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  • 一號站註冊平台_我國冶金技術亟待加強     文章來源:生意寶

    一號站註冊平台_我國冶金技術亟待加強     文章來源:生意寶

    [br]  冶金技術落後[br]  拖累机械產品性能水平[br]  中國模具工業協會常務理事、工程師周永泰在接受採訪時坦言:金屬材料性能、質量和品種往往會影響机械產品的質量、壽命及成本,國產鋼材與國外鋼材相比,無論是質量還是品種規格,都有較大差距。[br]  以劍桿織機為例,紡機行業的快速發展對模具材料的數量、質量、品種和性能等方面提出了更高、更新的要求,如高標準、高性能的劍桿頭,由於劍桿織機速度的要求,劍桿頭材料要有非常好的衝擊韌性,同時,還不能影響劍桿頭的質量、壽命,在冶鍊金屬過程中,就必須把握好殘餘元素的控制。[br]  而國產材料品種、規格、質量及性能等和國際先進水平相比還有一定的差距,導致我國每年都要從國外進口相當多的劍桿頭材料。[br]  中國紡織科學研究院紡織机械研究所所長王國興認為,一台設備從微电子元件到機身、機架等,包含塑料、銅、鋁、鋼鐵等各種不同強度和表面狀態的部件,其中任何一個零部件在生產過程中,各項物理性能、外觀質量等均要達到設計要求,這就要求金屬材料的質量要有保證。紡機製造企業首先要求金屬不得整體失效,即要求金屬不得開裂;其次,紡機企業要求生產出的件與后一個零部件具有相同的物理性能、外觀和尺寸公差,因而金屬材料還要保證足夠的強度。[br]  隨着紡機業的高速發展,壓鑄件的生產趨於採用更高壓力、更加自動化的壓鑄機來生產,這就要求金屬材料同時具有優異的紅硬性(高溫屈服強度)和延展性(可塑性)。目前的現狀是我國某些金屬材料不過關,這就使得紡機企業不得不採用成本較高的進口金屬材料。[br]  國產材料壽命短[br]  面對新市場望洋興嘆[br]  面對新崛起的中國金屬材料新興市場,國內的鋼鐵企業很是尷尬:國產金屬材料不能完全滿足國內机械行業的需求。[br]  首先是模具鋼的生產工藝落後,鋼材質量差。比如國產的通用性模具鋼h13、d2、ld等品種內在質量均能達到美國模具鋼通用標準astma681,屬國際一般水平,基本上能滿足國內外一般模具用戶的使用需求。但對於高標準模具鋼用戶提出的高要求,如衝擊韌性、碳化物偏低等殘餘元素控制、高質量長壽命要求等,目前還無法滿足。[br]  國內外模具技術比較显示,國外的淬火鋼模具壽命在160萬~300萬次,而國內卻只有50萬~100萬次,國內非淬火鋼模具壽命也只有國外的一半。另外,國產模具鋼新品種少。近年來,國外一些模具鋼生產企業研製開發了許多模具鋼新品,如高強韌性模具鋼、dh13、dh53、火焰淬火模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼等。相比之下,國產的高性能模具鋼新品較少,模具鋼新品種開發少。例如,占模具鋼用量60的塑料模具鋼,在我國合金工具鋼標準中,僅有兩個鋼號,而美國有7個鋼號,且形成了較完整的用鋼系列。美、日、法及瑞士等國已在冷作模具鋼和熱作模具鋼中形成系列,僅熱作模具鋼就有6個定型通用品種,這些在目前來說是國產模具鋼所不及的。[br]  走出去橫向聯合[br]  國產紡機或走升級捷徑[br]  我國紡機行業發展高新技術產品,需要特殊金屬材料、化工產品、橡膠製品、电子、電氣元件、液壓件、緊固件等基礎配套產品及零部件。目前,國內的配套部件在材質、製造精度和質量方面均有不足,而採用國際配套部件,則存在着價格高、周期長等問題,直接影響到紡機自動化技術的發展。因此,有專業人士建議,我國紡織企業可以走出去,橫向聯合,這應該是紡織企業今後發展的一條捷徑。如有條件的紡機企業,可以採用先進的冶金方法和工藝,如爐外精鍊、電渣重熔、真空處理,多向鍛軋、精鍛、精軋,生產純凈度的優質鋼材,通過機加工、調質處理等方法提供製品化、精品化的模具鋼產品。[br]  紡機企業應當加強表面處理技術的創新和應用。表面處理能在保持產品原有成分和性能的基礎上,賦予模具表面特殊使用性能(主要是耐磨性、耐蝕性等),大幅度提高產品使用壽命,拓寬產品應用範圍,還可以價格低的模具鋼取代價格高的模具鋼,以期多種類、高質量的表面處理在紡機產品上廣泛應用。[br]

  • 一號站平台網站_稀土永磁行業有望逐漸進入景氣期     文章來源:

    一號站平台網站_稀土永磁行業有望逐漸進入景氣期     文章來源:

    [br]  稀土永磁行業正在逐漸進入景氣期。憑藉技術進步以及原材料、成本的優勢,中國稀土永磁公司正逐漸在國際市場上取代日本、歐美公司。低端稀土永磁材料目前已經是紅海競爭,毛利率較低;而稀土永磁材料則在範圍受到下游生產廠商的追捧。作為國內三大稀土永磁製造商之一,公司擁有業內的製造工藝以及完善的產品線,有望充分享受國內行業升級帶來的紅利。[br]  解除海外市場專利障礙,公司將進入海外稀土永磁材料新藍海。公司在2013年解決了海外銷售專利的訴訟,產品在美國的銷售將再無障礙。預計公司的海外市場業務將在2014年開始爆發。[br]  繼續改善銷售結構,提高銷售毛利。在公司原有的銷售結構中,風電等毛利相對較低的產品佔比一度超過70,而毛利相對高的汽車、VCM產品佔比則較低。自2013年開始,公司已經有效改善了過去的銷售結構,提高了高毛利產品的銷售佔比份額。預期由於新能源汽車、變頻空調行業的爆發,以及公司新增產能的投產,公司業務中高毛利產品銷售佔比提升的趨勢將在2014年得到繼續加強。[br]  公司產能規模已經躍居國內第二位,但市值/產能比大幅低於主要競爭對手。隨着2014年IPO新增產能的投產,公司的產能規模將超越寧波韻升[1.83資金研報]一舉躍升至行業第二位。鑒於在稀土永磁產品領域,三家公司的技術並無太大差距,且公司還擁有產品的流水線相對較新(生產次品率更低)的優勢。公司目前市值/產能比要遠低於其他兩家競爭公司,隨着公司的產品結構不斷優化,公司的市值具有較大提升空間。[br]  預計公司2014-2015年EPS分別為0.46、0.60、0.76元。考慮到新能源汽車、變頻空調行業的良好前景,稀土永磁行業有望逐漸進入景氣期。公司是稀土永磁行業中成長性好、市值低、業績彈性大、具爆發潛力的公司,提高評級為買入。[br]

  • 一號站平台網址_金屬注射成形技術在汽車工業中的應用穩步增長     文章來源:網絡轉載

    一號站平台網址_金屬注射成形技術在汽車工業中的應用穩步增長     文章來源:網絡轉載

    [br]  自上世紀90年代以來,粉末注射成形產品的銷售量一直以30以上的年增長率發展。隨着汽車工業的持續發展,MIM技術在汽車工業中的應用也逐年穩步增長,MIM汽車產品約佔市場的10。[br]  輕量化、智能化、節能、安全和環保是當今汽車技術的重要發展方向。輕量化材料技術與汽車產品設計、製造工藝的結合將更為密切,汽車車身結構材料將趨向多材料設計方向。材料的製備、成形與加工技術是製備高質量、低成本產品的關鍵。粉末注射成形技術不僅保持了粉末冶金技術的優點,而且還可以直接製造出接近或具有終形狀和尺寸的零部件,是一種典型的集材料設計、製備、成形與加工於一體的新技術。[br]  採用MIM技術,可以將以前的細小複雜的汽車部件設計為一個整體,一次整體成形,使汽車零部件達到微型化、功能集成化、輕量化、低成本化。如可成形各種外部切槽、外螺紋、錐形外表面、交叉孔、盲孔、凹槽與鍵銷、加強筋板、面滾花等。正是這種的複合特點使粉末注射成形技術具有極強的競爭力,因此在世界範圍內發展十分迅速。[br]  MIM技術的應用對產品的高質量化、小型化、功能集成化、輕量化特別是低成本化等方面起到了重大作用,在汽車工業將得到巨大的發展。

  • 一號站下載_中國機協粉末冶金分會七屆理事會二次會議在攀     文章來源:攀枝花日報

    一號站下載_中國機協粉末冶金分會七屆理事會二次會議在攀     文章來源:攀枝花日報

    [br]  3月27日,中國机械通用零部件工業協會粉末冶金分會七屆理事會二次會議在攀枝花市召開。記者從會上獲悉,攀枝花市粉末冶金机械行業目前處於起步階段,規模較小,但發展潛力較大。[br]  市委常委艾磊出席會議並致辭。[br]  會上,參會單位針對粉末冶金行業熱點問題進行了交流,攀枝花相關企業介紹了攀枝花市粉末冶金机械行業發展情況。[br]  與會人員認為,由於攀枝花有豐富的釩鈦磁鐵礦資源,又有冶金机械企業逐步涉足,攀枝花粉末冶金机械行業發展潛力看好。據了解,目前攀枝花市的創盛粉末冶金有限公司、立宇礦業有限公司、四川金沙納米技術有限公司、四川普瑞科技有限公司均已涉足此領域,金沙納米公司已具備年生產1500噸/年超微鐵粉,預計2018年將實現年產5000噸超微鐵粉的規模;創盛粉末冶金公司產量達到了1萬噸,產能3萬噸,產值達5000萬元。此外,攀枝花鋼城集團有限公司、宇泰科技有限公司、攀研院也有意涉足此行業。

  • 一號站平台網站_稀土釹鐵硼技術替代鐵氧體磁體是正面、有益的     文章來源:益盟操盤手

    一號站平台網站_稀土釹鐵硼技術替代鐵氧體磁體是正面、有益的     文章來源:益盟操盤手

    [br]  稀土材料替代的原因主要是稀土供應不足或稀土價格高企,國內外尋求替代材料及相關技術,被替代的材料及技術升級換代,具有更好的性價比。分析主要有以下幾個替代模式:[br]  1、資源替代:資源消費國尋求供應多元化,替代中國供應,將逐步形成美、澳、加、越南、印度等多國供應的格局。[br]  2、業態替代:生產性服務業對部分製造業替代。[br]  3、原料替代:用中國以外的稀土原料生產稀土鹽、氧化物、金屬、合金等。[br]  4、材料替代:高性價比材料替代較低性價比材料、節能材料代替耗能較高材料、低(無)污染材料替代污染較高材料。[br]  5、顛覆性替代與改進型替代。[br]  6、技術替代:新一代技術替代老技術。[br]  7、裝備替代:新一代高效、低耗、綠色生產裝備替代老一代裝備。[br]  8、系統替代:從材料到技術到裝備全面替代,如太陽能發電對化石燃料發電的替代。[br]  材料替代的一般效應是正面的、有益的,如稀土釹鐵硼技術替代鐵氧體磁體,磁能積等各項指標有突破性提升,大大減少了磁體的重量、體積,用釹鐵硼磁體的器件、設備使用性能顯着改進,提升節能環保效益。由於供應及價格等原因,造成已採用釹鐵硼的裝置又改回被替代的鐵氧體等,這就是有害的逆向替代,從長遠和綜合效益看是得不償失。

  • 一號站註冊平台_乾燥設備集約型的發展之路     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站註冊平台_乾燥設備集約型的發展之路     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    雖然乾燥設備生產企業已經逐步意識到自身的不足,但是一系列升級轉變需要企業進行較多的資金投入。這就需要企業轉變觀念,鹽城市信爾達環保机械有限公司樹立長遠發展的觀念並制定可行的目標和計劃。      現如今,單純的價格優勢已經不再明顯。因此乾燥設備企業還需要從價格競爭中走出來,轉向修鍊內功。着重產品結構的優化、產品品質的提升、核心技術的掌握和創新以及企業品牌影響力的擴大。當然,,對此,乾燥設備企業也需要根據自身情況,對未來的投入產出比作出科學的預估,從而有選擇地投資,進行逐步過渡。      效率亦是一個企業發展進步的關鍵,乾燥設備行業想要走好集約型發展之路,提升效率是也不可迴避。企業需要不斷提升企業管理水平,提高管理整體效能,合理優化部門結構,避免人力資源以及時間的浪費,同時優化企業內部競爭機制,提高員工的職業素質。另一方面,乾燥設備企業不妨嘗試高科技經營,大力發展計算機網絡工程,通過辦公工具的改良而提升經營效率。      乾燥設備行業只要真正走好集約型發展路線,向”低投入、高產出”的經營目標而努力,中國乾燥設備行業得到明顯提升是必然。

  • 一號站網址_國內粉末冶金材料產業迎高速發展全新時期     文章來源:中國投資諮詢網

    一號站網址_國內粉末冶金材料產業迎高速發展全新時期     文章來源:中國投資諮詢網

    [br]  近幾年來,經濟的快速發展,帶動了一些零部件生產廠家的發展,粉末冶金是一項將材料和零件成形集於一體,不僅節能高效還能減少污染,節省材料,已經是現代工藝先進的製造技術。粉末冶金在零件製造業中具有不可替代的地位和作用,已經成為零部件生產發展的前沿。[br]  隨着社會的日益發展,各個行業都取得了突飛猛進的發展,而推動行業發展大的助力則來源於高科技的大力支持。例如,粉末冶金製品,雖然粉末冶金行業在市場上具有很大的發展潛力,應用領域也極其廣闊,但是這些因素並不能表示粉末冶金製品可以在競爭日漸加劇的生存環境中發展,在眾多粉末冶金製品中,只有擁有的技術,全面的服務,才能牢牢的抓住用戶的眼球,成為受市場歡迎的一款粉末冶金製品。[br]  中國粉末冶金行業發展很快,汽車行業、机械製造、金屬行業、航空航天、儀器儀錶、五金工具、工程机械、电子家電及高科技產業等迅猛發展,為粉末冶金行業帶來了不可多得的發展機遇和巨大的市場空間。中國製造業即將進入關鍵材料與核心零部件時代,關鍵材料與核心部件將是製造產業鏈中的主要經濟增長點。隨着新材料與核心零部件時代的到來,國內粉末冶金材料產業將迎來一個高速發展的全新時期。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    [br]  中國材料研究學會給本報記者提供的數據显示,我國新材料產業規模平均年增長10,重點材料如电子信息材料達20到30,生物醫用材料達20。2014年我國新材料產業規模超過16000億元,產業集群發展,區域特色明顯,形成了長三角、珠三角、環渤海三個新材料產業集群區,全國新材料企業超12000家。[br]  我國新材料研發和應用發端於國防科技工業,現已初步形成了研發、設計、生產和應用,品種門類較為齊全的產業體系。部分新材料關鍵技術受國外製約的範圍正越來越小。據唐見茂介紹,我國自主開發的鉭鈮鈹合金、非晶合金、高磁感取向硅鋼、超硬材料、高分子材料、納米材料、石墨烯等生產和應用技術已達到或接近國際水平。[br]  以数字化為特徵的半導體照明光源正在引發光與照明產業的技術革命,並確立了在照明產業變革中的主導地位。2014年,諾貝爾物理學獎授予了藍光LED的三位發明人,再次肯定了半導體照明為人類社會在節能、生態、健康、文化等方面帶來的巨大福祉。[br]  國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲告訴中國經濟時報記者,世界各國正在加緊部署,推動技術研發,搶佔繼照明替代之後新一輪產業主導權,特別是LED技術開始在農業、醫療、交通、航空、航天等超越照明領域的應用,以及可見光通訊技術的不斷成熟,LED將成為未來生態農業、醫療健康、物聯網互聯互通的便捷的通路之一。[br]  未來3年到5年是我國半導體照明產業替代式照明爆發增長、智能照明市場規則建立、超越照明全面布局的關鍵時期。目前,中國需要解決的關鍵問題是面向極值效率的材料器件技術、面向創新應用的新結構及製備技術、低成本產業化製造技術及裝備和先進封裝與集成技術。中國半導體照明領域未來重點發展的方向是:高品質材料製備,包括襯底和外延材料,及關鍵配套材料;向短波長和長波長擴展的材料製備,包括紫光、紅光LED材料。國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲說。[br]  半導體照明新材料是新材料更加註重可持續發展的表現。事實上,在唐見茂看來,發展綠色、高效、低能耗、可回收再用的新材料以及先進的数字化製造技術成為主要方向,對實現持續發展非常重要,這是新材料發展趨勢的一大特點。[br]  未來新材料的發展將加強注重與資源、能源、環境協調發展,注重資源再生利用,發展低能高效、無污染或少污染製造技術,提高產品人性化、環保化。以綠色建材為例,未來新材料在建材領域的目標是:抗菌、防霉、隔熱、阻燃、調溫、調濕、消磁、防射線、抗靜電等。中國材料研究學會理事、諮詢專家唐見茂說。[br]  除注重可持續發展外,新材料的發展趨勢還包括另外三個方面:[br]  新材料技術不斷突破,如新型碳材料、石墨烯、生物材料、氣凝膠、超材料、離子液體、3D打印材料和泡沫金屬等應用發展前景廣闊。[br]  新材料與其他高技術深度融合,形成跨學科、跨領域、跨部門的發展態勢。如高純硅半導體材料,是目前太陽能光伏材料和电子信息技術的核心材料。以半導體芯片技術為基礎的数字化技術已融入現代技術的各個領域和部門,如生物芯片、半導體照明、仿生、通訊、遙控、数字化製造、節能等。[br]  新材料上、下游產業結合更加緊密。新材料與器件製造一體化,產業鏈向下游應用延伸。產品高性能化、高功能化和多功能化,開發和應用聯繫更加緊密。如半導體照明,從上游的芯片材料到中游的各種產品開發再到下游的應用,形成完整產業鏈發展。又如新型動力電池,也是從上游正、負極材料到中游電池產品再到下游的各種應用必須有完整的產業鏈,以滿足各種要求。[br]  從2012年開始直到現在,儘管經濟低迷,而新材料卻保持良好發展態勢,年增率達10左右,特別是在新能源、生物醫用、互聯網 及通訊、節能環保等領域的新材料發展後勁十足。唐見茂說。

  • 一號站網站_我國汽車零部件或提前完成中國製造2025創新能力     文章來源:中國汽車報

    一號站網站_我國汽車零部件或提前完成中國製造2025創新能力     文章來源:中國汽車報

    [br]  日前,國務院正式印發了我國實施製造強國戰略的個十年行動綱領–《中國製造2025》,其中,基本方針指出要以創新驅動,把創新擺在製造業發展全局的核心位置,並針對創新能力設定了2020年和2025年製造業的主要指標。[br]  小編作為媒體從業人員時時關注國家政策動態,同時又身處汽車零部件行業,也就聯想到,汽車零部件是我國製造業的重要組成部分,那麼,汽車零部件行業的創新能力如何?[br]  不久前,通過對83家零部件上市公司2014年年報中研發支出的數據分析得出,研發投入占營業收入比例超過5的企業數量達到了17家,83家企業累計研發投入為128.62億元,研發投入占當年營業收入比例的平均值為3.88,該平均值與2012年的2.7和2013年的3.27相比有較大提升。[br]  把3.88這個數值與中國製造2025設定的目標相比,我們驚喜地發現這個數值比2025年的1.68還要高出許多。這在我國製造業中創新能力水平如何,是否意味着汽車零部件提前完成了2025方案設定的發展目標?[br]  對此,中國汽車協會顧問杜芳慈表示:我國汽車零部件的整體創新能力在製造業中尚處於中下水平,說得嚴重些就是沒有創新能力。雖然,近些年一些零部件企業在核心部件創新能力方面有進步,但與歐美日等國家相比仍有很大差距。[br]  如此嚴重!杜老的話讓小編背上涼涼,心裏慌慌。這讓眾多的自主汽車零部件企業情何以堪?激動之後,沉下心來細細思考,其實,零部件上市公司僅是我國千萬家汽車零部件企業中很少的一部分,並不能代表汽車零部件行業的整體創新水平。實際上,自主零部件企業創新能力如何大家心知肚明,而且從核心汽車零部件技術掌握程度和所佔市場份額也可見一斑。[br]  接下來,小編想談談《中國製造2025》方案中另一個創新能力的指標即有效發明專利數。近年來,零部件企業在闡述企業創新能力時,越來越多的把獲得專利數的多少作為直觀的數值表現形式,好像專利越多,創新能力就越強。真是這樣的嗎?[br]  中國汽車工業協會制動器委員會秘書長顧一帆說,我國的發明專利含有水分,不是很有價值,也不能表明企業創新能力的提高。杜芳慈也認為,發明專利數量不能代表質量,零部件企業應該增加發明專利的含金量。[br]  從83家零部件上市公司2014年年報中整理出的8家零部件公司2014年獲得發明專利數據显示,其與2025規劃的目標差距還是比較大的。看來,汽車零部件企業還需要更加努力才行。[br]  也正如杜芳慈所呼籲,真正的自主創新才是競爭力強的表現。汽車零部件企業要摒棄模仿抄襲的思想,要耐得住寂寞,認認真真、踏踏實實搞創新。[br]  后,小編想針對《中國製造2025》中創新能力的指標談一點自己的看法。雖然,方案的基本方針、十項任務、五大工程都對創新能力進行了不同的要求,但是只設定研發投入佔比和有效發明專利這兩個指標會不會太少了?小編認為,研發人員佔比與配置結構、核心產品市場佔有率、發明專利產品產值貢獻率等都是衡量研發能力的重要指標。在發明專利存在水分的情況下,如何保證這個指標的有效性應該也是個需要論證的問題吧?

  • 一號站平台網址_德國鐵路將從中國採購列車和零部件     文章來源:第一財經日報

    一號站平台網址_德國鐵路將從中國採購列車和零部件     文章來源:第一財經日報

    [br]  據德國媒體報道,德國鐵路公司(DeutscheBahnAG,下稱德鐵)計劃在中國採購列車。[br]  在未來三到五年內,亞洲尤其是中國將在德鐵的列車和零部件採購中扮演關鍵角色。德鐵董事會成員哈那加爾特(HeikeHanagarth)周二對《法蘭克福彙報》稱,該公司將於今年秋季在北京設立採購辦公室,目的是同中國製造商中國南車和中國北車合作。[br]  德鐵估計,中國南北車的產能和供應能力將會迅速提升,未來將可能在國際市場上佔據半壁江山。[br]  德鐵目前的供應商主要為德國企業,包括西門子。據哈那加爾特稱,德鐵將向西門子等供應商表示:我們要跟你們的國際競爭者做生意。[br]  哈那加爾特還表示,從2017年起,德鐵將從中國採購部分火車輪組,該公司對這一部件的每年的總需求量為3.5萬組。

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