,是提高了1.9個百分點,這是產量這麼多,消費增長3.1,達到15.9億噸,而且剛才預計14年同樣消費3.3的增速。我們產能總體過剩,,造成的結果,就是供大於求,效益普遍不行,我們好剛才列了幾個,下降20.6.相反寶鋼還有將近77的利潤,為什麼不好,就是太多,這是決定性的概念,有金融屬性等等是有,金融屬性,如果你供求平衡可能又沒有垄斷,可能金融屬性,供求關係是決定因素的,這個我們不要往簡單的定價規律,那是的,談談鋼鐵,我看我們今天早晨牛犁講過,多的時候不珍貴,多的我們要客觀存在,我們剛現在達到7.8的產量,包括煤炭37,不要忘記我們的貢獻。或者說沒有我們量的保證,我們今天能在這樣的優美、漂亮的環境開會嗎?你想都想不到,框架結構沒有鋼支撐是做不到的,改變我們中國建設大的建築都是鋼鐵做支撐的。[br]  當然我們不光數量上進步了,我們的品種質量,也明顯改善。你焦炭價格、品種質量服務體系,而且鋼鐵我們還面臨反傾銷,談何容易,其中80是由於3支企業,我們國家稅收政策不合理,燃料加工免稅,1400萬的20是我們必須進口的。鋼鐵的成就了不起,不是說我干鋼鐵我驕傲,這裏面也有你們的貢獻,品種質量明顯改變,我們上天入地所有東西都是中國鋼鐵製造的。買不來的,裝備水平大幅度提升,好的鋼鐵企業在中國,不帶其他企業。而且絕大部分的設備是我們中國生產的。[br]  同時我要講節能箭牌成績也是巨大的,過去我們鍊鋼需要25噸水,現在平均只需要三噸水,過去高需要兩噸半的煤,現在只需要600公斤,當然還需要技術創新。我寫了很多文章,強大的鋼鐵工業,國防建設快速發展,沒有鋼鐵,一切無從談起,你們用的手機都是鋼,我們所處的環境都離不開鋼鐵。[br]  至今為止鋼鐵還是應用廣泛的結構材料,和應用更廣泛的功用材料,在我們可看得見的微量,其他材料代替不了鋼鐵的,所以我們也離不開你們焦炭,焦煤企業,更主要是鋼鐵在國際交流中,水平和範圍影響力越來越大。為什麼?你重要了,影響太大了,你想想影響60的鐵礦石,包括50的鋼鐵,哪一個行業像鋼鐵一樣對行業影響那麼大,經過快速發展,鋼鐵的競爭力大幅提升,所以說我為什麼強調這一點,牛犁這麼好的專家,還不了解,說我們生產中底產品,完全不是這樣的概念。[br]  因為你服務的行業鋼鐵感到驕傲,鋼鐵沒有愧對大家的期望,這是我們講過一個土,我們把鋼鐵分為三個階段,49年全年產鋼只有15.9萬噸,那個時候,我們老一代革命家,那麼偉大的人物,發展鋼鐵談何容易,78年3978萬噸,中國經濟逐步找到了自己發展的道路,市場平穩發展,到2000年1億兩千八百五十萬噸,是我們中央下的文件,說我們產量夠了。中國2000家年加入世貿,對中國經濟帶來新的活力和期望,這種產里是我們所有人能想象到的,從2000年到2001年,中國鋼產量,年增速15.6.我認為不會再有了。這是巨大的成就,這可能是有很多媒體,中國是鋼鐵國進民退。對不起,我們民營企業佔7,現在中國民營企業占鋼鐵產量51.所以這十年我們沒有跟上速度的企業,就失去了發展機會,就失去了發展機會。現在還能追求速度嗎?我個人感覺不行了,不行了。效益不行了,環境不行了,我們不是不要發展,要發展,但是環境讓老百姓,引起群體事件的時候,發展有什麼意義。有人說我關了不行,沒有這個產業的時候,你老百姓怎麼活的,我認為不行,現在我們從第三階段到第四階段,轉型發展,創新發展,因為每個階段有一個過渡期,不是說今天意識到明天就能實現,不行,轉型也需要時間,所以我們每個人,每各行業,每個企業要有充分的準備。沒有準備是不行的,這是從歷史過渡我簡單說一下。[br]  接下來我說布局,中國是一個大國,很多政策是一刀切是不行的,北京的政策讓山西的政策執行是不行的,我們環保地區,北京周邊的情況,太可怕了,接近43左右,這樣的產量,干什麼,熱愛什麼,我也一樣,你們干煤炭熱愛煤炭一樣,我經常在北京討論政策會,環保部有一次開會,說鋼鐵做成的,是煤炭造成的。我個發言,環保講,到我說,我說你們都怪我們鋼鐵是污染大戶,我們首鋼搬了,首鋼沒搬之前,北京空氣挺好,首鋼搬了之後,首都霧霾多嚴重,但是他們心裏面,搬了一個首鋼,旁邊出了起碼20個首鋼,河北兩億多產能,兩億多產量。遼寧6000萬噸,山東6000多,江蘇8000可能接近1億噸,山西有兩個辦事處一個是江蘇,一個是北京,江蘇需要山西煤,所以說講布局,我從事規劃的,我希望我們山西變成鋼多好,我們山西鋼沒起來,挺可惜,焦炭貢獻再大,一定沒有鋼的附加值大。大家想一想,我們山西煤運出去,我們山西焦炭運出去,我們山西有礦,山西鋼鐵為什麼沒起來,山西干到八千萬的鋼,山西經濟不是今天這樣子。山西焦炭不是這樣,山西焦煤企業也不是這樣子,也許我這個謬論。比如江蘇有一個江陰縣,幾千億的GDP總量,幾百億的產品收入,為什麼這個縣裡面,有30幾家上市企業,終有三千萬的鋼,同志們,華西村,有幾萬的鋼,一個村,所以說,過去剛才我為什麼說這個速度,你失去這個速度了,華西村有什麼,沒有礦,沒有煤,為什麼還想來,表示我的觀點,這個地方的工業結構,制訂的不合理,對你這個地區發展,一定會產生很大的影響,我認為我們山西不要出口這麼多,我也做過很多貢獻,給很多企業做規劃。[br]  另外一個強調不能一刀切,去年一些延邊,還保持20以上的增速,20以上的增速嚇人,任何一個地方,產業結構制訂更為合理,很重要。板材企業對焦炭要求比較高,不是說關心總量,更要關心結構,這才是我們重要關心的問題。去年我們消費鋼材,咱們統計產鋼材10億多噸,我們粗鋼7.8億,鋼材怎麼比鋼高這麼當,體現在鋼鐵工業裏面的鋼材,但是注意政府考核地方,還有一個能耗,水平。體現在鋼鐵粗鋼和生鐵,去年鋼產量,不止7.8億,一定在8億噸水平,你們焦炭平衡不了,就是找原因,但是同時,我們中國還有大約不完全統計,有6到7萬的鋼。所以統計非常困難,数字不統一,儘管這樣我們6億9千3,但是只能按照我們拿到的数字,同比增長8.3.[br]  但是我強調另外一方面,從我們整個人均消費量看,后工業化國家,比方韓國一千多公斤,台灣是一千公斤,日本高700多公斤,我們總結現象,后發達國家,它的人均鋼消費,高於過去發達國家的,為什麼?鋼的應用領域更廣闊,更廣闊,會帶動鋼的結構,消費更多,同時,還有這個國家製造業,韓國、日本出口為導向的,我們國家出口產品當中,57點多,沒有鋼鐵做支撐,我們機電產品能出去嗎?不能出去的。你們焦炭跟我們鋼鐵不光在過鎳消費,通過產品帶出全了。[br]  這個圖非常重要,都流向哪裡,華東華西,剛才講了建築投資是55,這個圖是鋼鐵結構,我們不僅僅要關心我們經濟增速多少,我們還要關心我們經濟增長的結構,我們想一想,我們去年固定資產投資,44萬億,今後,鋼鐵消費是什麼狀況呢?還要看大的,國家計劃固定恩投資增長17,大家想一想44萬億還要增長17,要增長5萬多億,這5萬多億靠什麼支撐,還是鋼鐵。同時我們汽車製造行業,能源、造船這些行業也需要發展。那麼好就根據這個概念,我們鋼材消費還會保持一定的量增加。目的是什麼?增加的速度有多少?我們整个中國經濟的增速和我們經濟增長的結構相關係。我相信我們沒有想到去年汽車行業增長2200多萬輛,是不是到頭了呢,今後是不是到3000多萬輛。[br]  鋼材價格走勢說過了,我們就不說了。去年我們價格只有8月份和12年接近,其他都低於12年,我們還要感謝煤炭行業,煤炭行業降幅給我們帶來一些降本的空間,去年鋼鐵效益比2012年好一點,鋼鐵協會會員,會員鋼產量80的全部效益,228億,六億多鋼,才有228億利潤,多可憐。我們企業分化很大了,好寶鋼接近一百億,後面幾個企業,虧損額巨大。[br]  因此我個人不認為這是壞的時候,我認為是好的時候,壞的時候,是閉着眼睛投入鋼鐵都能賺錢的時候,現在看來了,你知道哪個錢好,哪個錢不好,虧損一定不能支付你的貨款,好企業會好點。問題是什麼,我們企業的負載率太高了。我們鋼鐵行業有兩協會,統計都是虧損。我舉一個例子,我們現在環境不好,環保部,70鋼鐵企業環境不達標,環保不達標,這是不公平造成的,我們分析民營企業沒有國有企業好。這是我講企業效益拉大,你們知道哪個效益好,就不多說了。[br]  投資每年有5000多億,我們不會更多投監煉鐵鍊鋼的能力了,鋼鐵的投資,更多是礦山,更多是我們深加工,野生產業鏈,這個大產業,產業鏈是競爭的根本的重要要素,這是我們簡單說数字,我還說幾個思考,思考個人的思考。供大家參考。[br]  這個行業矛盾什麼問題,矛盾什麼特點,過剩一定是問題,所有問題都是過剩造成的,我們鋼產量不到一億噸,我當年在太原的時候,誰拿到指標,誰能發財,你過去集中度低,這是大問題,同質化競爭,競爭化是單一和煤炭一樣,降價,這是問題。我們競爭度不僅沒有提升,還下降到4,前10位,結果要命的事情,就是我們行業效益不好,行業好不是今天的問題,我企業成本銷售挺好,錯了,從全行業看,不能從局部個別企業看,全行業看,我們是11年的4季度,全行業主題虧損,你們應該能體會到,能下虧下去嗎?這個行業一定會出問題。為什麼呢?一是造成資產負債率急劇增加,我們平均不能超過60,但是現在接近70,還有100.為什麼呢?會員之外企業不說,這80多家資產負債率平均70,銀行貸款多少,1.3萬億,這個行業出問題,整個會影響金融,你們的錢都存在銀行,會不會影響到每個人。[br]  還有一個鋼鐵過剩比你們煤炭過剩嚴重的多,我們現在統計沒有準確数字,公信部数字,統計局的数字都不完全一樣,現在統計的数字都會超過10億噸,我為什麼說比我想象當中更嚴重,因為我們搞設計的,比如說設計200萬噸,他能幹250萬噸,鋼鐵技術進步,生產產能遠大於建設能力,這是要命的事情。我們設計高樓,運用技術難度在2.5,但是現在的難度平均都在3,或者1000左右的利用技術,鍊鋼是50分鐘,現在是35分鐘就可以達到等等,大家想想嚴重不嚴重。[br]  我為什麼給中央提出,去年1月18號,去年《人民日報》讓我寫了相關的文章,鋼鐵真的從數量到質量的轉變了,這對我們在座的煤炭企業,影響很大的。另外我們過剩特點不一樣,發達國家工業化,城鎮化,集中度在70、80,總量不高,我們呢?我們集中度低,我們量太大,我們還沒有完成工業化,所以非常複雜。[br]  過剩還要造成效率問題,這是我們談的國家效率,人均效率不是企業,我們對比通貨,台灣人均產鋼一千噸,我們才不到400噸,談企業比,比較大的優秀企業,人均企業效率是2千噸,我們中國這些企業,好企業達到一千噸,但是普遍是在幾百噸。這就是效率問題。所以說提高效率,為什麼改革呢?為什麼要強調發揮市場是決定性作用呢?強調效率優先,因此特殊機制,煤炭有些不一樣,要分層次,我們一說退出機制,都要往中央靠,不能把所有数字解決,就是誰投資,誰虧損,誰承擔責任。[br]  個環保出問題,環保我再列個数字,行業平均,行業平均的標準,只有55塊錢,這是日韓150塊錢,國內先進110塊錢,這是我們行業平均,從我們一些企業的二氧化硫排放,0.44,寶鋼不錯0.48,太鋼也不錯,我們行業1噸,一公斤。環保是硬道,我們不是要政府不要管,是政府要管,管環保。第二個市場競爭,資金鏈出問題,這個太可怕了,我們不說了,我們太原不達標的,[br]  我列幾個数字,如果你污染嚴重的地區,一定出問題,鋼鐵兩億噸,水泥也是排在前面的。我個人理解,如果改變環境,能源結構必須改,這要看經濟型,北京把燃煤,改為燃氣,一年虧損幾百億,這確實是問題。而且個別是南寧市長一換,把鋼鐵石化都遷出去,這是有很多變化。比如太鋼,太原原來是想搬走,太鋼存在,改變太鋼環境,環保部部長,周部長嚴厲的部長,太鋼参觀一圈,老頭不走了,寫了幾個字,深居鬧區,一塵不染。[br]  另外鋼鐵發展,還有聯合重組不說了,你做更專更高,還是不錯的。2014年怎麼判斷,咱們國家GDP還要增長7.5左右,我相信不會太低,也不會太高,更主要關注能源消耗,COD和二氧化硫的下降,包括對煤炭進口,優質煤炭,外商你會費高的,對不起,你們要調整。很多地方也下調了GDP增速,但是還是增加的,我們不光一關心鋼鐵,還要關心各個省。[br]  調結構的變化。出口,雖然難,我認為還是有一定量的。鋼鐵面臨的局面,轉結構,專訪時調結構,速度會放緩,環境制度會增加,焦炭、焦煤會提出要求,鋼鐵遇到貸款難,原來保證問題等等這確實需要時間的,我個人感覺五年內,都很難有明顯改善,可能會有一點小改善,但是很難有明顯改善。我們做了大量工作,對整個建築,包括机械、汽車、能源、造船、鐵道等等這幾個行業,14年鋼鐵消費還是增加的。今年14年整個鋼鐵消費會在去年6.94萬噸同比增加到7.81萬噸。[br]  相應的出鋼8.13億,生鐵會在7.4,這樣對焦炭,對鐵礦石都有需求。我們到一定量環境成本加大,我們目前電路鋼不到10,發達國家60在美國,如果我們會大量降低,這是很要命的事情,不能用GDP,鋼還是不變,生產流程變了,會對焦煤焦炭產生影響,但是你建設一個煤礦礦井要幾十年吧,我們對14年焦炭,生產部說了。[br]  消費我們到底需要多少焦煤?我們有一個預計,焦炭我們占鋼鐵85,你們一定關心鋼鐵的變化,還有結構變化,我們用的煉焦煤,13.3億噸,為什麼我們去年進口到7500萬噸,國內滿足不了,我們預計今年14年我們認為焦炭、焦煤還需要進口,給数字,我們認為14年焦煤進口7500萬噸的水平。國內焦炭焦煤企業帶來好多消息,規劃院干什麼的,你干什麼?我們這個機構,你相信它,我們前後成立的4000的個項目。中國鋼鐵規劃處我們手,我們也有焦炭研究的專家。所以應該講相信我們的判斷還是比較準確。我們早預計將近一億噸水平,這個機構為鋼鐵行業,為煤炭行業可以做更多的服務,謝謝大家。[br]

  • 一號站跑路了_類激光高能脈衝精密冷補機優惠啦!     文章來源:中國冶金設備網

    一號站跑路了_類激光高能脈衝精密冷補機優惠啦!     文章來源:中國冶金設備網

    一、活動時間:   2014年7月5日至2014年7月31日 二、活動內容:   北京天誠宇新材料技術有限公司回饋新老客戶厚愛,將公司成熟產品類激光高能脈衝精密冷補機9折銷售!此產品可用於鑄鐵、鑄鋼件、不銹鋼件、各類模具的氣孔、沙眼、划痕、划道、磨損的修復,是模具、鑄件行業產品修復的有力武器,現在訂購一律帶票9折! 三、諮詢熱線:   曾貴芳13910649301   北京天誠宇新材料技術有限公司 四、產類激光高能脈衝精密冷補機品圖: 五、類激光高能脈衝精密冷補機技術優勢:   高能脈衝能量集中、作用時間短,使得熱影響區金屬過熱比較小,實現了失效表面的“冷補”,能夠避免薄壁類零件再製造時產生形變;   通過改變基於電源-電弧系統建立的數學模型及被控量,可以控制能量輸出、實現電弧穩定燃燒、完成較小划痕的精密再製造。

  • 一號站註冊開戶_稀土行業形成大集團勢在必行     文章來源:生意寶

    一號站註冊開戶_稀土行業形成大集團勢在必行     文章來源:生意寶

    [br]  組建大型稀土集團,既不能搞拉郎配,也不能搞形同虛設的殼公司。要真正形成以資本為紐帶,符合現代企業制度的大型稀土企業集團。工業和信息化部原材料工業司巡視員、國家稀土辦公室主任賈銀松日前在第六屆中國包頭稀土產業論壇上表示。[br]  賈銀松說,目前,我國稀土行業以中鋁集團、五礦集團、包鋼集團、廈門鎢業股份有限公司等6家企業為主的稀土大集團格局已經基本形成。其中,截至今年7月,工信部已經對包鋼集團、中鋁集團、廈門鎢業股份有限公司3家企業的大型稀土企業集團組建實施方案予以備案同意,並且在下半年的稀土生產指令性計劃等相關政策上給予傾斜支持。下一步我國將繼續加快推進稀土大集團的組建步伐,計劃於2014年完成另外3家大型稀土企業集團的組建實施工作,並在此基礎上,全面整合國內的稀土礦山和冶鍊分離企業,逐步實現稀土開採、冶鍊分離和綜合利用三個環節整合全覆蓋。同時,將稀土綜合利用項目納入生產總量控制的計劃管理,重點配置新組建的六大集團。[br]  稀土行業怎麼搞,我也在思考這個問題,其實就是要圍繞優化提升、抓好兩端、強化三治來開展。賈銀松說,要優化提升稀土行業國際競爭力;抓好稀土開採冶鍊分離等前端工序,建立良好的市場秩序,做到北方管住礦,南方管廠礦,從源頭上落實保護資源環境可持續發展,同時抓好稀土下游運用的後端產業,提升高效運用、可持續發展能力;強化治亂、治散(大集團步伐加快)、治本(完善法律法規),改善市場環境。[br]  據悉,下一步,我國還將適度增加輕稀土計劃指標,今年增加10,其中礦產品增加了11200噸,冶鍊分離增加了9000多噸。

  • 一號站官方;_冶鍊商重啟運作或降低鋁市短缺規模     文章來源:

    一號站官方;_冶鍊商重啟運作或降低鋁市短缺規模     文章來源:

      據倫敦9月25日消息,鋁價走高或激勵部分中國冶鍊廠放棄削減產量計劃,並將一些其他冶鍊廠重啟生產,這或降低鋁市在連續多年供應過剩后首度出現的短缺的規模。  倫敦金屬交易所(LME)期鋁價格年內上漲,加之升水創紀錄,大幅改善了許多鋁冶鍊廠的資金困境。  法國巴黎銀行(BNPParibas)金屬策略師StephenBriggs稱:鋁冶鍊行業今年的利潤顯著改善,從多數虧損變為幾乎全部盈利。因此,鋁市下一風險將是冶鍊廠重啟生產。  很快就能知曉鋁市短缺量會縮小多少。  LME三個月期鋁價格在截至8月的七個月內累計飆升27,至18個月高點。但鋁價此後回吐部分升幅,但年內迄今仍累計上升約10.  鋁價上漲部分是因市場臆測今年鋁市供應將出現短缺。  7月所做的分析師調查結果显示,市場預期今年鋁市將供應過剩235,500噸,2015年將短缺4,444噸。有部分分析師則預期今明兩年都將供應短缺。  市場認為供應將出現短缺的主要原因在於近年來鋁生產商削減數百萬噸產能,但隨着部分冶鍊廠重啟生產,一些分析師可能調整預估。  中國冶鍊商重啟生產備受關注,因價格下跌令許多高成本冶鍊廠受到重大衝擊,但目前其已恢復運作。  諮詢機構AZChina的RichardLu稱,今年迄今,中國約有130萬噸的年產能恢復運作。  他表示:我們認為甘肅等西北地區還將有少量產能重啟,今年重啟的鋁冶鍊年產能可能約為160萬噸。  德國商業銀行(Commerzbank)在一份報告中稱,中國8月原鋁產量同比增加8.8,至202.7萬噸,首度如破200萬噸關卡。  分析師稱,截至目前,中國以外的冶鍊商並未大量重啟,但鋁價持續走堅以及升水強勁將吸引部分生產商重啟生產。  日本鋁升水上周大多定在創紀錄的每噸420美元高位,同比上升70.而歐洲和美國鋁升水則徘徊在紀錄高位水準。  大的鋁生產商俄羅斯鋁業聯合公司(UnitedCompanyRusal)周二稱,若鋁價走強,該公司約40被封存的產能可能重啟。  AZChina的PaulAdkins稱:我預期俄鋁不久將恢復一家冶鍊廠的作業,甚至可能就在今年,但美國鋁業(Alcoa)可能需要等到LME期鋁價格升至2,700美元時才考慮重啟產能。  來自AZChina的Adkins稱,雖然美國鋁業關閉的鋁冶鍊廠需要等到鋁價至少達到2,500美元時恢復生產方能有利可圖,但俄鋁則可在較低的價格下重啟冶鍊廠。  但俄鋁發言人表示,該公司將在LME鋁價達到每噸2,500-2,700美元時才會考慮重啟冶鍊廠。  該發言人稱:其他影響重啟的因素包括氧化鋁成本和盧布兌美元走勢。  俄鋁的副執行長VladislavSoloviev稱,儘管可能重啟冶鍊廠,但俄鋁預期鋁市明年將供應短缺120-130萬噸,低於今年的短期150萬噸。  LME三個月期鋁周四收報兩個月低點每噸1,950美元,跌1.3.

  • 一號站跑路了_2014年第三季度鋁箔需求保持穩定     文章來源:

    一號站跑路了_2014年第三季度鋁箔需求保持穩定     文章來源:

      外媒11月13日消息:歐洲鋁箔協會theEuropeanAluminiumFoilAssociation(EAFA)數據显示2014年前9個月歐洲市場鋁箔需求持續低迷。但這被持續強勁復蘇的出口抵消了,總銷量為643,000噸,與去年同期633,000噸相比提高了1.5.  數據显示較厚規格的鋁箔有復蘇的潛在趨勢,這種鋁箔通常用在半硬質容器和技術應用,年初至今交易量已經增長了6.而較薄規格的通常應用在軟包裝產品以及家用箔,下降了0.4.  今年第三季度交貨量為209,000噸,與去年同期的210,000噸幾乎持平。出口量的提高使這一數據增長了15,而歐洲的需求實際下降了2.  EAFA執行理事StefanGlimm表示,希望今年接下來的幾個月能夠保持穩步發展,那麼今年整體情況會略有盈餘。儘管出口量提高了,但是歐洲以外的市場競爭加大,因此想要維持這一水平的增長也許有點困難。  他補充道,因客戶需要消化庫存,對鋁箔生產商來說第四季度是具挑戰性的季度。

  • 一號站黑錢_首期投資9000萬美元的精密汽車零部件項目在南通     文章來源:南通網

    一號站黑錢_首期投資9000萬美元的精密汽車零部件項目在南通     文章來源:南通網

    [br]  日前,首期投資9000萬美元的武藏精密汽車零部件項目在南通開發區落戶開工。[br]  坐落於南通友好城市豐橋市的知名企業日本武藏精密工業株式會社,專業生產轎車變速箱、發動機和懸挂系統的關鍵零部件,在世界多個國家為汽車品牌本田、鈴木、三菱等提供配套。[br]  此次企業擬在中國華東地區新設汽車自動變速箱發動機用關鍵零部件項目,並設立中國技術研究中心。終,武藏公司布點中國華東地區的大型生產基地落戶南通開發區,這也將進一步推動市開發區產業轉型升級。[br]  新開工的武藏精密汽車零部件項目預計2015年底竣工投產,2020年生產銷售規模可達10億元人民幣。

  • 一號站登錄網站_粉末冶金工藝在能源可持續性等方面具有得天獨     文章來源:網絡轉載

    一號站登錄網站_粉末冶金工藝在能源可持續性等方面具有得天獨     文章來源:網絡轉載

    [br]  目前,粉末冶金已經被業界公認為是一種綠色、可持續的製造技術。例如在持續性功能方面,粉末冶金的終成形能力與材料利用率很高,可使全部能源消耗小化。與傳統工藝(熱加工 冷加工)的鑄造或鍛造 切削加工相比,粉末冶金工藝製造同一零件只需要採用較少的幾道工序,即能完成工序較多、較複雜的工藝。[br]  在材料可持續性方面,粉末冶金的終成形能力是其主要優勢。例如成形一個齒狀零件,傳統切削工藝會有高達40的材料變成切屑,而在粉末冶金用的全部粉末中,85是由再循環回收的材料生產的。在粉末冶金零件生產過程中,各道工序的廢料損失一般為3或更少,其材料利用率可達95。[br]  在能源可持續性方面,一般的傳統製造工藝需要經過幾次加熱與再加熱工序才能終成形;而用霧化法生產鋼粉或鐵粉時,只需要將廢鋼料進行一次熔煉,所有其它熱加工作業都是在低於熔點的溫度下進行的,這樣不但節能,而且可製成終形狀和形成所需要的材料性能、机械使用性能。通過金屬成型工藝材料利用率的對比發現,製造粉末冶金零件所需之能量是鍛造-切削加工零件的44。[br]  在環境可持續性方面,由於粉末冶金的終成形能力特性,在一般情況下是在燒結后就製成了零件成品,即可進行包裝、交貨。大多數情況下,加工粉末冶金產品所使用的切削油是微不足道的,其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它製造工藝相比較,粉末冶金零件產業對環境幾乎沒有危害。

更多...

加载中...