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  • 一號站註冊平台_乾燥設備集約型的發展之路     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    一號站註冊平台_乾燥設備集約型的發展之路     文章來源:鹽城市信爾達環保机械有限公司

    雖然乾燥設備生產企業已經逐步意識到自身的不足,但是一系列升級轉變需要企業進行較多的資金投入。這就需要企業轉變觀念,鹽城市信爾達環保机械有限公司樹立長遠發展的觀念並制定可行的目標和計劃。      現如今,單純的價格優勢已經不再明顯。因此乾燥設備企業還需要從價格競爭中走出來,轉向修鍊內功。着重產品結構的優化、產品品質的提升、核心技術的掌握和創新以及企業品牌影響力的擴大。當然,,對此,乾燥設備企業也需要根據自身情況,對未來的投入產出比作出科學的預估,從而有選擇地投資,進行逐步過渡。      效率亦是一個企業發展進步的關鍵,乾燥設備行業想要走好集約型發展之路,提升效率是也不可迴避。企業需要不斷提升企業管理水平,提高管理整體效能,合理優化部門結構,避免人力資源以及時間的浪費,同時優化企業內部競爭機制,提高員工的職業素質。另一方面,乾燥設備企業不妨嘗試高科技經營,大力發展計算機網絡工程,通過辦公工具的改良而提升經營效率。      乾燥設備行業只要真正走好集約型發展路線,向”低投入、高產出”的經營目標而努力,中國乾燥設備行業得到明顯提升是必然。

  • 一號站網址_國內粉末冶金材料產業迎高速發展全新時期     文章來源:中國投資諮詢網

    一號站網址_國內粉末冶金材料產業迎高速發展全新時期     文章來源:中國投資諮詢網

    [br]  近幾年來,經濟的快速發展,帶動了一些零部件生產廠家的發展,粉末冶金是一項將材料和零件成形集於一體,不僅節能高效還能減少污染,節省材料,已經是現代工藝先進的製造技術。粉末冶金在零件製造業中具有不可替代的地位和作用,已經成為零部件生產發展的前沿。[br]  隨着社會的日益發展,各個行業都取得了突飛猛進的發展,而推動行業發展大的助力則來源於高科技的大力支持。例如,粉末冶金製品,雖然粉末冶金行業在市場上具有很大的發展潛力,應用領域也極其廣闊,但是這些因素並不能表示粉末冶金製品可以在競爭日漸加劇的生存環境中發展,在眾多粉末冶金製品中,只有擁有的技術,全面的服務,才能牢牢的抓住用戶的眼球,成為受市場歡迎的一款粉末冶金製品。[br]  中國粉末冶金行業發展很快,汽車行業、机械製造、金屬行業、航空航天、儀器儀錶、五金工具、工程机械、电子家電及高科技產業等迅猛發展,為粉末冶金行業帶來了不可多得的發展機遇和巨大的市場空間。中國製造業即將進入關鍵材料與核心零部件時代,關鍵材料與核心部件將是製造產業鏈中的主要經濟增長點。隨着新材料與核心零部件時代的到來,國內粉末冶金材料產業將迎來一個高速發展的全新時期。

  • 一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    一號站娛樂怎麼樣?_我國新材料產業呈現四大發展趨勢     文章來源:中國經濟時報

    [br]  中國材料研究學會給本報記者提供的數據显示,我國新材料產業規模平均年增長10,重點材料如电子信息材料達20到30,生物醫用材料達20。2014年我國新材料產業規模超過16000億元,產業集群發展,區域特色明顯,形成了長三角、珠三角、環渤海三個新材料產業集群區,全國新材料企業超12000家。[br]  我國新材料研發和應用發端於國防科技工業,現已初步形成了研發、設計、生產和應用,品種門類較為齊全的產業體系。部分新材料關鍵技術受國外製約的範圍正越來越小。據唐見茂介紹,我國自主開發的鉭鈮鈹合金、非晶合金、高磁感取向硅鋼、超硬材料、高分子材料、納米材料、石墨烯等生產和應用技術已達到或接近國際水平。[br]  以数字化為特徵的半導體照明光源正在引發光與照明產業的技術革命,並確立了在照明產業變革中的主導地位。2014年,諾貝爾物理學獎授予了藍光LED的三位發明人,再次肯定了半導體照明為人類社會在節能、生態、健康、文化等方面帶來的巨大福祉。[br]  國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲告訴中國經濟時報記者,世界各國正在加緊部署,推動技術研發,搶佔繼照明替代之後新一輪產業主導權,特別是LED技術開始在農業、醫療、交通、航空、航天等超越照明領域的應用,以及可見光通訊技術的不斷成熟,LED將成為未來生態農業、醫療健康、物聯網互聯互通的便捷的通路之一。[br]  未來3年到5年是我國半導體照明產業替代式照明爆發增長、智能照明市場規則建立、超越照明全面布局的關鍵時期。目前,中國需要解決的關鍵問題是面向極值效率的材料器件技術、面向創新應用的新結構及製備技術、低成本產業化製造技術及裝備和先進封裝與集成技術。中國半導體照明領域未來重點發展的方向是:高品質材料製備,包括襯底和外延材料,及關鍵配套材料;向短波長和長波長擴展的材料製備,包括紫光、紅光LED材料。國家半導體照明工程研發及產業聯盟秘書長吳玲說。[br]  半導體照明新材料是新材料更加註重可持續發展的表現。事實上,在唐見茂看來,發展綠色、高效、低能耗、可回收再用的新材料以及先進的数字化製造技術成為主要方向,對實現持續發展非常重要,這是新材料發展趨勢的一大特點。[br]  未來新材料的發展將加強注重與資源、能源、環境協調發展,注重資源再生利用,發展低能高效、無污染或少污染製造技術,提高產品人性化、環保化。以綠色建材為例,未來新材料在建材領域的目標是:抗菌、防霉、隔熱、阻燃、調溫、調濕、消磁、防射線、抗靜電等。中國材料研究學會理事、諮詢專家唐見茂說。[br]  除注重可持續發展外,新材料的發展趨勢還包括另外三個方面:[br]  新材料技術不斷突破,如新型碳材料、石墨烯、生物材料、氣凝膠、超材料、離子液體、3D打印材料和泡沫金屬等應用發展前景廣闊。[br]  新材料與其他高技術深度融合,形成跨學科、跨領域、跨部門的發展態勢。如高純硅半導體材料,是目前太陽能光伏材料和电子信息技術的核心材料。以半導體芯片技術為基礎的数字化技術已融入現代技術的各個領域和部門,如生物芯片、半導體照明、仿生、通訊、遙控、数字化製造、節能等。[br]  新材料上、下游產業結合更加緊密。新材料與器件製造一體化,產業鏈向下游應用延伸。產品高性能化、高功能化和多功能化,開發和應用聯繫更加緊密。如半導體照明,從上游的芯片材料到中游的各種產品開發再到下游的應用,形成完整產業鏈發展。又如新型動力電池,也是從上游正、負極材料到中游電池產品再到下游的各種應用必須有完整的產業鏈,以滿足各種要求。[br]  從2012年開始直到現在,儘管經濟低迷,而新材料卻保持良好發展態勢,年增率達10左右,特別是在新能源、生物醫用、互聯網 及通訊、節能環保等領域的新材料發展後勁十足。唐見茂說。

  • 一號站網站_我國汽車零部件或提前完成中國製造2025創新能力     文章來源:中國汽車報

    一號站網站_我國汽車零部件或提前完成中國製造2025創新能力     文章來源:中國汽車報

    [br]  日前,國務院正式印發了我國實施製造強國戰略的個十年行動綱領–《中國製造2025》,其中,基本方針指出要以創新驅動,把創新擺在製造業發展全局的核心位置,並針對創新能力設定了2020年和2025年製造業的主要指標。[br]  小編作為媒體從業人員時時關注國家政策動態,同時又身處汽車零部件行業,也就聯想到,汽車零部件是我國製造業的重要組成部分,那麼,汽車零部件行業的創新能力如何?[br]  不久前,通過對83家零部件上市公司2014年年報中研發支出的數據分析得出,研發投入占營業收入比例超過5的企業數量達到了17家,83家企業累計研發投入為128.62億元,研發投入占當年營業收入比例的平均值為3.88,該平均值與2012年的2.7和2013年的3.27相比有較大提升。[br]  把3.88這個數值與中國製造2025設定的目標相比,我們驚喜地發現這個數值比2025年的1.68還要高出許多。這在我國製造業中創新能力水平如何,是否意味着汽車零部件提前完成了2025方案設定的發展目標?[br]  對此,中國汽車協會顧問杜芳慈表示:我國汽車零部件的整體創新能力在製造業中尚處於中下水平,說得嚴重些就是沒有創新能力。雖然,近些年一些零部件企業在核心部件創新能力方面有進步,但與歐美日等國家相比仍有很大差距。[br]  如此嚴重!杜老的話讓小編背上涼涼,心裏慌慌。這讓眾多的自主汽車零部件企業情何以堪?激動之後,沉下心來細細思考,其實,零部件上市公司僅是我國千萬家汽車零部件企業中很少的一部分,並不能代表汽車零部件行業的整體創新水平。實際上,自主零部件企業創新能力如何大家心知肚明,而且從核心汽車零部件技術掌握程度和所佔市場份額也可見一斑。[br]  接下來,小編想談談《中國製造2025》方案中另一個創新能力的指標即有效發明專利數。近年來,零部件企業在闡述企業創新能力時,越來越多的把獲得專利數的多少作為直觀的數值表現形式,好像專利越多,創新能力就越強。真是這樣的嗎?[br]  中國汽車工業協會制動器委員會秘書長顧一帆說,我國的發明專利含有水分,不是很有價值,也不能表明企業創新能力的提高。杜芳慈也認為,發明專利數量不能代表質量,零部件企業應該增加發明專利的含金量。[br]  從83家零部件上市公司2014年年報中整理出的8家零部件公司2014年獲得發明專利數據显示,其與2025規劃的目標差距還是比較大的。看來,汽車零部件企業還需要更加努力才行。[br]  也正如杜芳慈所呼籲,真正的自主創新才是競爭力強的表現。汽車零部件企業要摒棄模仿抄襲的思想,要耐得住寂寞,認認真真、踏踏實實搞創新。[br]  后,小編想針對《中國製造2025》中創新能力的指標談一點自己的看法。雖然,方案的基本方針、十項任務、五大工程都對創新能力進行了不同的要求,但是只設定研發投入佔比和有效發明專利這兩個指標會不會太少了?小編認為,研發人員佔比與配置結構、核心產品市場佔有率、發明專利產品產值貢獻率等都是衡量研發能力的重要指標。在發明專利存在水分的情況下,如何保證這個指標的有效性應該也是個需要論證的問題吧?

  • 一號站平台網址_德國鐵路將從中國採購列車和零部件     文章來源:第一財經日報

    一號站平台網址_德國鐵路將從中國採購列車和零部件     文章來源:第一財經日報

    [br]  據德國媒體報道,德國鐵路公司(DeutscheBahnAG,下稱德鐵)計劃在中國採購列車。[br]  在未來三到五年內,亞洲尤其是中國將在德鐵的列車和零部件採購中扮演關鍵角色。德鐵董事會成員哈那加爾特(HeikeHanagarth)周二對《法蘭克福彙報》稱,該公司將於今年秋季在北京設立採購辦公室,目的是同中國製造商中國南車和中國北車合作。[br]  德鐵估計,中國南北車的產能和供應能力將會迅速提升,未來將可能在國際市場上佔據半壁江山。[br]  德鐵目前的供應商主要為德國企業,包括西門子。據哈那加爾特稱,德鐵將向西門子等供應商表示:我們要跟你們的國際競爭者做生意。[br]  哈那加爾特還表示,從2017年起,德鐵將從中國採購部分火車輪組,該公司對這一部件的每年的總需求量為3.5萬組。

  • 一號站測速註冊_在烘乾機選型前需要考慮的幾大因素     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    一號站測速註冊_在烘乾機選型前需要考慮的幾大因素     文章來源:江蘇綠都環境工程有限公司

    在烘乾機選型前需要考慮的幾大因素 在我國的工業加工行業,烘乾機是一個不可缺少的環節之一,由於烘乾過程中濕物料的種類很所,烘乾特性又差別很大,所以需要不同類型的烘乾方法和設備,而國內的烘乾機的種類樣式繁多,所以在設備的選型前一定要考慮清楚,經濟和設備適用度都很重要! 一般來說,針對物料的烘乾工藝通常取決於物料的性能及烘乾特性,主要包含四大因素; (1)物料的形態 物料的形態可以說是需要考慮的首要因素,大致成型的木材、陶瓷製品以及片狀、纖維狀、顆粒狀、細粉狀直至膏糊狀和液體物料,都是工業上需要的烘乾的物料。 (2)物料的各種物理特性 物料的物理特性包括密度、堆密度、粒徑分佈、熱熔以及物料的粘附性能的高低,對進出料和某些形式的烘乾機的工作有很大的影響,粘附嚴重時烘乾過程無法進行。 (3)物料在烘乾過程中的特性 包括受熱的熱敏性,有些物料在受熱后和分解變質。另外,烘乾過程中物料的收縮將使成型製品開裂或變形,從而使產品品質降低甚至報廢。 (4)物料與水分結合的狀態 它決定了烘乾的難易程度、能量消耗水平和在烘乾機內所需停留的時間長短,這與選型有很大關係。例如,對難烘乾的物料主要是給予較長的停留時間,而不是強化烘乾的外部條件。 當然這隻是購買烘乾機前,在選型的時候對物料特性方面的一些分析,購買者還會有其它的一些疑問:比如烘乾機多少錢一台,烘乾機一小時的處理量,烘乾機的佔地面積,烘乾機的熱源等等問題。

  • 一號站開戶_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站開戶_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站平台註冊登錄_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

    一號站平台註冊登錄_GE航空集團對陶瓷基複合材料進行點火測試     文章來源:中國民航網

      陶瓷基複合材料(CMC)在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一台燃燒室和渦輪內採用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試,這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。   在GE噴氣發動機的熱端部件上採用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪(HPT)中採用了CMC部件。   在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗台和意大利那不勒斯的Avio Aero試車台上,GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗,GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆(Bill Millhaem)介紹說。當試驗后把發動機拆下時,CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣,這進一步肯定了CMCs的特性。   CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅(SiC)陶瓷纖維,並通過專有塗層技術進行強化。20多年來,GE研發中心(GRC)和GE工業部門的科學家們一直致力於開發CMCs的商業應用。   這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一,從而降低了發動機的整體重量,提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱,因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用,使其更高效地運轉。   GE正在將CMC材料應用於商用噴氣發動機。CFM國際公司*暢銷的LEAP發動機是業界個在高壓渦輪部件上採用陶瓷基複合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基複合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。   GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基複合材料部件,包括由Avio Aero生產、採用了3D增材製造方法製造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金(TiAl)恭弘=叶 恭弘片,以及採用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級恭弘=叶 恭弘片。新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片採用了GE研發中心發明的專有工藝,該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝採用了迄今為止高效的冷卻循環系統,與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。   GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試,並重新製造GEnx驗證發動機,並進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金恭弘=叶 恭弘片和新一代高壓渦輪恭弘=叶 恭弘片,並增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一台在燃燒室和高壓渦輪採用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

  • 一號站是不是跑路了_粉末冶金近凈成形技術有望使鈦零件進入汽車製造業     文章來源:網絡

    一號站是不是跑路了_粉末冶金近凈成形技術有望使鈦零件進入汽車製造業     文章來源:網絡

      新的鈦粉末成形技術以粉末冶金溫壓工藝為基礎,並結合了金屬注射成形的優點,通過加入適量的微粉和提高潤滑劑或粘結劑含量,提高了混合粉末的流動性、填充性能和成形能力,從而可用於製造複雜幾何形狀(如側凹、螺紋孔等)的零件,具有非常廣闊的發展前景。   鈦粉末成形技術是一種由粉末直接成形生產零部件的工藝,是生產近終形零部件的高產量、低成本方法,這種方法基本上不需要進一步加工或精整,可以很好地控制尺寸,且零部件的穩定性極好,其均勻性和机械性能可以完全得到保證。   用粉末冶金法生產的Ti及Ti合金零件無成分偏析,組織均勻、性能穩定。汽車用Ti是一個非常具有吸引力的市場,研發新的低成本原料生產方法,與先進的粉末冶金近凈成形技術相結合,可望使Ti進入汽車製造業。   目前,Ti及Ti合金廣泛應用的主要障礙是其高成本,採用粉末冶金技術可以有效降低成本。為了適應進一步降低Ti及Ti合金的生產成本的要求,新的Ti粉末成形技術在不斷湧現。

  • 一號站平台首頁_“新材料”將帶動新技術新產業革命     文章來源:中國經濟網

    一號站平台首頁_“新材料”將帶動新技術新產業革命     文章來源:中國經濟網

      在日前結束的第四屆中國國際新材料博覽會上,石墨尤其是石墨深加工產品石墨烯新材料成為大熱點和亮點。作為全國石墨產業聯盟組織,中國石墨產業發展聯盟同時成立,標志著我國石墨產業步入發展新階段。   新材料中的黑金   作為目前發現的薄、強度大、導電導熱性能強的一種新型納米材料,石墨烯被稱為黑金,是新材料。科學家甚至預言石墨烯將徹底改變21世紀,掀起一場席捲的顛覆性新技術新產業革命。   石墨不僅是一種重要的非金屬礦產品,更是一種極為重要的戰略資源。石墨及其製品廣泛應用於冶金、机械、核能、武器以及節能環保、电子信息、裝備等領域,各國政府都很重視石墨資源的保護、開發和利用。特別是隨着近年來石墨烯新材料的研發和產業化應用的突破,石墨作為一種戰略資源的重要性更加凸顯。工信部副部長辛國斌在中國石墨產業發展聯盟成立大會上表示。   我國天然石墨資源儲量豐富,經過多年發展,目前已成為世界大的石墨生產、出口和消費國。國家非常重視石墨烯產業的發展。中國製造2025提出,高度關注顛覆性新材料對傳統材料的影響,做好超導材料、納米材料、石墨烯、生物基材料等戰略前沿材料的提前布局和研製。去年11月,工信部聯合國家發展改革委、科技部出台了《關於加快石墨烯產業創新發展的若干意見》。   業內人士認為,在新一輪產業升級和科技革命的大背景下,世界各國對石墨產業的重視程度越來越高,中國作為石墨資源大國,加快石墨產業的發展和產業化應用已是大勢所趨。   大規模產業化值得期待   石墨烯主要以石墨烯粉體及石墨烯薄膜兩種形式存在。中國非金屬礦工業協會石墨專委會副秘書長劉榮華介紹說,石墨烯粉體通過天然石墨製備,應用於新材料領域和能源領域。新材料領域包括防腐塗料、散熱材料、電學材料和功能增強材料等;能源領域包括超級電容器和鋰離子電池。石墨烯薄膜通過甲烷製備,應用於电子領域、環境領域和醫藥領域等。电子領域包括觸控屏、电子元器件、傳感器材料和燃料電池材料等;環境領域包括金屬污染土壤修復、重金屬污染治理、海水淡化和霧霾預警等;醫藥領域包括靶向藥物輸送和催化載體等。   劉榮華認為,石墨烯處於產業化突破前的黎明期,在複合材料、鋰離子電池正極材料以及电子觸摸屏領域有希望率先產業化。長期來看,石墨烯想象空間大的應用領域是替代硅,成為下一代超高頻率晶體管基礎材料,應用於高性能集成電路和新型納米电子器件中。   由於具有超強特性,石墨烯將給各個領域帶來令人驚奇的巨大變化。用石墨烯取代硅,計算機處理器的運行速度將會提高數百倍,這項應用在未來的數據中心、智慧城市等建設中,可發揮作用的空間不可限量;石墨烯电子显示屏,不僅更薄、透光性更好,還更有韌性和柔性,不容易破損,甚至還能夠捲起來;用石墨烯製造的感光元件,性能增強千倍,在昏暗的光線環境中,依然能夠捕捉到較為清晰的物體影像。不難看出,石墨烯應用前景巨大、潛力無限,這正是各國爭相布局石墨烯產業的原因。   中國製造2025明確了石墨烯在戰略前沿材料中的關鍵地位,並提出到2025年,在電動汽車鋰電池用石墨烯基電極材料、海洋工程等用石墨烯防腐蝕塗料、柔性电子用石墨烯薄膜和光電領域用石墨烯基高性能熱界面等重點領域要實現規模化應用。《意見》也提出,將石墨烯產業打造成先導產業,逐漸實現石墨烯材料在部分工業產品和民生消費品上的產業化應用,並提出到2020年,形成完善的石墨烯產業體系。在政策的大力支持和指引下,我國目前已經湧現出一大批石墨烯相關企業,產業方向集中在石墨烯的製備以及儲能、觸摸屏和塗層等應用領域。我國成為目前石墨烯研究和應用開發為活躍的國家之一。數據显示,在所有國家中,中國申請的石墨烯專利數量多,佔全世界三分之一。   數據同時显示,當前我國石墨烯加工成本已降至2011年的十分之一,優良率和一致性也有了很大提升,下游應用大規模放量在即。業內認為,隨着石墨烯手機、石墨烯電池等應用逐漸走向成熟,石墨烯大規模產業化值得期待。   聯盟助力產業由大變強   儘管經過多年推進石墨資源開發和深加工,我國石墨產業取得長足進步,石墨烯產業應用也有一定突破;但和發達國家相比,我國石墨產業還存在資源利用率低、深加工水平不高、技術創新能力不足和產業鏈條短等問題。石墨資源優勢沒有發展成產業優勢和經濟優勢,大而不強的問題亟待破解。辛國斌說。   辛國斌表示,希望以此為契機,推動中國石墨產業加快轉型升級、實現由大變強;要依託資源和市場優勢,瞄準石墨烯等革命性的前沿材料,堅持需求牽引與創新驅動相結合,圍繞產業鏈構建創新鏈,加強行業共性關鍵技術研發和推廣應用,着力補短板、調結構。   辛國斌希望中國石墨產業發展聯盟發揮好平台作用,加強石墨相關信息和數據的收集、分析及發布完善標準體系,积極向政府提出好的政策建議,引導企業加強自律,營造公平的市場競爭環境;同時要推動國際間的合作與交流,增強國際話語權,面向國家重大需求,組織產、學、研、用聯合攻關、技術創新,着力完善石墨全產業鏈。   中國石墨產業發展聯盟由黑龍江省工信委組織籌建。作為中國儲量多、產能規模佔全國70的石墨大省,黑龍江正致力於把石墨產業打造成新的支柱產業,建成全國乃至世界重要的石墨生產加工基地。為此,黑龍江出台了《石墨烯產業三年專項行動計劃(20162018年)》,提出到2018年,培育10個創新團隊,培育和支持10家具有一定規模的石墨烯高新技術企業,組建黑龍江省石墨烯協同創新中心,建立石墨烯產品首批次應用示範風險補償機制,力爭突破石墨新材料產業前沿技術。

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