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  • 一號站用戶登錄_雲南新材料產業馳入發展快車道     文章來源:中國產經新聞雲視界

    一號站用戶登錄_雲南新材料產業馳入發展快車道     文章來源:中國產經新聞雲視界

      日前,2018年全國新材料企業雲南行在昆明舉行。來自全國330餘家新材料研發製造企業、科研院所、金融投資機構、政府部門等共550餘人齊聚海埂會堂,通過主題演講、圓桌論壇、項目路演等形式,共話機遇,共謀發展。   《雲南省新材料產業施工圖》正式發布   此次活動中,《雲南省新材料產業施工圖》正式發布,對雲南省新材料產業發展具體實施路徑和實施步驟進行詳細部署。   《雲南省新材料產業施工圖》重點聚焦產業鏈、產品、項目、企業四個要素,體現產業技術定位、產業鏈布局、項目策劃、龍頭企業培育和招商對象企業引進、市場分析五個精準,規劃了產業公共平台支撐和產業人才支撐兩個平台。同時,對先進光电子微电子材料、先進有色金屬材料、綠色新能源材料、貴金屬新材料、稀土新材料、高性能纖維及複合材料、前沿新材料等七大新材料產業鏈進行分析,共策劃項目111個,估算總投資約700億元,招商引資目標企業386家。   舉一個形象的例子,就像一串葡萄,這一串葡萄就是產業鏈,這葡萄串上的葡萄就是第二個要素產品,每一個產品對應要精準策劃項目,每一個項目對應要精準策劃招商引資的目標企業,每一個項目要找到國內乃至世界上排在前列的企業作為招商引資的目標。雲南省發改委副主任黃小榮表示,雲南將主動承接國家對外合作和東部地區新材料產業轉移,按照招商引資開放發展、轉型提質鏈條延伸、骨幹企業集群培育、載能產業突破發展思路,推動新材料產業實現跨越發展。   三張牌帶來發展新機遇   目前,雲南省正全力打造世界的綠色能源、綠色食品、健康生活目的地三張牌,給新材料產業發展帶來的新的空間和機遇。   雲南水電資源可開發量居全國第三,是全國外送清潔能源第二大省。雲南省招商合作局副局長程永流介紹,2017年雲南水電棄水達到300多億千瓦,載能工業還有巨大的發展空間,水電鋁材、水電硅材一體化發展,培育和引進行業領軍企業,大力發展新材料、改性材料和材料深加工,延長產業鏈,亟待通過包括新材料在內的重點產業產能合作激發強大的經濟增長能量。   2017年,雲南出口各類蔬菜115萬噸,同比增長27,位居西部;茶恭弘=叶 恭弘產量38.7萬噸,綜合產值742億元,面積、產量居全國第二位,產值居第三位。鮮切花產量連續24年全國,昆明國際花卉拍賣交易中心成為亞洲、世界第二大花卉拍賣交易中心;咖啡產量12萬噸,佔全國的99以上;水果產量795萬噸,出口74萬噸,居全國第二。   雲南擁有世界的藍天白雲、青山綠水,2017年生物醫藥和大健康產業實現主營業務收入2408億元,同比增長15。培植產業發展新動能,雲南新材料產業的高質量發展有了堅實保障。   新材料產業將成雲南新興支柱產業   雲南素有有色金屬王國之稱,有色、黑色、稀貴金屬和非金屬礦產資源有142種,資源儲量居全國前10位,已形成了以礦產採選、冶鍊、加工為基礎,以科研、技術、人才為支撐,具有較強競爭力的原材料產業體系,形成了以昆明為核心的貴金屬產業集群、鍺產業集群、光电子產業集群,以滇中產業新區為中心的鈦產業集群、錫產業集群,以曲靖宣威市為核心的液態金屬產業基地。   資源優勢為培育和發展新材料產業提供了有力支撐。近年來,在科技創新的和支撐下,雲南依託基礎材料產業優勢,以金屬新材料為主的新材料產業實現快速發展。2017年,全省規模以上原材料企業1366戶,總資產6487億元,主營業務收入5425億元,實現增加值965億元,成為雲南除煙草、能源外的第三大支柱產業。   《中國產經新聞》記者了解到,據相關規劃,十三五期間,基本形成雲南省新材料產業由小到大、由大到強、由低端到、由分散到集聚、具有較強競爭優勢的產業發展格局。十四五時期,雲南將以先進光电子微电子材料產業和綠色新能源材料為重點突破口,加快推動稀土新材料產業、高性能纖維及其複合材料產業、前沿新材料向大規模產業化發展,打造新材料產業創新發展的新高地。

  • 註冊多寶1號站_經濟增長需求強勁 鎳價仍存上漲動能     文章來源:期貨日報

    註冊多寶1號站_經濟增長需求強勁 鎳價仍存上漲動能     文章來源:期貨日報

      回顧4月市場,中美貿易爭端掀起商品市場劇烈波動。造成此輪鎳價快速拉漲的直接原因是俄鋁被制裁之下,市場對俄鎳難以獨善其身的擔憂。導火索是4月18日晚間LME公布的取消諾里爾斯克鎳兩個交割品牌的公告,倫鎳當晚盤中暴拉11.5,創下2009年以來的較大單日漲幅。隨後市場證實品牌註銷為俄鎳在2017年10月主動提出,與制裁無關,鎳價隨即高位回落。   對於註銷兩個交割品牌的消息,實際情況是諾里爾斯克公司(MMC NORILSK NICKEL)由於極地分公司所屬的諾里爾斯克地區關停了兩個老舊的冶鍊廠,因此在2017年10月17日提出註銷其下屬的NORILSK COMBINE H-1和NORILSK COMBINE H-1Y兩個品牌,交割日在2018年4月17日。經過6個月公告期后,於2018年4月17日註銷了兩個交割品牌。至於市場擔憂的公司冶鍊產能是否開始下降,據Nornickel年報显示,公司2017年已經實現了極地分部Talnakh的選礦機設備升級以及Nadezhda熔爐的擴能,因此公司整體冶鍊產能並不會受到影響。   2017年由俄羅斯本國鎳礦冶鍊開採的核心金屬量同比增加715。截至目前,諾里爾斯克公司在LME註冊的交割品牌有4個,分別是科拉分公司(Kola Division)的SEVERONICKEL COMBINE H-1和SEVERONICKEL COMBINE H-1兩個品牌,以及芬蘭Harjavalta冶鍊廠的NORILSK NICKEL HARJAVALTA CATHODES和NORILSK NICKEL HARJAVALTA BRIQUETTES兩個品牌。   消息誤讀造成鎳價急漲速跌走勢,顯現鎳價仍有巨大的上漲動能。市場狂歡后總要歸於理性,供需關係才是決定價格走勢的核心驅動。20162017年是鎳價止跌回暖的重要節點,因此,我們再對2017年鎳市供需格局進行回顧與梳理。   需求方面,2017年原生鎳消費量同比增長近8。儘管中國不銹鋼需求增長率在2017年同比由10下降至3,但受印尼鋼廠增產推動,亞洲其他地區不銹鋼的鎳消費量同比增長超過27。美洲地區消費需求在美國較大的鋼廠增產帶動下同比增加7。歐洲地區不銹鋼需求實際上沒有變化。在純電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)產量增長4050的背景下,電池行業鎳需求增長逾10萬噸。然而,鎳電池行業需求仍然是需求的一小部分,僅占不到5。   供給方面,2017年原生鎳供應同比增長5,其中亞洲同比增長14,增量主要由中國和印尼的NPI和FeNi貢獻。2017年,印尼NP產量翻番至17萬噸以上,同時恢復出口未處理礦石達400萬噸(約4萬噸鎳礦),主要運往中國。由於政策變化,菲律賓的礦石供應也在恢復。與此同時,2017年金屬鎳產量下降約6萬噸,主要由於鎳價近年持續疲軟,使得硫化鎳礦投資開採积極性下降。據金川數據显示,未來三年鎳市場新增冶鍊產能主要以鎳鐵項目為主,金屬鎳幾乎沒有新項目增量。   2018年,經濟增長對鎳需求形成支撐。由於中國以及印尼不銹鋼產能持續增加,預計原生鎳需求將同比增加6。鎳合金受航空航天、石油和天然氣行業的擴張推動,將再次表現出強勁需求。然而,印尼NPI產能持續增加以及該國礦石出口配額持續增加可能導致供應增長加速。   長期趨勢下,新能源領域成為鎳消費驅動的前景光明。2017年新能源汽車銷量122萬輛,同比增加近60,其中中國銷量77萬輛,佔比63。預計到2020年,新能源汽車銷量有望達到350萬輛,對鎳需求將增長為現在的3倍。   鎳市短期偏中性,長期偏多。儘管我們預計2018年需求增長強勁,但印尼NPI產量增加以及印尼和菲律賓礦石出口量回升,預計鎳市供應缺口將從2017年的10.5萬噸縮窄至1.5萬噸。電池行業雖然前景廣闊,但仍是鎳需求相對邊緣的驅動因素。中長期來看,在持續收緊的精鍊鎳供應和增量巨大的新興需求點供需矛盾逐步加劇下,精鍊鎳對鎳鐵溢價將繼續擴大。鎳價風險點在於天氣狀況和菲律賓政策變動。這可能會阻礙菲律賓和印度尼西亞向中國運輸礦石,菲律賓可能採取監管行動,再次調整其對採礦業的政策。

  • 一號站跑路了_2018粉末冶金技術商務論壇熱點揭秘     文章來源:本網訊

    一號站跑路了_2018粉末冶金技術商務論壇熱點揭秘     文章來源:本網訊

      2018粉末冶金技術商務論壇將於6月21-23日(21日全天報到)在江蘇揚州的新世紀大酒店(揚州邗江區維揚路101號)舉辦。   該論壇已經持續舉辦了十多屆,與會人數屢創新高,上屆實際參會人數已超過五百人。粉末冶金技術商務論壇已經成為一年一度的中國頗具規模和影響力的粉末冶金注射成形行業盛典。   本屆論壇會議組織者經過一年精心準備,利用豐富行業人脈,邀請各方面知名專家現場作報告,內容尤其豐富,將重點圍繞粉末冶金企業關注熱點展開研討,報告內容涉及傳統粉末冶金、MIM以及3D打印這三大粉末冶金領域。    部分熱點報告提前揭秘:   ● 新能源汽車的發展趨勢以及對粉末冶金行業的影響   ● 粉末冶金零件製造工藝成本的精細把控   ● 粉末冶金零件的尺寸穩定性及其控制方法   ● 傳統粉末冶金企業進入MIM行業捷徑   ● 粉末冶金企業創新實踐的思考和探討   ● 粉末冶金生產每個環節自動化信息化的研討   ● 歐美粉末冶金行業發展現狀   ● 粉末冶金在各應用領域的研發方向與實施注意事項   ● 粉末冶金壓機的現狀及發展趨勢探討   ●金屬注射成形用高品級不銹鋼粉末工業化製備技術   ● 3D打印用球形金屬粉末製備技術及國內外發展現狀   .    論壇期間還將舉辦粉末冶金注射成形3D打印技術交流沙龍,重點邀請粉末冶金、注射成形、3D打印行業擁有豐富實際經驗的知名技術專家為技術嘉賓,與參會代表進行生產技術疑難問題面對面的互動式提問與解答,真正幫助企業解決生產技術實際問題。    會議期間將現場参觀粉末冶金相關企業。    為方便粉末冶金行業上中下游交流,論壇還將邀請一些知名的粉末冶金零件的採購單位到會。    所有本次參會企業將免費收錄進新版的《中國粉末冶金企業名錄》。   我們竭誠歡迎所有粉末冶金、注射成形以及3D打印及其相關行業的朋友6月21日到揚州共赴盛會!   一年一次的行業大盛會,機會不容錯失!   論壇官方報名網址:www.fmyj.org

  • 一號站登陸地址_安慶膨脹水箱的作用     文章來源:上海龍亞靜音管中泵有限公司

    一號站登陸地址_安慶膨脹水箱的作用     文章來源:上海龍亞靜音管中泵有限公司

    安慶膨脹水箱的作用 上海龍亞生產和維護優美外觀設計的安慶膨脹水箱的作用訂做變頻器控制箱無負壓供水配電櫃訂貨必須提供電機參數,所需要設定的壓力,是否需要工頻。變頻器控制箱可以指定。水處理 變頻無負壓供水設備,設備優點無負壓:可保持給水系統壓力一定,無壓力變化;使用壓力低:不像壓差式,不要上下限間距,只要一個要求壓力;體積小:壓力是靠速度之變化,不需要大型壓力桶;無啟動電流:採用變頻器控制箱,平緩啟動停止;小水量停車:用水時才運轉,不用水時停車;省電:採用變頻器控制箱,效率高,無段變速;功能匹配:用多少水,耗多少電;無水錘:配管不會爆裂(PVC);施工期短:不需RC高架水塔;10.壽命長:低噪音,經常低速運轉。全自動變頻調速無負壓生活供水設備性能特點理想型 龍亞建築供水的環保型 提高品質,杜絕二次污染智能型 全自動安全連續運行高品質 免維護節能效果顯著 適用範圍自來水廠、農業噴灌站自動給水工業、民用建築的生產、生活給水暖通、空調、鍋爐泵等冷熱水供給廣場音樂噴泉的自動給水全自動變頻調速無負壓生活供水設備技術參數流量範圍:5000m3/h 壓力範圍:2.5MPa 溫度範圍:-20攝氏度~110攝氏度 電機功率:315kW 壓力調節精度:0.01MPa工作原理變頻供水成套設備:主泵組 變頻供水控制系統;系統正常運行時,用戶用水管網上的壓力傳感器控制箱對用戶水壓進行數據採樣,並將壓力信號轉換為電信號,傳輸至PID調節器,然後與用戶設定的壓力值進行比較和運算, 並將比較和運算的結果轉換為頻率調節信號和水泵啟動台數信號送至變頻器控制箱;選擇安慶膨脹水箱的作用,請認準上海龍亞品牌。

  • 一號站網站_關稅降了 汽車零部件用鋼發展空間大     文章來源:設備家

    一號站網站_關稅降了 汽車零部件用鋼發展空間大     文章來源:設備家

      汽車關稅降了,汽車用鋼需求是否有變?時下,這成為汽車業和鋼鐵業關注的一大熱點。   汽車製造業是我國鋼材消耗量較大的行業。中汽協數據显示,2017年,我國汽車產銷量分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛,連續9年成為世界汽車產銷大國。粗略估計,2017年汽車行業用鋼的總需求量在5800萬噸以上。   新能源汽車的鋼需主要有鋼板(帶)、型鋼、鋼管、特鋼等。未來5年,國內新能源汽車保守產量約為500萬輛,估計將在未來形成對汽車用鋼350萬噸~400萬噸的需求。   不過,目前汽車零部件所用的國產優特鋼還不能完全滿足用戶的要求,有的還需要進口。這次下調汽車進口關稅中,汽車零部件的關稅也有相當幅度的下降。汽車零部件稅率分別為8、10、15、20、25的共79個稅號的稅率降至6。   汽車零部件關稅下降之後,進口零部件與國內零部件之間的差價將明顯收窄。於是,市場對汽車零部件用鋼的要求將更高,不僅要求質量過硬,品種齊全,供貨及時,還需具有價格優勢。   據業內人士介紹,汽車零部件用鋼材主要涉及碳結鋼、合結鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調製鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼、氣閥鋼,等等。隨着汽車工藝技術的發展,對其高韌性、抗裂性、高強度、易切削性、高精度提出新的要求。新能源汽車也要求汽車零部件用鋼向輕量化、高性能、長壽命、低噪音、安全性、節能、低成本、易加工、多品種的方向發展。   目前,我國汽車用零部件長期依賴進口。2017年,我國汽車零部件進口金額為388億美元。   據了解,如今,國產的汽車零部件用鋼,存在2個主要問題:一是國產鋼材的性能穩定性差,同樣的45鋼,國外進口的產品性能十分穩定,而國產鋼材的性能則不太穩定;二是國內鋼廠生產的汽車零部件用鋼,還不能完全滿足零部件企業的個性化需求。某鋼貿公司總經理在接受《中國冶金報》記者採訪時說,他們公司經營的鋼材不少是提供給汽車零部件製造廠家的。他坦言:買的大都是一些普遍材質的鋼材,而對一些鋼材,汽車零部件製造廠家多是採購國外進口的鋼材。以前,其價格明顯高於國內同類產品,現在關稅下調了,汽車零部件用鋼市場競爭更為激烈。   業內人士認為,汽車零部件關稅下調,或將倒逼國內鋼鐵企業,特別是生產優特鋼的企業,在產品的研发上下功夫。鋼鐵企業應根據汽車零部件製造企業對鋼材的品種、質量、規格的要求,與汽車零部件行業建立溝通平台,加強行業間的了解和深入合作,縮小汽車零部件用鋼材的差距。同時,鋼廠和汽車零部件製造廠家,都要由製造商向服務商轉變,向滿足個性化需求方向轉變,滿足客戶要求,建立產業鏈的合作共贏機制,共同應對關稅下降之後帶來的挑戰和考驗,改變汽車零部件市場長期被人控制的局面。

  • 一號站跑路了_鋼板防護罩的的特點及安裝     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    一號站跑路了_鋼板防護罩的的特點及安裝     文章來源:河北瑞奧機件製造有限公司

    鋼板防護罩具有密封好,能防鐵屑、防冷卻液,防工具的偶然事故。 1.堅固耐用,運行平穩,噪音小,外形美觀。 2.鋼板防護罩適宜高速運動機床導軌防護既平穩又無振動噪音。 3.鋼板防護罩裝置不但保護護板的使用壽命,更重要的是保證了機床精密度。 4.鋼板防護罩每一節護板同時平行拉開,並同時平行縮回,運行自如。 5.鋼板防護罩不會使護板脫節,有撞擊聲,既美觀又提高了護板的使用壽命。 6.在原密封膠條的基礎上又加蓋了一層不銹鋼蓋板,防止鐵屑高溫燒傷膠條擦入軌面拉傷導軌。 鋼板防護罩裝置優點: 1、護罩每片可連發同動,完全不同於一般護罩一片接一片拉動式,因此噪音極低。 2、採用裝置之護罩可以增長使用壽命。 3、鋼板防護罩裝置可使護罩移動速度升到120m/min及承受更高的G值(2G)。 4、鋼板防護罩裝置使護罩同動且平行(避免了一般剪力式防護罩仍有蛇行的缺點)。 5、在高速時可以更平穩,沒有振動產生。 

  • 一號站註冊平台官網_中國新型碳纖維材料打破國外封鎖 已應用於WS15航發     文章來源:新浪軍事

    一號站註冊平台官網_中國新型碳纖維材料打破國外封鎖 已應用於WS15航發     文章來源:新浪軍事

      日前,據國內媒體披露,投資數億元的國內首條第二代10噸級連續碳化硅纖維工程生產線,已於2017年在浙江寧波民營企業眾興新材料科技有限公司正式投產,這也是既江蘇省民營企業蘇州賽力菲陶纖新材料有限公司,年產10噸級第一代SiC纖維於2016年投入生產後,國內公開報道的第二條連續碳化硅纖維工程生產線。公開資料稱,這兩條生產線都是由國防科學技術大學轉讓技術和現場技術深度參与 ,而眾興新材料科技有限公司更是由來自國防科學技術大學的資深SiC纖維研發專家教授擔任總工程師,僅僅花費15個月,這條年產10噸的生產流水線就順利投產,而蘇州賽力菲第一代連續碳化硅纖維生產線投資達22億元,花費了30個月時間才於2016年投產。   據資料披露,第二代連續碳化硅纖維生產線經改一定改進後年產量可超20噸。廠房內還預留了3條生產線的空間,全部投產後年產量將達80噸至100噸。另據國內公開資料披露,國內除了國防科大轉移技術的上述兩家公司外,由某大學轉移技術,投入工程化生產的公司還有一家:廈門的火炬电子公司。據資料披露,2018年火炬电子已經建成3條連續碳化硅纖維生產線,合計產能5噸;另外三條生產線正在建設之中,預計2019年投產。連續碳化硅纖維是國防高科技戰略材料,也是巴黎統籌會禁運軍事敏感物資,作為一種新型的戰略性材料,它不僅能大幅度提高現有武器裝備的性能,而且成為發展未來武器裝備關鍵高溫結構材料,也是核聚變能源、高速剎車、燃氣輪機的高溫熱端材料和高溫過濾、熱交換材料。   第二代連續碳化硅纖維具有耐高溫、抗氧化、高強度和低密度等優點,可在1200攝氏度以上高溫氧化氣氛中使用。相比用於渦扇-10發動機熱端的鎳基高溫合金材料,其工作溫度可提高200攝氏度以上,結構減重達30%。在眾興新材料科技有限公司的公開宣稱資料中,首次披露了我國第二代連續碳化硅纖維在我國航空發動機上的一些應用情況。公開資料稱,以國防科技大學第二代連續碳化硅纖維為增強體製備的(可能為渦扇-15)發動機熱端複合材料渦輪轉子恭弘=叶 恭弘片和導向器恭弘=叶 恭弘片在國內首次通過發動機裝機考核,考核后結構完整,無損傷。與鎳基耐高溫金屬相比,渦輪轉子恭弘=叶 恭弘片減重達72%,導向器恭弘=叶 恭弘片減重58%。採用同樣材料,目前正在進行整機考核的部件還有用於發動機熱端的燃燒室襯套,碳化硅陶瓷基複合材料整體渦輪恭弘=叶 恭弘盤(推比15一級發動機關鍵部件),XX(殲-20A狀態使用所謂渦扇10D)發動機隱身噴管等。   目前,已正式通過考核,批量應用的第一個產品是複合材料矢量尾噴管調節密封片,分別在800、900、1000、1100和1200℃時經過288小時的高溫試驗后仍然具有良好的使用強度,而發動機打開加力時尾噴管的尾流最高溫度一般不超過1200℃,這也意味着我國推力矢量發動機技術已基本成熟,可大批量應用在渦扇-10,渦扇-15發動機上。在採用國產碳化硅纖維複合材料矢量尾噴管調節片后,不僅發動機增重極少,其使用壽命也超過了蘇-35的117S發動機矢量尾噴管。據稱117S發動機矢量尾噴管壽命僅為200小時,而印度的蘇-30MKI的AL-31FP推力矢量發動機尾噴管壽命僅為50到100小時,後勤人員疲於奔命。值得一提的是,國防科大的科研人員還首創了碳化硅複合材料修復再製造技術。複合材料構件服役過程中,經常會受到高溫氣流或粒子沖刷等机械力的作用,材料易產生孔洞、裂紋、孔隙等缺陷,造成構件不能繼續使用。   但是通常材料上產生缺陷的部位往往只是構件承受使用條件最嚴酷(如溫度最高、粒子沖刷最嚴重或作用力最大)的部位,缺陷所佔的區域只是整個構件的一部分,甚至是很小的一部分。目前碳化硅複合材料構件一旦產生缺陷,一般是進行廢棄處理,不能繼續使用。而從新聞報道可知,其生產線投入達數億甚至數十億元,而其產量不超過10噸,如果只能一次性使用,其使用成本是極為昂貴的,特別是第二代碳化硅纖維材料,公開資料稱其生產成本每千克高達近10萬元,因此碳化硅纖維複合材料的修復研究工作就顯得非常重要。該技術不僅使材料表面的破損得到完整修復,而且原料易得,工藝控制簡便,有望大大降低碳化硅纖維複合材料的使用成本。目前,性能更好的第三代連續碳化硅陶瓷纖維量產已提上議事日程,隨着推比15發動機研製的不斷成熟,在不久的將來,必將大有其用武之地。

  • 一號站註冊平台_電鍍銀的要求

    一號站註冊平台_電鍍銀的要求

    電鍍銀的要求,專業電鍍,鍍銀小型和大型部件在各種大小的桶,機架和布線設施。 電鍍銀提供所有金屬的導電性最高。它不是一種貴金屬,將迅速氧化。鍍銀是最適合工程用途的焊表面,電接觸特性,高的導電性和導熱性,熱壓接,承重表面的耐磨損性,和電氣應用中的光譜反射率,良好的抗腐蝕性,良好的可焊性,和其他應用程序。 電鍍銀規格 規格:MIL-QQ-S-365銀鍍,I型鍍銀 – 霧 、II型 – 半光亮鍍銀、III型銀電鍍 – 明亮 電鍍銀 – 等級 A補充抗變色處理。 B如果沒有補充抗變色處理 銀色電鍍 – 耐玷污 作為補充塗層提高抗蝕性可有幾種選擇。根據可焊性,或後續步驟,如噴漆或噴粉塗層整理,我們會推薦特定的抗變色塗料。 銀鍍層 – 厚度 0.0003“的製品,例如是焊接的終端 0.0005“有色金屬基體金屬的腐蝕保護或提高基體金屬的導電性 0.0050“-0.0100”電觸點,取決於壓力,摩擦和電力負荷 銀色電鍍 – 腐蝕保護 對於腐蝕保護是重要的應用場合,使用鍍銀的電解鎳底塗層是有利的。 電鍍銀 – 底侵建議 鋼,鋅及鋅基合金電鍍銀上應該有一個底塗層的銅鎳。 鍍銀銅及銅合金應具有鎳底塗層。銅和銅合金材料,鎳底塗層沒有被使用,和其他基本金屬銅底塗層,不應該被用於連續的服務,在溫度超過300華氏度(149攝氏度)。銀鍍層的粘附性受到不利影響,因為弱的銀和銅的金屬間化合物層的形成。

  • 一號站登陸地址_電鍍錫冷軋基板生產相關技術說明

    一號站登陸地址_電鍍錫冷軋基板生產相關技術說明

           電鍍錫利用現有設備磨損的電鍍錫板在工業發展。        開發機變形速度、應力狀態和接觸摩擦進行了優化和驗證在連續退火機組設計的合理性,優化退火工藝參數,制定了張力控制的預防措施的鎖。        通過磨機參數優化,甚至返迴流程設計,甚至退爐張力控制,生產以滿足客戶需求的電鍍錫板。        介紹電鍍錫鋼板和鋼帶,也稱錫板,該板(與)鍍錫表面,有很好的耐腐蝕性能,可以用作無毒、罐頭包裝材料,電纜和保護皮膚,儀錶電訊配件,手電筒等硬件。        隨着電鍍錫板基板為冷軋鋼板,以及按照滾動可以分為一個冷軋和二次冷軋產品,根據退火方式可分為罩式退火和連續退火。

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