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  • 一號站是不是跑路了_供需呈現失衡鐵礦石易跌難漲     文章來源:

    一號站是不是跑路了_供需呈現失衡鐵礦石易跌難漲     文章來源:

    [br]  近期,鋼鐵產量減少使鐵礦石需求縮減、進口大幅增加令庫存攀升、鋼廠貿易商資金緊張採購減少,三大因素令鐵礦石期貨表現低迷。目前是鋼鐵行業需求淡季,天氣寒冷使北方建築工地基本沒有施工,需要等到3月後才會逐步開工。同時,鋼廠持續減產、港口庫存攀升,基本面缺乏利好,鐵礦石期貨在2月份有望持續在880元/噸下方弱勢運行。進入3月後,隨着鋼鐵需求逐步回暖,對鐵礦石的採購將有所增加,鐵礦石價格也將隨之溫和回升,但供過於求格局難改,價格上升空間有限,預計920元/噸處將是較強的壓力位。[br]  首先,鋼鐵產量減少,鐵礦石需求下降。去年10月中旬颳起的環保治理風暴,從去年11月份開始逐漸顯現出效果,尤其是中國產鋼大省河北省,通過拆除舊高爐、在邯鄲武安等地區限電等各種措施,嚴格地執行了環保淘汰落後產能的規定。在強硬的監管下,從2013年11月中旬起,中國鋼鐵產量明顯減少。2013年的大多數時間里,中國粗鋼日產量幾乎一直維持在210萬噸以上,高曾達到219萬噸,但從11月中旬以後,粗鋼日產量已跌至200萬噸以下。[br]  其次,進口大增,庫存攀升。在需求減少的同時,鐵礦石進口量卻在不斷增加。澳洲巴西的礦山企業紛紛大幅擴產,並將增加的產量運至中國港口進行出售。2013年三季度國內鋼鐵市場表現不錯,且當時鋼廠的原材料庫存普遍較低,考慮到生產和未來冬儲需求,為防未來鐵礦石價格繼續上漲,國內鋼廠普遍增加了對鐵礦石的採購量,使鐵礦石進口量大幅增加,在9月和11月兩次創出歷史新高。[br]  庫存方面,2014年1月以來,受鋼廠減產、鋼價下跌以及鋼廠資金緊張等影響,鋼廠的鐵礦石現貨採購力度縮減,鐵礦石港口庫存也持續攀升,從2013年初的7000萬噸左右逐步上升至年底的8600萬噸,進入2014年後,庫存加速上升,很快突破9000萬噸。春節期間,國外礦山繼續發貨而國內採購大減,進一步推高了鐵礦石庫存。截至2月7日,全國35個主要港口的鐵礦石庫存總量升至9630萬噸,較節前增加了313萬噸,較2013年初增加了37.庫存高企,對進口礦的價格形成打壓。[br]  第三,採購減少,礦價易跌難漲。由於鋼廠在2013年9-11月大量採購鐵礦石,使其鐵礦石庫存恢復到較高水平,進入12月傳統冬儲時節后,鋼廠對鐵礦石的採購興趣並未明顯增加。[br]

  • 一號站平台首頁_我國冶金裝備製造業發展仍需努力     文章來源:

    一號站平台首頁_我國冶金裝備製造業發展仍需努力     文章來源:

    [br]  微利的鋼鐵行業艱難走過2013年,節能環保與淘汰落後產能的壓力依然高企。業內人士認為,甲午馬年,我國冶金裝備製造業在化解鋼鐵產能過剩的歷程中,將面臨新的挑戰和機遇,尚待躍馬揚鞭自奮蹄。[br]  化解過剩產能步步緊逼[br]  2013年11月24日上午,隨着一聲爆破,40多米高的煙囪轟然倒下,河北唐山的一座高爐被成功拆除。為化解鋼鐵過剩產能,河北省決定在唐山、邯鄲、承德三地拆除8家鋼鐵企業高爐10座、轉爐16座。由此,整治污染、淘汰落後鋼鐵產能,化解產能過剩的一場決戰在河北率先打響。時下,各級政府部門已經行動起來,通過提高環保門檻,倒逼鋼鐵等傳統行業加快結構調整、轉型升級步伐。[br]  而在這之前,徐州市成立了環境空氣質量提升工作小組,出台多項污染防治措施,加大重點企業的整治力度,全市重點行業電力、鋼鐵、焦化等大氣重點企業的環境綜合整治已全面鋪開,並被列入市政府督查組的督查內容。[br]  為對抗霧霾,濟南市36家火電、鋼鐵等企業限產、停產。2013年12月16日零時起,濟南正式啟動重污染天氣Ⅲ級響應,全市火電、鋼鐵、水泥、化工、石化重污染行業共36家企業被要求停產限產,保證污染物排放總量削減30以上。[br]  [br]  國務院發出《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),對鋼鐵行業的整治污染和淘汰落後產能明確了目標和任務:對工藝裝備落後、產品質量不合格、能耗及排放不達標的項目,列入淘汰落後年度任務加快淘汰。在提前一年完成十二五鋼鐵、電解鋁等重點行業淘汰落後產能目標任務的基礎上,鼓勵地方提高淘汰落後產能標準,2015年底前再淘汰煉鐵1500萬噸、鍊鋼1500萬噸。計劃在未來5年壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。[br]  各地紛紛行動,貫徹實施這些政策。它給冶金裝備製造業發出信號:新的挑戰和新的機遇來臨![br]  環保大考帶來挑戰與機遇[br]  鋼鐵企業的嚴重污染,與環保裝備息息相關,冶金裝備製造業如何面對?[br]  挑戰與機遇:環保設備要到位。2013年3月中旬,環境保護部華北環境保護督查中心對河北省的鋼鐵企業進行了全面督查,涉及河北省鋼鐵企業近300家,共發現不符合國家產業政策的90平方米以下燒結機49台、400立方米以下高爐44座,有60的運行企業存在環保問題,其中70屬除塵設施運行不正常,且大多數企業無組織排放嚴重;8成以上企業的生產廢水僅通過簡單沉澱過濾后即用於沖渣和熄焦,使污染物由液態轉化成氣態排放。[br]  因環保問題被停產的鋼鐵企業,一個重要原因是環保裝備沒有到位。業內專家提出,鋼鐵企業治理燒結煙氣二氧化硫污染,主要通過在燒結機上安裝脫硫裝置來完成。鋼鐵企業必須同步完成配套建設燒結機脫硫裝置,同時加快燒結機淘汰進程,堅決淘汰30平方米以下燒結機和環形燒結機。[br]  與冶金裝備製造業直接相關的是,國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)明確:全面推行清潔生產,對鋼鐵、有色金屬冶鍊等重點行業進行清潔生產審核,針對節能減排關鍵領域和薄弱環節,採用先進適用的技術、工藝和裝備,實施清潔生產技術改造,推進鋼鐵等工業窯爐、高爐實施廢物協同處置。[br]  這對於冶金裝備製造業來說,面臨的是挑戰,更是機遇。如今國產的環保設備能否滿足鋼鐵企業節能減排的要求?環保裝備的質量、技術、性能、推廣應用、價格、服務等各個方面存在什麼問題?[br]  挑戰與機遇:環保設備須物美價廉。據鋼鐵企業人士反映,治理污染的成本太大,環保裝備用不起,而一些環保裝備存在質量問題,不能正常運用。據介紹,去年在實地調研華北地區鋼廠排污情況時,被調研的河北鋼鐵企業一共有燒結機300多台,而安裝脫硫設備的只有100多台,其中70不能正常運行。此外,鋼廠每日脫硫費用為5萬元~6萬元,為了省下脫硫的幾萬元開支,很多河北當地的鋼廠讓脫硫設備早8點開,晚8點停,夜間偷排現象嚴重。[br]  冶金裝備製造企業能否提供價廉物美的先進的環保設備,讓鋼鐵企業用得上,用得起,把環保裝備的創新開發與產業化應用結合在一起,實現規模化生產和集約化經營,降低環保設備的製造成本?這是冶金裝備製造企業所要研究和考慮的問題,也是一大挑戰。[br]  然而,時下冶金裝備製造企業也有苦衷,冶金裝備市場競爭激烈,價格血拚,還須承擔墊資的壓力和風險。上海一家冶金設備製造企業的總經理接受《中國冶金報》記者採訪時說,現在為鋼廠提供冶金裝備,不是講性價比,而是講誰提供的裝備價格低,低價才能中標。而提供的冶金裝備又不能及時拿到貨款,甚至有的冶金設備都送到鋼廠安裝熱調試后正常運行了,裝備的製造費還被拖欠。即便廠家支付,也是承兌匯票,沒有現金結算。這位總經理提到,現在他們的企業被拖欠的冶金設備貨款佔到銷售額的三分之一。[br]  確實,目前我國冶金裝備製造企業面臨一些新的考驗。激烈的市場競爭帶來墊資施工的風險,冶金設計院所、裝備製造企業、鋼鐵企業下屬企業,都在爭奪冶金裝備製造這塊蛋糕,技術水平、資金實力等要素成為發標方考量的重要指標,導致冶金裝備製造企業承接這類工程時承擔巨大的風險。[br]  與用戶攜手同行迎挑戰[br]  2014年是十二五的關鍵一年,亦是鋼鐵行業貫徹落實《指導意見》和《行動計劃》的關鍵一年,給冶金裝備製造業帶來巨大的商機。如何應對挑戰,把握機遇,這是冶金裝備製造企業的一大考驗。[br]  一些冶金裝備製造企業在創新和研發鋼鐵行業急需的環境裝備產品上下功夫,按照國家提出的鋼鐵行業淘汰落後產能和環保要求,根據鋼鐵企業優化高爐煉鐵爐料結構、降低鐵鋼比的需要,研發連鑄坯熱送熱裝、直接軋制裝備和技術,干熄焦、高爐煤氣、轉爐煤氣、焦爐煤氣等二次能源高效回收利用裝備和技術,以及燒結機餘熱發電裝備和技術,使這些環保節能裝備和技術在鋼鐵企業應用,實現重點大中型企業餘熱余壓利用率達到50以上的目標。這是2014年乃至未來幾年國內冶金裝備製造企業面臨的一大商機,也是冶金裝備市場的一大亮點。[br]  業內專家提出,冶金裝備製造業要緊密跟蹤鋼鐵企業整治環保、淘汰落後產能和化解過剩產能中遇到的新情況、新問題,研究開發新的冶金工藝和新型裝備,例如熔融還原煉鐵工藝技術,短流程軋制工藝技術,廢棄物的減排、處置、再利用新工藝和新裝備。裝備製造企業應密切關注冶金科學的發展動態,积極配合工藝技術的研究,參与冶金科研單位中間試驗、半工業試驗設備的研發,為冶金裝備製造業發展聚集力量。據悉,國家机械產品再製造研究中心、冶金裝備再製造產業化基地落戶馬鋼。這一机械產品再製造國家工程研究中心,是國家發展改革委按照國家循環經濟發展需求設立的再製造創新平台,將為國家戰略性新興產業提供平台支撐,擁有雄厚的技術能力和創新能力。冶金裝備製造企業與鋼鐵企業聯手,共同進行冶金生產工藝與裝備技術的創新,是冶金裝備製造業發展的方向,將推動冶金裝備技術快速發展。[br]  不待揚鞭自奮蹄,躍馬揚鞭笑春風。我國冶金裝備製造業有望在化解鋼鐵產能過剩、整治環保的決戰中,躍上新的台階。[br]

  • 一號站登錄網站_低價出口原料高價進口產品石墨的未來會怎樣     文章來源:

    一號站登錄網站_低價出口原料高價進口產品石墨的未來會怎樣     文章來源:

    [br]  低價出口原料,高價進口產品 中國石墨會成下一個稀土嗎?[br]  作為2010年度諾貝爾物理學獎主題,石墨烯一種由碳原子構成的單層片狀結構的新材料,可由石墨獲得進入應用領域已呼之欲出。許多科學家認為該產品是革命性的新材料,將推動电子產業步入新的發展階段,撬動至少千億級的產業鏈。[br]  目前探明的天然石墨儲量約為7100萬噸,其中中國儲量約為5500萬噸,占儲量的77,居世界首位。然而,同樣占儲量的70以上,同樣是國家戰略儲備資源,石墨卻並不如稀土那樣受到重視。我國石墨產業並不理想,長期處於產業鏈條中的原料供應者。[br]  中國石墨界如果再走低端路線,恐怕就連做苦勞力的資格都沒有了!中國石墨行業協會輪值會長、內蒙古日新集團董事長張彬對中國石墨產業的現狀十分擔心。他認為,石墨對於工業發展的重要意義,比稀土有過之而無不及。國家層面應該更多地關注這一產業的轉型升級。[br]  早在5年前,在能源行業轉征戰多年的張彬,以51億人民幣的巨資投向了石墨深加工,目前日新集團規模已經成長為中國石墨行業、第二。[br]  石墨由於其特殊的結構,具有耐高溫性、抗熱震性、導電性、潤滑性、化學穩定性以及可塑性等眾多特性,一直是軍工與現代工業及高、新、尖技術發展中不可或缺的重要戰略資源,石墨應用範圍廣泛。曾有專家預言:20世紀是硅的世紀,21世紀將是石墨的世紀。[br]  石墨的尷尬:低價出口原料,高價進口產品[br]  我國石墨出口價格長期保持在每噸3000~4000元人民幣之間,但經國外加工提純再進口至中國,價格便成了10萬到20萬元人民幣每噸。[br]  根據我國海關公布的數據,2010年,我國石墨出口量約為58.55萬噸,進口量為7.6萬噸。這樣的進出口格局已經持續了近30年。[br]  沒有國內下游生產企業的強大,原料出口便沒有定價權,沒有自主產品在市場上的打拚,進口產品同樣會賣我們天價。張彬告訴《中國經濟周刊》,如果不改變石墨行業的格局,再過20年,中國將無石墨可采![br]  張彬的話並非危言聳聽,黑龍江省的一份分析報告显示:我國目前約有近千家石墨企業,石墨資源濫采亂掘、采富棄貧、粗放經營、管理水平低的現象比較普遍,開採和加工呈現無序化狀態。如果按照目前的開採方式和速度,多20年,國內已探明的石墨資源將消耗殆盡,屆時中國將從國外高價進口石墨,由石墨大國變成石墨貧國。[br]  黑龍江奧宇石墨集團有限公司黨委書記劉金柱此前在接受採訪時說:石墨初級產品大約以每噸3000元~4000元價格出口,但被加工成一個人工心臟瓣膜,價格高達12萬元。[br]  中國工程院院士周玉認為:由於我國並不掌握石墨深加工核心技術,而先進石墨加工技術被美日歐盟等少數國家垄斷,導致我國石墨資源低出高進,外國以購代採的狀態長期存在。[br]  與此同時,更多的亂象也發生在銷售領域,由於大多為原料銷售,市場秩序混亂相互競價成為常態,致使資源低價流失海外。[br]  全產業鏈模式初戰告捷[br]  談及石墨產業,張彬認為不缺資金,不缺市場,主要缺人才。[br]  2011年,張彬旗下瑞盛新能源與清華大學合作,開啟了世界微晶石墨深加工的攻關之路,進而研究微晶石墨在等靜壓石墨鋰離子負極材料上的性質和應用,填補了國內空白。同年與中科院山西煤炭化學研究所合作開展的高導熱石墨材料成為世界。2013年底,瑞盛新能源與清華大學在石墨烯基導電劑項目上再度合作。[br]  此外,張彬還曾不惜千萬元重金在國內買專利,並組建了100人的科研團隊和自己的實驗室。目前,瑞盛新能源已經擁有10多項國內專利技術和12個主打產品,雖然投入與產出之間的差距依然很大,但讓張彬感到欣慰的是:2013年,瑞盛新能源六大產品上市,中國石墨進口價格明顯下降,而一直被一家瑞士企業垄斷的一次導電劑產品,在瑞盛新能源全面推出同類產品后,該企業已於2014年元月宣布在中國停止供貨。[br]  雖然初戰告捷,但張彬並未放鬆,他認為,全產業鏈模式僅僅是開了個局。[br]  2010年,張彬開始整合內蒙古石墨礦資源,拿下了中國未被大規模開採的大鱗片天然石墨礦內蒙古興和石墨礦,整合了巴彥淖爾市烏拉特中旗石墨礦。由此,張彬一舉佔據了中國石墨資源的五分之一。[br]  隨後,張彬投入33億元人民幣,打造了一个中國石墨高新產業谷。張彬的遠景規劃是,打造中國一個石墨全產業鏈生產和研發基地。[br]  石墨應借鑒稀土管控模式[br]  目前,我國石墨產業受制於人的現象明顯。張彬舉例說,我國核電站使用的各向同性石墨幾乎全部來自日本的東洋碳素,每噸價格約45萬元,成本不過5萬元,由於國內長期技術落後,價格主導權一直掌握在美日手中。[br]  張彬認為,企業科技水平提升的保障是行業能在規範的環境下運行,這方面還要依賴於國家和地方對行業的整頓和對企業的嚴格准入。[br]  由於儲量佔全國的60,黑龍江省對石墨的關注度一直較高。2011年,黑龍江省科技廳組織中國工程院9位院士和中國石墨產業領域27位專家謀划石墨產業做大做強的方法和措施。內蒙古則是以礦山資源整合的模式率先清理了小企業的低水平開採,引入龍頭企業加大投入力度,開創了一套全新的模式。[br]  業內人士認為,要確保石墨行業健康持續發展,還需要國家借鑒稀土資源管控模式,從全國範圍內調控石墨產能,鼓勵科技研發,統籌規劃石墨產業發展。相關部門應加大對石墨產業扶持、統籌規劃石墨產業,保護性開發石墨資源是當務之急。[br]

  • 一號站首頁_釹鐵硼磁鐵將迎來新的發展機遇     文章來源:

    一號站首頁_釹鐵硼磁鐵將迎來新的發展機遇     文章來源:

    [br]  日前,隨着國家對新能源汽車及風電等行業支持力度的加強,作為其上游產業釹鐵硼磁鐵迎來新一輪發展機遇,機遇面前,眾多釹鐵硼生產廠家或擴產能,或引技術,欲借行業東風,實現企業快速發展。[br]  5月24日,國家主席習近平在考察上汽集團期間指出,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,預示着新能源汽車將成為我國汽車工業的發展主流。數據統計显示,2014年,國內新能源汽車產量達到75000輛,平均每台汽車要消耗7公斤磁鋼,業內專家預計,新能源汽車在2015、2016年將呈現幾何級數攀升,屆時對釹鐵硼磁鐵的需求量也將急劇上升,對釹鐵硼磁鐵產業拉動作用巨大。[br]  相對於日漸增長的下游需求量,中國釹鐵硼磁鐵企業仍處於起步發展階段,能不能抓住機遇,也是對各企業發展眼光與能力的考量。據中國稀土學會理事長干勇所指出的,目前發達國家高度重視高品質稀土永磁材料、工藝、製備的體系建設,他們建立了的稀土永磁材料,實現了工藝的高技術化、品種的化,顯著提升了高磁能級釹鐵硼稀土永磁產業發展水平,整體技術在家電、風能發電上獲得了廣泛運用。而國內稀土永磁製備技術發展相對滯后,目前我國永磁材料佔80以上,但高品質特種稀土永磁材料只佔稀土總產量10,產品基本面向國內市場,出口國際市場份額不到20,差距顯而易見。[br]  新機遇面前,國內具有戰略眼光的企業家早已着手行動,力求抓住機遇,乘勢發展。現代交通、先進製造、現代能源等新領域的進一步發展,需要對釹鐵硼磁鐵的需求越來越大,釹鐵硼磁鐵行業春天已經來臨,誰能佔盡東風枝,讓我們拭目以待。

  • 一號站主管:_電解鋁業產能過剩后飲鴆止渴     文章來源:

    一號站主管:_電解鋁業產能過剩后飲鴆止渴     文章來源:

      多年來,產能過剩一直是懸在電解鋁行業頭頂上的一把利劍。電解鋁行業也是監管層重點調控的行業之一,目前該行業已經進入了漫長的寒冬季節,產能過剩、全行業虧損已成為電解鋁行業的代名詞。  資料显示,2008-2010年,全國鋁冶鍊行業的利潤總額分別下降至124億元、59億元和118億元。2012年,我國電解鋁產能已超過2600萬噸,產量卻只有2000多萬噸,行業虧損面達93.雖然面臨嚴重行業虧損,但全國範圍內卻仍有在建、擬建的電解鋁項目,產能溢出呈現出不斷加劇的態勢。  閉着眼睛賺錢一去不復返  近些年來,隨着電價上調、氧化鋁成本不斷上升、產能過剩導致電解鋁企業一直處於不斷虧損的地步。記者在查閱中國鋁業發布的三季報中看到,前三季度巨虧54億元,去年,中鋁前三季度僅虧損18.46億元。  中商產業研究院行業分析師方復亮在接受記者採訪時表示,2008年金融危機爆發后,電解鋁行業利潤豐厚的景氣周期結束,長期積累的供需矛盾開始顯現。  數據統計显示,截至2013年底,我國已形成的電解鋁產能大約為3400萬噸,而實際產量僅為2450萬噸,遠超國家十二五發展規劃確立2400萬噸的產量,過剩產能接近1000萬噸,產能利用率僅為72.  據中商產業研究院提供的新數據显示:2014年9月份,我國原鋁(電解鋁)產量為204.1噸,同比增長9.57;今年前三季度,我國電解鋁產量達1759萬噸,同比增長7.83.  記者了解到,由於近期氧化鋁價格上漲迅速,預焙陽極等輔料價格基本持穩,電解鋁生產成本居高不下,而鋁價卻依舊低迷不堪。中宇資訊分析師楊曉芬在接受記者採訪時表示,自2011年下半年開始,電解鋁銷售價格就呈現出單邊下跌的態勢,從17200元/噸降至目前的13800元/噸,低曾跌破12300元/噸,在產品售價下跌、電價等生產成本上升兩面夾擊之下,出現了成本售價倒掛的現象,全行業虧損延續至今。  利潤刺激導致市場盲目  楊曉芬表示,前些年由於鋁價較高,且投入產出見效快,出於利潤驅使,許多企業一窩蜂湧上來瓜分這塊蛋糕,由於缺乏行業自律和市場前瞻性,鋁市場寒冬降臨。  目前考慮到停復產成本巨大、停產後融資難度提升,多數電解鋁企業自身無減產意願,而作為就業與經濟大戶,地方政府亦騎虎難下,通過為企業爭取直購電等多種手段給予優惠或補貼,勉強維持其運營。楊曉芬說。  機構資訊分析師王瑜在接受記者採訪時表示了類似的看法,他認為造成電解鋁行業處境困難的原因集中在電解鋁產業擴張迅速及需求增速未及預期。  事實上,之所以電解鋁盲目擴張,急速發展,的動力就是利潤的刺激。這似乎已經成了產能過剩不變的定律。  王瑜認為,終端消費低迷,鋁材廠開工率不高。經濟增速下行,消費需求增長不及預期,尤其是房地產行業遇冷也是電解鋁行業市場低迷的原因。  其實,對於產能過剩問題,早有業內人士進行專門的討論,認為產能過剩的直接原因是,前幾年投資持續過快增長。而根本原因在於經濟增長方式不合理。具體表現為,企業的技術水平低、自主創新能力薄弱。這使得企業的競爭主要體現在資源投入和產出的數量擴張,以及價格的競爭上,而不是集中在自主創新能力提高和質量的改善上。  不論是何種原因所致,如何解決顯得尤為關鍵。  拓展新消費領域尤為關鍵  值得一提的是,早在2013年的十二屆全國人大一次會議的新聞會上,國家發展和改革委員會就曾對存在的產能過剩做出了回答,當時中央提出了解決問題的明確方向,就是要尊重規律、分業施策、多管齊下、標本兼治,按照這樣的要求來化解產能過剩的問題。  具體而言,首先要提高企業的素質,來解決產能過剩,這是一條途徑。其次,通過兼并重組來消化一批產能過剩。再次,通過優勝劣汰淘汰一批落後的產能。后,鼓勵我們的企業到海外去發展,轉移一批產能。通過採取多種措施,多措並舉,我們將努力解決產能過剩的問題,並在這個過程中維護社會的穩定和職工的權益,使得我們經濟發展能夠進一步走上持續、健康的軌道。  而楊曉芬認為,為了儘快走出產能過剩困難,使市場早日恢復到供需平衡的良性局面,必須擴大市場應用,积極拓展新消費領域,通過增加市場需求來化解當前鋁過剩的產能才能從根本上解決問題。  同時,楊曉芬提出了改變電解鋁現狀的幾種具體措施。其一:推廣以鋁代鋼、以鋁節銅,在鋁消費上加大宣傳,轉變人們的消費觀念,讓人們意識到鋁材本身以及價格上的優勢,為用戶提供性價比高的產品。其二:在交通方面,以推廣全鋁半挂車、敞篷鋁製運煤車為突破口,不斷擴大鋁在交通運輸領域的應用。其三:在建築方面,重點推廣建築鋁模板、鋁製腳手架、鋁維護板等來擴大鋁在建築方面的應用。后,企業應提高自律意識,站在全行業利益的角度,忍痛割愛,主動減少電解鋁的產能和產量。  措施不論如何詳盡,面對電解鋁行業的困境,要從根本上改觀,都不是一蹴而就的事情,必定需要一個過程。  方復亮也表示了相同的意見,他認為改變電解鋁困境是一個長期的過程。因而在產能問題上應嚴格控制產能建設,提高進入門檻,加快淘汰落後產能,讓產能與需求回歸到一個協調的關係。在電力成本方面,主要是解決供電差異造成的成本差異。  提升核心競爭力  面對電解鋁產能過剩,價格跌跌不休的現狀,未來如何發展?方復亮認為,從短期看,電解鋁行業需求將維持現狀,產能過剩、下游需求疲弱、電力成本高企三座大山將繼續壓迫電解鋁企業。  同時,電解鋁企業將不斷提升自身的核心競爭力,通過自建電廠供電、提升技術水平等方式,進一步降耗增效、節約成本,實現可持續發展。  從長期看,我國電解鋁行業的供電方式與供電成本將趨同,產能產量與需求將達到動態平衡。  王瑜認為,未來電解鋁行業發展有兩點比較明確。一是行業陣痛期未結束,在供需矛盾未有效緩和下,價格回升之路還是比較波折的。二是行業格局發展集群化,比如目前電解鋁西移,隨着時間推遲,新疆聚集區、陝蒙聚集區及青甘寧聚集區發展優劣勢體現將愈加明顯,而川滇聚集區、河南聚集區及山東聚集區將揚長避短、貼近市場化。  王瑜預測,過去鋁行業高銷售利潤率的美好情景恐難再現,未來鋁的銷售利潤率正常情況下會在1~3左右,達到5就算是很理想的狀態,微利將成為一種新的長期的狀態。  通過王瑜的分析,可以看出電解鋁行業未來發展的道路和方向,道路的曲折不可避免,但方向也是比較明確的。  鑒於近幾年的連續虧損,不得不承認鋁業閉着眼睛賺錢的時代已過去,但是,相信通過國家政策調整及擴大產品貨源流向等一系列改革,鋁產能終有一天能夠達到供需平衡的狀態。

  • 一號站註冊網站_10月十種有色金屬產量385萬噸增長4.8     文章來源:生意寶

    一號站註冊網站_10月十種有色金屬產量385萬噸增長4.8     文章來源:生意寶

      2014年10月份,規模以上工業增加值同比實際增長7.7(以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率),比9月份回落0.3個百分點。從環比看,10月份比上月增長0.52.1-10月份,規模以上工業增加值同比增長8.4.  分三大門類看,10月份,採礦業增加值同比增長4.7,製造業增長8.5,電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長2.9.  分經濟類型看,10月份,國有及國有控股企業增加值同比增長5.5,集體企業下降1.6,股份制企業增長9.1,外商及港澳台商投資企業增長5.7.  分行業看,10月份,41個大類行業中有39個行業增加值保持同比增長。其中,農副食品加工業增長7.3,紡織業增長6.3,化學原料和化學製品製造業增長9.0,非金屬礦物製品業增長8.7,黑色金屬冶鍊和壓延加工業增長4.7,有色金屬冶鍊和壓延加工業增長10.5,通用設備製造業增長7.8,專用設備製造業增長3.5,汽車製造業增長12.6,鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業增長13.2,電氣机械和器材製造業增長8.2,計算機、通信和其他电子設備製造業增長12.2,電力、熱力生產和供應業增長2.0.  分地區看,10月份,東部地區增加值同比增長6.8,中部地區增長8.0,西部地區增長10.4.  分產品看,10月份,鋼材9525萬噸,增長2.0;水泥23353萬噸,下降1.1;十種有色金屬385萬噸,增長4.8;乙烯152萬噸,增長11.0;汽車219.3萬輛,增長6.8;轎車117.4萬輛,增長5.6;發電量4446億千瓦時,增長1.9;原油加工量4351萬噸,增長6.3.  10月份,工業企業產品銷售率為97.9,與上年同期持平。工業企業實現出口交貨值10770億元,同比名義增長8.3.

  • 一號站平台網站_SQP321-21-19-14-86CCC-18     文章來源:深圳市伯特液壓設備有限公司

    一號站平台網站_SQP321-21-19-14-86CCC-18     文章來源:深圳市伯特液壓設備有限公司

    原裝東京計器液壓油泵,東京計器美國公司,前身為TOKIMEC美國公司稱,是東京計器株式會社東京計器公司的子公司,以前被稱為 TOKIMEC株式會社,日本東京計器美國公司成立於1988年8月10日為TECHNOPORT美國公司,其生產的產品有:液壓閥、插裝閥、止回閥、数字閥、換向閥、流量控制閥、歧管系統、馬達、壓力控制閥、泵、比例閥和伺服等。油泵主要用於注塑机械,油壓机械,工程机械,建築机械,機床机械,船舶机械,礦山机械,油田机械,壓鑄機,堆土機,壓路機,裝載機,叉車,起重吊車,攪拌運輸車,混凝土泵車,等重型工程機械系列!。憑藉在機電及傳感技術的紮實技術背景,稱為世界的液壓和工業產品供應商。TOKIMEC認為,對人類社會而言,真正重要的是“舒適、安心的液壓產品”。無論是多麼的科學技術,如果不能對人類社會的安全有所貢獻,則不能稱之為技術。 日本東京計器柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動,使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、流量調節方便優點,被廣泛應用於、大流量和流量需要調節的場合,諸如液壓機、工程机械和船舶中。 日本東京計器柱塞泵 日本東京計器成立於1988年8月10日,是技術服務和有着大量出口產品的公司,後來在2008年10月1日原名東機美(TOKIMEC)正式更名為東京計器(TOKYO KEIKI)。 SQP321-21-19-14-86CCC-18 SQP321-25-10-2-86CCC-18 SQP321-25-10-3-86CCC-18 SQP321-25-10-4-86CCC-18

  • 一號站娛樂怎麼樣?_新能源汽車高速成長助推釹鐵硼產業長期繁榮     文章來源:東方證券研報

    一號站娛樂怎麼樣?_新能源汽車高速成長助推釹鐵硼產業長期繁榮     文章來源:東方證券研報

    [br]  釹鐵硼經歷大幅下跌后現相對鐵氧體再次具備了比較優勢,空調行業具備了回用釹鐵硼的價格基礎;另外由於2013年變頻空調新能效標準的實施,變頻空調壓縮機採用釹鐵硼成為必要條件,釹鐵硼的需求基礎重現,2015年變頻空調壓縮機回用釹鐵硼將極大拉動需求增量,或將導致需求超預期出現。[br]  新能源汽車高速成長,助推釹鐵硼產業長期繁榮。高性能釹鐵硼主要下游應用VCM市場已趨於飽和,未來長期空間的核心動力來自於汽車市場。尤其是新能源汽車對於釹鐵硼需求量拉動極為巨大,2020年新能源汽車對釹鐵硼需求據測算將超過5萬噸,年均增速有望超過60,新能源汽車將對行業產生顛覆性影響。此外工業4.0時代下的釹鐵硼材料需求量亦將迎來爆髮式增長。釹鐵硼行業或將迎來長期黃金時期。[br]  行業二八結構出現,優質公司不斷強化競爭優勢。2014年以來,磁材企業總體上延續去年的低迷,但企業間的差異開始加大,高低端產品呈現冰火兩重天,20企業滿產應對需求的不斷釋放,80企業關門或歇業,判斷磁材產業去產能的大幕拉開,優質上市公司將會不斷強化競爭優勢。

  • 一號站註冊_粉末冶金技術一直屬於備受關注的材料科學領域     文章來源:網絡轉載

    一號站註冊_粉末冶金技術一直屬於備受關注的材料科學領域     文章來源:網絡轉載

    [br]  粉末冶金作為節材、節能、環保、短流程精密複雜零部件的綠色製造技術已成為新材料戰略領域的必爭之地。粉末冶金系列產品在冶金、机械、汽車、摩托車、家電、紡織、化工、環保、能源等重點產業領域廣泛應用。[br]  而近期的納米技術工藝和納米粉末產品,也加入到了粉末冶金的新興領域中,凸顯了粉末冶金新技術、新工藝、新材料的重要性。在世界範圍內,粉末冶金技術一直屬於備受關注的材料科學領域。可以預期,粉末冶金將在國防軍工、現代汽車、機床工具裝備、新一代信息技術基礎器件和新型醫療器械、能源等領域,發揮更加重要的作用。[br]  二十一世紀以來,我國粉末冶金產業得到迅速發展,形成鋼鐵和有色金屬粉末、粉末冶金机械零件、難熔金屬硬質合金及金屬陶瓷、超硬材料和工具以及粉末冶金工藝製備的稀土永磁體及軟磁體五大細分領域,2002年至2014年鐵粉與合金粉末產量由10萬噸達到40萬噸,占世界鋼鐵粉末總產量的四分之一。[br]  十二五面臨新的轉型挑戰。在韓偉看來,粉末冶金產業迫切需要整合力量,形成合作新機制,打通上下游產業鏈,產學研用相結合,共同解決產業發展中面臨的關鍵技術問題,加快新材料、新工藝技術創新,突破高檔產品的重大工藝核心技術,提升核心競爭力,促進自身產業結構優化升級,併為其他戰略新興領域提供急需的基礎材料支撐。

  • 一號站總代平台_通遼市促進鋁工業新材料產業發展     文章來源:中國鋁業網

    一號站總代平台_通遼市促進鋁工業新材料產業發展     文章來源:中國鋁業網

    [br]  2015年,為深入貫徹落實科學發展觀,按照加快培育發展戰略性新興產業要求,緊緊圍繞國民經濟和和社會發展重大要求,通遼市強化產業延伸,促進鋁工業新材料產業發展。[br]  一是明確鋁工業新材料產業發展方向。以循環發展為基本模式,加快產品結構由初級產品向精深加工產品轉型,突出汽車、包裝、电子、建築材料等領域產品的研發和應用生產,推進鋁工業新材料產業規模化、精深化、化、新型化發展。[br]  二是抓好中項目引進。以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕為產品發展方向,發展高性能鋁合金及其深加工產品和工藝;鼓勵加工企業進一步延伸產業鏈,向鋁部件製造方向發展,為下游製造業提供加工部件及服務,全年新引進鋁工業新材料產業項目10個以上。深化霍煤集團鋁精加工企業產權制度改革,引入實力企業合作,進行重組改造。[br]  三是推進在建項目建設。重點推進聯晟鋁板帶箔及雙零箔、欣意稀土高鐵鋁合金線纜、紅亞鋁合金加工等16個在建鋁工業新材料產業項目建設,力爭年內投產項目8個以上,新增產能80萬噸,鋁工業新材料產業總產能達到240萬噸。

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