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  • 一號站代理:_近億噸庫存重壓,鐵礦石價格或仍持續跌勢     文章來源:中國冶金設備配件網

    一號站代理:_近億噸庫存重壓,鐵礦石價格或仍持續跌勢     文章來源:中國冶金設備配件網

    [br]  在近期大宗商品陷入調整之際,鐵礦石未能獨善其身。近日,國內市場上63.5的印度粉礦到岸報價為180美元/噸,較本月初回落了近10個美元。[br]  實際上,就鋼價而言,本月變動並不大。國內知名鋼鐵現貨交易平台西本新幹線的監測數據显示,26日國內鋼價報4860元/噸,與月初基本相當。[br]  在這種情況下,鐵礦石市場的偏弱態勢,一定程度上與其巨額庫存有關。根據新華社新華08系統的統計,截至本周初國內主要沿海港口的鐵礦石庫存為9246萬噸,接近年初時的高位。[br]  年初時那麼高,主要是預計後期礦價要上漲而進行的囤貨。現在則是由於市場成交清淡、鋼廠採購意願不強所造成。聯合金屬網分析師胡凱說。在目前資金偏緊、下游需求放緩的情況下,鋼廠更願意採購價格較低、付款方式靈活的國產礦,而一度受追捧的進口礦將進入去庫存化的階段。[br]  鐵礦石價格的回落,將使鋼價的成本支撐力趨弱。雖然限電風還不時刮來,但對鋼價的刺激作用有限:按照我的鋼鐵統計,國內19家大中型鋼企的自供電比例達到51,其中部分廠家甚至超過70.總體而言,限電措施對鋼鐵產量的影響還不明顯。[br]  此外,由於限電在影響鋼鐵生產的同時,也會影響鋼鐵下遊行業的開工,這將對鋼鐵需求形成一定抑制。西本新幹線監測到,一些手握訂單的客戶並不急於採購,而是貨比三家,慢慢磨價。面對這種僵持,部分鋼廠態度已出現鬆動,開始選擇下調鋼材出廠價。[br]  我的鋼鐵副總裁賈良群指出,隨着負面因素的發酵,鋼材市場在二季度後期存在下調的客觀邏輯。倘若這種情況成真,鐵礦石噸價在180美元關口剎不住車,再跌10個美元也有可能。一位業內人士說。[br]

  • 一號站註冊平台官網_中國經濟釋放企穩信號提振經濟發展     文章來源:環球網

    一號站註冊平台官網_中國經濟釋放企穩信號提振經濟發展     文章來源:環球網

    [br]  中國海關總署8月8日發布的數據显示,7月份中國外貿扭轉前一個月同比負增長的態勢,當月進出口總值同比增長7.8,外媒也紛紛將其解讀為中國經濟企穩的信號。美國《華爾街日報》8月9日文章稱,在美國經濟穩步改善和歐洲經濟逐漸擺脫衰退之際,連續放緩六個月之久的中國經濟也出現企穩佳兆,這將提振經濟增長前景。

  • 一號站平台_中國稀土行業面臨“內外夾擊”挑戰     文章來源:

    一號站平台_中國稀土行業面臨“內外夾擊”挑戰     文章來源:

    [br]  中國稀土行業面臨內外夾擊挑戰[br]  當前中國稀土行業的產能全面過剩,國外在稀土礦勘探和開發上又不斷取得成果,內外夾擊之下,中國稀土企業的處境很不樂觀。包頭稀土研究院院長楊占峰不無擔憂地說。[br]  中國稀土探明資源量一度占的近90,稀土產業發展迅速、風光無限。如今,中國稀土行業上中游如稀土分離冶鍊、合金材料(行情專區)等領域產能已嚴重過剩,而在國際層面,英國、俄羅斯等相繼傳出開發重大稀土項目的消息,這都讓國內稀土企業倍感壓力。[br]  中國稀土行業學會秘書長馬榮璋等業內人士表示,目前中國稀土分離冶鍊企業有110多家,年產能在30萬噸左右,但2012年中國合法的稀土分離冶鍊產品產量只有8.2萬噸,近幾年年均稀土消耗量也只有12萬噸左右。如此核算下來,中國稀土分離冶鍊企業的綜合(行情專區)開工率還不到30.[br]  受經濟利益刺激,過去幾年裡,中國各類稀土合金材料的產能迅速擴大,已經呈現出普遍過剩的態勢。廈門鎢業(行情股吧買賣點)股份有限公司總裁庄志剛說。[br]  儘管稀土上中游企業的年產能嚴重過剩,當前中國各地稀土產業新建項目和工業園區仍在大量湧現。[br]  2000年,中國釹鐵硼稀土永磁材料的年產能只有0.8萬噸,短短十年時間,產能就增長了30多倍,但是,擴建、新建項目仍然層出不窮。北京智信道諮詢有限公司分析師吳辰輝說。[br]  2010年以來,中國很多地區在建設和規劃稀土產業園區,全國現有約18個稀土產業園區,這些園區多以資源為核心向中下游產業延伸,涉及稀土分離冶鍊和稀土合金材料生產加工,規劃類同、低水平重複建設的問題嚴重。[br]  儘管國內稀土行業產能已經飽和,但受國際市場稀土行情上漲等因素影響,美國、澳大利亞、俄羅斯、印度、巴西、泰國等國家近年來紛紛着手恢復或啟動開發稀土資源。隨着這些項目陸續投產,中國稀土產業面臨更大的經營壓力。[br]  對於這種內外壓力,也有業內人士認為並非全是壞事。中國稀土學會副秘書長張安文說:供應格局改變,有利於中國稀土礦山服務年限的延長,有利於中國稀土資源的可持續利用。過去20多年裡,稀土供應嚴重依賴中國,導致中國稀土資源消耗過快,非法開採、破壞生態環境問題突出。[br]  已意識到危機與挑戰的中國稀土行業,如今已加大整合兼并力度,初步打造起了包鋼稀土(行情股吧買賣點)集團、中鋁集團、五礦集團等一批集資源開採、冶鍊分離、加工應用、技術研發為一體的稀土骨幹企業。[br]  在組建大型稀土集團提速的同時,中國還將通過環保核查、環境恢復治理、資源稅改革、完善行業准入政策、優化生產指令性計劃管理、完善相關法律法規等措施,加大稀土落後產能的淘汰力度,進一步推進稀土產業結構的轉型升級。[br]  未來中國稀土行業的發展方向,必須是生產高附加值產品,提高資源綜合利用水平,提高產品競爭力,這樣才能保持優勢。馬榮璋說。[br]  業內人士認為,稀土多元化供應格局已現雛形,中國所佔份額將有所下降,但是未來中國在國際稀土市場中的主導地位難被撼動。目前國外實施的稀土開發項目,主要生產輕稀土產品,因此今後輕稀土產品的市場競爭將日益激烈,但是中國仍將在中重稀土產品生產供應中佔據主導地位。[br]

  • 一號站是不是跑路了_首鋼遷鋼無氟鍊鋼技術去的良好經濟社會效益     文章來源:鋼之家

    一號站是不是跑路了_首鋼遷鋼無氟鍊鋼技術去的良好經濟社會效益     文章來源:鋼之家

    [br]  去年以來,首鋼遷鋼公司持續推行和優化無氟鍊鋼技術,實現噸鋼成本降低1.6元,取得了良好的經濟和社會效益。[br]  轉爐冶鍊過程中,成渣速度主要取決於石灰在吹煉前期和中期的溶解速度。為了加速石灰溶解,各鋼鐵企業普遍採用價格昂貴的螢石作為助溶劑。[br]  螢石又稱氟化鈣,對石灰熔化和爐渣稀釋有明顯的促進作用,而且化渣速度快,但大量使用后易加速爐襯侵蝕,降低爐齡和惡化鍊鋼操作條件。同時,在螢石高溫環境下分解產生的大量氟離子會造成環境污染,對設備和人身產生腐蝕,還會造成水體污染。在成本和環保雙重壓力下,近年來,各鋼鐵企業都在謀求一種替代螢石的轉爐化渣劑,但國內尚沒有能夠做到完全無氟鍊鋼的企業。[br]  為了改善轉爐造渣效果和減少環境污染,首鋼遷鋼公司開展了轉爐無氟鍊鋼工藝技術研究與開發。[br]  首鋼遷鋼公司技術人員從成本和效果等方面,深入對比分析了國內外先進鋼鐵企業無氟造渣劑選型情況,並查閱了大量科技文獻。終,技術人員決定根據遷鋼公司自身工藝路線和工況,摸索出一條符合自身特點的無氟鍊鋼路線。他們選用與工藝路線相匹配的無氟造渣劑,並在常規工藝冶鍊和SGRS少渣冶鍊兩大類共5種工況下反覆進行個性化試驗。其中,常規工藝又細分為出鋼后不留渣加熔渣劑,出鋼后不留渣不加熔渣劑和出鋼后留渣不加熔渣劑等情況。技術人員密切關注過程加料、鋼水成分溫度和爐渣成分變化情況。功夫不負有心人,終實現了轉爐無氟鍊鋼。[br]  在實現了轉爐無氟鍊鋼基礎上,首鋼遷鋼公司鍊鋼技術人員對無氟鍊鋼技術不斷優化,轉爐終點滿足了品種要求。形成了留渣轉爐鍊鋼技術,實現不加化渣劑鍊鋼。同時,通過優化槍位與供氧制度,優化熔渣劑加料時機和轉爐復吹制度,保證了熔渣優化渣效果。優化轉爐渣系,減少渣系對爐襯的侵蝕,提高了轉爐爐襯壽命。優化無氟鍊鋼技術后,遷鋼公司完全取消螢石使用,轉爐濁環水中氟離子含量下降76.4,減少氟化物對設備腐蝕,提高了設備使用壽命。[br]

  • 一號站黑錢_我國有色金屬行業面臨下行壓力     文章來源:

    一號站黑錢_我國有色金屬行業面臨下行壓力     文章來源:

    [br]  我國是世界上大的有色金屬生產和消費國,但是目前有色金屬行業正處於低谷時期,還有繼續下滑的可能。面對不斷加劇的下行壓力,有色金屬價格普跌,有色金屬企業也感受到了寒冬,行業整體景氣度低迷的狀態正在持續。[br]  冶金行業分析師指出:相關數據显示,有色金屬產業景氣指數自2013年9月開始呈現下滑趨勢,於2013年12月下探至偏冷區間,並持續至今年3月份。今年3月份指數為46.74,显示有色金屬產業在偏冷區間。指數中狹義貨幣供應M2及反映下游需求的家電產量兩個指標處於過冷區間。此外有色金屬產業先行指數於去年9月份持續回落趨勢,但降幅趨於緩和。[br]  該綜合景氣指數的數據採集了可能相關的40餘項指標進入備選數據庫。其主體包括三部分,即影響有色金屬行業發展的宏觀經濟指標,有色金屬行業主要上下游產業指標以及有色行業自身核心內部財務指標。該指數可以客觀反映和預測有色金屬產業經濟運行綜合情況和發展趨勢,並逐步影響國內外市場有色金屬價格變化,提升國際市場定價話語權。[br]  我國雖然是世界上大的有色金屬生產和消費國,但在有色金屬定價上與此並不相稱。如鉛鋅和鋁的價格,目前是在成本線以下。此外,有色金屬行業內部表現差異較大,其中黃金、稀土行業財務表現相對較好,銅行業表現一般,進入2014年以來,有色金屬行業的下行壓力進一步加劇。相關數據显示,今年首兩個月,國內有色金屬企業利潤為155.4.億元人民幣(下同),按年下滑9.3.其中虧損企業2,339家,虧損面達到26.9,虧損額為92.6億元。[br]  發布的《2014-2017年中國有色金屬壓延行業發展前景與投資預測分析報告》显示:我國有色金屬行業整體呈現量升、價跌、增收、不增利的現象,行業景氣度下滑,受流動性收緊與生產成本上升雙重打擊,短期內有色金屬行業整體景氣度不會明顯回升。[br]

  • 一號站平台網頁版_我國粉末冶金技術發展加速     文章來源:

    一號站平台網頁版_我國粉末冶金技術發展加速     文章來源:

    [br]  我國粉末冶金技術正飛速發展。從與粉末冶金齒輪關係密切的汽車、摩托車行業來看,我國汽車、摩托車的市場潛力仍然很大。一方面,在中小城市和農村中,摩托車仍然佔據着主要的市場,而隨着中央開拓、發展我國西地區的決策進一步深入貫徹,摩托車市場將會在我國西部進一步擴大:另一方面。目前全國汽車行業正圍繞着家用轎車這一新興市場,展開着又一輪市場競爭。這些行業的振興與發展,為與之相配套的粉末冶金齒輪的發展提供了契機。[br]  從國際上發展趨勢來看,粉末冶金齒輪由於其價格低廉,可減輕零件重量的優勢,也越來越受到各個領域整機廠重視,粉末冶金齒輪正越來越多地在替代着傳統的鑄鍛鋼材和切削加工齒輪。例如,在北美和歐洲地區,從1990年以後,每輛家用轎車和輕型車中粉末冶金零件,尤其是粉末冶金齒輪的重量增長迅速。[br]  近幾年來,粉末冶金技術也正在飛速發展,燒結鍛造、溫壓技術、注射成形、燒結淬硬工藝等技術正在得到更廣泛的應用。粉末鍛造是當今粉末冶金机械零件工業中採用的一種主要成形工藝。它是將原料粉末用剛性模具或冷等靜壓成形為預成形坯,經過或不經過低溫預燒結或終燒結,用熱鍛或冷鍛改變其形狀的同時,實現高密度化的一項技術。[br]

  • 一號站:_硬質合金圓棒需求不斷增加質檢面臨困境     文章來源:

    一號站:_硬質合金圓棒需求不斷增加質檢面臨困境     文章來源:

    [br]  隨着需求不斷擴大,硬質合金圓棒市場出現供不應求的局面,其質檢需求也面臨困境。目前國內對硬質合金圓棒的檢測普遍採用人工方式,耗用人力較多、檢測結果不穩定,自動化檢測設備逐漸受到廣大廠商的青睞。[br]  隨着市場需求猛增,超細晶粒硬質合金圓棒得到了越來越廣泛的採用。在高速切削領域,由於對刀具安全性、可靠性、耐用度的高標準要求,整體硬質合金刀具內在和表面的質量要求也更加嚴格。而隨着硬質合金圓棒尤其是超細硬質合金材質內在質量的不斷提高,整體硬質合金刀具表面的質量情況越來越受到重視。[br]  據了解,國內製造硬質合金的企業開始增多,市場前景非常可觀。面對需求量逐年增長的硬質合金圓棒,傳統的檢測方式根本無法做到快速、精準、有效的檢測,因此不少生產廠商對自動檢測設備的需求越來越迫切。[br]

  • 一號站官方註冊_國內鎳企龍頭降價未改鎳價上行預期     文章來源:長江有色金屬網

    一號站官方註冊_國內鎳企龍頭降價未改鎳價上行預期     文章來源:長江有色金屬網

    [br]  由於供給利好遭到透支,而需求面未有明顯提升,自3月以來大幅上漲的鎳價近日遭遇打擊。[br]  據了解,國內大鎳企金川集團連續兩日下調電解鎳板出廠價。受此利空打擊,在A股市場上,昨日,鎳業雙雄吉恩鎳業、華澤鈷鎳大跌。不過,分析人士認為,後市鎳價存在重新上行可能。[br]  鎳價大漲后回調[br]  金川集團5月14日將電解鎳板出廠價由15.1萬元/噸下調至14.6萬元/噸,次日又下調至14萬元/噸,僅两天時間,價格下調達1.1萬元/噸。[br]  金川集團作為國內大的鎳金屬企業,鎳產量居第四,調價行為在一定程度上反映了市場走勢。監測數據显示,在5月13日創出新高后,國內鎳價連續兩日收陰。昨日,國內鎳現貨價格為13.47萬元/噸,較5月13日的15.19萬元/噸跌幅高達11.33.[br]  東證期貨有色行業研究員馬堅對證券時報記者表示,今年以來國際鎳價漲價兇猛,主要出於對供給減少的擔憂。據了解,今年1月24日印尼鎳礦出口禁令正式生效,國際鎳價應聲上漲。信達證券分析師範海波認為,由於印尼鎳礦占世界年礦石供給量15以上,該原礦出口禁令頒布所導致的供給缺口將成為未來鎳金屬價格上漲的主要支撐。[br]  隨着歐盟對俄羅斯實施制裁,以及淡水河谷在新喀里多尼亞島的錫加工廠因溢漏而暫停,國際鎳價一改慢牛走勢,轉而急速上攻。5月12日,倫敦金屬交易所鎳期貨一舉站上2萬美元高點,較年初啟動時漲幅超過50.50的漲幅基本上屬於炒作過熱,偏離了實際的供需因素。馬堅表示,由於鎳下游不銹鋼的需求未有明顯起色,不銹鋼消費難以對這個價位的鎳形成支撐,這波投機炒作基本上差不多了。[br]  未來或重新上漲[br]  中信期貨副總經理景川認為,此前鎳價的快速推漲不是基於供需矛盾的大背景,而是在淡水河谷污染等突發事件下催生,因此造成近期大幅回落的局面。調整可能會維持一段時間,但是就此改變上漲趨勢的可能性也不是太大。景川表示,目前有色金屬的需求比較穩定,而且需求在增加,只是增幅在減少,因此鎳價在一定程度上存在中期回升的可能。[br]  信達證券報告稱,供給端方面由於年初印尼鎳原礦出口禁令的出台,以及中國年初統計的8~9個月礦產鎳庫存,國際供給15的缺口預計在今年8~9月份顯現。在經歷了3~5月倫鎳上漲周期后,市場短期或將迎來一輪下調。8、9月份或將迎來因供給短缺而產生的新一輪上漲行情。全年來看,鎳原礦缺口預計在38萬噸左右。[br]  據了解,目前國內具有一定規模並且有礦山資源的鎳金屬企業較少,主要有金川集團、新鑫礦業、吉恩鎳業、華澤鈷鎳等,其中金川集團未上市,新鑫礦業香港上市。[br]  在A股公司中,吉恩鎳業是亞洲大硫酸鎳生產基地與國內大的電鍍、化學鍍材料生產商之一,在國內有6個鎳礦,合計鎳儲量19萬噸,伴生銅儲量3萬噸;年產鎳精礦約5000噸。華澤鈷鎳今年1月完成重組后,主營轉變為鎳鐵礦資源的採選、冶鍊及相關產品的生產和銷售,經營實體為子公司陝西華澤及陝西華澤全資子公司平安鑫海,去年實現與鎳業相關的營業收入達13.67億元。[br]

  • 一號站測速註冊_汽車零件成粉末冶金行業向節能減排發展     文章來源:

    一號站測速註冊_汽車零件成粉末冶金行業向節能減排發展     文章來源:

    [br]  目前,汽車製造中使用的粉末冶金零件主要是金屬含油自潤滑軸承和粉末冶金結構零件。在粉末冶金工藝誕生一直到上世紀60年代初的這段時間里,採用粉末冶金工藝生產的零件絕大部分是金屬含油自潤滑軸承。隨着工藝的進步和粉末冶金零件性能的不斷提升,1965年以後,粉末冶金結構零件的發展速度遠遠超過了燒結金屬含油軸承。初汽車中使用的粉末冶金結構零件大部分集中在發動機與變速器,主要是形狀複雜、高密度、高強度、高使用性能的零件。如:發動機連桿、凸輪軸、襯套、齒輪、齒環等零件。[br]  由於粉末冶金工藝具有節約原材料、自身重量輕、性能優異、成本低等眾多優勢,除發動機、變速器和電動機軸承外,現在粉末冶金零件在汽車上使用的範圍也越來越廣,更多的零件被用在底盤、車身、內飾等處,前景十分廣闊。目前,在汽車上使用的粉末冶金件已經超過了1000種。有業內人士指出,粉末冶金結構零件在替代已有的齒輪、凸輪、鏈輪、各種形狀的鑄件、鍛件、切削加工件和開發新型結構零件方面具有的優勢。[br]  近年來,由於人類過多使用高碳能源,導致極限氣候頻發,給人類生活帶來嚴重災害。為了實現人類與自然和諧共存目標,必須改變現有的生活方式,節約能源,減少CO2的排放,保護生態,迎接低碳時代的到來,新能源汽車的正逐漸使用。而作為新能源汽車的重要組成部分,粉末冶金零部件也朝着節能減排目標發展。

  • 一號站測速登錄地址_我國稀土產業兼并重組獲得進展     文章來源:生意寶

    一號站測速登錄地址_我國稀土產業兼并重組獲得進展     文章來源:生意寶

    [br]  包鋼稀土集團和廈門鎢業股份有限公司8月5日分別公告稱,以其為主體組建大型稀土集團的實施方案,已經獲得中國有關部門備案同意。中國少數龍頭企業牽頭推進稀土產業兼并重組的計劃取得了重大突破。[br]  包鋼稀土集團是大的稀土生產加工企業,2014年獲得了稀土出口配額2568噸,居中國稀土企業首位。廈門鎢業公司也是中國重要的稀有金屬生產加工企業。[br]  按照中國工業和信息化部的回函,包鋼稀土集團的控股股東包頭鋼鐵集團要按其提出的組建實施方案,通過控股、參股、股權置換等市場化運作方式,整合內蒙古境內全部稀土開採、冶鍊分離、綜合利用企業以及甘肅稀土集團,並以包鋼稀土集團為主體,組建中國北方稀土(集團)高科技股份有限公司。[br]  廈門鎢業公司則要整合福建省內除中國五礦集團之外的稀土開採、冶鍊分離及綜合利用企業,組建大集團。[br]  相關整合組建工作,被要求在2014年底之前完成。[br]  稀土產業整合正迎來新局面。包鋼集團有關負責人表示,組建大型稀土集團可顯著提高行業集中度,有利於規範中國稀土企業的開發和生產、出口行為,避免惡性市場競爭,從而增強中國稀土產業的國際競爭力和話語權。[br]  新材料之母稀土廣泛應用於尖端技術領域。中國是大的稀土資源國和生產國、供應國,長期供應着90以上的稀土產品,但是中國稀土產業散、亂、差的問題也非常突出。[br]  產業集中度太低。工業和信息化部賽迪研究院原材料工業研究所所長袁開洪說,全國有近100家稀土冶鍊分離企業,平均每家的年產能不到4000噸。[br]  此外,產業格局也極為分散,比如中國釹鐵硼稀土永磁材料的年產量已達到8萬噸左右,占產量的近80,但是生產企業卻有近200家,分佈在內蒙古、江西、山西、浙江等10多個省份,年產能超過3000噸的企業只有5家。[br]  產業集中度低、布局分散,成為企業惡性競爭的重要誘因。業內人士表示,多年來,中國供應了90以上的稀土資源,卻無稀土國際定價權,一大原因是中國稀土產業布局較散、企業之間互相壓價。[br]  外國廠商往往拿着一張訂單向多家中國企業詢價,誘使企業互相壓價。這種多頭對外的交易方式,嚴重削弱了我們的資源優勢、產能優勢。包頭稀土研究院院長楊占峰說。[br]  近年來稀土產業無序擴張,又讓不規範經營、惡性競爭等問題雪上加霜。[br]  由於看好稀土行情,許多地區紛紛新建和擴建稀土產能,導致全國的稀土冶鍊分離和稀土新材料產能嚴重過剩,其中分離冶鍊企業的綜合開工率還不到30.中國稀土行業學會秘書長馬榮璋等業內人士指出,[br]  藉助市場的力量推進稀土企業兼并重組,組建大稀土集團,是中國近年來為破解以上難題、促進稀土行業健康發展而出台的一項重大舉措。[br]  今年初,中國工業和信息化部的一位負責人說,近年來通過市場優勝劣汰,全國已基本形成以包鋼集團、中國五礦、中鋁公司、廣東稀土、贛州稀土和廈門鎢業等6家企業為主導的稀土行業發展格局。中國將重點支持這6家企業牽頭組建大型稀土企業集團。[br]  納入稀土大集團範疇的6家企業將承擔起整合本區域內稀土企業和優化資源的任務,包括整合區域內較為散亂的冶鍊分離企業等。在整合同時,還要按照產業政策要求,進行產能縮減和環境治理。政府則將進一步優化完善產業政策,營造有利於企業發展的市場環境。[br]  與不少重大改革一樣,中國稀土產業整合的進程也不會一帆風順。記者了解到,不少企業故意拖延或抵制整合,藉以漫天要價,一些稀土產區也存在觀望或地方保護主義心態。[br]  這些問題是稀土產業健康發展面臨的大障礙,但是從兩家大型稀土企業集團集中獲准組建看,中國規範稀土行業發展的決心很堅決。隨着相關政策的完善,整合已是大勢所趨。內蒙古社會科學院經濟研究所所長於光軍說。

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